[Technique] BHNS et LHNS

[busdriveragora]

Bonjour !

Voici un sujet pour faire un "inventaire" des BHNS et autres lignes de bus dites "Haut Niveau de Service" de France et du monde.

Et pour vous c'est quoi une ligne à Haut Niveau de Service ? Qu'attendez vous d'un telle ligne ?

Voici ce que personnellement j’attends d'une Ligne à Haut Niveau de Service :
- Un parcours clair pour les clients, dégager préalablement des gros travaux pouvant subvenir sur l'itinéraire (anticipation d'entretien ou déviation des réseaux faits comme sur les tracés de tram) et doté en grande parti de voies réservés
- Un grande amplitude horaire avec des bus fréquents et à intervalles réguliers
- Du matériel robuste, de grande capacité de préférence, accessible à tous (PMR, non voyants, etc), souple, confortable (déjà de bonnes suspensions, les sièges épais de 10 cm c'est du superflu),facile d'utilisation et d'entretien afin de pouvoir assurer 100% du service prévu. Quand au design novateur et "autres gadgets" ce sont pour moi du superflu . Juste une livrée spécifique permettant d'identifier facilement les véhicules suffit !

Voici les LHNS que je connais (je compte sur vous pour étoffer cette liste qui sera mis à jour régulièrement )
Dernière mise à jour de la liste le 08/08/2011
Lignes en service :
-Bordeaux : 13 lianes + une lianes+ qui rentre en service à la rentré (ligne 3 Quinconces - St Médard ou St Aubin)
-Clermont Ferrand : Ligne B (Royat Allard - Stade Marcel Michelin)
-La Rochelle: la ligne Illico
-Lille : Lianes 1, 2 et 3
-Lyon : Lignes C1, C2, C3
-Nantes : Ligne 4 (merci Dorf )
-Paris RATP : TVM (Trans Val de Marne) Croix de Berny - Créteil St Maur RER.
T Zen 1 : Lieusaint - Moissy (Sénart) – Corbeil Essonnes
-Rouen : Lignes TEOR 1,2 et 3

Lignes en construction ou projet :
-Calais pour renforcer l'attractivité de sa ligne 1 (la plus fréquentée)
-Clermont Ferrand : En 2012 la ligne 6 (Durtol - Cournon Lycée Descartes)
-Chambéry: projet de bus BHNS pour 2012 une ligne qui aura comme trajet : Centre d'échanges- Parc relais de Sonnaz
-Dunkerque (12km en projet), dont les travaux devraient débuter dans un 2 ans maximum.
-Lorient
-Nantes : 7 Lignes "Chronobus" à l'horizon 2012/2013
-Paris RATP : T Zen 2 : Carré Sénart – Melun ;
T Zen 3 : Porte de Pantin ou Jules Ladoumègue – Livry-Gargan (via la RN 3) ;
T Zen 4 : Corbeil-Essonnes – Évry – Grigny ;
T Zen 5 : Bibilothèque François Miterrand – Les Ardoines
Futur TCSP : Carrefour Pompadour - Sucy Bonneuil RER

-

[busdriveragora]

Oups ! Merci Dorf

[PR118]

Salut,

Pour Bordeaux, il me semble que la 3 est déjà une liane.

Paris RATP :
TVM (Trans Val de Marne) Croix de Berny - Créteil St Maur RER.
Futur TCSP : Carrefour Pompadour - Sucy Bonneuil RER
Il y aura plusieurs lignes BHNS en région parisienne dénommé TZEN dont la ligne 1 vient d'être mis en service :

T Zen 1 : Lieusaint - Moissy (Sénart) – Corbeil Essonnes

Et voici les futurs TZEN :
T Zen 2 : Carré Sénart – Melun ;
T Zen 3 : Porte de Pantin ou Jules Ladoumègue – Livry-Gargan (via la RN 3) ;
T Zen 4 : Corbeil-Essonnes – Évry – Grigny ;
T Zen 5 : Bibilothèque François Miterrand – Les Ardoines.
@+

[busdriveragora]

Oui la ligne 3 de Bordeaux est déjà une lianes ! Mais à partir de septembre elle deviens LIANES+ avec des véhicules spécialement équipés pour permettre la priorité au feux (20 Citélis 18 environ) et la ligne se voit doter du plusieurs couloirs de bus supplémentaires avec pour objectif un gain de 10 min sur un trajet Quinconces - St Medard . Qui plus est, la ligne va passé de fréquence 15 à fréquence 10 en journée !

[François]

Oui la ligne 3 de Bordeaux est déjà une lianes ! Mais à partir de septembre elle deviens LIANES+ avec des véhicules spécialement équipés pour permettre la priorité au feux (20 Citélis 18 environ) et la ligne se voit doter du plusieurs couloirs de bus supplémentaires avec pour objectif un gain de 10 min sur un trajet Quinconces - St Medard . Qui plus est, la ligne va passé de fréquence 15 à fréquence 10 en journée !

Donc on ne peut pas encore la considérer comme une ligne BHNS

Pour mémoire, il existe une petite carte qui recense les BHSN en cours ou en projet : http://www.bhns.fr/-France-.html

[greg59]

On pourrait même parler de projet, il y a :
- Dunkerque (12km en projet), dont les travaux devraient débuter dans un 2 ans maximum.
- Lille, il me semble qu'il y a 2 lianes supplémentaires en projet en complément des 2-3 lignes de Lianes existantes
- Calais pour renforcer l'attractivité de sa ligne 1 (la plus fréquentée)
- Lorient (des projets pour d'autres lignes ?)
- Douai (pour ceux qui l'appellent BusWay ) une autre ligne est en priojet, y compris le prolongement de sa ligne 1
- Peut être Boulogne/Mer, mais je l'ignore

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Dans la liste des projets, Angoulême voudrait se doter d'un "Bus Way", mais il faudra changer de nom ou d'opérateur, puique c'est une marque de Transdev !

Les modos me pardonneront de radoter (j’espère) :
http://www.certu.fr/fr/_Syst%C3%A8mes_de_transports-n26/Transports_publics-n71/Transports_publics_a_haut_niveau_de_service-n704/Le_Concept_BHNS-a786-s_article_theme.html

Patrick

[Doumam's]

A Chambéry, il y a un projet de bus BHNS pour 2012 une ligne qui aura comme trajet :

Centre d'échanges- Parc relais de Sonnaz

En gros la ligne va durer dans les 20 minutes et servira de soutien au autres lignes allant au centre d'échanges via Les Hauts de Chy

[PR118]

Oui la ligne 3 de Bordeaux est déjà une lianes ! Mais à partir de septembre elle deviens LIANES+ avec des véhicules spécialement équipés pour permettre la priorité au feux (20 Citélis 18 environ) et la ligne se voit doter du plusieurs couloirs de bus supplémentaires avec pour objectif un gain de 10 min sur un trajet Quinconces - St Medard . Qui plus est, la ligne va passé de fréquence 15 à fréquence 10 en journée !

Donc l'exploitation de la 53 Express avec la Liane 3 sera séparer. Puisque un bus sur 3 ou 4 je crois, se transforme en 53 Express.
@+

[Padicha]

A la Rochelle, la ligne Illico.

[Stifff38]

Est-ce qu'on compte les soi-disant BHNS de Bayonne (qui le sont surtout par leur matériel)

[busdriveragora]

Oui la ligne 3 de Bordeaux est déjà une lianes ! Mais à partir de septembre elle deviens LIANES+ avec des véhicules spécialement équipés pour permettre la priorité au feux (20 Citélis 18 environ) et la ligne se voit doter du plusieurs couloirs de bus supplémentaires avec pour objectif un gain de 10 min sur un trajet Quinconces - St Medard . Qui plus est, la ligne va passé de fréquence 15 à fréquence 10 en journée !

Donc l'exploitation de la 53 Express avec la Liane 3 sera séparer. Puisque un bus sur 3 ou 4 je crois, se transforme en 53 Express.
@+

En fait à la rentrée la 53 Express sera tout simplement supprimée !

[Franck]

Ah le BHNS, ou comment enrichir les constructeurs qui vendent un bus ordinaire simplement relooké et "tuningué" 3 fois plus cher pour plaire à nos élus dont le coût ne les chagrines pas et leur sert à se faire valoir à coups d'inaugurations pompeuses pour marquer leurs passages et promouvoir leurs futurs campagnes électorales...

Y a vraiment qu'en France qu'on voit ça, c'est lamentable...
Alors quand on vient nous parler de crise etc... ça fait tout juste sourire, mais on le sait les transports ont toujours été une excellente vitrine pour nos élus ne pensant qu'à leurs popularité...

Quand on pense qu'un bus classique ferait largement l'affaire, le principe de l'installation de billetteries automatiques sur les quais et la montée par toutes les portes étant un bon système, le coût serait trois fois moindre et le transport tout aussi efficace... Mais ça ne ferait pas assez pompeux pour de beaux articles de presse pré-électoraux...

[busdriveragora]

Je suis entièrement d'accord avec toi Franck !

[ciftheplayer]

Bonjour,
Lorient est a part.
Il y a un TCSP(transport en commun en site propre) mais pas de lignes ou bus à Haut Niveau de service.
On reste sur un réseau classique pour l'instant avec un parcours spécialement dédié au bus entre Lanester et Lorient.

La phase 2 du projet Triskell est en cours d'ébauche ou sera intégrer la future gare LGV.
La section du centre ville de Lorient sera prolongé aux portes de Ploemeur tandis qu'une nouvelle branche reliant la gare d’échange à Queven via Keryado sera créée.

Les élus organisent en ce moment des cafés du PDU afin de permettre un échange entre les habitants, les élus et la CTRL pour mieux répondre aux besoins des habitants de la communauté.

Vont ils opter pour la continuité de 2007 :
Troncon commun a plusieurs lignes pour descendre la fréquence dans les zones denses.
Vont ils changez pour créer des LHNS sur les troncons du TCSP?

[Bibi44]

Bonjour,

Dans la longue liste des BHNS en projets, vous pouvez ajouter les 7 lignes Chronobus à Nantes prévues pour 2012 et 2013. Après le Busway en 2006 qui a toutes les caractéristiques du tramway, Nantes innove de nouveau avec un concept de BHNS intermédiaire qui permet notamment d'adapter le concept BHNS aux espaces contraints : 33 km de voies réservées sur les 70 km de lignes avec toutes les configurations inimaginables : site propre type busway, site unidirectionnel, site alterné, sas, site propre virtuel,..

Cette approche pragmatique permettra de garantir un haut niveau de service tout en minimisant les investissements (55 M€ HT hors matériel roulant) : amplitudes de 5h à minuit, fréquence de 5-8 min en pointe, 10-12 min en heures creuses, priorité aux carrefours, 100% accessible avec aménagement des arrêts, taux de régularité de 90%,... et aménagement pour les vélos et les piétons.

75 000 voyageurs par jour attendus, soit l'équivalent de la ligne 3 du tramway.
Premiers coups de pioches en ce moment mais gros des travaux a partir de l'été 2012.

[JF]

- Lille, il me semble qu'il y a 2 lianes supplémentaires en projet en complément des 2-3 lignes de Lianes existantes

C'est 3 Lianes qui sont fermement prévues

Il y aura la L4 qui reprendra les parcours des lignes 22 (Halluin - Tourcoing), 24 (Roubaix - Hem) et 42 (Hem - Villeneuve d'Ascq). Je ne sais plus par où passera la L4 entre Tourcoing et Roubaix mais c'est obligatoirement la reprise d'une parcours existant. Il est prévu aussi une L5 qui existe déjà officieusement avec la 12 (Marcq - Lille - Haubourdin). En effet, cette ligne roule en full articulé, à forte fréquence et emprunte des sites propres dans Lille. Pour qu'elle devienne une Liane, il faut aménager quelques sas aux feux tricolores à Loos, Haubourdin et La Madeleine.

Et enfin, il y aura la L91, reprise de la ligne 35 (Lille - Halluin) en mode renforcé.

[IvecoBZH]

Bonjour,
Quelle est la différence entre :
-une liane
-un BHNS
- et un Busway
s'il vous plaît ?

[Kyro38]

BHNS c'est un "concept" LIANE et Busway c'est plus une marque commerciale utilisée pour "décrire" le concept.

[paul]

Le BHNS est un type de transport et non un véhicule.
Il intégre :
- un tracé clair et lisible de la ligne
- une fréquence rapide (rarement > 10 min) et une amplitude forte.
- un site propre à plus de 85% du trajet
- un système d'information voyageurs "au top"
- un véhicule le plus souvent capacitaire, mais confortable et identifiable.

Si l'une de ces conditions n'est pas réunie, ce n'est pas un BHNS, mais une "ligne améliorée" ... ce qui n'est pas une mauvaise chose non plus au final !

[P-Antoine 57]

Busway est déposé par Transdev, et non par Nantes ou par la SEMITAN.
Lianes n'est pas déposée, mais une marque "Keolianes" est déposée par Keolis.

A+

[François]

Le BHNS est un type de transport et non un véhicule.

Et bien si c'est un véhicule, puisque le B signifie Bus

[Jojo]

Le BHNS est un type de transport et non un véhicule.

Et bien si c'est un véhicule, puisque le B signifie Bus

oui, bon, la tétracpilloectomie...

[Gilligan]

Oui la ligne 3 de Bordeaux est déjà une lianes ! Mais à partir de septembre elle deviens LIANES+ avec des véhicules spécialement équipés pour permettre la priorité au feux (20 Citélis 18 environ) et la ligne se voit doter du plusieurs couloirs de bus supplémentaires avec pour objectif un gain de 10 min sur un trajet Quinconces - St Medard . Qui plus est, la ligne va passé de fréquence 15 à fréquence 10 en journée !

Donc on ne peut pas encore la considérer comme une ligne BHNS

D'accord avec vous deux. Comme lianes+, j'apprécie l'augmentation de fréquence et d'amplitude du service. Plus la peine de consulter les horaires pour aller prendre le bus. Par contre, on ne peut pas la considérer comme une LHNS car partiellement en site protégé, avec beaucoup de simples couloirs de bus peints sans bordurette, donc empruntés par les autres véhicules dès que la circulation est dense aux abords des intersections et par des véhicules en stationnement à cheval sur couloir et trottoir. Sans compter tous les arrêts de bus occupés par des voitures et l'impossibilité d'assurer l'accès aux PMR.
Donc un "+" pour l'offre et pour ne pas avoir investi dans la "cosmétique" pour autobus et un "-" pour assimiler une lianes+ à un BHNS.

[GX217]

Euh la Lianes 3 + n'est pas assimilé à un BHNS, enfin ni la CUB ni Kéolis Bordeaux n'en ont fait la promotion sur cet angle! C'est un "super-Lianes", une Lianes améliorée mais en aucun cas une ligne véritablement BHNS, nuance. Néanmoins, on parle de procéder à d'autre aménagement dans le futur car ce ci n'est qu'un test grandeur réelle, un test qui sera étendu aux Laines 1, 2, 8 et Corol 35 (Corol +?) à la rentrée prochaine.

Le principe des Lianes employé par Kéolis, ce ne sont en aucun cas des lignes BHNS, ce sont des structurantes à forte fréquence (parfois un peu moins), souvent en articulés, avec un même itinéraire en 7/7j, 24h/24 (ça c'est la règle générale bien sûr).