[Rouen/Elbeuf] Réseau Astuce

[Magnum]

En début d'après-midi au dépôt :


Le support des valideurs et leur câblage sont déjà installés (plus ou moins à l'arrache). Pas de trace du SAE mais ça ne saurait tarder.
Le bus a ensuite fait un petit tour sur le tronc commun du TEOR, hors exploitation évidemment.

[greg59]

Ce bus remplacera les Créalis de TEOR, ou bus à intérêt touristique ?

[Magnum]

L'objectif de cet essai n'a pas été clairement expliqué. Sur TEOR cela paraît improbable à moins de commander des double decker articulés, pas certain que cela ait existé ni si c'est techniquement réalisable.
En interne il se dit que c'est une volonté du patron de la TCAR mais, encore une fois, aucune motivation particulière n'est évoquée.

[Magnum]

C'est cohérent en interurbain : accroissement de la capacité à moindre coût (places assises gourmandes en surface), grands axes de circulation donc gabarit ok, échanges voyageurs en station lent mais peu nombreux donc acceptable, entretien moindre en l'absence d'articulation avec un châssis plus léger pour une surface utile au moins équivalente à un articulé...
Seul frein - littéralement - à ces géants : l'aérodynamisme.

Les conditions d'exploitation en urbain sont très différentes. En France le double étage est cantonné aux lignes urbaines touristiques avec des parcours adaptés, sans contrainte d'optimisation des dessertes. Pour Londres ou Berlin pour ne citer qu'elles, ces bus à l'impériale sont-ils efficaces dans leur mission ?

[citaro27]

Vu et emprunté au mois de mai à Porto.
ça chargeait beaucoup avec même des gens debouts à l'étage !!!.
[url=https://servimg.com/view/12823466/2388][/url

[greg59]

Pour Londres, il y a aussi le point de vue patrimoniale et touristique, on montre toujours dans les brochures touristiques de Londres, les fameux bus rouge à étage, et le Big Ben et d'autres lieux incontournables de la ville, d'ailleurs, quand j'ai visité la ville en étant au collège, fin 90 début 2000, il y avait les bus articulés, les Citaro de Mercedes en remplacement de ces bus à étages, depuis l'arrivée de Boris Jonhson, de mémoire, ils ont remis les bus à étage, surtout pour l'image touristique de la ville ?

[Tchouks]

Vu et emprunté au mois de mai à Porto.
ça chargeait beaucoup avec même des gens debouts à l'étage !!!.

[Magnum]

Je me doutais un peu que Londres conservait ses "Routemaster" par conservatisme pour perdurer l'image de la ville et plaire aux touristes. Mais est-ce raisonnable par rapport à l'efficacité d'exploitation d'un articulé ? La question se pose surtout dans les villes qui n'exploitaient pas des bus à l'impériale par tradition.
Outre l'adaptation de la voirie, n'oublions pas celle des locaux techniques et du remisage (le dépôt rouennais n'est pas du tout compatible).

NB : Dommage que Paris n'ait pas fait de même avec les SC10 à plateforme arrière.


La date de mise en service prévue du T4 est connue : samedi 25 mai 2019.
https://www.tendanceouest.com/actualite-291167-rouen-la-ligne-t4-du-teor-sera-mise-en-service-des-le-25-mai-2019.html
Le service sera "dégradé" dans un premier temps (billetique, SIV, finitions de voirie...) puis l'ensemble des équipements sera livré pour la rentrée qui suit. Curieux de la situation au moment de l'Armada...

[Magnum]

Bonsoir,

Le premier GX 437 BHNS roule en service commercial sur la ligne T1 depuis mardi. Les autres viennent rejoindre les rangs progressivement.

[vinc']

J'ai effectivement croisé les 6401 et 6403 en me baladant aux alentours du T1 vendredi dernier.
J'ai d'ailleurs noté que ces GX 437 ont leur girouette arrière centrée, contrairement à l'ensemble des autres modèles de bus tournant sur le réseau qui l'ont eux décalée vers la droite. Il me semble également que l'espace laissé sur la partie gauche de la girouette avant pour le numéro de ligne est moins large que sur les autres modèles, j'ai trouvé que le "T1" sur fond rouge avait un air tassé. Mais peut-être que je chipote pour pas grand chose. ^^

[Magnum]

Ce sont des girouettes Lawo (et non des SLE comme sur les Crealis, malgré un pupitre de commande identique). Peut-être que la zone colorée est plus restreinte et ne permet pas toutes les folies. La configuration du compartiment moteur (Cursor occupant toute la hauteur, y compris la partie vitrée normalement transparente) ne permet peut-être pas de décentrer la girouette arrière. Les derniers bus à avoir la girouette centrée étaient les O 405 N/GN il me semble.

[Magnum]

Le Lion's City DD sera mis en service commercial dès demain sur la ligne F5 (avec une liaison directe entre Mesnil-Esnard et Franqueville).
https://actu.fr/normandie/rouen_76540/limage-bus-double-etage-va-bientot-circuler-dans-metropole-rouen_18707410.html

Il circulera sur TEOR durant la foire St-Romain et les achats de Noël, probablement intégré à la "T5" (renfort sur tronc commun). L'article mentionne qu'il fera Mont-Riboudet / TDA mais c'est fort peu probable qu'il n'aille pas jusqu'au CHU.

https://www.metropole-rouen-normandie.fr/astuce-prend-de-la-hauteur-2210

[Lyon-St-Clair]

ne permet peut-être pas de décentrer la girouette arrière.

S'il y a la caméra de recul, la girouette arrière ne peut pas être centrée avec cette face arrière. Voir par exemple les Urbanway lyonnais.

[Olivier]

La Ryder Cup a lieu actuellement au Golf National (Saint-Quentin-en-Yvelines). Des dizaines d'autobus et d'autocars effectuent des navettes vers les gares et les parkings. L'occasion de croiser des véhicules venus d'un peu partout, des conducteurs sympathiques et d'autres passionnés.
On y trouve quelques Agora ex-TEOR https://www.transbus.org/photos/agora_l_tcar235.html

[Magnum]

Amusant, il roulait encore sur TEOR il y a peu, en attendant les premiers GX 437 en exploitation.

[COUVRAT Sylvain]

Bonjour,

Voici quelques uns de vos ex Renault Agora L sur la navette Ryder cup 2018 :

L'ex n°235 : https://www.flickr.com/photos/140222406 ... Sk-MN2F52/

L'ex n°236 : https://www.flickr.com/photos/140222406 ... Sk-MN2F52/

L'ex n°5101 : https://www.flickr.com/photos/smk_agora ... 1f8-qNJ6jp

L'ex n°5102 : https://www.flickr.com/photos/camille_o ... E6-28TSwL3

L'ex n°5103 : https://www.flickr.com/photos/140222406 ... r-2bwhb9x/

L'ex n°5104 : https://www.flickr.com/photos/140222406 ... Sk-MN2F52/

L'ex n°5108 : https://www.flickr.com/photos/140222406 ... r-2bwhb9x/

L'ex n°5109 : https://www.flickr.com/photos/camille_o ... E6-28TSwL3

L'ex n°5119 : https://www.flickr.com/photos/smk_agora ... E6-28TSwL3

Tous ces bus, ainsi que les n°5111 et n°5126 ont été (à priori) acquis par Stefim (ou pour le compte de la Stefim) ou il feront désormais de la navette de remplacement SNCF :

Pour les véhicules cités ci dessus, je viens de faire la mise à jour.

Cordialement.

[citaro27]

Une mise à jour pour Astuce s'impose (N°s sur TAE avec 1xx et non sans 1 par ex)

[Magnum]

Voici les Agora L encore présents au dépôt : 5105 - 5106 - 5107 - 5110 - 5113 - 5116 - 5117 - 5118 - 5120 - 5122 - 5123 - 5124.
La 5125 est encore dans les parages mais semble retirée d'exploitation. Idem pour la 237 mais cela fait un moment.
Les manquants ont-ils tous été acquis par la Stefim ?

[Tchouks]

Bonsoir,

Cette cession des Agora rouennais veut-il dire que les lignes F1, F2, F4 et F5 sont désormais assurées à 100 % avec des Citaro ?
Sur le Téor, les nouveaux bus Heuliez tournent désormais bien, mais je n'ai pas encore pu monter dedans Combien de véhicules sont engagés ? Juste 3 (6401 à 6403) pour remplacer les 3 vieux Renault partis en pré-retraite (235 à 237) ?

Jérôme

[Magnum]

La F2 exploite un mélange d'Agora L et de G C2. Les autres Fast peuvent accueillir comme avant des Agora L en réserve.
Apparemment les GX 437 roulent quasiment tous mais ils sont affectés en priorité au T1.

[COUVRAT Sylvain]

Voici les Agora L encore présents au dépôt : 5105 - 5106 - 5107 - 5110 - 5113 - 5116 - 5117 - 5118 - 5120 - 5122 - 5123 - 5124.
La 5125 est encore dans les parages mais semble retirée d'exploitation. Idem pour la 237 mais cela fait un moment.
Les manquants ont-ils tous été acquis par la Stefim ?

Bonjour,

Je n'en sais rien.

Les véhicules que j'ai mentionnés sont ceux que plusieurs personnes ont vu sur la navette Ryder Cup 2018 (Il se peut qu'il y ai d'autres véhicules qui n'ont pas été vu ou non engagés dessus.)

Il y avait un nombre incroyable de véhicules sur cette navette de différents exploitants.

Il y en a un apperçu ici : https://www.flickr.com/search/?text=Nav ... view_all=1

et là : https://www.flickr.com/search/?text=bus ... view_all=1

ou encore ici : https://www.flickr.com/search/?text=s%C ... view_all=1

Ces véhicules sont soit au dépot de Nanterre chez Keolis Delion, soit à Versailles Chez Keolis Yvelines/Keolis Versailles et dans ce dernier cas appartiennent à Keolis Yvelines pour le compte de la Stefim.

C'est tout ce que je sais.

J'ai complété pas mal d'immatriculation des véhicules du réseau Astuce via des photos trouvés sur internet.

J'en ai terminé avec Astuce.

Cordialement.

[Tchouks]

Bonsoir,

La F2 exploite un mélange d'Agora L et de G C2. Les autres Fast peuvent accueillir comme avant des Agora L en réserve.
Apparemment les GX 437 roulent quasiment tous mais ils sont affectés en priorité au T1.

OK merci. Il y a combien de GX 437 en service, du coup ? J'ai vu les 6402, 6403 et 6410 effectivement souvent sur le T1, parfois sur le T3. Aujourd'hui, effet de la grève peut-être... j'en ai croisé deux sur le T2 et un sur le T3 en un quart d'heure !

Du coup, j'ai réussi à monter dedans pour un saut de puce.
Le temps d'apprécier :
- la large porte avant,
- les deux sièges avant moins exigus que dans les Créalis Neo,
- les appuis ischiatiques de part et d'autre sur la plateforme centrale (il n'y en a que d'un côté sur les générations précédentes).
Et les véhicules me semblent moins bruyants que les Créalis Neo.

Par contre, je trouve une fausse bonne idée le econd siège en sens inverse de la marche côté gauche à l'avant. Il est étriqué, réduit la place du 1er siège dans le même sens (celui placé sur le passage de roue) et surtout empiète sur la plateforme... qui pourtant sature vite dès qu'il y a des poussettes, des vélos ou, évidemment, un fauteuil roulant. A voir à l'usage.

Pas vu la partie arrière du véhicule.

Jérôme

[Magnum]

Ils sembleraient qu'ils soient quasiment tous en service, mais je ne saurais t'en dire plus.
Le bruit du moteur est méconnaissable face aux anciennes générations.
Tout comme les derniers G C2, l'emplacement des poussettes est prévu dans la remorque, devant la troisième porte. Bien entendu entre la théorie et la réalité...

Je n'ai toujours pas eu l'occasion de les tester en exploitation pour émettre un commentaire plus détaillé.

[Julien-TCAR]

Salut
Excellent de voir des bus de Rouen rouler désormais en île de France
Il y a de grandes chances de les voir tourner le week end du 1er novembre comme il y a une grosse opération de substitution SNCF sur le rer B

[Tchouks]

Bonjour,

Personne n'a posté l'info, mais le Réseau Astuce a reçu début décembre (Père Noël en avance…) ses deux premiers bus électriques.
Fabriqués par Yutong, Dietrich Carebus Group (DCG), les deux n'ont pas été achetés étant donné leur prix très élevé, mais loués pour 7 ans.
Voir un article de Paris-Normandie qui en parlait il y a quelques semaines : https://www.paris-normandie.fr/actualit ... GE14234165

J'ai vu ce matin le véhicule affecté aux lignes rouennaises (F3, 11 et 13) à l'hôtel de ville de Sotteville - pas en service - avec numéro de parc 3001 et immatriculation FC-603-CB. Je ne sais pas comment est assuré la recharge.
Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de voyager avec et/ou des infos supplémentaires ?

Jérôme