[Photos] Réseaux urbains: suite (7)

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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar mic21 » 09 Fév 2012 19:28

Salut Anthony
je profite de ta photo prise sur ce beau réseau de Lausanne pour en mettre 3 autres de "croisements" entre trolleys TL du 9 et trains du LEB avenue d'Echallens, sur un site propre bus classique, mais qui se trouve être également parcouru... dans les 2 sens par les trains !
Dans la 3è photo, le trolley s'est déporté sur la voie auto avant de s'arrêter à son arrêt et le train à contre sens s'est arrêté aussi pour ne pas rouler sur les passagers montants et descendant du trolley !
(Y a-t-il un connaisseur qui saurait expliquer les règles de sécurité en vigueur ? )

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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar MOBUL » 10 Fév 2012 21:40

Pour la question, je supposes que le LEB doit être prioritaire sur le trolley. C'est pour ça que le trolley va sur la voie prévue pour les autos.

Je profite pour rajouter des photos de TL

En 2009 à Palézieux
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En 2010 à Lausanne place Bel-Air

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Et à la gare
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En 2011 au terminus Blécherette

Hess 837
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Hess
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Hess 853 "Casino de Montreux"
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar playschool » 10 Fév 2012 22:00

Bonsoir,

Voici un extrait d'un rapport de la Municipalité de Lausanne expliquant brièvement le fonctionnement du site partagé entre le trolleybus (ligne TL 9) et le train (LEB) exploité en mode "routier" sur ce tronçon, roulant donc en marche à vue.

Dans le sens de l'entrée en ville, la ligne de trolleybus N° 9 effectue son arrêt à Montétan au milieu du carrefour. Si aucun convoi de train n'est détecté par l'armoire de commande du carrefour, le bus bénéficie d'une phase verte dans la voie mixte avec la circulation automobile, lui permettant ainsi de rejoindre la voie bus de l'avenue d'Echallens en direction de Chauderon. Si un convoi du LEB est annoncé en direction du chemin de Montétan, le bus N° 9 ne peut pas rejoindre la voie bus et doit attendre le passage du convoi de train. La régulation actuelle comporte donc déjà une sécurité évitant un éventuel conflit entre les deux transports publics.

Le bus dessert ensuite l'arrêt de Saint-Paul à l'avenue d'Echallens. La position de cet arrêt sur l'avenue a été fixée d'entente avec le LEB et les tl, de manière à ce que le conducteur d'un convoi de train, sortant du tunnel de Chauderon, puisse apercevoir un bus effectuant sa halte et s'arrêter avant, en toute sécurité et sans avoir à effectuer un freinage d'urgence.

Après l'arrêt de Saint-Paul, le bus quitte la voie bus pour se réinsérer dans la circulation en direction de Chauderon. La sortie de l'arrêt de bus est déjà facilitée aujourd'hui par une installation de signalisation lumineuse, qui bloque la circulation en direction du centre-ville au moment où le bus quitte son arrêt. De plus, dans les rares cas où un bus se trouve à l'arrêt au moment où un train sort du tunnel, le convoi du LEB a le temps de s'arrêter normalement avant l'arrêt de Saint-Paul. Le bus peut alors quitter son arrêt et la voie de circulation du LEB dans les meilleurs délais, grâce à la signalisation lumineuse lui facilitant la réinsertion sans conflit avec la circulation privée.

Il subsiste encore quelques rares cas de conflit, quand les bus tl se trouvent entre les arrêts de Montétan et de Saint-Paul, au moment où le LEB s'engage sur l'avenue d'Echallens. Dans ces cas, les bus quittent le site propre pour laisser passer le LEB. Les distances de visibilité réciproques sont largement suffisantes
pour permettre ce changement de voie, voire un ralentissement et un arrêt en toute sécurité, au cas où le bus tl ne trouverait pas de créneau dans la circulation générale.

Effectuée par les tl, une analyse des accidents entre le LEB et les bus montre que, de 1994 à aujourd'hui [NDLR: courant 2003], les tl ne déplorent aucun dommage corporel lié à cette situation. Durant cette même période, ils n'enregistrent que quelques incidents mineurs, qui n'ont donné lieu qu'à des dommages matériels pour un
montant de 406 francs. Il s'agit essentiellement de dégâts sur des rétroviseurs, liés à un mauvais respect du gabarit lors du croisement des véhicules. Ce genre d'incident est malheureusement fréquent, compte tenu de la taille des véhicules tl, sur l'ensemble du réseau.

Soucrce: Rapport-préavis N° 2003/64 du 27 novembre 2003 / Commune de Lausanne


La situation que tu mentionnes avec le trolley à l'arrêt hors du site partagé avec le train avec en même temps un train attendant que les voyageurs aient fini de monter ou descendre du trolley doit relever de l'exception et ne correspond pas à une situation décrite dans le rapport. Le trolley devrait effectuer l'arrêt sur la voie du train.
A noter que le tronçon d'environ 300-400 mètres de long est équipé de signalisation ferroviaire en lien avec des barrières fermant sorties de voitures depuis certains immeubles et une contre-allée. La visibilité peut être dans ce cas mauvaise et j'ai souvenir de quelques accidents sérieux avant que les barrières ne soient installées (précédemment il n'y avait qu'un signal lumineux. Je ne me souviens plus s'il s'agissait de feux tricolores sans vert ou d'un rouge clignotant).

A+
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar jerome » 11 Fév 2012 20:34

Encore une série lyonnaise, Citélis et Cristalis au programme :

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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar R312 224 » 12 Fév 2012 20:00

Bonsoir,

Une série bruxelloise :

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Place royale, un A330... héroïque?

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C'est rouge, c'est rapide, c'est un Tram 2000

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Un Van Hool / Fiat toujours Rue Royale

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Tervuren, en tram historique

Le musée vaut le coup d'oeil ;)
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Passionsbus57 » 16 Fév 2012 18:32

Bonsoir,

Très sympa vos photos! C'est bien de voir des anciens Tramway. :) C'est plus aujourd'hui qu'on peut en voir circuler très souvent.

Voici quelques photos du réseau Citéline à Thionville.

Irisbus Agora Line 4225 & Irisbus Agora Line 4216
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Quelques photos avec le nouveau parvis de la Gare.

Solaris Urbino 12 4310 & Solaris Urbino 10 1402 & Pr 112 4086
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Solaris Urbino 12 4310
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Et pour finir, le Renault Pr 112 4086
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Bonne soirée, :)
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar chris2002 » 16 Fév 2012 19:42

playschool a écrit:Bonsoir,

Voici un extrait d'un rapport de la Municipalité de Lausanne expliquant brièvement le fonctionnement du site partagé entre le trolleybus (ligne TL 9) et le train (LEB) exploité en mode "routier" sur ce tronçon, roulant donc en marche à vue.

...


La situation que tu mentionnes avec le trolley à l'arrêt hors du site partagé avec le train avec en même temps un train attendant que les voyageurs aient fini de monter ou descendre du trolley doit relever de l'exception et ne correspond pas à une situation décrite dans le rapport. Le trolley devrait effectuer l'arrêt sur la voie du train.
A noter que le tronçon d'environ 300-400 mètres de long est équipé de signalisation ferroviaire en lien avec des barrières fermant sorties de voitures depuis certains immeubles et une contre-allée. La visibilité peut être dans ce cas mauvaise et j'ai souvenir de quelques accidents sérieux avant que les barrières ne soient installées (précédemment il n'y avait qu'un signal lumineux. Je ne me souviens plus s'il s'agissait de feux tricolores sans vert ou d'un rouge clignotant).

A+


Je rajouterais que selon le code de la route, si un engin ferroviaire (tram ou train circulant sur la chaussée publique, le cas du LEB n'est de loin pas un cas isolé*) arrive en face de vous, même s'il circule à contre-sens (du fait que la voie unique se trouve sur une des voies de circulation routière), vous devez vous déporter sur la voie d'en face, en faisant bien sûr attention à la circulation arrivant en sens opposé, afin de laisser passer l'engin ferroviaire.

*en dehors des lignes de tram, même si avec le temps le nombre de ligne a tendance à diminuer, il y a encore de nombreuses lignes de ce type en Suisse. Par exemple:
  • ligne de l'Arosa des RhB, dans le centre ville de Coire (50'000 habitants sauf erreur). A noter que la voie ferrée a récemment été mise à double voie, pour éviter les situations décrites juste en dessus. C'est aussi sur cette ligne que l'on trouve les convois les plus importants, avec des locomotives tractant 5 à 6 voitures ou des automotrices triples (Allegra) avec autant de voitures.
  • ligne de la Bernina des RhB toujours, du coté sud du col du même nom, sur plusieurs tronçons, notamment dans la ville italienne de Tirano. Là aussi, les compositions peuvent atteindre les 6 à 7 voitures avec une automotrice triple en tête.
  • ligne AL et ASD des TPC, dans la ville d'Aigle.
  • ligne BVB des TPC, dans la ville de Bex et à différents autres endroits.
  • différents tronçons des CJ, de l'ASm, du BDWM, du FB (circulation sur le réseau tram des VBZ), des AB (Trogner Bahn pour être précis, en ville de St-Gall), etc.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar luckydes » 16 Fév 2012 20:30

Sympa la triplette de Citéline. Le nouveau parvis rend beaucoup mieux que l'ancien :)

Deux photos d'Alençon (réseau ALTO);

Gx107 au pôle central la Magdelaine sur un service spécial;
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Gx127L Arrivant au pôle universitaire;
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar TULphotographe » 18 Fév 2012 17:49

Laon :

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(avec le PR 180.2 à droite)

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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar citaro35 » 19 Fév 2012 8:45

Bonjour,

Mercedes Citaro II STAR de Rennes :

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Mercedes Citaro G II :

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Setra S 315 NF :

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Renault Agora S du réseau CTS de Strasbourg :

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Mercedes Citaro G II

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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Tramfan » 19 Fév 2012 11:55

On reste dans les bus avec les plus belles livrées (déco) de France avec des photo prises hier au Mans par un temps maussade avec brouillard le matin, ce qui donne une atmosphère (c'est le cas de le dire) intéressante et élude le problème des ombres.
Toutes ces photo ont étés prise sur le parcours de la branche Bellevue de la future seconde ligne de tramway (je ferais un reportage tout à l'heure sur le chantier en cours dans le sujet approprié).
Je mettrais également "quelques" :lol: photos du tram dans le sujet qui va bien.

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L'arrêt De Gaulle au pied de la tour Emeraude sur l'axe Mitterand-Mendes France.

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L'arrêt Comtes du Maine sur le même axe.

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La place des Jacobins bientôt entièrement en chantier avec au fond la cathédrale St-Julien.

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Avenue de Paderborn, arrêt Musée.

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Arrêt provisoire Abraham sur la rue des Maillets.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Tramfan » 19 Fév 2012 13:03

citaro35 a écrit:Mercedes Citaro G II

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Je reconnais l'endroit, c'est au terminus Mairie de Khel, ville allemande faisant partie de l'agglomération de Strasbourg, et donc desservie par une ligne des CTS.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar greg59 » 19 Fév 2012 13:04

Merci pour ce reportage au Mans, un avant gout avant chantier, Sympa les photos de Rennes et Strasbourg, et aux autres clichés !! ;)
Bravo, continuez !!
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar IvecoBZH » 19 Fév 2012 13:17

snobaia a écrit:Image

Je ne sais pas vous, mais cette photo est merveilleuse, vous ne trouvez pas ! Bravo à son auteur, snobaia ! :bravo:
IvecoBZH
 

Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar GX217 » 19 Fév 2012 13:54

Bonjour!

Voici une nouvelle série de clichés du réseau bordelais TBC :

Un GX127 des Cars de Bordeaux sur la Citéis 43, Place de la Victoire (au fond un autre GX127 de la 43 stationné à son terminus Bordeaux Victoire)
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Le Cito 2996 sur la Corol 33 au terminus des Aubiers
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Le NL222 9702 sur la 23, Terminus Mérignac Fontaine d'Arlac
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Dans un cadre reposant, le Citaro 109019 de Kéolis Gironde prend sa pause au terminus de la 83, St Aubin Pinsoles
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Enfin le GX327 GNV 2718 de la 29 au niveau du Lycée Jean Monnet de Blanquefort
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@ ++
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar busworld2014 » 19 Fév 2012 17:18

IvecoBZH a écrit:
snobaia a écrit:Image

Je ne sais pas vous, mais cette photo est merveilleuse, vous ne trouvez pas ! Bravo à son auteur, snobaia ! :bravo:


Merci beaucoup :D
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar GX327 » 19 Fév 2012 19:03

GX217 a écrit:Bonjour!

Voici une nouvelle série de clichés du réseau bordelais TBC

Merci pour ces clichés ! Mention spéciale pour le Citaro de la 83 ! La livrée TBC s'adapte vraiment bien à tout type de modèles.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar greg59 » 20 Fév 2012 12:24

J'apprécie beaucoup la livrée Bordelaise, sobre et élégant, comme le tram d'ailleurs (sur ce sujet, dommage d'avoir peu de photo de tram quelque soit la ville de France et d'étranger sur ce sujet :cry: )
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Passionsbus57 » 21 Fév 2012 19:54

Bonsoir,

Voici quelques photos du réseau Stan à Nancy prises aujourd'hui. Photos postés sur ce topic pour montrer le réseau pour ce qui le connaissent pas.

A Laxou Champ le Boeuf, Mercedes Citaro G II CNG 560 Stan & Mercedes Citaro G I CNG 540 Stan
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Laxou Mouzon, Heuliez Gx 417 GNV 527 Stan
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Au dépôt, Renault Pr 180.2 434 Stan & Renault Pr 118 441 Stan
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Et dans l'après-midi le Bombardier TVR n°1 est tombé en panne vers l'arrêt Vélodrome, du coup cela entraine une déviation de la ligne T1 et donc à un moment ils ne roulent plus sur les rails...
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Qui passe? Toi, moi? :D
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Bonne soirée, :)
Dernière édition par Passionsbus57 le 21 Fév 2012 19:58, édité 2 fois.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Tramfan » 22 Fév 2012 22:40

Les trolleybus guidés mécaniquement ne permettent pas de rallonger les rames avec une longueur maxi de 18.75 mètres (train routiers, perches comprises) et limite leur largeur maxi à 2.55 mètres.
Ces engins sont tributaires de technologies sous brevets ne permettant pas une libre concurrence et rendant purement formel l'appel d'offre.
http://www.lepermis.com/Regle/Code/R61.htm

Aucun des systèmes actuellement disponible (il n'y en a actuellement qu'un seul) ne permet d'alimentation électrique autrement que par LAC et ne permet l'engazonnement antivabratile et esthétique des voies.
L'orgnièrage provoqué par le passage régulier d'une forte masse sur une bande de roulement non équipée de traverses ou autre dispositif de répartion de cette masse est avéré et nécessite une réfection fréquente de la voie.
La séparation des efforts de traction et de guidage; obéiscants eux aussi à la loi Energie=Masse x (Vitesse x Vitesse); n'a jamais été une bonne chose pour l'adhérence.
(E=MC2)

Image
Le Mans; 50 000 000 de passagers transporté en 4 ans sur 15,4 Km de ligne, 48 000 passagers par jours en moyenne.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Gil.Puy26 » 23 Fév 2012 22:28

jerome a écrit:Encore une série lyonnaise, Citélis et Cristalis au programme :

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Magnifique photo, avec en arrière plan la cathédrale Saint-Jean, la tour et la basilique de Fourvière.
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar recreo34000 » 24 Fév 2012 14:31

irisbus récréo, renault arès et irisbus iliade


Récréo I, Arès, Récréo II ;)
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar P-Antoine 57 » 24 Fév 2012 17:42

Un mythique PR100.2 surpris sur une ligne régulière à Augny, au sud de Metz :aime:
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Circuit K » 25 Fév 2012 8:16

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© Maxime Mathon - Cityos 20 2102-2101 - Bouaye Gare SNCF - Février 2012

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© Maxime Mathon - Mercedes Citaro G Busway - Nantes Bourdonnières - Février 2012

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© Maxime Mathon - Heuliez GX417 202 - St Sébastien Profondine - Février 2012

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© Maxime Mathon - Setra S215 SL 5180 - Les Sorinières Rouet - Février 2012
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Re: [Photos] Réseaux urbains: suite (7)

Messagepar Passionsbus57 » 25 Fév 2012 18:19

P-Antoine 57 a écrit:Un mythique PR100.2 surpris sur une ligne régulière à Augny, au sud de Metz :aime:
Image

A+


Salut,

Il y avait déja, il y a deux semaines, un des 3 Pr 100 en circulation. Je crois qu'il doit manquer des bus, du coup retour des anciens sur les lignes. :)

Bonne soirée,
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