Modérateurs: ToBoZZ, BoDiAbLe, Nico54300, stan75
Christobal Wrote:Concernant l'orniérage, tous les modes routiers guidés rencontrent ce problème : que ce soit à Caen ou à Nancy, les creux sur les pistes ont été comblés en de nombreux endroits !
Mais ce problème d'orniérage n'est pas spécifique au TVR ! En effet à Rouen, où les Agora-L des lignes Teor sont guidés par un système optique, le même phénomène se produit... La station du Mont Riboudet est un bel exemple de rafistolage de la piste !
Si les quelques centimètres de bitume injectés dans les ornières peuvent répondre au problème dans l'immédiat, il faudra sans doute rechercher (et trouver) une solution plus durable...
Exact! Par contre, pour un bus non guidé, l'orniérage se fait surtout sentir aux arrêts, alors qu'un véhicule guidé ornière tout le long.BoDiAbLe Wrote:Et d'ailleurs ce problème n'affecte pas uniquement les sytèmes sur pneus guidés, mais aussi les systèmes sur pneus non guidés : le bus tout simplement...
sylvain Wrote:Exact! Par contre, pour un bus non guidé, l'orniérage se fait surtout sentir aux arrêts, alors qu'un véhicule guidé ornière tout le long.
De toutes façons, les bus sans aucun guidage forment de l'ornérage, donc quelque soit le guidage de nimportequel véhiculé guidé sur pneu (guidage matériel : TVR/Translohr ou immatériel : optique) l'orniérage apparaîtra à un moment ou un autre.
BoDiAbLe Wrote:Tiens, question : est-ce que le même phénomène existe à Rouen avec le guidage optique
J'ai lu plus haut que quelqu'un proposait des pistes de roulement en métal, mais quid des freinages par temps humide(TVR on ice Wink ), et qui dit que les structures en dessous de l'acier tiendraient
Cybervin Wrote:J'ai lu plus haut que quelqu'un proposait des pistes de roulement en métal, mais quid des freinages par temps humide(TVR on ice Wink ), et qui dit que les structures en dessous de l'acier tiendraient
Ben après il ne manquera plus que les roues en fer... finalement peut être que là ca fonctionnera mieux
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