[Aix en Bus] Actualités du réseau

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Des caméras ont été installé sur le 9255

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Article publié dans la Provence :

Les habitants de Saint-Eutrope privés de leur arrêt de bus


Publié le mardi 04 janvier 2011 à 15H23

La ligne 1 a été déroutée pour le parc relais des Alpes. Les habitants protestent


La cité Saint-Eutrope compte 440 logements selon les habitants.
Photos C.B.
Que vaut un individu face à un parc relais? Pas grand- chose... Tandis qu'était inauguré en grandes pompes le dernier né, route des Alpes, disparaissait en toute discrétion l'arrêt de bus qui dessert la cité Saint-Eutrope depuis... "Ma foi, témoigne cet habitant, quarante ans? Depuis que la résidence existe, quoi".

Jusqu'à présent, la ligne1 d'Aix en bus desservait les Hauts de Brunet (où se trouve l'autre parking relais), passait par Beisson et rejoignait le centre ville via la rue des Espérantistes, juste en face de cette cité de 440 logements. En octobre, avec la mise en place du parking relais route de Sisteron, la ligne, depuis les Trois Moulins, longe par le haut la cité, rejoint le pont des Corneilles, Brassens, pour revenir vers le centre par la route de Sisteron. "On est carrément court-circuité pour la desserte du parc relais, exprime Marie-José Marssoukine qui a fait circuler une pétition signée par 200 habitants.

Désormais, on a soit un arrêt de bus à Corneilles, donc bien plus haut, soit route de Sisteron, presque au niveau des santons Cavasse. Ce n'est absolument pas sécurisé. Surtout, on est 400 mètres plus loin et je peux vous assurer que la côte est sévère", s'indigne-t-elle. "La population ici est vieillissante, on compte beaucoup de personnes âgées. Pour elles, le bus, c'est aller au centre ville, sur le marché, pour faire ses courses."

Devant le boulodrome passent sans discontinuer les bus desservant Venelles ou Le Puy. Rien vers le centre. Les mamans avec poussette et les ménagères avec leur caddie s'attaquent à la longue marche en pestant. "La ligne 23 qui part de Rigaud faisait déjà le même circuit, poursuit un habitant. Quel intérêt?" Marjorie, la coiffeuse qui tient son salon à l'entrée de la cité, à côté de l'épicerie, le snack et le boucher, exprime les craintes de ses collègues: "On tue le quartier. J'avais une clientèle fidèle de mamies venant des Trois Moulins qui fuient désormais le salon".

Les habitants ont appelé le réseau de bus, la communauté du pays d'Aix, en vain. Mme Marssoukine exhibe la réponse de la député-maire: Maryse Joissains a écrit un courrier le 14 décembre où elle se fait écho des craintes des pétitionnaires avec une connotation environnementale: "Voilà des usagers contraints de prendre leur véhicule et de polluer plus que de raison le centre ville que nous nous étions engagés à respecter environnementalement autant que faire se peut". La lettre est adressée... au directeur des Autobus aixois.

"De qui se moque-t-on, râle Mme Marssoukine, c'est qui le patron des transports à la CPA sinon l'adjoint au maire Jean Chorro?!" Le collectif de locataires pointe particulièrement le cas des habitants du DL14, l'immeuble le plus éloigné de la petite résidence. "On rallonge considérablement leur trajet quotidien. Certaines personnes âgées, pour le coup, ne sortent même plus".

[GX327]

Devant le nombre de pages devenu important du topic "III" rien que pour l'année 2010 (viewtopic.php?f=13&t=17150), je fais ce nouveau topic pour 2011.

dernier message (viewtopic.php?f=13&t=17150&start=725#p300570)

Des caméras ont été installé sur le 9255

Les fiches-horaires de la ligne 18 qui étaient en format RDT13 ont été remplacés à de nombreux arrêts par le format Autobus Aixois. Et enfin l'apparition de renvois ! On sait désormais quels bus sont limités à Mail, Pôle d'Activités, et lesquels passent par la Badesse ou St Hilaire. Mais il y a un renvoi au français douteux "par via Aérodrome", alors que l'autre est "dessert Saint Hilaire et la Badesse". Il aurait fallu soit mettre aérodrome aux deux, soit Badesse, pour ne pas embrouiller. Et comme sur la ligne 1 avec ses petits et grands v, là on a des petits et grands X. Malheureusement, plus ça va, plus les renvois ne veulent rien dire.
La ligne 15 a dans le sens Rotonde (Mayanelle) -> Pôle d'Activités reçu également de nouveaux horaires. Et chose inédite : il y a 2 fois le même renvoi : "v passe par Pont de l'arc", le 1er se rapportant aux grilles lundi au vendredi, samedi, et vacances scolaires, le deuxième au dimanche (enfin c'est moi qui le dit, l'usager lambda va croire qu'on se fout de lui de mettre 2 fois le même renvoi petit v). Mais il aurait été plus malin de mettre une lettre différence et de rajouter "terminus Duranne Ecole" pour le dimanche. Et mettre "fait la boucle du Pôle d'Activité / départ de Mayanelle" ne sert pas à grand chose à la Rotonde. On s'en moque d'où vient le bus, on veut juste savoir où il passera.

La palme revient à la ligne 1 au Portail Cézanne direction centre ville, avec pour renvois :
- par Léo Lagrange : c'est bien, mais Léo Lagrange est passé, donc inutile
- terminus La Figuière : oui et ? Il n'y a qu'un terminus sur la 1, ça tombe bien, en fait c'est sensé signifier "par Ontano et P+r route des Alpes". Ca vaut le "z terminus Parc Rigaud" pour la 23 qui n'a qu'un terminus.
- via La Figuière : encore mieux, ça c'est pour la dimanche mais autant le terminus nord est changé le dimanche, autant la Figuière est toujours le terminus dominical au sud, et le via sous entend qu'il passe ailleurs ce qui n'est pas le cas
- par Violette, Jules Isaac : celui là est le seul clair dans l'histoire, même si Jules Isaac est de trop, car bien que ce soit le nom de l'avenue, l'arrêt s'appelle Violette tout court.
bien dommage.

Sinon la situation ubuesque de la ligne 1 commence à faire de plus en plus de mécontents :

Les habitants de Saint-Eutrope privés de leur arrêt de bus

Publié le mardi 04 janvier 2011 à 15H23

La ligne 1 a été déroutée pour le parc relais des Alpes. Les habitants protestent
La cité Saint-Eutrope compte 440 logements selon les habitants.

Que vaut un individu face à un parc relais? Pas grand- chose... Tandis qu'était inauguré en grandes pompes le dernier né, route des Alpes, disparaissait en toute discrétion l'arrêt de bus qui dessert la cité Saint-Eutrope depuis... "Ma foi, témoigne cet habitant, quarante ans? Depuis que la résidence existe, quoi".

Jusqu'à présent, la ligne1 d'Aix en bus desservait les Hauts de Brunet (où se trouve l'autre parking relais), passait par Beisson et rejoignait le centre ville via la rue des Espérantistes, juste en face de cette cité de 440 logements. En octobre, avec la mise en place du parking relais route de Sisteron, la ligne, depuis les Trois Moulins, longe par le haut la cité, rejoint le pont des Corneilles, Brassens, pour revenir vers le centre par la route de Sisteron. "On est carrément court-circuité pour la desserte du parc relais, exprime Marie-José Marssoukine qui a fait circuler une pétition signée par 200 habitants.

Désormais, on a soit un arrêt de bus à Corneilles, donc bien plus haut, soit route de Sisteron, presque au niveau des santons Cavasse. Ce n'est absolument pas sécurisé. Surtout, on est 400 mètres plus loin et je peux vous assurer que la côte est sévère", s'indigne-t-elle. "La population ici est vieillissante, on compte beaucoup de personnes âgées. Pour elles, le bus, c'est aller au centre ville, sur le marché, pour faire ses courses."

Devant le boulodrome passent sans discontinuer les bus desservant Venelles ou Le Puy. Rien vers le centre. Les mamans avec poussette et les ménagères avec leur caddie s'attaquent à la longue marche en pestant. "La ligne 23 qui part de Rigaud faisait déjà le même circuit, poursuit un habitant. Quel intérêt?" Marjorie, la coiffeuse qui tient son salon à l'entrée de la cité, à côté de l'épicerie, le snack et le boucher, exprime les craintes de ses collègues: "On tue le quartier. J'avais une clientèle fidèle de mamies venant des Trois Moulins qui fuient désormais le salon".

Les habitants ont appelé le réseau de bus, la communauté du pays d'Aix, en vain. Mme Marssoukine exhibe la réponse de la député-maire: Maryse Joissains a écrit un courrier le 14 décembre où elle se fait écho des craintes des pétitionnaires avec une connotation environnementale: "Voilà des usagers contraints de prendre leur véhicule et de polluer plus que de raison le centre ville que nous nous étions engagés à respecter environnementalement autant que faire se peut". La lettre est adressée... au directeur des Autobus aixois.

"De qui se moque-t-on, râle Mme Marssoukine, c'est qui le patron des transports à la CPA sinon l'adjoint au maire Jean Chorro?!" Le collectif de locataires pointe particulièrement le cas des habitants du DL14, l'immeuble le plus éloigné de la petite résidence. "On rallonge considérablement leur trajet quotidien. Certaines personnes âgées, pour le coup, ne sortent même plus".
Carole BARLETTA (cbarletta@laprovence-presse.fr)

En fait, l'arrêt aurait pu être facilement reporté sans que ça ne fasse d'histoires, mais :
- l'arrêt Espérantistes sens centre-ville est trop loin de l'intersection
- l'arrêt Espérantistes sens nord est placé sur un renfoncement sur la route sans trottoir où la sécurité est assez moyenne
- l'arrêt Pont des Corneilles sens nord est plutôt bien placé
- l'arrêt Pont des Corneilles sens centre-ville est à 200m de son opposé, ce qui fait trop loin de St Eutrope.
- l'arrêt fantôme en face du Pont des corneilles vers le nord de la ville, sans doute vestige d'un terminus de la ligne 2, est à côté de la cité, mais n'a pas été remis au goût du jour
- seul un bus sur 2 de la 1 passe par là, l'autre par le formidable raccourci de l'avenue Jules Isaac.
Bon, ceci dit, dans l'article, ils disent que la 23 suffit pour le Parc Relais, mais c'est pas un bus toutes les 30 minutes qui va attirer du monde.

[jojolekaid]

Des caméras egallement instalees sur le 9257, du meme type que celle des autres GX327 ( noir et blanc) sauf qu'au lieu d'être intègres dans les plastiques elle ont ete places dans des supports gris, une au dessus du poste de conduite, la seconde juste devant l'emplacement pour SAI et la dernière au niveau de la plateforme centrale. De plus ces 2 GX327 ( 9255 et 9257) ont eu droit a un grand nettoyage intérieur

Pour l'histoire de St Eutrope, pourquoi la ligne 2 ne ferait pas une boucle avant d'arriver à son terminus, je m'explique:
Le Bus emprunte son itinéraire normal jusqu'au pont des corneilles, puis au lieu de s’y arrêter, poursuit sa route, tourne vers Brassens puis repique vers le Parc Relais Route des Alpes, et tourne av. des Esperantistes et dessert l'ancien arrêt qui ne l'est plus puis remonte au pont des corneilles.
J'ai même une meilleur idée: pourquoi le 2 ne ferait t'il tout simplement pas son terminus au P+R Route des Alpes: quand le bus arrive au pont des corneilles, il tourne en direction des Espérantistes, dessert l'autre arrêt Pont des Corneilles (le poteau qui est décalé de 200m) puis dessert donc les Espérantistes puis va faire son terminus au parc Relais. Au retour, le bus fait demi-tour au rond-point du parc relais, reprend l'avenue des espérantistes, le pont des corneilles (l'abribus) puis reprise de l'itinéraire normal. Qu'en pensez vous ?

EDIT: Voici un plan exposant ma 2 ème idée, peut-être que c'est plus clair comme ça

[GX327]

Le 9201 semble également avoir eu des tissus de sièges remplacés, car ils m'ont paru d'un bleu bien plus vif que habituellement.

[GX107]

Des caméras egallement instalees sur le 9257, du meme type que celle des autres GX327 ( noir et blanc) sauf qu'au lieu d'être intègres dans les plastiques elle ont ete places dans des supports gris, une au dessus du poste de conduite, la seconde juste devant l'emplacement pour SAI et la dernière au niveau de la plateforme centrale. De plus ces 2 GX327 ( 9255 et 9257) ont eu droit a un grand nettoyage intérieur

Pour l'histoire de St Eutrope, pourquoi la ligne 2 ne ferait pas une boucle avant d'arriver à son terminus, je m'explique:
Le Bus emprunte son itinéraire normal jusqu'au pont des corneilles, puis au lieu de s’y arrêter, poursuit sa route, tourne vers Brassens puis repique vers le Parc Relais Route des Alpes, et tourne av. des Esperantistes et dessert l'ancien arrêt qui ne l'est plus puis remonte au pont des corneilles.
J'ai même une meilleur idée: pourquoi le 2 ne ferait t'il tout simplement pas son terminus au P+R Route des Alpes: quand le bus arrive au pont des corneilles, il tourne en direction des Espérantistes, dessert l'autre arrêt Pont des Corneilles (le poteau qui est décalé de 200m) puis dessert donc les Espérantistes puis va faire son terminus au parc Relais. Au retour, le bus fait demi-tour au rond-point du parc relais, reprend l'avenue des espérantistes, le pont des corneilles (l'abribus) puis reprise de l'itinéraire normal. Qu'en pensez vous ?

j'aime bien ton idée, à ce moment la, la 1 retrouve l'ancien itinéraire et on fait passer la 23 au quart d'heure ce qui est plus pratique quand on dessert un P+R

[jojolekaid]

Pour la 23, autant la laisser telle qu'elle est (car elle est bien) et autant mettre une "23 B" ou une "navette parc relais" entre la rotonde et le parc relais route des alpes, ce passerait aussi toutes les 30 min. ce qui ferait un bus toutes les 15 minutes au parc relais.

[GX107]

moui pourquoi pas ?

[GX327]

C'est davantage une suggestion d'un potin, mais bon...
Strictement impossible, la solution de mettre la ligne 2 en terminus au Parc-Relais avait été étudiée par la CPA mais abandonnée notamment à cause d'une fréquence pas assez élevée (cela aurait pu être réglé mais n'aurait servi à rien vu la fréquentation de la 2) mais aussi d'un temps de trajet trop long entre centre-ville et le parc-relais.
Quant à la solution également envisagée par la CPA d'une navette spéciale Rotonde-P+r route des Alpes, elle a été délaissée vu qu'avec les lignes 1 et 23 il y avait possibilité avec moins de coûts de desservir tout aussi bien le Parc-Relais.
L'avant-dernière solution, qui était à l'ordre officieux du jour (même si c'était annoncé ainsi depuis un an pour changer avant l'été voire même à la fin de l'été), était de passer la 23 aux 15 minutes entre rotonde et P+R, et 30 minutes au-delà. Puis finalement c'est la solution actuelle qui a été adoptée.
enfin, il faut savoir que la CPA a donc décidé de ne pas configurer le Parc-relais pour recevoir des bus en terminus, il n'y a d'ailleurs pas de rond-Point, il ne peut qu'être envisagé une(des) ligne(s) en passage.
L solution qu'on propose depuis quelques temps étant de fasse passer la 1 systématiquement par le Pont des Corneilles, la 23 par Violette, et de mettre un arrêt Pont des Corneilles en face du terminus de la 2, de renommer le poteau et de mettre en face dans le renfoncement existant un autre poteau. Coût total : 2 poteaux que la CPA/MDO a sans doute en stock. Ceci dit, lorsque la ligne de Venelles sera intégrée au réseau il y aura moyen d'optimiser la desserte.

[jojolekaid]

Oui enfin le but de mon idée c'est de mettre la 2 en terminus au parc relais juste parce qu’il faut bien qu'elle aille quelque part, après pour les clients du parc relais c'est sur que ça n'aurait pas été un très bon calcul de prendre la 2.
La dernière solution que tu propose semble être judicieuse.

[yo13770]

Revenir en arrière me semble impossible et inutile : un habitant dit "que l'arrêt existe depuis 40 ans et qu'il est aussi vieux que la résidence" non sans ironie. Mais préférez vous que les choses restent figées ?

De plus l'arrêt du Pont des Corneilles est maintenant desservi par les lignes 1 et 2, ce dernier est-il vraiment trop loin du quartier St Eutrope ?

Pour finir je pense que l'ancien arrêt monobloc des Espérantistes était très mal sécurisé : trottoir étroit, mauvaise visibilité à cause du virage en amont, flot incessant de véhicules ...

Le CCAS d'Aix en Provence ne peut donc pas mettre en place un transport à la demande gratuit pour les seniors, comme cela se fait à Venelles ?

En tout cas la solution n'est pas un retour en arrière et ne dites pas que c'est une catastrophe absolue de déplacer cette arrêt, je connais des personnes âgées à Venelles qui font un kilomètre pour aller prendre le car là où les habitants de St Eutrope font tout au plus 500m ...

[José]

Vous comptez faire combien de sujet comme celui ci ?

[jojolekaid]

Vous comptez faire combien de sujet comme celui ci ?

1 par an

[Bob9253]

EDIT: Voici un plan exposant ma 2 ème idée, peut-être que c'est plus clair comme ça

Impossible dans la configuration actuelle d'y faire un terminus.

Strictement impossible, la solution de mettre la ligne 2 en terminus au Parc-Relais avait été étudiée par la CPA mais abandonnée notamment à cause d'une fréquence pas assez élevée (cela aurait pu être réglé mais n'aurait servi à rien vu la fréquentation de la 2) mais aussi d'un temps de trajet trop long entre centre-ville et le parc-relais.

Vu la desserte faite par les lignes actuelles, on ne peut vraiment pas dire que la fréquence soit acceptable.
Et je ne suis pas d'accord, la 2 met moins de temps pour atteindre le CV que la 1 (bouchons sur Zola et gain de temps sur le Tour de Ville), même depuis le Pont des Corneilles (sauf pour les passages par Violette que personne ne prend).
J'avais à l'époque mis des idées à cet effet mais elles n'ont pas convaincu (la 1 comme avant - et sans Violette-, la 2 passerait par Zola puis la boucle du Pont des Corneilles avec une fréquence à toutes les 15 ou 16 minutes et la 23 par Violette et au PR)...

[Aix en bus]

Je ne pense pas que sa se ferra...

[m1kedu13]

En dirait que vous allez (encore) recevoir du Intouro ^^

[Bob9253]

Quel rapport avec Aix ? Tu l'as prise où cette photo ?

[m1kedu13]

A Vitrolles, sur l'entrepôt Evobus.
Je sais pas mais en dirait qu'il va être pelliculé Cartreize non ?^^

[GX327]

Il doit être destiné à Suma. D'ailleurs hier j'ai vu un Intouro circuler avec uniquement la peinture, sans adhésifs ni rien en service commercial hier. Ça c'est tout signé Suma

[GX327]

Bonjour,
Depuis aujourd'hui, certains GX317 du Clos Piervil ont reçu un autocollant bleu à côté de la grille arrière du moteur avec le logo d'un bus qui quitte son arrêt et passe devant une voiture avec "merci" en-dessous. De ce fait, le disque "70" est passé sur le bas de caisse du capot.
Par contre, sur les bus qui viennent d'être équipé de caméras, il n'y a pas de logo à l'extérieur ni d'adhésif à l'intérieur qui informe que le véhicule est sous vidéo surveillance.

[jojolekaid]

Par contre, sur les bus qui viennent d'être équipé de caméras, il n'y a pas de logo à l'extérieur ni d'adhésif à l'intérieur qui informe que le véhicule est sous vidéo surveillance.

Soit patient, pour les GX327 9292 à 9299 il a fallu attendre 6 mois (si je ne m'abuse) avant d'avoir les logos

[GX327]

Bonsoir,

Les P+R seront ouvert ce dimanche et la ligne 9 circulera toutes les 20 minutes pour les soldes.

[GX327]

Bonsoir,

J'ai croisé un bus de la ligne 16 au niveau de l'ENSOSP. Déjà, à ma grande surprise, soit le Cr s'est complètement planté, ou bien les plans sont faux, mais au lieu, après la Gare des Milles, de desservir l'arrêt Réquier, puis de prendre la voie rapide et sortir à la Zone Artisanale, j'ai vu un bus de la 16 prendre le chemin de la Valette (et donc ne pas passer par Réquier à moins d'y passer et de faire demi-tour après), celui qui longe la voie ferrée et est parallèle au chemin de la Badesse où passe la ligne 18. Il est sorti au niveau du chemin de fer, et est allé faire demi-tour à l'entrée de l'ENSOSP où visiblement aucun arrêt n'est matérialisé, à moins que celui-ci se trouve carrément dans l'ENSOSP car il y a une route qui continue vers les bâtiments (et je n'ai pas vu où le bus a tourné exactement).
Qu'on se rassure, le chemin de la Valette est quand même plus praticable que le chemin de la piscine des Milles.

[GX327]

Bonsoir
Suite à une agression hier après-midi d'un conducteur de la ligne 6 à l'arrêt Picasso, le service n'a été aujourd'hui assuré qu'à raison d'un départ sur 2 entre 16h et 19h. A mon humble avis, il serait judicieux d'ajouter des caméras sur les GX317 pour avoir suffisamment de véhicules équipés.

[GX327]

Bonsoir,
Concernant l'agression, le/la conducteur/rice se serait fait agressé pour avoir refusé qu'une personne monte avec son pitbull.

Le 9181 a reçu une nouvelle girouette pastilles pour remplacer l'ancienne qui avait des problèmes de pastilles bloquées rendant l'indice de ligne illisible. Elle provient sans doute d'un bus réformé, R 312 ou GX107.
Enfin, il parait que les services matinaux de la 15 marchent plutôt pas mal, on m'a parlé d'une dizaine de personnes sur un trajet. Pour l'heure il semble donc que ce soit plutôt un bon début. A voir si cette tendance se confirme et si ce service sera maintenu avec la restructuration du réseau dont on commence à entendre parler, et il est presque certain que la CPA fera un tir groupé vu que des lignes interurbaines seraient modifiées en même temps que le réseau urbain. Or l'ouverture du Plan d'aillane fin 2011/début 2012 doit entraîner des modifications sur les lignes des Milles/Luynes et interurbaines, mais visiblement ce ne seront pas les seules concernées. Mais on en saura plus aux alentours de l'été, le réseau urbains version 27 Octobre 1997 a donc encore pas mal de mois devant lui.