[Canada] Ottawa

[Tramfan]

On peut parler ici des transport de l'Agglomération d'Ottawa (environ 1 230 000 habitants), capitale du Canada situe dans l'Etat de l'Ontario, et en particulier du projet de la Confédération Line une ligne de tramway de 12,5Km (dont 2,5Km en souterrain) avec 13 stations.


Un design classique et indémodable, avec une livrée aux couleurs du drapeau canadien qui en plus donne aux rames une bonne visibilité.
Image : Alstom (extraite de la vidéo de présentation virtuelle)

C'est le modèle d' Alstom qui a été retenu : le Citadis Spirit, modèle développé spécialement pour le marché nord américain modulaires et pouvant atteindre 100Km/h.
Les autorités de cette ville en ont commandés 34 dont les éléments construit en France, aux USA, en Italie et Pologne.
Les rames seront assemblées sur le site de maintenance.
Alstom a également signé un contrat de maintenance de 30 ans pour ces rames.

La maquette de ces futures rames est présenté jusque fin janvier à Ottawa.


Un design intérieur (trop ?) neutre.

Lien vers deux articles du RG : [url]http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/ottawa-citadis-spirit-light-rail-vehicle-mock-up-unveiled.html?sword_list[]=alstom&no_cache=1[/url]

http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/alstom-launches-north-american-light-rail-vehicle-with-ottawa-contract.html

[Jojo]

Parallèlement à la mise en service prochaine de la ligne Confédération (métro léger avec les Citadis Spirit évoquée ci-dessus), Ottawa va prolonger sa première ligne d'O-Train (appelée ligne Trillium depuis le lancement du projet de l'autre), de type plus ferroviaire et non électrifiée. La ligne sera prolongée vers le sud en deux branches dont une rejoindra l'aéroport international Macdonald-Cartier.
7 rames Stadler Flirt Diesel à 4 caisses ont été commandées (elles pourront ultérieurement être modifiées pour rouler en électrique si une caténaire est installée). Sur la ligne principale elles circuleront en compagnie des actuels Coradia LINT41 en unité multiple, tandis que la branche aéroport avec des quais de 41m seulement ne sera desservie que par des LINT en US.

[2sfh]

Par curiosité j'ai regardé un peu ce réseau
La gestion du matériel roulant est spéciale

Pour la ligne Trillium :
- D'abord 3 Bombardier Talent BR643 à 3 caisses issus d'un surplus commande de matériel neuf de la Deutsche Bahn. Utilisés seulement 14 ans entre 2001 et 2015. Mis en vente avec des moteurs en mauvais état ; sans repreneur.
- Ensuite 6 Alstom LHB Coradia LINT 41 à 2 caisses courtes de configuration très similaire à ceux de la DB (livrée, tissus, etc), depuis 2015.
- Maintenant 7 Stadler FLIRT à 4 caisses partir de 2021.

Maintenant, la question est : c'était trop compliqué d'uniformiser la flotte ? Des LINT 81 au lieu des Flirt auraient permis d'avoir une flotte 100% LINT, à mon avis plus facile à gérer.

[Jojo]

Maintenant, la question est : c'était trop compliqué d'uniformiser la flotte ? Des LINT 81 au lieu des Flirt auraient permis d'avoir une flotte 100% LINT, à mon avis plus facile à gérer.

Est-ce légal au Canada de lancer un appel d'offres ainsi orienté ?

[chris2002]

Ils auraient aussi pu commander (/lancer un appel d'offres pour) de nouvelles rames à 2 éléments et de nouvelles rames à 4 éléments et revendre les LINT existants, ce qui aurait aussi uniformisé le parc.

[Jojo]

Ils auraient aussi pu commander (/lancer un appel d'offres pour) de nouvelles rames à 2 éléments et de nouvelles rames à 4 éléments et revendre les LINT existants, ce qui aurait aussi uniformisé le parc.

Vu qu'ils n'ont pas réussi à revendre les Talent précédents, ça ne donnait pas envie de recommencer la même histoire