[Le Mans] Réseau SETRAM

[GX217]

C'est original cette façon de "réformer" un bus...

C'est obligatoire quand il s'agit d'un bus au gaz, il faut purger les bouteilles et le circuit à fond. Ca se fait aussi quand du gros entretien doit être effectué.

[Lyon-St-Clair]

D'accord, merci pour ces infos.

[quentin.51]

Bonjour,

Les Agora S qui sont proche de la réforme, ne font que les lignes 4, 11 et 16 ou est-ce qu'ils peuvent être affectés un peu partout ?
Et pas de réformes d'Agora L (y compris les GNV) à court terme ?

[GX217]

Non il lit ça dans sa boule de cristal

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Merci à TGS pour toutes ces informations, à la fois complètes et instructives.

[TGS]

Tu travailles à la SETRAM pour connaitre à l'avance les affections pour ces nouveaux bus?

A la Sétram, non, mais avec elle oui, depuis 33 ans...
Je ne lis pas non plus dans une boule de cristal, d'autant que j'en suis dépourvu.

Les Agora S qui sont proche de la réforme, ne font que les lignes 4, 11 et 16 ou est-ce qu'ils peuvent être affectés un peu partout ?
Et pas de réformes d'Agora L (y compris les GNV) à court terme ?

Disons que les prochains Agora-S à réformer le seront d'ici quelques semaines (679 et 681) puis en fin d'année.(682 et 3). Les numéros inférieurs à 678 ne sont plus à reformer, ils le sont désormais tous, dont plusieurs hier samedi, qui ne font donc déjà plus partie du parc.
En ce qui concerne l'utilisation des Agora G.N.V., ils peuvent circuler partout où les gazinières roulent, en tenant compte qu'ils sont standards ou articulés, et bien qu'évidemment les standards peuvent aussi rouler sur des lignes en articulés, l'inverse n'étant pas forcément possible techniquement.

Concernant les Agora-L. G.N.V. qui viennent d'être reformés aussi, j'ai donné leurs numéros quelques posts plus haut. Il n'y en avait que deux cette fois-ci.

[TGS]

Et maintenant, un bien sympathique reportage réalisé en partenariat avec la Sétram, reportage que vous n'attendiez pas, mais bon que voulez-vous, vous savez bien que votre administrateur vous gâte, mes p'tits chéris (:wink: bien quoi, c'est bien la Saint Valentin aujourd'hui, non?:rofl::rofl::rofl:).

En effet, en préalable à la mise en service des nouveaux Citaro, les places de remisage ont été réattribuées afin de ranger les voitures en ordre logique et par types ou tranches numériques, et un sympathique ballet avait lieu hier après-midi et ce matin afin de procéder à ce réaménagement.

Hier, les gars qui vont opérer le changement comparent l'ancien plan et le nouveau afin de voir ce qui doit changer et donc déterminer comment ils vont procéder:


Les 672 et 673 sont contraints de laisser leur place à leur relève, comme par exemple le 223 qui attend en arrière-plan que son lit soit fait, si j'ose dire. Nos deux Agora seront stationnés juste devant leur désormais ex place puisqu'ils vont ressortir dans peu de temps assurer un bout de service, sorte de baroud d'honneur:


Les 418 et 224 attendent leur place:




Le 418, qui n'aura rejoint sa place que ce matin, va être rangé dans un coin de l'allée. Les Agora qui vont être mis sur la touche et vont y être parqués s'en approchent:


Le 676 est garé, son moteur tourne en accéléré, on provoque sa mort lente:


Les plaques indiquant les positions de garage sont récupérées et seront recyclées pour une future utilisation, ou prêtes à être posées là où il faut:




La suite arrive tout à l'heure, le temps de mettre ça en forme...

[TGS]

On poursuit la reconfiguration du remisage ce dimanche matin...

Le 774 est réveillé, on va le déplacer:


Il est encore à son ancienne place mais sa nouvelle est prête et a été dégagée en conséquence. Comme pas mal de voitures, il va être décalé d'une place seulement!


Les Citelis 18 sont eux aussi appelés à bouger:


Il fait froid, ça fume:


Moi aussi je dois bouger ("Agora-L. 706" est mon pseudonyme sur un autre forum), mes correspondants sont venus me mettre un coup de clairon dans le creux de l'oreille: "allez Boris, debout, on s'lève!". Dire qu'en plus je déteste devoir me réveiller tôt!.. Crotte!


Mais bon, de toute façon, je sais que ce n'est pas pour rien, on m'explique aussi les modifications (je suis à gauche)




Une autre suite arrive...

[TGS]

Vous les attendiez?
Voici les nouveaux Citaro avec comme illustration le 419:

















Dernier contrôle pour ces standards: propreté, housse conducteur de convoyage ôtée, vitre anti-agression levée, ramassage d'un serflex qui traîne, etc. Les voitures sont bonnes pour entamer leur carrière ce lundi:




Mais ce n'est pas tout...

[TGS]

Et le Crossway, vous voulez le voir?

[quentin.51]

Autant pour moi, j'avais pas précisé Agora S GNV, j'avais oublié les Agora S "diesels"

Les Agora L GNV ne font que la 5 et/ou le 6 en semaine, comme annoncé précédemment ?

[william29]

Côté intérieur on verra lorsqu'ils rouleront, mais à mon avis peu ou pas de différences. Je doute même de la présence de ports USB, à l'instar du Businova.

J'ai pu en emprunter un ce matin, et je note tout de même quelques nuances. Déjà les parois latérales ne sont plus grises mais peintes en noir. De même que les portes vues de l'intérieur, également peintes en noir. Le changement le plus marquant est le portillon du poste de conduite, avec ce qui semble être une vitre anti-agression (à croire ce que j'ai lu dessus, même si d'apparence j'avais + pensé au plexi anti-Covid). Et sur ce même portillon, se trouve une jolie petite inscription à LED blanches indiqué "bienvenue - welcome". On monte en gamme à la SETRAM (petite rime évidemment non voulue )
Et enfin comme je l'avais pensé, pas de ports USB à bord.

[TGS]

Oui Toto, il s'agit bien d'une voiturette de golf, qui du coup peut aussi servir à autre chose.

La jante comme le reste sont des pièces de rechange, dont il est assez courant qu'il en soit achetées en même temps que des véhicules, mais les pneus font l'objet d'un suivi et d'entretien par un prestataire de service. Iveco n'a donc pas à en livrer comme pièces de rechange.

En passant, on ne t'avait pas déjà dit qu'il est parfaitement inutile de citer les posts dans leur entièreté?

Le changement le plus marquant est le portillon du poste de conduite, avec ce qui semble être une vitre anti-agression (à croire ce que j'ai lu dessus, même si d'apparence j'avais + pensé au plexi anti-Covid).

Oui, il s'agit bien d'une vitre anti-agression dont tous les nouveaux véhicules seront désormais équipés.

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Serait-il possible d'avoir une autre vue intérieure du Crossway LE, s'il vous plaît ?

Je voudrais voir la forme du pavillon suite à l'implantation des bouteilles de gaz. Y-a-til décrochement, comme sur les autocars Crossway ?

[TGS]

Je vous en posterai une demain ou après-demain.


Et maintenant, faisons un point sur les Agora-S. G.N.V., dont on peut dire cette fois que l'effectif a été décimé...

Nous voyons ainsi le 677 arrêté le premier dans cette vague de réformes, qui est comme de coutume cannibalisé afin de maintenir en vie d'autres matériels ayant des pièces en commun:










Les 676 et 675 ne vont pas tarder à se retrouver dans le même état. Il n'ont pas été utilisés comme certains autres l'ont été samedi afin d'épuiser de façon rationnelle leur réserve de carburant. Ainsi, exceptionnellement, leur plein n'ayant pas été fait la veille de façon à ne pas les remplir, certains sont revenus avec une pression se situant entre 16 et 22 bars, largement suffisante pour terminer leur carrière et rentrer au dépôt sans être à court.
Les 675 et 676 viennent là d'être garés définitivement il y a quelques instants seulement.

Sur le 676, l'extincteur est placé à l'endroit où les pieds d'un éventuel conducteur se situeraient, afin de bien montrer que ce véhicule ne doit plus être déplacé:


Il est 15h50, ce bus est mort par un froid mais bel après-midi...


Sur le 675, l'écran d'exploitation indique "en attente de prise de service", mais...il n'y en aura plus! (excusez les reflets avec mes doigts):


Il aura tout de même bien roulé, et bien entretenu qu'il était, il aurait pu encore durer mais il faut bien renouveler le parc. Un peu plus de 940000 km parcourus en 18 ans, c'est une belle performance, les moyens de production sont judicieusement utilisés.


Du reste il était temps que les Mercedes entrent en service, il n'aurait pas fallu qu'il y ait de contretemps supplémentaire car les Agora arrêtés approchaient de leur échéance de contrôle technique, ces opérations ont donc été économisées.

Plus jeune et donc moins exposé à une réforme, le 683 était de son côté immobilisé pour bénéficier d'une grande opération de maintenance qui consistait à lui remplacer certaines pièces, intervention propre à lui permettre de poursuivre sa carrière. Pour quelques mois seulement car il devrait faire partie de la prochaine benne, lorsque d'autres Citaro actuellement en commande seront livrés, en principe en fin d'année:










Voilà pour ces quelques actualités qui auront peut-être une suite avec les photos prises à l'appareil (je verrai ça après mon retour chez moi), celles-ci l'ayant été avec une tablette.
Vous voudrez bien excuser la modestie et la pauvreté de mon reportage, mais je ne suis pas spécialiste, et encore moins du réseau Sétram-Le Mans!

[william29]

La ville du Mans n'a pas récupéré le Citaro LE (3171XP72)?

Comme tu l'as dit ce véhicule a circulé à la STAO... à Laval mais aussi au Mans ! Donc de fait il n'a jamais appartenu à la ville du Mans, mais directement à Transdev (il est à Angers chez Transdev CAA). Puis il me semble que la métropole ne veut plus de bus diesel... surtout si elle souhaite les réformer d'ici à 2025 !

[TGS]

Je ne me souviens pas que Le Mans Métropole ait indiqué un jour vouloir éliminer tous les bus diésels pour 2025. Il en reste une soixantaine, et avant de les liquider il reste quatorze gaz à reformer. C'est donc parfaitement irréalisable.
En considérant les commandes actuelles, livrées fin 2022, cela ferait trois années pour réformer 74 bus, donc 25 par an. Il faut des moyens pour ça, et pour en rajouter une louche, le covid sera passé par là avec ses conséquences financières. Bref, si un jour ce souhait a été exprimé, je pense qu'on n'a pas les moyens de ses ambitions, d'autant qu'il faudra voir combien coûteront les remplaçants et leur technologie...

[TGS]

Post publié deux fois par erreur, à supprimer, merci.

[william29]

Je ne me souviens pas que Le Mans Métropole ait indiqué un jour vouloir éliminer tous les bus diésels pour 2025. Il en reste une soixantaine, et avant de les liquider il reste quatorze gaz à reformer. C'est donc parfaitement irréalisable.

Pour moi aussi c'est techniquement infaisable. Surtout quand on regarde que les derniers diesel datent de fin 2013... Et n'auraient que 12 ans ! Mais pourtant, ça a même été annoncé au moment de la mise en service du 907 : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 0800060963

[jean-françois]

Bonjour,

J'ai vu les photos des nouveaux bus Mercedes Citaro.

Je trouves que cette acquisition de bus de cette marque Mercedes n'a jamais été exploitée par la SETRAM.

C'est une occasion pour tester de nouveaux bus.

Bon choix, beaux bus, que du bien !.

[william29]

Test du 908 en cours sur la 25, aperçu à la Rep' vers 9h.

[Jojo]

Je ne me souviens pas que Le Mans Métropole ait indiqué un jour vouloir éliminer tous les bus diésels pour 2025. Il en reste une soixantaine, et avant de les liquider il reste quatorze gaz à reformer. C'est donc parfaitement irréalisable.

Pour moi aussi c'est techniquement infaisable. Surtout quand on regarde que les derniers diesel datent de fin 2013... Et n'auraient que 12 ans ! Mais pourtant, ça a même été annoncé au moment de la mise en service du 907 : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... 0800060963

Des bus peuvent être revendus d'occasion avant leur fin de vie, ce qui aide à financer leurs remplaçants.
En revanche trouver des gazinières d'occasion pour les remplacer est plus difficile, il faudra sûrement du neuf.

[william29]

Oui, c'est bien de penser qu'ils peuvent être vendus. Mais faut-il encore que ça se passe, dans les faits. Encore faut-il qu'ils soient vendables. On verra, on a le temps d'en reparler et on a le temps d'avoir un revirement de situation, aussi.

[jean-françois]

Bonjour,

Je vous remercie d'avoir posté des photos des nouveaux bus Mercedes Citaro SETRAM.

Merci.

[quentin.51]

Nouveau passage au Mans Vendredi dernier.
Mais mon principal objectif était quand même ceci : (au terminus Oasis Centre des Expositions)

Agora L GNV n° 777 by Busreims 51, sur Flickr

Un autre, quasiment au même endroit :

Agora L GNV n° 779 by Busreims 51, sur Flickr

Station St Martin :

Agora L GNV n° 779 by Busreims 51, sur Flickr

Arrivée au terminus République :

Mercedes Citaro G C2 NGT Hybride n° 419 by Busreims 51, sur Flickr

Terminus Lafayette :

Mercedes Citaro C2 NGT n° 219 by Busreims 51, sur Flickr

Il reste néanmoins quelques Agora S GNV (ainsi que quelques diesels), ici quittant le terminus St Georges :

Agora S GNV n° 683 by Busreims 51, sur Flickr

Pour terminer, un bus que j'avais oublié la présence sur le parc :8: (il est arrivé en ligne 13, je me dit je vais pouvoir le tester, manque de chance il rentre au dépôt :13: )
(cliché pris à Arnage Hôtel de Ville) :

Businova n° 907 by Busreims 51, sur Flickr

La suite ici : https://www.flickr.com/photos/158671535 ... 7705434348