Quels réseaux français pratiquent encore le libre service ?

[Mellarède]

Bonsoir,

Le libre service (le « self » pour les nostalgiques) a fonctionné sur de nombreux réseaux de bus français des années 1970 aux années 2000.

Savez vous s'il existe une histoire de l'introduction et de la suppression du libre service en France, par exemple un mémoire universitaire ? Et quels sont les autres pays où il est encore largement utilisé. Je pense bien sûr à la Suisse, mais y en a t-il d'autres ?

Et quelle est la situation aujourd'hui en France ? Voici un petit état des lieux fait de mémoire. Merci de m'aider à le compléter.

• Annecy : libre service sur les autobus articulés
  
• Dijon : libre service ambigu « Montez plutôt par l’avant, car seule l’ouverture de cette porte est commandée par le conducteur. Si vous montez par une autre porte, il vous faudra appuyer sur le bouton lumineux situé sur le flanc du bus. Veillez à laisser descendre les personnes le désirant avant de monter. » http://www.divia.fr/333-Conseils-d-utilisation.html
  
• Grenoble: libre service sur la ligne 1 (autobus articulés, remplacement prévu par la future ligne de tram E).
  
• Lyon : libre service sur sur les lignes C1, C2 et C3 (trolleybus articulés)
  
• Marseille : libre service sur les nouveaux autobus articulés de la ligne 21 ?
  
• Nantes : libre service sur la ligne 4 (Busway, autobus articulés, BHNS)
  
• Paris : libre service sur les autobus articulés
  
• Rouen : libre service sur les ligne T1, T2 et T3 (TEOR, autobus articulés, BHNS)
  
• Toulouse : libre service sur les nouveaux autobus articulés des lignes 16 et 22
  
• Versailles : libre service sur les lignes à forte fréquentation (ligne A, B, G, H ou R, quel type de matériel ?)

[damlemans]

Bonjour, Il me semble bien que je n'en sois pas sûr qu'à Lille sur les lianes c'est le cas .

Dites-moi si je me trompe

[P-Antoine 57]

Sur Metz, seuls les articulés sont en libre-service. Les standards l'étaient jusqu'en 1997 (selon les lignes où ils roulaient).
Cette année, les articulés passent à leur tour en montée porte avant et seuls les bi-articulés seront exploités en self-service.

[JF]

Bonjour, Il me semble bien que je n'en sois pas sûr qu'à Lille sur les lianes c'est le cas .

Dites-moi si je me trompe

Les lianes fonctionnent comme les lignes normales : montée par l'avant. Mais aux grands points de correspondance, on ouvre tout (règle officieuse).

[busdriveragora]

Bonjour !

A Clermont Ferrand, depuis la mise en service des BHNS Créalis Néo en décembre 2012, la ligne B du réseau T2C est exploitée en libre service !

[luckydes]

Salut,

Il y a aussi C1/C2 et C3 des TCL à Lyon, ainsi que Le Havre

[Eastpak]

A Dijon, le self n'existe plus sur les bus, la montée porte avant a été mise en place l'année dernière.
En tout cas bien vu, le site de Divia n'est, encore une fois, pas à jour

[damlemans]

A Chateauroux sur le réseau HORIZON, malgré la gratuité, la MPA est obligatoire !!!

[Magnum]

• Rouen : libre service sur les ligne T1, T2 et T3 (TEOR, autobus articulés, BHNS)

Pas seulement, tous les bus sans exception sont en self hormis certains véhicules affectés sur des lignes scolaires.

[Maastricht]

Cela a-t-il une incidence remarquable sur le taux de fraude ?

[Magnum]

Concrètement aucune idée de l'influence sur ce taux. Le conducteur ne vérifie pas la fraude, au moins on leur évite une tâche pénible car source de tensions et donc de stress.

Sur les réseaux en MPA, le conducteur a-t-il un regard voire une certaine autorité vis-à-vis des fraudeurs ?

[Maastricht]

Concrètement aucune idée de l'influence sur ce taux. Le conducteur ne vérifie pas la fraude, au moins on leur évite une tâche pénible car source de tensions et donc de stress.

Sur les réseaux en MPA, le conducteur a-t-il un regard voire une certaine autorité vis-à-vis des fraudeurs ?

Je parle pour le seul cas que je connais bien, celui de Tours (MPA depuis 1999, billetterie par carte à puce depuis 2002 et tickets imprimés par le CR). Je dirais que cela dépend vraiment des CR. La présentation du titre étant obligatoire à la montée, 30 ou 40% vont demander au passager qui ne montrerait rien de présenter son billet ou sa carte. Certains CR demandent même aux passagers de sortir leur carte de leur sac à main avant de la valider, mais ils sont rares. En cas d'absence de titre constatée par le CR, ou bien le passager en achète un, ou bien le CR stoppe à l'arrêt suivant et demande au passager de descendre. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu de rébellion, mais c'est un réseau calme.

Ce que je remarque par contre plusieurs fois par an, c'est que lorsqu'un passager entre ostensiblement sans avoir présenté de titre, et sans s'être attiré une remarque du CR, il est fréquent que les contrôleurs interviennent dans les cinq-dix minutes, surtout en centre-ville. Ce n'est donc pas évident pour les resquilleurs. A Tours, taux de fraude de 2%, taux de contrôle de 3%. Ca a un coût, mais du temps de la MPA, la fraude dépassait les 10%. Je ne saurais pas dire par contre si cela a généré une perte conséquente en vitesse commerciale.

[Magnum]

C'est clair qu'en périphérie du centre-ville la fraude est relativement importante de visu. Les contrôles se font généralement sur les points d'échanges et grosses stations donc en centre-ville, conséquence d'un réseau structuré en étoile.

Je n'ai jamais entendu parler d'une remise en cause du self à Rouen étrangement, l'effet TEOR peut-être.

[Tokugawa Ieyasu]

Correctif pour Toulouse: à ma connaissance, tous les autobus articulés sont en LS, MPA pour les bus standards et midis.

[83Sandro]

A Toulon, sur les articulés, on peut monter par la 2ème porte mais pas la 3ème et le self service a l'extérieur ne fonctionne pas sur les Agora L et il est inexistant sur les GX 427