[Matériel] Heuliez GX427

[Bordeaux St Jean]

quelqu'un sait pourquoi y'a plus d'articulés chez Heuliez ?

j'en aurais bien vu un sur base du GX317 ? avec le chassis Agora ca serait pas trop compliqué.

[jerome]

Heuliez, en devenant une filiale d'Irisbus, a dû stopper sa coopération avec Volvo, et arrêter la production des GX 217 et 417. D'après les explications qui avaient été données à l'époque par l'ancien PDG d'Irisbus, les marchés de niche devaient être l'apanage d'une seule des deux entités (en d'autres termes, les articulés pour Irisbus et les midibus pour Heuliez). Seul le marché des standards, suffisamment vaste, devait être partagé. Il est donc fort improbable qu'Heuliez produise de nouveau un articulé, à moins que les stratégies d'entreprises changent...

[Bordeaux St Jean]

merci, j'ignorais que Heuliez était filiale d'Irisbus !

[Auron]

Ce que je trouve etrange, c'est qu'Irisbus propose des midi...

Triste fin pour le GX417

[jerome]

Ce que je trouve etrange, c'est qu'Irisbus propose des midi...

C'est vrai, mais il semble jusqu'à maintenant que sur le marché français, Irisbus ne cherche pas à faire de l'ombre au GX 117 lors des appels d'offres (sauf pour Lyon où le cahier des charges exigeait un midibus électrique, d'où le choix de l'Europolis).

[L' Artificier]

GX 217 a tout a fait raison,Irisbus n'empeche pas Heuliez de sortir un articule,puisque debut novembre pendant le salon du GART a Clermont -Ferrand Heuliez devrait nous presenter une grosse surprise du genre articulé tout neuf!!!!!!!

Sans source, on a malheureusement du mal à y croire ...

En attendant de connaître la source, et de voir une étude de style et/ou un prototype voici les liens d'histoire d'articulé d'Heuliez:

http://www.transbus.org/construc/heuliez_o305g.html
http://www.transbus.org/construc/heuliez_gx187.html
http://www.transbus.org/construc/heuliez_gx417.html

Affaire à suivre

Lineozment votre
Cordialement

[Bryan]

Espérons que le prochain articulé sera sur base du GX 327...

[GX 107]

Si articulé heuliez il ya, il sera forcément sur base Citélis 18. Quand à son éventuel nom GX 527 serai le plus approprié ! (le 417 étant un Volvo on ne peut donner 427 à un articulé sur base Irisbus > logique numérotation HLZ).

A suivre ...

[Bryan]

Quand je disais sur base du GX 327, je parlais de la carrosserie.

[charles]

effectivement, Heuliez étant très pointilleux sur la nomenclature de ses modèles, ce sera sûrement 527.
j'aimerais que ça soit vrai mais quelles sont les sources?!
quid disaient les latins.

[GX327]

Après tout, quelqu'un sur ce forum dit avoir lu une pub sur la gamme Citélis avec du 10.5 mètres (donc midi), 12 et 18 mètres. Donc si Irisbus fait du midibus, Heuliez peut faire de l'articulé.

[jerome]

Après tout, quelqu'un sur ce forum dit avoir lu une pub sur la gamme Citélis avec du 10.5 mètres (donc midi),

Du midi qui, s'il est dérivé du Citelis, serait au gabarit standard 2,50 m et non au gabarit 2,20 m. En ce sens, il serait plus à rapprocher du Citaro K que du GX 127 L.

[Christobal]

Chacun sait que le GX527 circule déjà à Caen !

http://img129.imageshack.us/img129/1465/gx427stationthtrews2.jpg

[Julien-TCAR]

Eh non Christobal ! il s'agit d'un montage photo réalisé par Bertrand 14 !
Montage pour ma part, tres réussi !

[Julien-TCAR]

Regardez notamment ce sujet tiré du forum "Réseaux Normands"
http://reseaux-normands.forumactif.com/Cafe-c3/Cote-photo-f3/Le-futur-GX-427-peut-etre-t233.htm

[ZF-Man]

C'est assez amusant qu'on parle d'un articulé sur base Heuliez.
Le GX 417 etait quand meme techniquement un bon véhicule, bon, pas forcément pointilleux niveau fiabilité, mais il ne faut pas oublier qu'en 1995 le GX 417 avait déja un plancher bas aux 3 portes...
A l'époque, Renault vendait toujours son inoxydable PR 118 avec 3 marches...

Il aura fallu attendre 2007, soit 12 ans pour qu'Irisbus produise enfin un articulé diesel et GNV sans marche a la 3 eme porte

Les particularités du GX 417 ? un moteur correct (285 chevaux) malheureusement souvent couplé a une boite voith 3 qui tire beaucoup trop long, un espace intérieur honorable, le moteur est quand meme assez intrusif a l'arriere, meme si il se montre assez discret point de vue sonore.
Les amateurs apprécieront aussi l'intégration des bouteilles gaz sur les 417, selon moi une des plus réussies avec le beau carénage effilé

Finalement, la question peut aussi se poser comme ca, que serait devenu le GX 417 et son petit frere le GX 217 si la collaboration avec Volvo avait continué ?
A priori on peut dire qu'on aurait eu des véhicules un peu plus fiables, et ensuite...
@+

[arno]

ah, le GX 417... nostalgie, nostalgie... un véhicule révolutionnaire à l'époque, imaginez un peu: plancher plat et bas jusque dans la remorque, alors que la concurrence aligne R312 et PR 180 !! on peut dire que cette époque à bien lancé Heuliez sur le marché des urbains et que depuis, ils n'ont pas perdu cette avance.

Savez-vous que le midi GX117 a été éudié à l'origine pour recevoir un moteur Volvo de 6 litres !?! Finalement, ce sera un moteur Renault, puis un moteur Iveco.

Si la collaboration Volvo-Heuliez avait continué, on aurait les meilleurs véhicules du marché, avec châssis et une carrosserie excellents. Mais bon, l'histoire en a décidé autrement... Mais on dit aussi que l'histoire est un éternel recommencement !!!!

[Bryan]

Les particularités du GX 417 ? un moteur correct (285 chevaux) malheureusement souvent couplé a une boite voith 3 qui tire beaucoup trop long, un espace intérieur honorable, le moteur est quand meme assez intrusif a l'arriere, meme si il se montre assez discret point de vue sonore.

Il fait quand même pas mal de bruit ce moteur. Rien que par rapport à un GX 317 €2.

@+

[Canardeur]

Le O405GN est à plancher bas partiel.

[Canardeur]

Le O405GN est à plancher bas partiel.

Exact, jusqu'à la troisième porte.

Non, jusqu'à la deuxième.

[MG 36]

Dans les GX217, la troisième porte n'était pas surbaissée.
Quand au niveau sonore, c'est au moins un point où Renault pouvait donner des leçons à Volvo.

[Canardeur]

Non, jusqu'à la deuxième.

Alors il faudrait savoir qui de toi ou de la documentation Mercedes n'est pas dans le bon

Ben écoute, j'ai suffisamment emprunté de bus O405GN depuis que je suis en Allemagne (c'est pas ce qui manque!) pour affirmer que ce bus n'est à plancher bas que jusqu'à la deuxième porte et qu'il y a une marche à la troisième et quatrième porte!

[BUS TPG]

Non, jusqu'à la deuxième.

Alors il faudrait savoir qui de toi ou de la documentation Mercedes n'est pas dans le bon

Ben écoute, j'ai suffisamment emprunté de bus O405GN depuis que je suis en Allemagne (c'est pas ce qui manque!) pour affirmer que ce bus n'est à plancher bas que jusqu'à la deuxième porte et qu'il y a une marche à la troisième et quatrième porte!

Je confirme les dire de Canardeur, aucun O405GN n'a de plancher bas dans la deuxieme caisse, car a Geneve nous en avons de 1996 et ils sont a plancher bas uniquement sur la premiere caisse

[Canardeur]

quid du GN2 alors

Idem.

[steved]

salut,

et en photos :

http://www.verkehrswerbung.de/vorlagen_ ... lenkbusse/

(le O.405GN2 "noir")

Dorf' : tu te ne rapelle plus des MAN NG262 à Aix qui ont la même chose :

a+ Steve