[Valenciennes] Réseau TRANSVILLES

[greg59]

Suite :

Station T2 Condé Hôtel de Ville :


Station T2 Fresnes Mairie :




Station T1 St Waast :


Station Dutemple :

[arflhn]

Je (re)découvre de cas valenciennois, personne n'est fichu de faire fonctionner correctement un DAAT sur la branche en VU qui en est à sa 7ème année d'exploitation ?

Je n'ai pas souvenir d'autres tramways urbains ayant besoin d'un DAAT pour se trainer péniblement à 30-50km/h sur une chaussée en ligne droite (enfin sauf en France bien entendu )

D'où sors-tu ces chiffres ?

Si on compare les validations et la fréquentation ça ferait presque 40% de fraude ou de voyageurs voyageant gratuitement légalement (si cela existe pour le second ? du style abonnement gratuit pour les seniors) ce qui déjà me paraît assez énorme sans compter la comparaison avec les chiffre de "fréquentation" bien au dessus pour les années précédentes.

[greg59]

D'où sors-tu ces chiffres ?

Si on compare les validations et la fréquentation ça ferait presque 40% de fraude ou de voyageurs voyageant gratuitement légalement (si cela existe pour le second ? du style abonnement gratuit pour les seniors) ce qui déjà me paraît assez énorme sans compter la comparaison avec les chiffre de "fréquentation" bien au dessus pour les années précédentes.

Ces chiffres viennent du SIMOUV le syndicat des transport de Valenciennes

N'oublies pas que le réseau est gratuit pour les -25ans, ça doit compter dans la différence je pense !

[arflhn]

La validation reste obligatoire[1]. Pour les personnes âgées si le dispositif existe cela doit être le même.

[SteveRoubaix]

Bonsoir, que reste il comme "vieux bus" chez Transvilles ?

[greg59]

Vers une transition écologique des bus du Valenciennois avec un électrique à l’essai

La loi l’y oblige : le syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois (SIMOUV) devra avoir d’ici 2025 au moins 50% de bus roulant aux énergies vertes parmi ceux qu’il aura renouvelés depuis 2020. L’expérimentation commence : un bus électrique a été prêté pour deux semaines.

https://www.lavoixdunord.fr/922711/arti ... ectrique-l

Je trouve que le réseau se prête plus à du GNC que de l'électrique, mais après, on verra ce que donnera le test

[supertransport]

Bonjour, quelqu'un aurait-il un fichier (format google earth kmz/kml par exemple) des arrêts et des lignes du réseau? je n'ai pas trouvé ça sur le web (sauf les lignes de tramway)

[Olivier]

Bonjour, quelqu'un aurait-il un fichier (format google earth kmz/kml par exemple) des arrêts et des lignes du réseau? je n'ai pas trouvé ça sur le web (sauf les lignes de tramway)

Sacrée coïncidence, cette demande arrive sur le forum juste au moment où le SIMOUV vient de lancer la procédure d'appel d'offres pour son réseau de transport urbain (https://www.boamp.fr/avis/detail/21-13956).

Les données du réseau sont disponibles en opendata :
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/simouv-horaires-theoriques-de-transport-public-transvilles/
Le fichier ZIP contient les infos demandées :
- arrêts dans stops.txt
- lignes dans shapes.txt

Pour obtenir un KML qui peut être visualisé avec Google Earth, ça se fait très facilement avec l'un de ces outils :
https://code.google.com/archive/p/googletransitdatafeed/downloads



Bon graphicage !

[GX217]

Bonjour,

La CTVH exploite les lignes principales et essentielles en intégralité il me semble, mais qui exploite les lignes numérotées dans 100, 200, 300 et 400 du coup? Il m'a semble voir une photo d'un Agora S sur la 110 par exemple?
Quelqu'un aurait il une liste des sous traitants et de leurs lignes respectives?

Merci par avance.

[greg59]

Ligne T2 du tram: enfin un redémarrage normal après 7 ans de perturbations

https://www.lavoixdunord.fr/1002395/art ... ccess=true

Valenciennois : un tramway toutes les 12 minutes dès la rentrée


Pour rendre son offre plus lisible, Transvilles fait désormais rouler le tramway tel un métronome : sur les lignes T1 et T2, il en passe un toutes les 15 minutes depuis le 7 juillet. La fréquence passera à 12 minutes dès la rentrée de septembre, en période scolaire.

https://www.lavoixdunord.fr/1045352/art ... la-rentree

[quentin.51]

Bonjour,

En vue d'un passage prochainement à Valenciennes, je souhaiterai savoir sur quelle(s) ligne(s) circulent les Agora S et L ?

Merci d'avance.

[greg59]

Le réseau Transvilles sous pavillon Keolis en janvier, la RATP n’est pas prolongée

La délégation de service public (DSP) pour l’exploitation du réseau Transvilles va changer de gestionnaire : c’est Kéolis qui a été retenu par le SIMOUV, en charge des transports dans le Valenciennois. Trois autres candidats postulaient, dont la RATP, qui était délégataire depuis sept ans.

Article pour abonnés : https://www.lavoixdunord.fr/1204703/art ... 1657611090

[Olivier]

Début de la DSP exploitée par Keolis. Le contrat du réseau Transvilles n'est pas le seul à démarrer en ce début d'année 2023 : https://www.transbus.org/actualite/actu-2023-01-nouveaux-contrats-exploitation-transport.html

[greg59]

Valenciennois: pour les transports en commun, Keolis a remplacé la RATP le 1er janvier, mais ça change quoi?

Le Simouv, Syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois, a choisi un nouveau délégataire de service public, qui aura donc en charge le réseau, les véhicules et le personnel. Depuis le 1er janvier, Keolis est aux manettes. Mais qu’est-ce que ça change pour l’usager au quotidien ?

Une semaine après la transmission des clés entre la RATP, délégataire depuis 2014, et Kéolis, l’usager valenciennois du tram ou du bus ne s’est rendu compte de rien. « Il faudra une année pour affiner les changements, la mise en place complète est prévue pour l’été 2024 »,...

...Parmi les paragraphes importants du cahier des charges : la création de ligne adapatées aux entreprises des zones d’activités d’Onnaing ou de Sars-et-Rosières. « Nous travaillerons également avec le centre hospitalier pour aller vers une solution pour le personnel », poursuit Guy Marchant.

Autres points validés par le Simouv et Keolis : une révision du plan de desserte à Saint-Amand-les-Eaux (premiers contacts dès ce mois de janvier, annonce-t-on au Simouv), la création de la navette T3 à Valenciennes, qui desservira notamment le centre aquatique, la poursuite du développement des zones de covoiturage, un travail en profondeur sur le transport à la demande, notamment dans les zones peu ou pas desservies. « L’objectif est que l’on puisse effectuer une réservation avec un smartphone, une demi-heure avant l’heure souhaitée du transport », ajoute Mohamed Aitiche, technicien du Simouv. Pas avant plusieurs mois, tout de même. ...

https://www.lavoixdunord.fr/1275549/art ... atp-le-1er

Les premiers bus au biogaz circulent dans le Valenciennois

Les deux premiers bus propres portés par le Simouv, Syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois et le nouveau délégataire de service public, Kéolis sont en service depuis ce vendredi midi. Leur carburant, le biogaz, est produit dans l’arrondissement.

L’article 37 de la loi sur la transition énergétique impose le renouvellement de la flotte avec des « bus propres » à 100 % en 2025. Si, initialement, 50 % des véhicules devaient déjà rouler sans carburant polluant en 2020, la crise du Covid a rebattu les cartes et allongé la période de transition. Guy Marchant est arrivé à la présidence du Simouv , en septembre 2020 et il a aussitôt lancé les études pour aborder ce virage important. « En octobre 2021 nous avons pris la décision de nous tourner vers le biogaz....

...Pourquoi et comment le biogaz ?

Comme l’indique le ministère de la Transition écologique, le bio gaz est composé à 90 % de matières agricoles. Dans le Valenciennois, plusieurs unités ont poussé dans des exploitations, à Haveluy ou à Lecelles, notamment. « Nous allons donc travailler avec elles. Nous allons faire du circuit court ! », explique Guy Marchant qui s’est rendu sur plusieurs sites. Une canalisation, au départ des fermes concernées, est en place et l’acheminement se fait vers la station du Simouv, sur le site de Saint-Saulve.

http://www.lavoixdunord.fr/1275546/arti ... enciennois

[citaro27]

Quel modèle de bus au biogaz?

[Ced59500]

Quel modèle de bus au biogaz?

Ce sont 2 iveco urbanway 12 NP dont 1 porte le numero de parc 074.

[Heuliez GX187]

Pour les modèles nous avons déjà reçu 3 iveco urbanway articulé 278 à 280 et le reste normalement 7 standart donc un avec numéro de parc 074.

Sachant que nous avons des urbanway gasoil allant de 181 à 194 et et 060 à 068 peut être cela seront mis à la suite.

D'après un article de la voix du Nord à la commande des véhicules ses derniers disait que nous aurions 3 articulés et 7 standarts.

Changement sur ses derniers à part le carburant ils sont équipés de rétroviseurs caméra à voir si cela ressemblera à la retrovision des tramways à la conduite.

[Ced59500]

Pour les modèles nous avons déjà reçu 3 iveco urbanway articulé 278 à 280 et le reste normalement 7 standart donc un avec numéro de parc 074.

Sachant que nous avons des urbanway gasoil allant de 181 à 194 et et 060 à 068 peut être cela seront mis à la suite.

D'après un article de la voix du Nord à la commande des véhicules ses derniers disait que nous aurions 3 articulés et 7 standarts.

Changement sur ses derniers à part le carburant ils sont équipés de rétroviseurs caméra à voir si cela ressemblera à la retrovision des tramways à la conduite.

Pour les urbanway 18 il n'y en aurait pas plutôt 5 numéroté de 252 à 256 ?
Concernant les rétros il y en aura un place à gauche dans le coin et un autre place au niveau du centre du pare brise. Les caméras sont placées en hauteur de chaque côté du bus .

[Heuliez GX187]

Bonjour,

Oui effectivement, mais je parler surtout des Urbanway GNV, mais sinon oui il y a déjà des urbanway articulés allant de 252 à 256 en carburation gasoil

[Facel]

Bonjour.
Avez-vous les immatriculations des 7 Urbanway 12 068 à 074 et des 3 Urbanway 18 278 à 280 ?
Par avance merci.

[greg59]

Intéressant l'article de VDN dont je me permets de citer les parties de l'article :
https://www.lavoixdunord.fr/1339874/art ... es-usagers

C’est à l’été 2024 que ses préconisations devraient être mises en œuvre après validation par les élus du SIMOUV, l’autorité organisatrice des transports sur le territoire des deux agglos

Donc le futur réseau Transvilles sera en place à l'été ou à la rentrée 2024

À quoi pourront s’attendre les usagers ? À « un réseau repensé, avec une meilleure cohésion entre le tram et le bus », des horaires mieux adaptés aux usages.

Keolis pratiquera ce qu'il fait ailleurs, il est fort possible de voir son application sur le réseau de Valenciennes, il y a de très bonne chose de faite, reste à voir comment la complémentarité entre le tram et le bus sera fait sur un territoire à l'urbanisme particulier (héritage minière) ?
Si c'est pour avoir un réseau de bus avec de faible fréquence et un tram qui passe avec de bonne fréquence, là, ça marchera pas vraiment mais.... L'article précise un peu plus loin que le réseau doit avoir une hiérarchisation sur les fréquences en période scolaire et vacances d'été, pour rendre plus lisible et plus attractif pour les salariés, dont on peut être optimiste

Sur le territoire du SIMOUV, 32 000 ménages en sont dépourvus : 35 % sont de Denain, 32 % de Valenciennes, 30 % d’Anzin. « Dès que l’on s’éloigne de la ville centre, c’est lié au revenu », analyse Éric Chareyron, directeur Prospective du groupe Keolis.

Ce chiffre de non motorisé est assez élevé, je ne le penserai pas à autant en terme de pourcentage, mais ça démontre bien que le territoire est propice à une très bonne fréquentation de son réseau de TC, si le réseau est bien calibré et efficace

Réponse en 2024 pour le futur plan du réseau, et d'espérer voir une hausse sensible de la fréquentation

[PikaaxYT]

Personnellement j’espère que le nouveau réseau améliorera la situation pour les communes qui n’ont que le ligne 101 comme ligne de bus, car j’ai l’impression que la ligne 101 est délaissée et il y a de gros décalages entre l’horaire d’arrivée à Denain le matin et les horaires d’ouverture du lycée, et c’est un problème relativement récent, en effet j’ai retrouvé des horaires de 2012 (pour la ligne 101) et le bus arrivait à Kastler à 7h50 (pour une ouverture à 8h) et aujourd’hui il arrive à 7h32, j’espère donc que cette année sera la seule où j’attendrais une demi-heure sous -5°C en hiver pour que les surveillants ouvre la grille car le bus nous dépose très tôt par rapport à l’ouverture du lycée.

Concernant ce qui devrait également arriver grâce à Keolis il est question d’une appli mobile, d’un renforcement sur les communes périurbaines grâce à un service de TAD avec une réservation jusqu’à 30 minutes avant l’heure du transport, personnellement j’aurais préféré un renforcement des lignes régulières (raisons cités sur le paragraphe d’au dessus) mais c’est toujours mieux que rien, un autre service de TAD Transvilles Pro pour les secteurs d’activité et sur le nouveau réseau on sait déjà qu’il y aura 2 lignes structurantes avec des bus tous les 10 minutes en heures de pointes et 15 minutes aux autres moments de la journée (perso je sais déjà que ça ne me concernera pas)

[PikaaxYT]

Étant donné l’arrivée prochaine d’un nouveau réseau, je vais exposer mon point de vue et ce que je pense qui pourrait faire partie du nouveau réseau:

Alors déjà je pense qu’au niveau de la numérotation on va avoir des numéros de lignes qui se suivent, au lieu des numéros qui passent de 6 à 12 puis après de 14 passent à 100.
Je pense que les lignes 5 et 6 seront séparées en plusieurs lignes, parce que de Valenciennes il y a quatre destinations pour 2 lignes qui sont regroupées sur la même fiche horaire, pour être honnête ça donne mal à la tête à quiconque essayant de s’organiser avec cette fiche horaire.
Je pense également que la ligne 112 sera supprimée car elle ne sert qu’à assurer une sorte de 2ème desserte du collège de l’Ostrevant, je pense qu’elle sera remplacée par des lignes scolaires vers Wavrechain-sous-Faulx et Wasnes-au-Bac ainsi qu’une desserte venant de Neuville-sur-Escaut à 8h30
Je pense également que la ligne 101 ne passera plus par le collège de l’Ostrevant hormis à 9h30 et sera remplacé par une ligne scolaire pour les élèves venant de Mastaing.
Je pense aussi que la ligne Illigo 2 sera prolongée vers l’Université.
Je pense qu’il pourrait potentiellement avoir une ligne Illigo 3 qui suivrait l’itinéraire de la ligne 101 mais avec moins d’arrêt, un peu comme la ligne Illigo 1 qui suit l’itinéraire de la ligne 104 en ne prenant pas les arrêts de Thiant mais aussi à une augmentation de la fréquence de passage de la ligne 101.
Je pense que les lignes complémentaires pourraient éventuellement ne plus être sous-traitées, en effet de janvier à mai je croisais des bus Transvilles sur les lignes complémentaires mais comme les bus des sous-traitants ont recommencé à circuler je pense qu’il s’agissait d’un test, et si ça a duré 4 mois sans trop de problèmes d’organisation c’est probablement qu’il y a quelque chose à voir avec le nouveau réseau, ou peut-être que le secteur de Bouchain bénéficiera d’une ligne essentielle ou principale et que les chauffeurs étaient envoyés pour apprendre à se repérer.

Outre le réseau je pense que les Agora vivent leurs derniers mois ou dernières années, en tout cas il doit leur rester 3 ans maximum avant la réforme. C’est une supposition basé sur ce que Keolis affirme sur son site par rapport à leur exploitation du réseau.

Keolis contribuera à la mise en circulation de véhicules à énergies alternatives en mettant l’accent sur le BioGNV pour les bus et sur l’électrique pour les navettes de centre-ville. Le renouvellement d’une partie de la flotte (environ une trentaine de bus et une dizaine de navettes) débutera en 2023 et se déroulera progressivement tout au long du contrat.

[greg59]

Un article de la Voix du Nord sur les TC de Valenciennes et les projets avec Keolis :
https://www.lavoixdunord.fr/1391527/art ... ransvilles

C'est une bonne chose que le réseau aille vers une offre attractive avec 2 Lianes :

Ce souci de lisibilité accrue présidera aussi à la création des deux « Lianes » et de la « Corolle », des lignes à haut niveau de service qui irrigueront dès l’année prochaine les grandes communes du secteur ignorées par le tram et le train. Elles n’entreront pas dans les quartiers, desservis autrement, et « seront marketées pour que les clients les repèrent », précise Stéphanie Dumoulin.

Pour l'offre de soirée, il y aura des solutions, je vois plutôt une offre sous la forme de TAD à lire ce qu'il est dit :

« On proposera des choses au printemps », avance Stéphanie Dumoulin. L’heure de fin ne sera pas reculée d’une ou deux heures sur l’ensemble du réseau ; Keolis réfléchit à un système relativement souple et pas cher, qui s’appuierait sur des véhicules plus légers.

Par contre, niveau ponctualité, il y a du boulot ! Pour le tram, est ce que c'est son côté vicinal de la T2 qui ruine sa ponctualité ?

Le rapport du délégataire (qui était alors la RATP) pour 2022 laissait ainsi apparaître un taux de ponctualité moyen de 73,75 %, en deçà du seuil d’exigence fixé à 80 %.

C’était encore pire pour le tramway (57,1 %) mais l’exploitant expliquait alors privilégier la régularité (autrement dit le respect de l’intervalle entre deux rames) plutôt que la ponctualité.

Au niveau de la fréquentation, clairement il y a moyen d'atteindre les 20-25M de voy/an, la fréquentation est plutôt pas mal, mais peut mieux faire tout de même (à titre de comparaison, des agglos comme Le Mans et Angers avec un tram tourne autour de 30M de voy/an), même si la structure de l'agglo hérité de l'époque minière rend la situation un peu compliqué, et on ne peut pas forcément comparer les réseaux entre eux, mais ça montre qu'il y a du potentiel malgré tout

Le nombre de voyages, établi à 17 104 905 en 2022, a non seulement dépassé la marque de 2021 (+ 6,7 %), une année encore très largement marquée par le Covid, mais aussi celle de 2019 (+ 6 %).

[PikaaxYT]

C'est une bonne chose que le réseau aille vers une offre attractive avec 2 Lianes :

Ce souci de lisibilité accrue présidera aussi à la création des deux « Lianes » et de la « Corolle », des lignes à haut niveau de service qui irrigueront dès l’année prochaine les grandes communes du secteur ignorées par le tram et le train. Elles n’entreront pas dans les quartiers, desservis autrement, et « seront marketées pour que les clients les repèrent », précise Stéphanie Dumoulin.

Y’a-t-il plus de détails sur les 2 lianes (fréquence de passage, emplacement, etc…) ?