[United Kingdom] Londres

[JON31]

Bonjour à tous,

J'ouvre ce sujet pour parler des transports de la capitale britannique, Londres.

Je commence avec quelques photos des nombreux et très connus bus à impérial qui font la renommée de la ville.


Wrightbus New Routemaster LT712 (LTZ 1712), compagnie Abellio à Waterloo Station sur la ligne 211.


Wrightbus New Routemaster LT293 (LTZ 1293), compagnie London General à Picadilly Circus sur la ligne 453 direction Depford Bridge.


Wrightbus New Routemaster LT436 (LTZ 1436), compagnie London General à Trafalgar Square sur la ligne 12 direction Oxford Circus.


Wrightbus New Routemaster LT447 (LTZ 1447), compagnie London General à Trafalgar Square sur la ligne 12 direction Oxford Circus.


Alexander Dennis Enviro400 9551 (SN12 AOY), compagnie Abellio à Natural History Museum / Cromwell Road sur la ligne 345 direction Peckham.


Alexander Dennis Enviro400 9435 (LJ09 CBO), compagnie Abellio à Natural History Museum / Cromwell Road sur la ligne 345 direction Peckham.


Alexander Dennis Enviro400 9451 (LJ09 CDE), compagnie Abellio à Natural History Museum / Cromwell Road sur la ligne 345 direction Peckham.


Wrightbus Eclipse Gemini 2 WHV14 (LJ61 GXN), compagnie London General à Hyde Park Corner sur la ligne 436 direction Paddington.


Mercedes Citaro MEC22 (BD09 ZRE), compagnie London General sur York Road sur la ligne 507 direction Victoria.


Alexander Dennis Enviro400H 2514 (SN16 OJD), compagnie CT Plus devant le Royal Exchange Limited sur la ligne 26 direction Waterloo.


Alexander Dennis Trident Enviro400 T92 (LJ59 LZN), compagnie Arriva devant le Royal Exchange Limited sur la ligne 133 direction Stretham.


Plaxton Pointer LDP261 (SN53 KKW), compagnie London General sur le Tower Bridge sur la ligne 42 direction Tower Gateway.


Wrightbus Eclipse Gemini 2 VWH1410 (LK62 DWE), compagnie Metroline sur Kensington Road sur la ligne 52 direction Hyde Park Corner.


Wrightbus New Routemaster LT152 (LTZ 1152), compagnie London United/RATP sur Kensington Road sur la ligne 9 direction Hammersmith.

Quelques cars :


Mercedes Tourismo (BD64 NDG), société Dews à Knightbridge.


Mercedes Tourismo (BU16 GZZ), société Redwing Of London à Albert Embankment.


Mercedes Tourismo (BN11 UGD), société Clarkes à Albert Embankment.

Le métro (Underground):


Rame de métro (Underground) sur la District Line arrivant à la station Bayswater (désolé pour le flou)

J’en ai profité pour aller visiter le London Transport Museum (http://www.ltmuseum.co.uk/)
Je tiens à m’excuser pour certains cadrages, je manquais de place.


Horse Tram John Stephenson & Co. de la London Tramways Company n°285 datant de 1882.


Horse Bus Shillibeer Omibus datant de 1929.


Tilling "knifeboard" horse bus datant de 1875.


Metropolitan Railway 'Jubilee' carriage, voiture n°353, datant de 1892.


En haut, Voiture de métro Metro-Cammell LU 1938, N°11182, datant de 1938.


Locomotive électrique Metropolitan Railway N°5, "John Hampden", datant de 1922.


Voiture de métro Gloucester Railway Carriage & Wagon Co. LER Q23, N°4248, datant de 1923.


Tramway électrique West Ham Corporation N°102 datant de 1910.


Et sa perche:

Trolleybus Leyland K2 N°1253 datant de 1939.


A gauche : Park Royal H36/28R sur châssis AEC Routemaster, RM1737 (737 DYE) datant de 1963.
A droite : Park Royal RT8 sur châssis AEC Regent III, RT4825 (OLD 589), datant de 1954.

[Gilligan]

Pas de doute, le RM classique est toujours mon favori. Merci de nous faire partager ces photos.

[greg59]

Ce qui est rigolo, c'est que RATP exploite et gère une partie du réseau, le frensh bashing

[Lyon-St-Clair]

Ça me rappelle un reportage du 20H de France 2 tiens ... On avait eu droit à une compil' de French Bashing puis à une liste de produits/services au R-U assurés par des sociétés françaises (dont RATP Dev).

[rail45]

Ah souvenirs souvenirs.
J'ai conduit les bus à Londres en 2003 dont les célèbres Routemaster.
Pour ceux qui sont intéressés il y en a toujours sur la ligne 15 afin de faire plaisir aux touristes.
Ils effectuent des services partiels entre Trafalgar Square et Tower Hill.
Pour le musée de Covent Garden il faut absolument le visiter.
Il n'est pas très grand mais il est très intéressant.
Mais pour les photos peu de recul.
Aussi si vous avez un objectif très grand angle, genre 10-22 de Canon, il vous sera très utile.
J'ai fait un reportage sur ce musée sur mon site internet www.connaissance-du-rail.com.
Si cela vous intéresse n'hésitez pas à y faire un tour.
Amitiés
Pierre

[Sebastien68]

Salut les membres, petite question, le fait que plusieurs société géré le réseau de transport en commun de Londres c'est mieux ou pas ? Autre question, a t'on différents tarif d'une compagnie a une autre ?
Sinon belle photo, ça sera bien avoir quelque bus a double étage sur des lignes régulier en France, et pas les avoir sur des lignes touristique.

[citaro27]

Il y a une AO: Transports for London.
L e réseau de bus est divisé en lots attribués à plusieurs sociétés dont les principaux groupes britanniques et RATP.
Le métro je ne sais pas, sauf le Dockland attribué à Keolis.
Ce schéma se retrouve dans la plupart des villes du Royaume Uni, mais aussi en Suède et dans d'autres pays.

[gede]

En Grande Bretagne, il n'y a que la région londonienne qui fonctionne sur le modèle des attributions de lignes sur appel d'offres (les attributions se font au niveau de la ligne, et non pas de lots sectorisés comme en Suède). Dans les autres villes britanniques le transport par bus est complètement libéralisé et théoriquement ouvert à la concurrence : en fait les grands groupes se sont partagé le marché et rares sont les villes ou il y a une réelle concurrence (Oxford). Il y a bien des appels d'offres, mais uniquement pour les quelques lignes ou services (soirée, week-end) que les opérateurs ne veulent pas exploiter faute de rentabilité.

[viadi]

Le metro n'est pas géré directement par les pouvoirs publics?

Les nouveaux Routemaster sont surnommés "Boris Bus", du prénom de l'ancien maire qui les a crée en "réplique" des anciens.
Ces bus ont une porte à l'arrière proche d'un escalier. A certaines heures de la journée sur certaines lignes, elle reste ouverte en continue et un employé présent. Il est possible de monter et de descendre des que le bus ne roule pas hors arrêt, comme dans les anciens.

Dommage effectivement que des bus à étage ne soient pas présents en France. Sur des lignes périurbaines cela pourrait valoir la peine?
Hors Royaume Uni, en Europe c'est principalement Berlin qui utilise ces véhicules, des Man Lion's City rallongés.

Pour les tarifs, c'est plus simple qu'a Paris:
- tarif par trajet selon le nombre de zone traversées
- tarif moins cher sur le bus
- tarifs journée sur la Travelcard

MAIS il existe la Oystercard, le pass navigo local, cout £5 rembourssés en cas de restitution, distribuable aux automates. La carte a la fonction "pay as you go" qui fonctionne comme un porte monnaie électronique.
Il faut mettre une somme sur la carte. A chaque trajet une somme est débitée. MAIS il y a des plafonds de dépense. Des que l'on arrive sur plafond on passe sur la formule illimitée.
Tous les transports publics sont inclus dans la Oystercard.
Cependant tarification specifique non inclue dans les plafonds pour les bateaux et pour le télécabine Emirates.

Une fonction qu'il serait judicieux d'appliquer à Paris...

[nanar]

Dommage effectivement que des bus à étage ne soient pas présents en France. Sur des lignes périurbaines cela pourrait valoir la peine?

Pas sûr que les passages routiers inférieurs soient en France partout suffisamment hauts pour laisser passer des double deckers.
Les Îles britanniques au contraire ont tout construit en fonction de ces "2 ponts" depuis 150 ans

[penny]

Les Îles britanniques au contraire ont tout construit en fonction de ces "2 ponts" depuis 150 ans

Dès 1866, les véhicules urbains de transports en commun des Iles Britanniques étaient à double étage avec - je suppose - traction hippomobile ?
Je ne le savais pas.

[nanar]

J'ai un peu exagéré, c'est plutôt de l'ordre de 135 ans.

[penny]

OK !
J'ai appris quelque chose.

[Mathieu]

Le metro n'est pas géré directement par les pouvoirs publics?

Si si, London Underground Limited, détenue par TfL.

Une fonction qu'il serait judicieux d'appliquer à Paris...

C'est dans les tuyaux : http://www.stif.org/IMG/pdf/Deliberatio ... ations.pdf

[Stifff38]

Le metro n'est pas géré directement par les pouvoirs publics?

Si si, London Underground Limited, détenue par TfL.

Certes, mais même pour le métro, TfL sous-traite pas mal au privé pour la maintenance des lignes ou l'exploitation de certaines (Overground, DLR). Voir : https://en.wikipedia.org/wiki/Transport ... ganisation

[greg59]

Dramatique accident de tramway à Croydon, 5 morts et une cinquantaine de bléssés, le convoi en UM s'est couché sur le flanc : http://www.20minutes.fr/monde/1958803-2 ... nt-tramway

[JON31]

Quelques photos du réseau londonien prises la semaine dernière.
Pour commencer, des photos du métro :

Bayswater, sur la Circle & District line :



Baker Street, sur la Metropolitan line :


Baker Street, sur la Circle & District line. Ces 2 plateformes (5 & 6) font partie du premier métro du monde qui s'est ouvert en 1863 entre Paddington et Farrington, la station a été rénové en 1984:



Une rame DLR à Bank:


Un morceau du tunnelier qui à permis l'extention du DLR (Docklands Light Railway) entre Island Gardens et Greenwich. Cette pièce se trouve à la station DLR de Cuty Sark:


Et des bus:


Wright Eclipse Gemini 3 WHV118, de la société Go-Ahead London, sur la ligne 14, à destination de "Warren Street"

Wright Eclipse Gemini 2 WVL328, de la société Go-Ahead London, sur la ligne 180, à destination de "Belvedere"

[greg59]

Un patrimoine britannique va t'il disparaître ?

Le fabricant des bus à impériale britanniques dépose le bilan

Wrightbus, société fondée en 1946, dispose d’« une semaine pour trouver un repreneur » et sauver les 1 300 emplois menacés par sa faillite.

Les bus rouges à deux étages, symboles de la ville de Londres, n’auront pas fait la fortune de leur fabricant. Wrightbus, qui fournissait les New Routemaster – version moderne des fameux double decker bus – lors du mandat de maire de Boris Johnson, a déposé le bilan mercredi 25 septembre. La société, fondée en 1946 et dont le siège se trouve à Ballymena, en Irlande du Nord, est l’un des plus gros employeurs de la région. D’après le syndicat Unite, 1 300 emplois sont menacés, et 3 400 emplois indirects à travers la chaîne d’approvisionnement du fabricant. Le parlementaire du parti unioniste nord-irlandais Ian Paisley a indiqué que le liquidateur judiciaire avait à présent « une semaine pour trouver un repreneur ».

https://www.lemonde.fr/economie/article ... 1569422421

[greg59]

Elizabeth II a inauguré la ligne de Crossrail qui porte son nom : Elizabeth Line
Ouverture au public le 24 mai normalement
https://twitter.com/RoyalFamily/status/ ... 3607672834

[greg59]

Des noms et des couleurs pour les lignes de l’Overground londonien

Parmi les réseaux ferrés desservant l’agglomération londonienne, le plus récent est l’Overground, progressivement constitué depuis 2007 par l’assemblage de lignes orbitales ou radiales permettant une desserte fine de la proche périphérie de Londres. Jusqu’à présent, ces lignes d’origines parfois très diverses (l’une faisait partie du métro), et ne formant pas un réseau connexe (une des lignes est complètement isolée des autres) étaient identifiées sur le célèbre plan de Londres par une seule couleur : l’orange. Et si les noms historiques (East London Line, North London Line etc.) des tronçons repris par l’Overground sont connus des passionnés, ils ne correspondent pas toujours aux dessertes offertes aujourd’hui. D’où la décision prise par Transport for London (TfL), l’autorité organisatrice londonienne, de distinguer par des noms et des couleurs chacune de ces desserte.

https://www.ville-rail-transports.com/f ... londonien/