[Topic Unique] Projets Bus, Métro, Tramway & BHNS passés et à venir

[tarredu13]

L extension du Zenibus Est / Ouest avec création en 2 lignes, en ZEN A et ZEN B prévue en fin d année 2025, pourrait avoir quelques petits retard... Pour une mise en service des prolongements au premier trimestre 2026.

[sebcer13010]

Les échéances à venir (mise en service)

BHNS Bus+ B4 : Dès Avril 2025.
B5 : Avril 2025 . Et non Janvier 2025 ..
BHNS MIRAMAS : imminent... début 2025
BHNS AUBAGNE GEMENOS: Septembre 2025 (fin des travaux juillet 2025, essaie Août 2025..)
Bhns martigues pas avant 2027 tout comme celle d istres.

Mi décembre 2025 : T3 phase 1 ( Gèze - La Gaye)
1er trimestre 2029 : Tram des 4 Septembres
1er semestre 2030 : extension Nord "tronçon" Phase 2 ( La Castellane )
Courant 2ème semestres 2030 : Tram Belle de Mai .( tronçon Arenc Burel dans un premier temps puis vers Longchamps dans un 2ème temps, décalé de quelques mois selon avancer des travaux Gare St Charles liés à Lnpca avec sncf reseau)

Pour apporter quelques précisions supplémentaires :

L'intégralité des modifications qui devaient avoir lieues au mois de Janvier sont décalées au mois d'Avril voire Mai 2025.
L'une des raisons serait l'interruption du M2 pendant 10 jours au mois de Janvier qui devrait mobiliser 24 bus pour assurer la substitution métro.

[tarredu13]

Oui la refonte bus pour l année 2025 ( déploiement progressif ) commence au 2e trimestre 2025. Puis à l été pour Allauch/Plan de Cuques, puis au dernier trimestre 2025 lors du T3 prolongé des 2 côtés...

[jml13]

Le projet de transport par câble entre la gare de Vitrolles et l'aéroport Marseille-Provence, via Airbus Hélicopters, a été labellisé ce mardi "Marseille en grand" par le GIP Mobilités. Un chantier à 43 millions d'euros.[...]
La liaison est actuellement assurée par un système de navettes routières qui relient la gare TER et l’aéroport en une dizaine de minutes.[...]
Ce téléphérique urbain comportera trois stations, dont l’une à proximité immédiate du site d’Airbus Helicopters, où travaillent 8 000 personnes. Avec trois cabines en ligne d’une capacité annoncée de 120 personnes, il permettra de rallier le terminal T1 de l’aéroport en six minutes. La mise en service est prévue pour 2029, pour un montant total de 43 millions d’euros (HT).

https://www.laprovence.com/article/region/2475117590206115/transports-un-telepherique-entre-la-gare-de-vitrolles-et-laeroport-en-2029-un-chantier-a-43-millions-deuros

[greg59]

La délibération sur le programme de l'opération du projet de Tram Belle de Mai est en ligne :
https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... i_VDEF.pdf

Le tracé tramway de base retenu pour l’extension National / Arenc / Belle de mai relie le boulevard Longchamp à Arenc pour le tronçon Nord / Sud et le boulevard National à la place Burel pour le tronçon Est / Ouest.
Le tronçon Nord / Sud emprunte, du sud au nord :
• Boulevard National
• Boulevard Mirabeau
Le tronçon Est / Ouest emprunte, d’ouest en est :
• Rue Loubon
• Rue du Dr Léon Perrin puis Boulevard Burel pour l’itinéraire vers le Nord
• Traverse Notre Dame du Bon Secours puis Rue d’Orange pour l’itinéraire vers le Sud.
D’une longueur de 3,47km, il comprend 10 nouvelles stations. L’insertion des aménagements cyclables est réalisée soit en continuité des aménagements du tramway, soit sur une voirie parallèle et à proximité directe.
3.3.2 Alternatives de tracé tramway écartées La Métropole a étudié de nombreuses alternatives de tracés dans le cadre des études d’opportunité puis de faisabilité de ce projet et enfin de compléments de faisabilité.
Les annexes du présent programme illustrent ces différents travaux. Le rapport de faisabilité traite notamment des alternatives écartées suivantes :
- Tracés souterrains dans le secteur Belle de mai ;
- Tracé via les boulevards Voltaire, d’Athènes et Dugommier ;
- Tracé via les boulevards Voltaire, de la Liberté, d’Athènes et Dugommier ;
- Tracé via la rue des Abeilles.
Des compléments de faisabilité pour des tracés alternatifs ont été réalisés pour les secteurs suivants :
- Tracé en surface alternatif via le boulevard Bouès ;
- Tracé en surface via le boulevard de la Révolution (au lieu de la rue d’Orange)
Tracé en surface via la rue Loubon en supprimant les voies de circulation routière.

Le projet devra apporter des solutions efficientes en termes d’exploitation du réseau. Le système d’exploitation sera adapté aux lignes existantes du réseau de tramway avec, au terme de la réalisation de l’extension National / Arenc / Belle de mai, une exploitation du réseau en quatre lignes, tel que décrit ci-après :
▪ Ligne T1 : Noailles – Les Caillols, intervalle de 6min30 aux heures de pointe,
▪ Ligne T2 : La Blancarde – La Castellane, intervalle de 5min aux heures de pointe,
▪ Ligne T3 : La Gaye – Place Burel via Arenc, intervalle de 5min aux heures de pointe,
▪ Ligne T4 : Quatre Septembre – Arenc via Saint Charles, intervalle de 5min aux
heures de pointe,

6.3.2 Fréquentation prévisionnelle
L’estimation du potentiel de voyageur a été établie à partir du modèle METROPOLIS 13+de la Métropole. Les principaux effets du projet sont les suivants :
• Un impact significatif sur la fréquentation de réseau tramway avec un gain de 23% de fréquentation par rapport au scénario de référence, soit + 60 000 voyages supplémentaires par jour, dont 50% provient du métro et 30% du bus ; • Le reste provient de la voiture individuelle et traduit la diminution de la part modale en véhicule particulier sur ce périmètre ;
• De ce fait, le nombre de voyages supplémentaires sur réseau TC (métro+tramway+bus) est de 11 000 par jour.
• Cette augmentation traduit donc l’attrait important de ce nouveau barreau qui permet à la fois une desserte performante du quartier de la Belle de mai mais également un maillage et un renforcement du réseau de tramway existant. Le graphique ci-dessous présente la charge journalière deux sens confondus entre arrêt sur l’extension projetée.
Sur chacune des trois sections créées, la fréquentation journalière est significative, de l’ordre de 20 000 voyageurs/jour, ce qui est comparable à ce qui est observé sur le réseau actuel (section Canebière).
• Arenc – rue Loubon : entre 15 500 et 30 000 voyages par JOB
Rue Loubon : entre 21 000 et 34 000 voyages par JOB
• Rue Loubon - Longchamp : entre 22 000 et 28 000 voyages par JOB

[greg59]

La délibération du projet de BHNS pour Istres :

BHNS Istres Mise à jour du Programme
Octobre 2024

https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... t%20JC.pdf

Le projet prévoit une fréquence de 10min en pointe et de 20min en creuse, le projet comprend une ligne de 10km avec 2km en site propre, d'un temps de parcours de 27min
Coût du projet de 18M€, mise en service fin 2028

[tarredu13]

Vœux de Martine Vassal : « 2025, l’année des concrétisations ! »


" En ce 1er janvier 2025, j’ai la joie de vous adresser, ainsi qu’au nom des élus du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône et de la Métropole Aix-Marseille-Provence, tous mes vœux les plus sincères de santé, de réussite et d’épanouissement, à vous et à tous ceux qui vous sont chers.


Malgré le contexte compliqué, 2024 a été une année très riche en avancées, et 2025 sera celle de très nombreuses concrétisations !


La révolution des mobilités, menée par la Métropole Aix-Marseille-Provence, va commencer à devenir une réalité, avec de magnifiques projets à la clé !


Le BHNS B4 va être mis en service cet été à Marseille, le prolongement nord-sud du tramway d’ici la fin d’année, tout comme la mise en circulation commerciale des premières rames NEOMMA. Il y aura aussi le lancement du Bus+ Aubagne-Gémenos, celui du Val’Tram fin 2025, sans oublier le ZENIBUS.


De son côté, le Département des Bouches-du-Rhône va encore intensifier ses actions en matière sociale et de solidarité, particulièrement importantes en cette période. Il continuera à protéger et accompagner les plus fragiles, à tous les âges de la vie.


Et j’aurai l’occasion, à mi-mandat, de présenter le bilan de cette belle institution qui a réalisé de grandes choses, au cœur de vos communes, pour faciliter votre vie quotidienne.


L’année qui s’ouvre s’annonce donc pleine de défis à relever et de jolis projets à concrétiser, pour le futur et les nouvelles générations.


Je peux vous l’assurer : la mobilisation et l’engagement des deux institutions que j’ai l’honneur de présider seront au rendez-vous pour vous aider et améliorer votre quotidien.


Nous protégeons ainsi votre pouvoir d’achat à travers de nombreuses mesures, que ce soit des tarifs de transport adaptés, des aides pour améliorer le confort de votre habitat, pour réduire votre facture d’énergie, pour diminuer votre empreinte carbone ou pour équiper les collégiens.


Alors que 2025 commence tout juste à s’écrire, je formule le vœu que chaque jour à venir vous apporte le meilleur à vivre et à partager. Bonne année à toutes et à tous ! "



Martine Vassal
Présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence
Présidente du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône
Première vice-présidente de Départements de France

Source : https://www.departement13.fr/actualites/detail/article/voeux-de-martine-vassal-2025-lannee-des-concretisations/

[Ice man]

Le B4 pour l’été il y a 6 mois c’était pour le printemps, à ce rythme là ça va être pour la rentrée de septembre…

Sinon niveau travaux dans le 13ème ça avance, vivement que ça se termine car c’est une horreur pour circuler, l’Av de la Rose est tout simplement impraticable en HP, du côté de St Jérôme le rond-point au croisement Av Valdonne/St Jérôme/Ch du Merlan à la Rose (nommé Rond-Point Magdeleine Guinde) n’est plus, on distingue clairement le futur carrefour d’ailleurs les feux sont déjà en place Et dire que tout ça aurait déjà dû être fini depuis près de 10 ans avec B3…

[tarredu13]

Le B4 pour l’été il y a 6 mois c’était pour le printemps, à ce rythme là ça va être pour la rentrée de septembre…

Sinon niveau travaux dans le 13ème ça avance, vivement que ça se termine car c’est une horreur pour circuler, l’Av de la Rose est tout simplement impraticable en HP, du côté de St Jérôme le rond-point au croisement Av Valdonne/St Jérôme/Ch du Merlan à la Rose (nommé Rond-Point Magdeleine Guinde) n’est plus, on distingue clairement le futur carrefour d’ailleurs les feux sont déjà en place Et dire que tout ça aurait déjà dû être fini depuis près de 10 ans avec B3…

Fin 2024... printemps... d ici juin il circulera ... si tout va bien c est qu une question de date exacte... L aménagement voie circulatoire des bus au terminus la fourragère est définitif.. donc pas loin d être terminé avec déjà les abris bus qui ont été posé.. (pas toute encore).
A st Jérôme d ici début Mars terminé. .. Le gros c est surtout à Frais Vallon c est ici le plus complexe... ya les voie bus à faire.. qui n à pas commencer.. ensuite la station bus... la ils font les trottoirs actuellement... coté gèze aussi y'a du travail..

Ca va attaquer fort en travaux ce mois de Janvier et février. Et en Mars vous verrez les résultats

Faut pas oublier que il faut 3 - 4 semaines de essaie et de test de tout les équipements.. priorité aux feux ,la marche a blanc , les véhicules etc etc..

[Mars13004]

C'est en grosse partie politique cette histoire de refonte de réseau de bus..

Déjà les vœux, ça parle de révolution, nombreux projets a la clés, tellement révolutionnaire, nous sommes la seconde métropole du pays quand même

Bhns, tram prolongé.... Nouveau réseau rien, faut bien garder de coté d'autres projets a annoncer et les étaler jusqu'à 2030... Donc se faire mousser a chaque prise de parole, donc fragmenter la refonte du réseau le plus possible. Le faire d'un coup, niveau comm, on en parle pendant 3, voir 6 mois et c'est terminé.

[Nemo]

L'alignement des planètes fin 2025 n'est sans doute pas qu'un heureux concours de circonstances.
Mais les années préélectorales c'est vraiment un booster pour les projets TC à Marseille !!

[José]

Au vu de la configuration d'exploitation de ces futures 4 lignes, pourquoi ne pas anticiper :

- T3 en service seulement entre La Gaye et Arenc le Silo fin 2025
- T2 en service entre Capitaine Gèze et la Blancarde fin 2025
- T4 entre la Place du 4 Septembre et les Réformés, comme sur la phase 1 du projet de la Belle de Mai

[jml13]

Et pourquoi ne pas imaginer une seconde des lignes multiples sur une même section, mais qui desserviraient ensuite 2 directions différentes, à la manière de l'actuel doublon T2-T3 de Gèze à la Canebière ?
Cela améliorerait la compétitivité du tram en matière de temps de parcours sur certains trajets, je pense en priorité à Belle-de-Mai - Saint-Charles - Rond-Point-du-Prado.

[José]

Et sinon, pourquoi ne pas entamer un prolongement est de la ligne T1, qui ne doit pas être très onéreux, jusqu’aux Caillols Hôpital.
Certaines voies non réalisées mais toujours dans le POS (ou PLU) sont prises en compte :
- la voie U400, partie manquante entre l’Av Bouyala d’Arnaud et l’intersection Libérateurs / Martine, où seule la partie nommée Av du Dr Jean Pierre Franceschi est aujourd’hui en service
- la voie U452, qui n’est autre que l’élargissement de la Traverse des Caillols, qui part du Bd des Libérateurs à l’Av des Trois Lucs
- la voie U450, seulement la partie du Bd Bouyala d’Arnaud, prolongé de la Grande Bastide à l’Av des Caillols
- la voie U460, qui correspond à l’élargissement de la Tr de la Martine, entièrement
Bien entendu, la validation du nouveau réseau est prise en compte, en essayant de l’adapter à ce prolongement et création de ces voies primaires.
Je pense qu’un plan, veuillez excuser mes pseudos talents de dessinateur, est beaucoup plus parlant que des écrits.
Compléments sur le plan :
- la future ligne 6 Métro Frais Vallon – Gare de la Pomme n’est pas mentionnée
- création de deux lignes de proximité :
- P87 entre les Caillols et les Trois Lucs par la Tr de la Martine élargie, Route des Trois Lucs à la Valentine, boucle aux Vaudrans pour certains service, Route des Trois Lucs à la Valentine.
- P89 les Caillols et les Trois Lucs par la Tr des Caillols élargie



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