Intérêt des bus à guidage latéral

[citaro27]

Un guidage permet de maintenir le bus dans un couloir précis qui permet, comme un tram, de maintenir un couloir plus étroit que pour un bus à conduite aléatoire qui nécessite le plus souvent une largeur de 3,50m.

[P-Antoine 57]

Quels avantages ont-ils par rapport à un simple bus en site propre ?

Aucun Faire tenir un site propre bus dans la largeur d'une plate-forme de tramway, améliorer l'accostage des bus en station et, si on prend le menu maxi, pouvoir emprunter les tunnels du tram.

Mais à l'usage, la plus value ne saute pas franchement aux yeux, de surcroit lorsqu'une telle ligne de bus guidés est construite en remplacement d'une ligne de tramway, comme à Essen.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Le Spurbahn d'Essen a été "vendu" par le groupe Daimler-Benz en Australie, à Adelaïde.

Ce lien de 2020 trouvé sur Google :
https://www.unisa.edu.au/Media-Centre/R ... l-network/
Cet article est favorable au système mis en place et le vante comme plus efficace qu'un transport ferré.

Autre papier (de 2015 ?), cette fois plus dense et axé sur l'extension possible du O-Bahn :
https://www.australasiantransportresear ... on_247.pdf

En plus des facilités décrites par PA 57, il y est fait mention de sa flexibilité, puisque les bus pouvaient sortir de ce corridor et d'être exploités comme des bus "normaux". Certains pourraient y voir une bonne mesure, avec la fin des ruptures de charge en bout de ligne.
Qui a pensé "TVR" ?

Cela dit, les nombreuses videos visible sur le Net montrent bien l'environnement de la ligne, très peu dense avec de longues interstations.