[Topic Unique] RTM » Les Actualités du Réseau

[jojolekaid]

Effectivement, c’est pas terrible avec les panneaux devant.
Et je te rejoins entièrement pour les poteaux d’arrêts qui auraient bien plus besoin de rénovation et d’uniformisation que les abribus (mais ils sont gérés directement par la RTM il me semble et pas JCD).

Avis aux collectionneurs, il me semble avoir aperçu une édition spéciale des « leticket » éditée pour la coupe du monde de rugby. Des stickers au sol ont aussi été déployés à plusieurs endroits pour indiquer la direction du stade (Metro StCharles, gare routière d’Aix et sûrement d’autres lieux à Marseille).

[ElBueno13]

Bonjour, suite au match de Rugby ce soir, l’exploitation du B1 se fait en standard. La cause est le retournement à Dromel, en sortant du côté Huveaune, l’articulé ne peut pas tourner à droite sans faire de marche arrière. Je pense que pendant les travaux et les jours de matchs au stade, ça se passera comme ça. Également aujourd’hui et très probablement demain l’exploitation du 83 se fait en partie avec des BHNS de Capelette

[SmithKevin]

Salut !
J'ai vu par hasard cette affiche à l'hôpital Nord...
Hâte de voir les horaires...

image eye download

Alors cette ligne est-elle rentable?

[Aurélien13000]

Pour l'avoir pratiquée dans la première moitié de septembre, la ligne fait gagner un bon quart d'heure dans le sens du retour, c'est fluide et très appréciable, mais si on ne tombe pas sur l'horaire rapidement mieux vaut quand même faire le tour
Dommage qu'il y ait un trou de 18h30 à 20h alors que plein de postes terminent à cette heure-là, ça ne laisse pas le temps de le prendre
Contrairement à ce qu'annoncent les flyers, tous les arrêts présents sur le tracé sont desservis notamment les Fabrettes, ce qui permet de bien soulager le 97
La charge était modérée mais c'est comparable à la ligne classique en partant de l'hôpital
La nouveauté est fortement appréciée par les étudiants et le personnel de l'hôpital

Pour l'anecdote sur la genèse, cette ligne serait le résultat d'une demande forte de la faculté de médecine, principalement destinée aux étudiants du campus Nord dont l'activité va être renforcée avec la construction actuelle du SIMMAR

[Ice man]

Rapport annuel 2022

[Ice man]

La RTM en chiffres sur l’année 2022

Un nouveau chapitre pour la régie, la métropole a acté la reprise de l’ensemble des services de mobilité de la RDT13 (puis sa dissolution) par la RTM dès le 1er janvier 2024 (cf https://deliberations.ampmetropole.fr/d ... /72365.pdf)

[Steven13540]

Dans la délibération, on y trouve la mention "assurer la continuité des marchés et contrats dont RDT13 est actuellement titulaire au 1er janvier 2024", mais on ne sait pas ce que ça implique sur la gestion des lignes actuellement détenues par la régie, et l'incidence sur l'état de parc notamment sur les commandes programmées dans les mois à venir.

[tarredu13]

Mandater RTM pour conduire les discussions avec les clients de RDT13 et signer les actes
juridiques nécessaires en vue d’assurer la continuité des marchés et contrats dont RDT13
est actuellement titulaire au 1er janvier 2024 ;

Il n'y aura pas d'incidence justement au contraire... les commandes en cours et même futures ne seront pas impacté... que sa soit l'état de parc, les lignes etc... le but est d 'améliorer tout sa... (services etc...) et d'être à court terme et long terme.. un gros groupe RTM en quelques sorte comme la "RATP" un RATP marseillais lol, liés via un COSP de AMP qui opère au niveau de la metropole, du département voir de la région... et gagner pourquoi pas des marchés à l'international plupart.... parce que avec la concurrence, le privé etc.. vos mieux avoir sa que autre chose...

[jojolekaid]

L'ambition de la métropole à terme est d'avoir une seule entité, la Régie des Transports Métropolitains, qui opérera tous les services de transports de la métropole mobilité.
D'ailleurs, il y a fort a parier que les DSP d'Aix et SECB ne seront pas renouvelées, et confiés a de nouvelles filiales de la RTM.

[tarredu13]

L'ambition de la métropole à terme est d'avoir une seule entité, la Régie des Transports Métropolitains, qui opérera tous les services de transports de la métropole mobilité.
D'ailleurs, il y a fort a parier que les DSP d'Aix et SECB ne seront pas renouvelées, et confiés a de nouvelles filiales de la RTM.

En principe... mais on verra d'ici la.

Reseau Aix en bus : Keolis Pays d'Aix (KPA) qui a débuté le 4 novembre 2019
Reseau Salon Etang Côte Bleue : Transdev Alpilles Berre Méditerranée (TABM) dsp qui a débuté le 6 juillet 2021...

Ces 2 DSP, dure 9 ans chacune. Donc en 2028 et 2030... pour les 2 peut être dans le groupe RTM ... lol

[azz13p]

Bonjour, j'ai vu qu'on pouvait passer le TP voyageur à 18 ans est ce qu'il est possible de rentrer à la RTM a cet âge là ?

[venom]

L'ambition de la métropole à terme est d'avoir une seule entité, la Régie des Transports Métropolitains, qui opérera tous les services de transports de la métropole mobilité.
D'ailleurs, il y a fort a parier que les DSP d'Aix et SECB ne seront pas renouvelées, et confiés a de nouvelles filiales de la RTM.

En principe... mais on verra d'ici la.

Reseau Aix en bus : Keolis Pays d'Aix (KPA) qui a débuté le 4 novembre 2019
Reseau Salon Etang Côte Bleue : Transdev Alpilles Berre Méditerranée (TABM) dsp qui a débuté le 6 juillet 2021...

Ces 2 DSP, dure 9 ans chacune. Donc en 2028 et 2030... pour les 2 peut être dans le groupe RTM ... lol

Quelle date pour la partie Ouest Provence de la DSP Ulysse ?

[Alpha110]

Bonjour,
Le marché public (et non la DSP ) du réseau Ulysse prend fin en septembre - octobre 2024 (de mémoire).
Il faudra surveiller cela de près mais je pense que la RTM a d'autres préoccupations pour l'année prochaine tel que la restructuration de Marseille et la Ciotat, la reprise d'activité de la RDT13,etc

[jml13]

la signalétique de tous les abribus est en train d'être changée, ça n'aurait pas été plus malin (et moins cher) de le faire dans un an lors du changement de toutes les dénominations de lignes ?

[Mars13004]

Oui ça aurait été logique, mais ils doit avoir une histoire de contrat de maintenance avec JcDecaux qui comprenait le tout et que "c'est compliqué". Si ça se trouve quand ca été signé, le réseau 2025 n'était pas envisagé ?

[Doge]

Je pense qu'ils ont voulu rénover les abri-bus en avance pour l'année prochaine avec les JO, pour que les touristes ne soient pas trop perdu.

[Doge]

Petite nouveautée sur le métro, du moins pour la rame MA22, nouvelles barres de maintiens au niveau des entrées des portes, et des voyants lumineux ont aussi été ajoutés à leurs entrées (comme sur le tramway) lors de la fermeture des portes, à voir si cette légère modification va être appliqué sur le reste des rames.

Autre chose aussi que j'ai remarqué pour avoir pris la M1 et M2 aujourd'hui, sur les 2 rames que j'ai pris, l'accélération était différente, plus douce, avec des accoups plus long que d'habitude, à voir si c'étais juste une simple coïncidence et que ces 2 conducteurs se sont mis d'accord pour accélérer doucement, ou alors un réel changement sur le métro.

[Mars13004]

La MA22 c'est des restes de la 1er rénovation il y a plus de 20 ans, l'intérieur était gris/bleu + siege tissus, t'as plus d'infos sur le site, il y avait meme des plans animés, vitres teintés etc

[Doge]

La MA22 c'est des restes de la 1er rénovation il y a plus de 20 ans, l'intérieur était gris/bleu + siege tissus, t'as plus d'infos sur le site, il y avait meme des plans animés, vitres teintés etc

Ah c'étais donc elle, intéréssant, merci pour l'info j'étais pas au courant, d'ailleurs quand j'y pense, pourquoi ils sont revenu à l'intérieur initial ?

[Mars13004]

Question de coût et si ca se trouve c'était électoral

[jojolekaid]

Autre chose aussi que j'ai remarqué pour avoir pris la M1 et M2 aujourd'hui, sur les 2 rames que j'ai pris, l'accélération était différente, plus douce, avec des accoups plus long que d'habitude, à voir si c'étais juste une simple coïncidence et que ces 2 conducteurs se sont mis d'accord pour accélérer doucement, ou alors un réel changement sur le métro.

Je l'ai remarqué aussi, et depuis quelques temps...
Ce n'est que ma simple opinion: vu l'état du matériel et la désormais absence de pièces détachées (voir l'article de la Provence paru il y a quelques jours à ce sujet), je pense qu'ils ont abaissé les puissances d'accélération et de freinage, dans le but de ménager, autant que possible, les rames et réduire l'usure des éléments.
Il est aussi possible que certaines rames circulent avec une motrice inactive, réduisant d'autant la puissance disponible.
Pour un an encore, et la mise en service commercial des 3 premières rames NEOMMA, la maintenance des rames actuelles va devenir assez problématique. Ensuite, quand les premières radiations auront lieu, les rames retirées du service seront "cannibalisées" pour fournir des pièces a celles restantes.