Fiabilité des autobus urbains actuels

[Va3b2]

Suite aux messages passionnés et enflammés sur le sujet Lyon TCL je voudrais savoir quels sont les autobus actuels les plus fiables et les moins fiables et ce que vous avez à leur reproché tant au niveau mécanique,aménagement intérieur,esthéthique etc... J'attends vos réponses.

[Hufrych]

La fiabilité dépend aussi de l'entretien et des séries

Par exemple, le Mercedes Citaro a pu être catastrophique (ceux de la RATP : la version I) ou très fiable comme ceux vendus actuellement (Citaro Facelift).

Personnellement, je préfère les Van Hool qui sont de bonne qualité avec de très bons moteurs (DAF, MAN, Cummins, ...). En plus, le design n'as pas pris une ride depuis le lancement de la gamme actuelle en 2002.

Au niveau des bus peu fiables, je dirais les Volvo et Irisbus (Heuliez). Au niveau des Volvo, la mise en service à l'air longue a chaque fois qu'un réseau en commande. Pour les Irisbus, il y a de tout : bugs électroniques, moteur capricieux, mauvais assemblages, ...

[bravo40]

Alors Solaris, franchement a par son bon moteur.. YA rien d'autre, l’intérieur est pitoyable, les portes claques, le bruit du moteur insupportable..

[Arsik]

Les moteurs Iveco demandent des entretiens plus réguliers et plus poussés que les moteurs Mercedes, de plus, les Iveco sont très capricieux, il n'y a pas un composant pour rattraper l'autre, si c'est pas un injecteur qui pose problème, alors c'est autre chose... Alors que les Mercedes, seuls les Citaro €2 posent de vrais problèmes, les Citaro €3, sont très fiables, mais il faut tout de même les entretenir, sinon ils peuvent aussi faire des siennes, comme on a vu à Paris. Cependant, les Mercedes roulant au GNV ont une fiabilité douteuse, mais c'en est de même pour n'importe quel autre véhicule GNV...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

La fiabilité dépend aussi de l'entretien et des séries

Houlà ! Dangereux d'être objectif comme cela !

Je rajoute comme éléments :
- le service accompli, avec le nombre de passagers transportés et le temps passé à rouler, le profil des lignes. Les O 405 GN TCAR ont du pas mal souffrir, par exemple.
- le respect des éléments d'aménagements : cochon pendu sur les barres de maintien, conduisant à des déformations, par exemple
- le mode de conduite
- le stationnement à l'air libre ou à l'abri. J'ai le souvenir de photos de Valenciennes, avec les bus sous abri + prise frontale de préchauffage branchée.

Et pour la réputation, va voir le fil sur les Microbus Gruau...

Patrick