[Exploitation] Projet STAN 2013

[tgv79]

Il présente un autre exemple de projet réalisé sans concertation.

Pour Grasse je ne sais pas, mais pour Nancy faut pas exagérer quand même. Il y a a eu plusieurs mois de concertation avec les différentes communes qui ont dans l'ensemble pu faire entendre leur voix (il suffit de regarder le nouveau réseau Stan 2013 et le projet initial pour voir qu'il y a eu des modifications importantes entre les deux)

[kevin54]

La concertation n'a pas mélé les usagers.. alors il n'y a pas eu vraiment de concertation...

[Ci54]

Je suis d'accord avec toi tgv79. Mais cela ne gomme pas la diminution du niveau de service (moins de lignes et moins de fréquences).

[tgv79]

Je suis d'accord avec toi tgv79. Mais cela ne gomme pas la diminution du niveau de service (moins de lignes et moins de fréquences).

Je ne pense pas que le nombre de lignes soit un indicateur de qualité ou de niveau de service (surtout lorsqu'il y a dématérialisation de lignes comme c'est le cas dans Stan 2013).
Pour les fréquences, là il n'y a aucun doute : c'est le problème majeur de ce projet (avec le niveau de service en soirée qui reste selon moi trop réduit). Seul les lignes 1 à 4 offrent des fréquences satisfaisantes (encore que, on peut s'interroger sur la fréquence HC de la ligne 2 qui se veut BHNS )
Mais pour les autres lignes, les fréquences 15/30 ou 20/40 sont nettement insuffisantes, particulièrement en HC : selon moi, il faudrait au moins des fréquences à 15/20 pour les lignes 5 à 10 et 20/30 pour les autres

[kevin54]

Pour moi, il faudrait reclasser les lignes :

Lignes super structurantes : 1 et 2 en 5' / 5'
Lignes structurantes : 3 et 4 en 10' / 10'
Lignes principales : 5, 7 et 8 en 10' / 15'
Lignes secondaires : 6, 9 et 10 en 15' / 20'
Lignes de maillage : 11 à 15 en 20' / 30'
Lignes de proximité : 40' / TAD (Mobistan et P'tit Stan)

A compléter avec les lignes scolaires, évènementielles et expérimentales.

La ligne 3 devrait aller à Vandoeuvre, le 9 à la Porte Verte, le 10 à Jarville et le P'tit Stan à St Jacques).

Les lignes 11 et 14 ne devraient pas aller dans la ZI de Ludres/Fléville, il devrait y avoir un Mobistan entre Ludres Gare et Fléville Mairie. Cela simplifierait les tracés.

[Ci54]

Bonjour Kévin,

Et que penses-tu de l'Avenue Paul Muller et du Boulevard Cattenoz qui seront délaissés ? Tu voulais supprimer le double itinéraire de la ligne 6 car c'était

trop compliqué ? Vois-tu tous ces arrêts aménagés abandonnés ?

[kevin54]

En prolongeant le 3, le 10 passerait via Cattenoz, Av Brabois, Vélodrome, Charmois, Gembloux, Jeanne d'Arc, Mirecourt, Malgrange et Gare Jarville.

Les itinéraires (ligne 6), doivent être les plus simples possibles. C'est déjà le défaut avec la ligne 122-126 actuelle. Sans compter la fréquence divisée par 2.

[Ci54]

Effectivement, je pensais tout à fait à cela. Mais quand on a un maire dont les TC sont le cadet de ses soucis...

[kevin54]

Tu as entièrement raison pour ce qui est du maire, ainsi que de Véolia qui refuse des messages de protestations sur son blog..

[Ci54]

Concernant le funiculaire de Grasse, une concertation a eu lieu en février 2010. Mais, de manière imprévue, il a beaucoup neigé, ce qui a paralysé la

mobilité des Grassois. Seules 5 personnes étaient présentes. Mais le syndicat n'a pas voulu reporter la réunion car moins il y a de monde et moins il y a

d'opposants. C'est ce que j'appelle la démocratie mondialiste.

[BusNCY]

Bonjour! Il a été dit hier cette semaine sur le site Stan Expression que le nouveau logo sera installé sur les véhicules à partir du Printemps, et remplacera ainsi l'actuel petit à petit. Concernant la livrée, pas réellement d'info...

[TCN54]

quelqu'un est-il allé à la réunion de Villers hier soir ?

si oui comment fut l'ambiance ?
des nouvelles infos ont elles été fournies ?

[kevin54]

Ah oui ce serait bien un p'tit bilan.

Et un détail, quelles étaient les couleurs des lignes 6 et 8 dans cette réunion ?
Le 6 faisant débat...

[Ci54]

Désolé. Je n'y étais pas.

Je me demande si un article de journal sera publié là-dessus...

[kevin54]

Quels bus sur quelles lignes ?

Voici mon avis :

Ligne 1 : 25 TVR
Ligne 2 : 23 BHNS
Ligne 3 : 17 Citaros articulés puis 17 BHNS en 2014
Ligne 4 : 15 Citaros articulés
Ligne 5 : 9 Citélis
Ligne 6 : 9 Citaros standards
Ligne 7 : 10 Citaros standards
Ligne 8 : 8 Citélis
Ligne 9 : 9 Citaros standards
Ligne 10 : 9 Heuliez GX317
Ligne 11 : 5 Heuliez GX317
Ligne 12 : 5 Heuliez GX317
Ligne 13 : 5 Heuliez GX317
Ligne 14 : 5 Heuliez GX317
Ligne 15 : 5 Heuliez GX317

Lignes A à N : 25 à 30 Heuliez GX317 (il n'est pas rare de voir plusieurs bus sur une ligne scolaire, et comme il n'y aura plus d'articulés disponibles...).

Il resterait 13 Heuliez GX317.

Heuliez GX217, Vanhool A300, Heuliez GX417, Renault PR180 et Renault PR118 à la réforme.

[Ci54]

Concernant la mise en accessibilité pour 2015, il y aura deux solutions :

- réformer les GX 317 et acquérir des bus pouvant accueillir des personnes en fauteuil roulant ;

- mettre les GX 317 existants en accessibilité (ce qui, je pense, serait moins cher).

[kevin54]

Concernant le Vanhool NEW AG300, autant le réformer, ce truc qui est plus souvent en panne qu'en service......
C'est une vraie épave.

[Ci54]

Exact ! Je ne crois pas que cela vaille le coup d'acheter des véhicules d'occasion...

[NickP]

Je suis allé à la réunion à Villers vendredi. La salle était à 2/3 pleine, mais on avait l'impression que c'était plutôt des activistes politiques plutôt que les utilisateurs de transports publics. Je serai même étonné si la moitié des gens présent avait déjà pris un bus à Nancy. Et vu que la réunion était eccentré et terminait après l'arrêt de service des bus ce n'est pas très étonnant !

L'ambiance ? C'était vraiment tout le monde contre le CUGN. La personne de la CUGN pouvait rarement terminer ce qu'il voulait dire. Les gens étaient contents avec le réseau actuel et ne voulait voir aucun retrait de service. Le fait que Villers perd beaucoup dans le nouveau projet n'était pas apprécié. Les quatre choses qui revenait le plus souvent :

1) le fait que la ligne 3 s'arrête à Laxou et ne continue pas jusqu'à Vandœuvre — mais là c'était que le maire de Villers. Les gens dans la salle était plutôt de l'opinion que personne voudrait prendre un bus à Vandoeuvre pour aller à Nancy via les Provinces. Ça prend plus de temps que d'aller en direct et ne sert à rien.

2) le fait que la ligne 126 n'est plus repris laissant Paul Muller et le boulevard Cattenoz sans bus

3) le fait que le quartier Monoprix n'a plus de bus du tout

4) le fait que la ligne 8 (qui reprend le 128) ne va plus à la gare.

Bien sûr la CUGN répondait toujours en citant des chiffres (comme le nombre d'utilisateurs qui monte au terminus à Clairlieu — même si le bus fait trois fois le tour de Clairlieu et que ça sert à rien de le prendre au terminus). Il était évident que pour la CUGN les transports en commun ne sont pas une priorité. On va fournir moins de bus, les gens ne vont plus les prendre parce qu'ils ne sont pas assez réguliers, donc on va dire que les gens ne veulent pas de bus et on va encore diminuer le service ... jusqu'à ce qu'il n'y a plus rien.

Désolé, je n'ai pas noté les couleurs des lignes, mais vu que la CUGN et la ville de Villers faisait chacune des présentations différentes (historique et fictives) ça n'aurait peut-être pas été très utile.

[Ci54]

Merci NickP pour ce compte-rendu !

La seule chose que cherche la CUGN, c'est le profit à tout prix. C'est malheureusement fini cette époque où l'on fournissait des services d'intérêt général, qu'ils soient rentables ou pas.

Et je n'avais pas tord en dénonçant la non reprise de la section de la ligne 126 ! Pour moi, ce n'est pas vraiment une complication. Je trouve même que c'est bien que les lignes se divisent en plusieurs branches afin de desservir plus de quartiers, ce qui coûte moins cher que de créer de nouvelles lignes. Il faut juste que les dessertes soient également réparties.

Mais comme je le disais, nous sommes dans une démocratie mondialiste !

[kevin54]

Pour Villers, je propose que le 6 aille au Point Central et le 8 à la Gare.

Le 8 irait donc à Malzéville Savlons et le 6 à Malzéville pour les besoins du centre de Malzéville.

En prolongeant le 3, on pourrait modifier le 10 en le faisant passer par Cattenoz.

Par contre, pour le Monoprix, ça devient compliquer.

Il ne faut pas reprendre le 126 je pense, les fréquences seraient divisées par 2 !!! Le 8 est suffisant.

Les couleurs de lignes sont importantes pour que je puisse faire des plans où on s'y retrouve.

[Ci54]

Je te rejoins concernant tes 3 premières propositions.

Pour la ligne 8, voici ce que je verrais :

- un détour 100 % des fois par le Monoprix ;

- un passage 1 fois sur 2 par le Lycée Stanislas ;

- un passage 1 fois sur 2 par l'agence MAIF (Avenue Paul Muller).

[kevin54]

Les passages 1 fois sur 2 sont à éviter, ce que je répète depuis des lustres.....
Je vais faire un plan de ce que je propose pour Villers.

[Ci54]

Que proposerais-tu pour conserver toutes les dessertes actuelles ?

[kevin54]

Les arrêts Haussonville sont proches de l'Avenue de Brabois et de Baudricourt, c'est donc réglé.

Les arrêts Remicourt sont proches de St Fiacre et ESIAL proches de Paul Muller et Louis Armand, c'est donc aussi réglé.

Les itinéraires sont simples, les fréquences ne sont donc pas divisées par 2.