[Le Sub] L'actu du réseau suburbain

[TCN54]

avant l'arrivée des Citélis 12 Stan numérotés 300 à 316, le parc Sub se trouvait dans la série 300 (série attribuée en 1965 avec l'arrivée des premiers SC10)
et je suppose que pour éviter les doublons, ils ont ajouter un 0 à la plupart des numéros du parc Sub mais il reste quelques bus avec un n° à 3 chiffres.

aujourd'hui j'ai vu l'agora L du Sub chez Irisbus à Ludres toujours recouvert de la nouvelle livrée Sub, je pensais comme certains l'avaient annoncé plus haut que le dernier Citaro G le 380 0 l'avait envoyé à la réforme. Y-a-t'il quelqu'un qui le voit circuler régulièrement et si oui sur quelle(s) ligne(s) ?

[kevin54]

Ces sujets seront traités au conseil ce 23 mai :

18 ) Transports scolaires - Modification du règlement de discipline
19 ) Transports urbains - Avenants aux conventions relatives à l'exploitation du réseau Sub à l'intérieur du périmètre du Grand Nancy
20 ) Transports urbains – Avenant n° 7 à la convention relative à la répartition et au partage des recettes mixtes entre les réseaux Stan, Sit et Sub

A savoir : la suppression des lignes 321-322-323-326.

[TCN54]

Ces sujets seront traités au conseil ce 23 mai :

18 ) Transports scolaires - Modification du règlement de discipline
19 ) Transports urbains - Avenants aux conventions relatives à l'exploitation du réseau Sub à l'intérieur du périmètre du Grand Nancy
20 ) Transports urbains – Avenant n° 7 à la convention relative à la répartition et au partage des recettes mixtes entre les réseaux Stan, Sit et Sub

A savoir : la suppression des lignes 321-322-323-326.

321 = future H du SIT - 322 = ligne B du SIT - 323 = ligne G et 326 = ligne E

le développement du réseau SIT de juillet 2014 réduit l'activité SUB ; je ne suis pas certain que les usagers vont apprécier car comme le SIT ne viendra pas à Nancy ==> correspondances obligatoires

[TCN54]

en fait il ne s'agissait que d'ajuster les conventions entre les différentes et collectivités et gestionnaires de réseaux à la prochaine première échéance des contrats de DSP

[TCN54]

les horaires d'été du Sub sont disponibles et mis en place à partir du 29 juin

principales modifs le sub nord en adéquation avec le réseau Sit, fréquence de 30 mn pour la ligne principale n° 325 ; la zone commerciale de Frouard est desservie du lundi au samedi toutes les heures : départs de Nancy de 9h00 à 18h00 et départs de Pompey de 9h24 à 17h24 + 17h54 soit passages à Frouard Grand Air entre 23 et 25 mn après le départ de Nancy et 14 mn après le départ de Pompey.

horaires valables jusqu'au 31 août.

[bliss]

mise en service du citaro 3810 aujourdhui sur le réseau SUB
Ligne 325

[TCN54]

enfin depuis le temps qu'il est arrivé.....

merci pour l'info

[JSN]

Des photos de ce G C2 ?

[Nico54300]

Des photos de ce G C2 ?

J'en ferai dans 15 jours quand je serai de retour

[JSN]

Personne n'a des photos de ce Citaro G C2 E6 ?

[BUS TPG]

Personne n'a des photos de ce Citaro G C2 E6 ?

Une chouette photo de P-Antoine 57 est visible dans le sujet : [Photos] Réseaux urbains: suite (9)

Le réseau est en correspondance avec les lignes 512 et 514 du Sub Nancy pour les déplacements vers Nancy. Le Sub Nancy a dernièrement mis en service le premier Citaro Euro 6 de Lorraine.

[TCN54]

le réseau suburbain "Le Sub" est composé de 3 sous-réseaux :

le sub nord, lignes 321 à 326 qui relient Nancy vers la communauté de communes du bassin de Pompey
le sub ouest, lignes 512 et 514 qui relient Nancy vers la communauté de communes de Moselle et Madon
le sub est, lignes 621 et 625 qui relient Nancy vers la communauté de communes de Sel et Vermois

ce réseau découle des anciennes de tram 10 - 12 et 14 placés sous la compétence du conseil général
en 1980 est créé un syndicat mixte 50/50 entre le CG et le district urbain
fin des années 90 la communauté du bassin de Pompey rejoint le syndicat
la participation au syndicat engendre une participation au financement
Moselle et Madon ainsi que Sel et Vermois se laissent desservir sans participer

aujourd'hui la cour des comptes retape le système et dénonce la gestion de ce syndicat mixte (article sur L'Est Républicain de ce jour)

Moselle et Madon a mis en place un réseau interne donc a pris la compétence transport et va d'ailleurs prolonger 2 lignes une jusqu'au Chu de Brabois et l'autre jusque Ludres pour assurer la correspondance avec le réseau Stan mais laisse les 3 membres du syndicat payer l'exploitation de la ligne 512 dit la cour des comptes. La ligne 514 est purement scolaire mais accessible par tous et la gestion va être reprise par le CG dès la rentrée suite à un précédent rapport.

Sel et Vermois qui devait mettre en place un réseau interne laisse bien sagement les autres payer le coût d'exploitation dit aussi la cour des comptes.

les réponses officielles qui reconnaissent l'imbroglio de cette gestion vont remettre à plat cette exploitation avec la nouvelle dsp prévue en 2017

à mon avis 2 possibilités :
maintien du syndicat mixte en englobant tous les réseaux existants et futurs soit STAN - Sub - Sit et T'MM
suppression de ce syndicat et éclatement du Sub : le Sit reprend le Sub nord - le T'MM le Sub ouest et .... le Sub est

la participation du district urbain devenu la CUGN était l'apport de clientèle des communes traversées pour le commerce et le développement de Nancy et son agglo. Cette philosophie est aujourd'hui remise en cause puisque les résidents de ces 3 communautés de communes se rendent vers les zones commerciales périphériques pour les achats donc la participation de la CUGN devient moins claire.

La cour des comptes ne fait que relancer un débat des années 1970 où le maintien des lignes 12 et 14 était déjà remis en cause car non rentables ; la ligne 10 pouvait se maintenir avec quelques aménagements. La création du syndicat mixte (SMTS) a peut sauver la situation jusque ....2017
La baisse des dotations va certainement remettre en cause l'exploitation actuelle ; baisse des dotations engendrée par le déficit français mais surtout imposée par l'Europe dirigée par l'Allemagne qui n'a aucun scrupule à appauvrir les peuples des autres états membres...

[SC10-57]

Merci Denis pour ces explications, du changement en perspective dans les années à venir !!!!

[luckyrando57]

Bonsoir à tous !

Ainsi que nous en avions déjà débattu de vive voix, ces tracasseries administratives (et j'en connais un rayon !) amènent une fois encore à évoquer la pertinence qu'il y aurait à constituer une autorité organisatrice unique à l'échelle d'un grand bassin de vie. Mais nous ne reviendrons pas sur les tensions bien connues entre responsables de "bords" différents, encore qu'au vu de l'actualité, que signifie encore la notion de "gauche" ou de "droite" ... Bref, je ne vais pas faire de politique sur le forum, ce n'est pas l'endroit.

Bien entendu, interfèrent dans tout cela les problématiques tarifaires, puisque tout ou presque cohabite en ce domaine, ainsi que l'orientation vers des types d'offres variables, telles que le T.A.D. que je considère comme le prélude à la fin des transports en commun.

[TCN54]

telles que le T.A.D. que je considère comme le prélude à la fin des transports en commun.

j'ai le même sentiment que toi

je veux bien admettre la mise en place du TAD en heures creuses pour ne pas voir circuler des bus vides sur des lignes à très faibles utilisations ou pour desservir des secteurs peu "demandeurs" mais pas plus.

[kevin54]

Fini le 514 ! Remplacé par le S500