[Exploitation] Incidents, pannes, faits insolites

[Faou54]

Aujourd'hui sur la 124 des affectations très spéciales qui vont en agacer plus d'un
tout d'abord le Gx317 num 256 et encore plus surprenant le Citaro G II num 552

C'est une punition Enfin un Citaro sur la 124 , ça fait longtemps
Sinon ce matin un Safra sur la 130


Et sinon

[Nico54300]

Aujourd'hui sur la 124 des affectations très spéciales qui vont en agacer plus d'un
tout d'abord le Gx317 num 256 et encore plus surprenant le Citaro G II num 552

Et sinon

Par contre, 5 lignes sensibles ça fait beaucoup non ?
111-112, 124, 138 et encore ?

[tgv79]

111-112, 124, 138 et encore ?

130 ??? (pour les Provinces à Laxou)

[Nico54300]

111-112, 124, 138 et encore ?

130 ??? (pour les Provinces à Laxou)

Le compte est bon je pense

[Nico54300]

Bonjour, aujourd'hui 3 PR 118 de sortis, le 441 sur la 139, le 443 sur la 131 et le 447 sur la 124 (girouette bloquée sur Dépôt avec aucune feuille).

et le 438 sur la 124!

[scoop54]

Aujourd'hui sur le réseau :

-Citelis 12 n°315 sur la 172
-PR118 n°446 sur la 133
-PR118 n°447 sur la 124, qui tombe en ruine d'ailleurs...

Enfin sur la 130, le n°559 avait la diode verte d'arrêt demandé HS, pas pratique pour le conducteur de voir les demandes d'arrêt^^

[Nico54300]

Aujourd'hui sur le réseau :

-Citelis 12 n°315 sur la 172
-PR118 n°446 sur la 133
-PR118 n°447 sur la 124, qui tombe en ruine d'ailleurs...

Enfin sur la 130, le n°559 avait la diode verte d'arrêt demandé HS, pas pratique pour le conducteur de voir les demandes d'arrêt^^

Je rajoute 443 sur la ligne 132
Il y avait un autre Citaro, la diode rouge d'arrêt ne marchait plus mais celle du conducteur marchait
Le problème du 559 je l'ai déjà vu

Il faut rajouter le 445 su le 124 et le Cytios 30 N°982 sur la minibus

[Nico54300]

Aujourd'hui sur la 124: le 443, 445 et 447 (avec des girouettes qui refonctionnent )
Le Citelis n°316 sur la 122-126

La manifestation des retraités au centre-ville a entrainé pas mal de perturbations, notamment sur la ligne tram. En effet, pas moins de 5 trams sont passés à l'arrêt Nancy Gare en 10 min vers Essey

[L54nancy]

Quand je disais qu'il faisait des siennes...

[Nico54300]

J'avais oublié, 2 GX417 sur la 130: le 518 et le 523

[guill]

Bonsoir,

Dans les anecdotes (qui n'en est pas vraiment une, car se produisant souvent) négative, il y a le fait que certains trams, en site propre et en dehors des zones limités, roule régulièrement à 30km/h, alors que d'autres approcheront les 50km/h.
Après, on ne peut pas se plaindre d'avoir une vitesse commerciale moyenne aussi basse. Surtout que je ne comprend pas l’intérêt des chauffeurs et du réseau d'avoir une vitesse aussi basse et aussi rédhibitoire. D'autant plus que les sites propres et leurs signalisations étant si mal fait que la circulation routière est bloquée bien plus longtemps et ce sans interêt, a priori.

Autre point : la non-ouverture par le conducteur de l'ensemble des portes à chaque arrêt de tram. Alors qu'il y a quelques années, souvenez vous, à très grand renfort de publicité (ce qui a permit de connaitre les priorité du réseau Stan), on nous baratiné que la fermeture des portes à 30 secondes allait être la solution miracle pour la régularité de la ligne (alors qu'a postériori, il n'en est rien), actuellement on n'a toujours pas compris que l'ouverture rapide de toutes les portes aidait aussi à la régularité !

Qu'en pensez-vous ? Qu'en savez-vous ?

Guillaume

PS : pour avoir, il y a quelques année contacté et discuter avec le réseau Stan, il est fort vrai qu'il faut déployer une énergie faramineuse pour pouvoir avoir une réponse, et encore plus pour les rencontrer. D'autre part leur faire réaliser des petites amélioration (petites au niveau économique, assez moyenne au niveau utilité ; exemple : flécher sur les plans aux arrêts l'arrêt considéré) est quasi chose impossible. Actuellement peut d'arrêt ont le fléchage de leur emplacement sur les plans, alors que c'est très simple à mettre en place....

[hinano]

Bonjour tlm,
Premierement le conducteur a juste un bouton poussoir pour ouvrir toutes les portes, si il y a une porte ou deux qui ne souvrent pas le conducteur n'y ai pour rien il suffit alors d'une légére pression sur le cercle vert dessiner sur la porte pour l'ouvrir ( c genant a ce point ?? )
Secondement il y a encore 2 trams qui sont bridés a 35km/h et la vitesse maximale autorisée est de 40 km/h sur site propre ou non, certe il y a PEUT ETRE quelques conducteurs qui roule un PETIT PEU plus vite ( voir 45km/h ) mais pas énorment et pas a n'importe quelle endroit ...Apres chacun a sa facon de conduire y en a qui roule ( fort ) et d'autre non, ce n'est pas un robot quil y a derriere le volant...
Et pour en finir Guill sauf ton respect je trouve ton post un peu sec envers moi et mes collegues .... Si tu veux moi aussi je peux t'en raconter des anecdotes (qui n'en sont pas vraiment , car celle ci se produisent souvent) sur la clientelle ...
Si tu as d'autre question n'hésite surtout, ce sera avec plaisir de te et de vous répondres, mais il y a une facon de dire les choses et je trouve que la tienne n'est pas au mieux ...

[guill]

Bonsoir Hinano,

Désolé de vous blesser, vous et vos collègues. Si vous ne trouvez pas le service proposée par la ligne de tram frustrant, je ne vous comprend pas.
Néanmoins, la différence, c'est que je suis un usager qui "doit" utiliser le tram depuis de nombreuses années, et que les améliorations, pourtant nécessaires, ne pointent pas le bout de leur nez. Concernant la vitesse, c'est même une détérioration, tout comme les attentes aux carrefours, les portes fermées aux arrêts prolongées, l'absence de communication de la part des conducteurs...
Pouvez vous m'expliquer pourquoi le conducteur n'arrive pas à ouvrir toutes les portes, si, selon vos propos, le conducteur n'a qu'un bouton poussoir ? Je ne comprend pas le fait que l'ensemble des portes ne s'ouvre pas.

Et je vous rappellerai que sans liberté de blâmer, il n'est point d'éloge flatteur.
A bon entendeur

Guillaume

[scoop54]

Il faut aussi penser que les conducteurs ont surement des consignes de "conduite" qui viennent de leur supérieur et qu'ils doivent respecter....même si elles ne sont pas les meilleurs.

Pour les portes, on parle du TVR, y'a forcement des éléments qui ne fonctionnent pas correctement et dont les conducteurs n'ont malheureusement pas la maîtrise.

[Sufeto]

Si tu as d'autre question n'hésite surtout, ce sera avec plaisir de te et de vous répondres, mais il y a une facon de dire les choses et je trouve que la tienne n'est pas au mieux ...

Bonsoir hinano,

Je voudrais juste rebondir sur cette phrase qui me surprend vraiment car je ne vois pas où guill a eu une façon désobligeante de parler de vous et des vos collègues... si les critiques sont toujours mal prise je ne vois pas en quoi le réseau pourra évoluer,... je travail également dans un secteur en contact avec le grand publique et toute les remarques (bonnes ou mauvaises) sont bonnes à prendre.

Pour ma part il est vrai que la ligne 1 est un vrai problème, imaginez vous attendre votre tram pendant que dans l'autre sens vous pouvez compter jusqu'à 7 trams passer, il y a un vrai manque de régularité, dans le métro parisien (et je pense que c'est la cas dans les autres) les rames sont parfois arrêter quelques minutes (1à 2min) pour réguler un minimum la ligne.

[kevin54]

Depuis le 10/10, aucun bus NJP de la navette 2 n'est passé Laxou........

[kevin54]

A quand des infos sur le projet stan 2013.

Le réseau actuel ainsi que la CUGN devraient informer les usagers !

[seb1804]

Salut à tous

Concernant les navettes NJP, celle ci ne fonctionne absolument pas, très très peu de personnes l'utilisent.

Pour vous donnez un exemple, hier je faisais celle de Fléville Mairie, et je suis resté sur place pour les 4 départs, car il n'y avait personne.

Et pour les autres navettes, on arrive au même constat

Problème de communication de la CUGN pour faire la promo des navettes NJP, je pense.

Bonne fin de journée à tous

[Faou54]

En même temps qui sa intéresse le NJP Puis il fait froid et il plu

[kevin54]

Pour Sitron, il y a 3 mois j'ai envoyé un texto pour l'arrêt Vélodrome, j'attends encore......

[kevin54]

C'est exactement la réflexion que je me suis fais....

[Nico54300]

Aujourd'hui, sur le réseau
2 GX317 sur la 124: le 207 et le 231 ainsi que 2 PR118: le 438 et 447
A part ça, 3 Citaro Solo phase 2 sur la 123: le 296, 297 et 299

Je complète Hitoshi, en disant qu'il y avait non pas 1 mais 2 GX317 sur la 141-142

Une photo du Citelis sur la 130, désolé pour la qualité

[Faou54]

Citelis sur la 130 ? Woh , j'aurais bien aimé le prendre celui là malgré mon AR quotidien avec cette ligne


Sinon , sur la ligne 124 à 20h , un GX417 ( n°513 ) à eu un soucis de boîte de vitesse au niveau de l'arrêt "Ombelles"
Il essayait d’accéléré à fond en vain et le véhicule reculait , j'ai un peu discuté avec , il m'a dit que ce véhicule à était signalé des centaines de fois , et qu'il a toujours des problèmes avec , des fois la boîte revint en accélérant bien , des fois non comme maintenant ! Merci Stan

[Faou54]

Finalement , après une semaine de galère dans l'avenue Foch avec la circulation , Stan s'ai résigner enfin à déplacer l'arrêt Foch

Mais du coup autant s'arrêter avant la Commanderie pour quelques mètres , et ceux qui doivent s'arrêter a Kennedy d'habitude doivent marcher encore plus

Par contre sur les travaux , c'est prévu que deux voies au lieu de 3 avant ? J'ai vu que le trottoir commençait a manger sur l'ancienne voie de bus du coup ça serait 1 voie de voiture et 1 voie de bus sur cette avenue ?

[Nico54300]

Le 513 circulait encore sur la 124 aujourd'hui. De plus, des affiches ont été installées sur les accroches au niveau du plafond. Côté recto, une pub pour les navettes NJP, de l'autre, une pub pour "dessine ton Stanway"