[Matériel] Iveco Urbanway

[Cyril Regnier]

Il était pas question que Iveco abandonne la marque Irisbus pendant un temps ? J'avais vu ça sur le forum mais impossible d'y mettre la main !

[Sucry]

La chose à pas faire quoi ...

Absolument.
Les élus français pensent que Irisbus = Renault = français.

Mais si Irisbus deivent Iveco, ils découvriront le leurre, et se tourneront vers l'autre nom français : HeuliezBus.
Mais si Heuliezbus n'existe plus...

[Cyril Regnier]

C'est le risque ...Les véhicules de HB ont le moteur, le châssis, et exactement les même conception que le Citelis. Seul la carrosserie change...Pourquoi, si IVECO ne veut plus la marque Irisbus, garderai t'il la marque Heuliez Bus dans ce cas...Ceci dit, ils ont tous intérêt à laisser le badge Heuliez sur le bout du véhicule ...

[Sucry]

Si Volvo à l'idée de badger ses 7900 "Renault" en France maintenant qu'ils ont le droit (ils ont eu une interdiction pendant 10 ans, et Renault Trucks appartient à Volvo maintenant), Iveco est pas mal dans la merde chez nous.

[SC10-57]

Des Volvo 7790 badget Renault , parle pas de malheur !!!!! Volvo c'est une vrai m.... !!!! Et puis Renault n'avait pas besoin de laisser tomber Irisbus

[Cyril Regnier]

Volvo n'as que des parts sur Renault Truck !!

Des Volvo 7790 badget Renault , parle pas de malheur !!!!! Volvo c'est une vrai m.... !!!! Et puis Renault n'avait pas besoin de laisser tomber Irisbus

Irisbus est née d'une fusion entre IVECO et RVI...

[PR118]

Et puis Renault n'avait pas besoin de laisser tomber Irisbus

Ce n'est pas RVI qui a laissé tomber Irisbus, mais l'UE qui a sommé RVI de vendre ses parts, car elle (RVI) avait justement des parts chez Volvo.
@+

[Kyro38]

Et puis Renault n'avait pas besoin de laisser tomber Irisbus

Ce n'est pas RVI qui a laissé tomber Irisbus, mais l'UE qui a sommé RVI de vendre ses parts, car elle (RVI) avait justement des parts chez Volvo.
@+

Sachant que Renault n'as plus de part chez Volvo depuis fin 2012 ...

[PR118]

Sachant que Renault n'as plus de part chez Volvo depuis fin 2012 ...

A l'époque si, c'était en 2002 et RVI n'avait pas le droit d'être un concurrent direct ou indirect à Irisbus pendant 7 ans.
@+

[Kyro38]

Sachant que Renault n'as plus de part chez Volvo depuis fin 2012 ...

A l'époque si, c'était en 2002 et RVI n'avait pas le droit d'être un concurrent direct ou indirect à Irisbus pendant 7 ans.
@+

Oui oui, mais je dis juste que maintenant Renault n'a plus de part dans les VI.

[PR118]

Oui oui, mais je dis juste que maintenant Renault n'a plus de part dans les VI.

Aucun soucis, je ne savais pas que Renault Trucks n'avait plus de part, tu me l'apprends.
@+

[mininches]

Pour info maintenant RVI est dirigée par Volvo est il sont presque totalement indépendant de Renault sauf le logo est le même. De plus les nouveaux poids lourds Renault seront des Volvo rebadgé alors peu être le même cas pour les bus.

[Sucry]

A l'époque si, c'était en 2002 et RVI n'avait pas le droit d'être un concurrent direct ou indirect à Irisbus pendant 7 ans.
@+

Oui oui, mais je dis juste que maintenant Renault n'a plus de part dans les VI.

Justement : Volvo Trucks peut utiliser le nom Renault Trucks comme bon lui semble.

[photobuspassion]

En poids lourds les moteurs sont les mêmes sur les gammes Prénium/FM et Magnum/FH...

Je pense qu'aux vues de l'implantation d'Heuliez sur le parc roulant Français, Ivéco à quand intéret à conserver cette marque...

@plus.

[busdriveragora]

Je pense qu'aux vues de l'implantation d'Heuliez sur le parc roulant Français, Ivéco à quand intéret à conserver cette marque...

@plus.

Tu as tout à fait raison . Surtout qu' Heuliez Bus à signé plusieurs contrats d'entretien des bus Hybrides notamment à Dijon et que beaucoup d'élus veulent ces bus car ils connus pour être "made in France" (même si ce n'est pas totalement vrai)

[urbus-dax]

[...] car ils connus pour être "made in France" (même si ce n'est pas totalement vrai)

Comment ca pas totalement vrai?

[Cyril Regnier]

Ce qu'il veux dire c'est que le moteur n'est pas made in France...Il y à que le moteur d'ailleurs qui n'est pas une fabrication maison !

[P-Antoine 57]

La Bourgogne n'est plus en France ?

[jerome]

Ce qu'il veux dire c'est que le moteur n'est pas made in France...Il y à que le moteur d'ailleurs qui n'est pas une fabrication maison !

Il me semble pourtant que les moteurs Iveco qui équipent les bus Irisbus et Heuliez sont fabriqués sur le site F.P.T. (Fiat Powertrain Technologie) de Bourbon-Lancy, en Saône-et-Loire.

[citaro27]

Il me semble que les Cursor sont en effet fabriqués à Bourbon Lancy mais pas les Tector.

[Cyril Regnier]

Ce qu'il veux dire c'est que le moteur n'est pas made in France...Il y à que le moteur d'ailleurs qui n'est pas une fabrication maison !

Il me semble pourtant que les moteurs Iveco qui équipent les bus Irisbus et Heuliez sont fabriqués sur le site F.P.T. (Fiat Powertrain Technologie) de Bourbon-Lancy, en Saône-et-Loire.

Il est monté en France certes...Cependant, contrairement au reste du véhicule (châssis, design, équipement élaboré à Corbas) le moteur lui à été développé par Fiat, en Italie. Donc ce n'est pas du 100 % Francais à proprement parlé. Le Citelis et son cousin le Gx 327 pourront se vanter d’être 100 % Francais quand l'ensemble du véhicule sera élaboré entièrement en France ! Ce qui est, il faut bien le dire, encore très loin d'arriver !

[SC10-57]

Pour rapelle les moteurs des Citelis sont fabriqués en France !!!!!

[Cyril Regnier]

Oui cela fait trois fois que c'est dit sur le fil...

[Cyril Regnier]

En 2004, c'est HeuliezBus qui avait présenté son Gx 327 avant le Citelis d'Irisbus. Cette année, Iveco prends de cours en présentant son nouveau véhicule avant Heuliez..Le Gx 327 et le Citelis ayant le même châssis que les Gx 317 et Agora S, chacun d'entre eux n'avaient plus qu'as carrosser sur le châssis nu pour pouvoir commercialiser leurs véhicules, tout juste 10 ans après leurs prédécesseurs.

Ce qui me laisse perplexe, c'est justement ceci : Le Citelis est sorti en 2005, et si ont suit la logique, le nouveau véhicule urbain aurait du être présenté en 2015 ..Hors Iveco le présente cette année..Avec une commercialisation dans la foulée probablement ! Quid de HeuliezBus ?

Étant donné que HeuliezBus partage châssis et moteur commun avec Irisbus, je pense que le logo HB risque de disparaitre également des calandres afin d'avoir un seul et même modèle à présenter aux appels d'offre. Car cela à un coût pour Iveco, de devoir usiner à la fois des pièces pour Irisbus, mais aussi pour Heuliez-Bus. Cela permettrai de diminuer le prix de vente du nouveau modèle et d'accroitre la qualité de conception (Ou pas ...)

Si j'en crois mon hypothèse (Car cela reste une hypothèse !) HeuliezBus devrait juste rester qu'un simple "carrossier" qui aura sur ces chaines de montage des carrosserie de la nouvelle gamme Iveco.
Il serai préférable que le dauphin reste sur les calandres de la nouvelle gamme, juste pour marquer le "patriotisme" français que demande l'actuel directeur général.

Le contraire peux être faisable également, le logo HB serai le seul restant sur les calandres...Cependant, la firme auto de Heuliez ayant fait banqueroute, cela peut aussi jouer sur la confiance, et du coup, Iveco penchera surement à s’en séparer pour gagner la confiance des marchés.

[Cyril Regnier]

Après ... ça m'étonnerait tout de même qu'un nom comme Heuliez Bus disparaisse, car ce nom est trop ancré. Irisbus pourrait disparaître oui pourquoi pas. Il n'y a pas de "prestigieux " passé qui lui est associé. Ou bien IVECO pourrait remplacer Irisbus, ne plus passer par un nom intermédiaire pour vendre. Heuliez Bus pourrait donc être le haut-de-gamme, le truc " bien français " qui est sensé pouvoir rivaliser avec les meilleurs, tandis qu'IVECO se concentrerait sur une offre urbaine généraliste, pas minable mais sans folies non plus.

Ont aurait alors une gamme à la sauce Citroen, c'est à dire une gamme minimaliste pas trop cher et du haut-de-gamme plus huppée consacré aux réseaux désireux d'avoir un BHNS .