Modérateurs: jerome, Dorfmeister, Terroir, kyah117
Mathieu Wrote:L'heure officielle est 16h, avec une inauguration qui sera diffusée en ligne à partir de 15h15.
rail45 Wrote:Ce ne sont pas les genevois qui avaient inauguré un prolongement de la ligne 12, le 12 décembre 2012, à 12h12 ?
rail45 Wrote:Ce ne sont pas les genevois qui avaient inauguré un prolongement de la ligne 12, le 12 décembre 2012, à 12h12 ?
citaro27 Wrote:Donc il faut ajouter les 89 de première génération ?
PARIS: UN DEVIS DÉVOILÉ AFIN DE RENDRE ACCESSIBLE AUX HANDICAPÉS LA LIGNE 6 DU MÉTRO
Rendre accessible le métro parisien aux personnes handicapées va coûter très cher, déplore Ile-de-France Mobilités, après les résultats d'une étude portant sur la ligne 6. Lancée en 2019, elle chiffre à "700 millions d'euros, dans l'hypothèse la plus haute", la mise en accessibilité des "28 stations de cette ligne", selon Valérie Pécresse, interrogée par Le Parisien.
Cette somme représente à elle seule la moitié du budget dédié à effectuer des travaux d'accessibilité dans l'ensemble du réseau francilien, inscrit dans l'actuel contrat de plan État-région.
Dix ans de travaux
Outre le coût prohibitif, les travaux seraient particulièrement complexes à mettre en oeuvre. Selon l'étude, le chantier pourrait ainsi démarrer par le terminus à Charles-de-Gaulle-Étoile pour se terminer à Nation. Mais il devrait obligatoire être mené tronçon par tronçon. Les travaux pourraient ainsi s'étaler sur une période de 10 ans.
Mathieu Wrote:Juste pour mettre en perspective (même si on sort un peu du sujet initial), les lignes 91.06 et 91.10, que la ligne 18 est censée remplacer, c'est respectivement 9000 et 2000 voyageurs par... jour ouvré.
Olivier Wrote:La RATP exploite aussi des services privés
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