[Stan 2013] Soucis, coquilles, améliorations possibles

[kevin54]

Stan Expression :
Le 12 novembre, la ligne 2 sera cadencée et ne fonctionnera plus sur des heures théoriques. Pour que la régulation d’intervalle soit efficace, tous les arrêts seront systématiquement marqués et les temps de parcours seront allongés de 10 à 20 minutes à l’heure de pointe.

[L54nancy]

On passe donc à environ une heure pour 13,5 km de tracé ?

[sajuuk]

Bien, il était temps. Mon chapeau à celui qui a réussi à expliquer à Rossinot que le temps perdu n'était pas la faute des chauffeurs ...

[Sufeto]

Stan Expression :
Le 12 novembre, la ligne 2 sera cadencée et ne fonctionnera plus sur des heures théoriques. Pour que la régulation d’intervalle soit efficace, tous les arrêts seront systématiquement marqués et les temps de parcours seront allongés de 10 à 20 minutes à l’heure de pointe.

C'est bizarre sa ressemble beaucoup à la ligne de tram à sa mise en service non? on pouvait demander l'arrêt au départ puis après il dut faire tous les arrêts, la ligne 2 en prend le même chemin... ils ont pas encore appris de leurs erreurs ...


Pour Faou je ne suis pas d'accord concernant la rue des ponts. Pour moi le centre ville se doit d'être piéton, ce qui est bien difficile à Nancy et cette rue est aujourd'hui très agréable, même si le macadam au centre de la rue est très moche, des pavés auraient été mieux ... après le vrai problème sont les transports afin d'amener le plus de gens possible vers le centre par les TC et les rues à double sens unique, quelle horreur !!!!

[ugo881]

Pour Faou je ne suis pas d'accord concernant la rue des ponts. Pour moi le centre ville se doit d'être piéton, ce qui est bien difficile à Nancy et cette rue est aujourd'hui très agréable, même si le macadam au centre de la rue est très moche, des pavés auraient été mieux ... après le vrai problème sont les transports afin d'amener le plus de gens possible vers le centre par les TC et les rues à double sens unique, quelle horreur !!!!

Ca n'est pas le fond du problème, 99% des personnes seront d'accord avec moi :

ok pour mettre la ville de Nancy en piéton, mais alors mettez des Grands Parking avec une Grande cadence de bus (5min) !

[Faou54]

Pourquoi pas

http://www.vandoeuvre.fr/actualites/res ... mportantes

En esperant que ça soit adopté ! Ya pas de raison contre

[TCN54]

Pourquoi pas
http://www.vandoeuvre.fr/actualites/res ... mportantes
En esperant que ça soit adopté ! Ya pas de raison contre

merci pour cette trouvaille, enfin un peu d'intelligence pour ce secteur du réseau ;

la 14 reprend l'itinéraire de la 139 purement et simplement
la 10 retourne à Jarville comme la 111/112, seul bémol ne rejoint pas le centre de Jarville ni de correspondance avec la 2

que de perte d'énergie pour revenir comme l'ancien réseau ; j'espère qu'il n'y a pas eu trop de défections de la clientèle sinon faudra ramer pour la faire revenir....

un constat : si la L devient la 17 et le P'tit stan devient la 19, il y a forcément une 16 et une 18

[Nico54300]

Une nouvelle ligne (17?) pour Villers via Paul Muller?

[kevin54]

17 : Ludres - Villers Lycée Stanislas

[Sufeto]

De bonnes nouvelles en perspectives, attendons quand même de voir d'un peu plus près les modifications avant de nous réjouir.

[Nico54300]

17 : Ludres - Villers Lycée Stanislas

Oui pardon 16 ou 18 pour Villers alors

[kevin54]

Ou peut être les 2, ou peut être aucune.

[Faou54]

un constat : si la L devient la 17 et le P'tit stan devient la 19, il y a forcément une 16 et une 18

Je pense que pour la numérotation ils peuvent toujours changer, au pire la L devint la 16 et le P'tit Stan le 17 et voilà

Encore faut t-il que ça soit adopté et accepté , rien n'est fait aujourd'hui !

[TCN54]

je ne pense pas à une numérotation provisoire
les éventuelles lignes 16 et 18 pourraient être des dédoublements des lignes 6 et 8
toutefois si Vandoeuvre fait ces annonces, le vote de la CUGN ne devrait être qu'une formalité ; vivement le 16 décembre

[TCN54]

je viens de relire l'article et à la fin de celui-ci une phrase certes au conditionnelle me réjouit :
fin 2015 l'ensemble du réseau serait accessible PMR ==> tous les arrêts équipés mais aussi et surtout tous les bus accessibles
un important renouvellement de parc en perspective (fin des GX417 prévisible vu l'état et la future arrivée de Créalis Néo mais aussi fin des GX217 et GX317)

[kevin54]

La ligne 16 est facile à deviner, par contre la 18 pas vraiment.
Les lignes 16-17-18-19 sont toutes bien prévues.

[Nico54300]

je viens de relire l'article et à la fin de celui-ci une phrase certes au conditionnelle me réjouit :
fin 2015 l'ensemble du réseau serait accessible PMR ==> tous les arrêts équipés mais aussi et surtout tous les bus accessibles
un important renouvellement de parc en perspective (fin des GX417 prévisible vu l'état et la future arrivée de Créalis Néo mais aussi fin des GX217 et GX317)

Plus de 70 standards et plus de 10 articulés à remplacer? J'y crois moyen.
On pourrait équiper les derniers GX317 avec des palettes par exemple.

[TCN54]

je viens de relire l'article et à la fin de celui-ci une phrase certes au conditionnelle me réjouit :
fin 2015 l'ensemble du réseau serait accessible PMR ==> tous les arrêts équipés mais aussi et surtout tous les bus accessibles
un important renouvellement de parc en perspective (fin des GX417 prévisible vu l'état et la future arrivée de Créalis Néo mais aussi fin des GX217 et GX317)

Plus de 70 standards et plus de 10 articulés à remplacer? J'y crois moyen.
On pourrait équiper les derniers GX317 avec des palettes par exemple.

pour moi les articulés les GX417 disparaîtrons avec les créalis néo destinés à la 3
les derniers GX317 sont au nombre de 10 et sont de 2005
la série précédente les ex 9 ZQ sont déjà dans un triste état (mécanique) je l'ai encore constaté avec le 261 hier et sont de 2004
et la fois précédente (la panne un dimanche) était soit un ZQ soit un ZP donc aussi avec des problèmes
les 2 séries précédentes ex 5 ZN et 14 ZP sont de 2004
ce qui donne 38 bus
en 2003 les 3 fois 6 ZF - ZH - ZJ = 18 + 38 soit 56 bus
restent les ZB de 2002 (12 à l'achat) + les GX 217 restant soit environ les 70 bus que tu indiques ; ils sont arrivés en 4 ans : 2002 + 2003 +2005 +2005
donc avec un effort et pour respecter les objectifs de la CUGN, je suis optimiste car cela ne fait que 35 bus par an

[TCN54]

La ligne 16 est facile à deviner, par contre la 18 pas vraiment.
Les lignes 16-17-18-19 sont toutes bien prévues.

la 16 sera certainement l'ex 122 euh non 126
la 18 je n'ai aucune idée précise, quoique un partiel entre la gare et Brabois ???
je suppose que l'on retrouvera la 20 comme autrefois pour desservir le parc des expositions

[TCN54]

à la réunion de quartier Haussonville-Blandan-Donop récente, M Patrick Baudot annonce que la ligne 8 emprunterait le boulevard d'Haussonville ;
le conditionnel est lié au vote prochain de la CUGN, il a en tout cas fait l'annonce devant les 2 principaux candidats à la mairie de Nancy

[Nico54300]

à la réunion de quartier Haussonville-Blandan-Donop récente, M Patrick Baudot annonce que la ligne 8 emprunterait le boulevard d'Haussonville ;
le conditionnel est lié au vote prochain de la CUGN, il a en tout cas fait l'annonce devant les 2 principaux candidats à la mairie de Nancy

Dans un autre article de l'ER de ce jour, on annonce que la ligne 8 circulerait pendant les grandes vacances

[kevin54]

On sait depuis longtemps que le 8 circulera toute l'année...

[TCN54]

à la réunion de quartier Haussonville-Blandan-Donop récente, M Patrick Baudot annonce que la ligne 8 emprunterait le boulevard d'Haussonville ;
le conditionnel est lié au vote prochain de la CUGN, il a en tout cas fait l'annonce devant les 2 principaux candidats à la mairie de Nancy

Dans un autre article de l'ER de ce jour, on annonce que la ligne 8 circulerait pendant les grandes vacances

j'avais vu cette info dans l'article concernant les déplacements sur le technopôle de Brabois mais je ne l'ai pas mentionné car
depuis le 24 août la fiche horaire de la ligne 8 fait apparaître une circulation tous les jours : semaine - samedi - dimanche - vacances scolaires y compris été
donc mauvaise compréhension du journaliste ou plutôt proposition alléchante pour faire valider l'accord sans que cela coûte plus puisque le service est déjà prévu comme celà

[kevin54]

Et un plan fait maison sur les projets devenus publics :



Incertitude sur les tracés dans Tourtel et la Ville Vieille.

En attente d'infos publiques des lignes 16 et 18.

[BoDiAbLe]

Bonjour à tous,

A propos des lignes 6 et 8, j'adhère évidemment à l'idée d'une desserte par une variante "6 bis" de l'avenue Paul Müller (que je verrais bien numérotée 16 (à priori c'est ce qui se dessine)) et à une refonte de la desserte des quartiers d'Hassonville et du Placieux (mais ce sont des quartiers que je ne connais pas assez pour avoir une idée précise, bien que la desserte du marché et du Monoprix d'Haussonville me semble incontournable par la ligne 8, avec pourquoi pas un crochet par le Vélodrome comme l'ex 134-135).

Je me demandais par ailleurs s'il ne serait pas pertinent d'inverser les dessertes nord à partir de Painlevé des lignes 6 et 8 : envoyer la 6 vers Malzéville Centre via Mon Désert et le Point Central et la ligne 8 vers Mazéville Savlons via la Commanderie et Nancy Gare.
Ca permettrait à la ligne 8 de retrouver la vocation de l'ex 128 qu'elle remplace : relier les campus de Brabois et des Aiguillettes à la gare pour soulager le tram de la ligne 1,
et à la ligne 6 de maintenir une desserte directe du centre-ville de Nancy depuis Malzéville Centre qui n'aurait plus la ligne 8 mais également de l'offrir aux clients de Villers Clarlieu.

Qu'en pensez-vous ?

Concernant les autres lignes en projet, l'éventuelle 18 ne pourrait pas être la mutation de la ligne Stanplus M en ligne régulière Stanbus ?

A propos du 17 tel que projeté par Kévin, la double desserte d'Houdemont par les lignes 7 et 17 est-elle justifiée ? Le 7 ne serait-il pas plutôt limité aux Nations et la desserte d'Houdemont assurée par le 17 ? (mais ça ne colle plus à la volonté de relier chaque commune du Grand Nancy au centre-ville de Nancy puisque le 17 impose une correspondance avec la ligne 1 pour rejoindre Nancy -le pire c'est que c'est peut-être plus rapide malgré la correspondance qu'avec le 7 qui traverse pas mal de secteurs de Vandoeuvre et les quartiers Ouest de Nancy avant de rejoindre la gare pour au final ne pas desservir l'hypercentre... ).

Le 19, à voir quelles fréquences seront appliquées, mais pourquoi pas fusionner avec le 10 à Jarville ?

Il manque toujours une desserte de rocade en banlieue Est (ex 161), non ?

Bonne soirée