[RTM] Boîte à idées

[sebcer13010]

Bonjour chers forumeurs !

Avec l'ami José nous avons décidé de relancer le concept de cette bonne vieille "Boîte à idées".

Nous vous invitons à faire vos propositions (si vous en avez) de nouvelles lignes, modifications des lignes existantes ou futures etc. Ceci s'applique à l'intégralité des lignes du réseau RTM (Bus, Métro, Tram, Navettes Maritimes, Transport à la Demande).

Quelques règles à respecter pour le bon fonctionnement de ce topic :
1. Se renseigner sur la faisabilité et la pertinence d'une modification d'itinéraire ou d'une création de ligne (par exemple : voies empruntées, si vous sortez une ligne passant par le Panier avec un autobus standard, ça va forcément coincer).
2. Les réponses apportées aux différentes idées doivent être constructives (également valable pour les critiques) et argumentées un minimum.

Tout non respect de ces règles entraînera une suppression automatique de l'extrait ou du message complet car nous tenons à ce que les débats soient les plus sains et réfléchis possibles.

Maintenant que tout est expliqué, le sujet peut être lancé.
Merci à tous et à vos idées !

[José]

Merci Sébastien pour cette introduction, je vais ouvrir le bal et essayer d'être pertinent dans cette idée.

Pour ma part, et cela devient très urgent, je prolongerais la ligne de métro M2 de Capitaine Gèze à Notre Dame Limite.
Le tracé originel de ce prolongement est repris par le (futur) prolongement e T3 de Capitaine Gèze à la Castellane, donc j'ai modifié volontairement son tracé entre la station terminale actuelle et le Lycée Saint Exupéry.
Petite aparté historique, la station Capitaine Gèze devait se trouver à l'origine au carrefour Rue de Lyon / Cap Pinède, où il y avait le rond point. La station suivante, la Cabucelle au milieu du Bd de la Méditerranée, ensuite Madrague Ville sur le site des anciens abattoirs et la station Saint Louis au niveau du Lycée Saint Exupéry.

Suite à la future présence de T3, comme dit plus haut, je modifie le tracé de la ligne M2 jusqu'à Notre Dame Limite, en voici le détail :
- La Delorme :
passant dans l'arrière gare de la station Capitaine Gèze, la ligne se dirige vers le nord, passant sous le ruisseau des Aygalades et l'Av Ibrahim Ali, où la station se trouverait au niveau du croisement avec le Bd Lavoisier, qui ce dernier pourrait être prolongé jusqu'au Ch de la Madrague Ville, en reprenant les emprises encore présentes de la Rocade R05.
- Saint Louis - les Aygalades :
la ligne se dirige toujours vers le nord, sous l'Av Ibrahim Ali et la station se situerait au niveau de l'intersection dite des 4 Chemins des Aygalades. Il est possible de créer une correspondance avec les TER, grâce à la réouverture de la gare éponyme.
- Les Aygalades :
après la desserte de la station précédente, la ligne, toujours sous l'Av Ibrahim Ali, se dirige vers le village des Aygalades. Si rien n'est prévu sur l'ancien site de Colas, la station pourrait être établie à cette endroit et pourrait donner lieu à  la création d'un PEM.
- Aygalades Autoroute :
la ligne se dirige légèrement vers le nord ouest, assez profondément, pour rejoindre le PEM autoroutier des Aygalades.
- Gare de Saint Antoine :
passant sous l’autoroute A7 ainsi que le ruisseau des Aygalades, la ligne se dirige, légèrement nord ouest, pour desservir le PEM de Saint Antoine et créer une correspondance avec les TER venant et/ou allant vers d'Aix en Provence.
- Hôpital Nord :
se dirigeant vers le nord est en passant sous le Ch de Saint Antoine à Saint Joseph et le sous le campus universitaire, la ligne dessert le pôle hospitalier nord, ainsi que la Faculté de Médecine, créant, là aussi, un PEM.
Notre Dame Limite :
station terminale et se situe à cheval sur les communes marseillaises et Septémoise, permettant la correspondance avec les cars de la ligne 51 et autre lignes RTM pour mieux desservir Septèmes les Vallons.

Bien entendu, c'est bien beau de poser des stations de métro sur un plan, le réseau de surface est restructuré en conséquence. De plus, comme évoqué pour la station la Delorme, quelques axes routiers non réalisés, présents sur le PLU (ou POS) sont pris en compte, tout comme les lignes du futur réseau, qui vraisemblablement ne verra pas le jour.

B2 : Lycée Saint Exupéry - Métro Hôpital Nord :
à terme il est prévu que tous les services auront pour origine ou destination l'Hôpital Nord. Son terminus "ville" est fixé au tramway du Lycée Saint Exupéry, car pour les personnes en début de ligne, avec la desserte en métro de la Gare de Saint Antoine, leur évitent de descendre jusqu'à Capitaine Gèze pour prendre le métro.
B10 : Canebière Bourse - Métro Aygalades Autoroute :
ligne devant remplacer les lignes 31 et 89. Elle garde l'itinéraire prévu et est prolongée jusqu'au PEM autoroutier via la mise en 2*2 voies du terminus des Aygalades à l'échangeur en reprenant les emprises de la RD4d à cet endroit.
B13 : Métro Frais Vallon - Lycée Saint Exupéry :
la remplaçante de la ligne 27, comme prévu, à terme, sur le nouveau réseau.
B14 : Gare Saint Charles - Métro Notre Dame Limite :
la remplaçante de la ligne 97, comme prévu, à terme, sur le nouveau réseau.
B21 : Métro Aygalades Autoroute - Gare de la Barasse :
si on prend en compte le T2 à la Place du 4 Septembre, la B21 ne sera pas mis en place, d'où l'utilisation de cet indice. Ligne de rocade passant par la RD4d, ou ce qu'il en reste tant sa réalisation est aux oubliettes, mais rien n'empêche de rêver.
3 : Métro la Rose - Gare de Saint Joseph le Castellas :
la ligne est prolongée des Hauts de Sainte Marthe à cette gare via la création de la voie U236, qui part du Chemin de Four de Buze à la U299. Reprendre les emprises de la U4d jusqu’à la Gare de Saint Joseph – le Castellas.
25 : Capitaine Gèze - L'Estaque / La Nerthe :
ligne du nouveau réseau. Quelques services continueront à avoir pour origine et/ou destination la Nerthe.
26 : Métro Frais Vallon - Métro Hôpital Nord :
ligne du nouveau réseau. Elle reste inchangée. On y croit à la création du PEM de Frais Vallon.
28 : Métro Bougainville - Val Giraudy :
ligne totalement modifiée, par Bougainville, itinéraire de la ligne 29 entre le Canet et les Arnavaux (le prolongement prévu à terme), Queillau, Rond Point de Sainte Marthe, Gare de Sainte Marthe, Ch des Bessons et retournement au niveau de la RD4d.
29 : Canebière Bourse - Castors de Servières :
la ligne est prolongée pour reprendre la partie du 38 délaissée et retrouve son terminus quasi originel des années 80. À la différence le terminus des Castors de Servières se situe sur le Bd Gay Lussac à l'entrée de la résidence.
30 : Capitaine Gèze - La Savine :
la ligne est inchangée.
38 : Métro Bougainville - Métro Malpassé :
la ligne est modifiée et part désormais de Bougainville, en reprenant la partie de la ligne 28 entre Bougainville et le Rond Point de Sainte Marthe.
71 : Gare Saint Charles - Métro la Delorme :
la ligne, prévue sur le nouveau réseau, est modifiée à partir de la Cabucelle et remprunte après le Ch de la Madrague Ville, les emprises de la R05 (Tr Mardirossian, jonction Rue de Lyon - Av Ibrahim Ali) pour faire terminus à la Delorme. La section entre la Cabucelle et le Lycée Saint Exupéry étant desservie par la ligne T3 du tramway.
76 : Capitaine Gèze - Hauts de Sainte Marthe :
j'ai pris en compte l'une des deux option de cette ligne en récupérant la ligne 38 entre Capitaine Gèze et le Collège Edouard Manet, puis Av Raimu, Av du Parc Montgolfier, Rue Gabriel Audisio et retournement comme la ligne 3.
93 : Lycée Saint Exupéry - Vallon des Tuves :
nouvelle ligne du nouveau réseau. Itinéraire prévu lors de son élaboration avec une légère modification, après la desserte de la voie U226a, Rue Élie Kakou, Ch de la BIgotte.
96 : Métro Gare de Saint Antoine - Estaque Riaux / Plages de Corbières :
ligne prévu sur le nouveau réseau, itinéraire inchangé.
98 : Capitaine Gèze - Métro Gare de Saint Antoine :
contrairement à ce qui est prévu avec le nouveau réseau, la ligne est prolongée à la Gare de Saint Antoine pour être en correspondance avec le réseau TER ainsi que le métro.
99 : Métro Gare de Saint Antoine - CC Plan de Campagne :
reprise d'une partie de la (future) ligne 98 entre Saint Antoine et Plan de Campagne et effectue une boucle au PEM.
101 : Métro Gare de Saint Antoine - Pennes Mirabeau Général Leclerc :
Reprise de la ligne 1 des BEB, itinéraire inchangé.
102 : Métro Hôpital Nord - Pennes Mirabeau Jas de Rhodes :
ligne 2 du réseau des BEB repris et intégrée au réseau, elle ne desserte plus Tante Rose et son terminus se situe à l’Hôpital Nord. Elle accède à ce terminus par la future voie U220 entre l’Allée des Anciens Combattants et le Bd Pierre Dramard.
103 : Métro Hôpital Nord - Verduron Tante Rose :
ligne reprenant une partie de la ligne 2 des BEB. Elle accède à ce terminus par la future voie U220 entre l’Allée des Anciens Combattants et le Bd Pierre Dramard.
121 : Métro Notre Dame Limite - Pin Porte Rouge :
ligne totalement modifiée. Limité à la station terminale Notre Dame Limite, elle reprend son itinéraire (dans les deux sens cette fois-ci) entre Notre Dame Limite et Septème Sud, avec antenne au Vallon de la Rougière par intermittence, Route d'Apt, le Tubie, Av Nelson Mandela, D8N jusqu'au Rond Point.
122 : Métro Notre Dame Limite - Castor Isabella :
ligne totalement modifiée. Limité à la station terminale Notre Dame Limite, elle reprend son itinéraire (dans les deux sens cette fois-ci) entre Notre Dame Limite et Septème Sud, avec antenne au Vallon de la Rougière par intermittence, Av du 8 mai 1945, desserte des Collines toute la journée, Av Mandela, Tubié, Grand Pavois, Ch du Pigeonnier (avec desserte du Cimetière), Castor Isabella. Le terminus se situe au Rond Point Ch des Castors / Castor Isabella / Rue de la Formation.

Lignes supprimées : 27, 31, 36, 36B, 70, 89, 97