[Besançon] Tramways

[bks506]

La couleur n'a rien à voir avec le vert/bleu pour lequel on a été appelé à voter, mais cela était prévisible. Je ne regrette pas par rapport au blanc cassé que l'on aurait surement reçu blanc et au rose vif qui de toute façon, n'était pas homologué pour la plupart des bisontins.

Vivement le we du 24/25 septembre!

ciao

[FullofLove]

La maquette grandeur nature du futur Tram exposée jusqu’à dimanche soir à Micropolis au salon ferroviaire de la miniature.





Plus de photos ici : http://www.macommune.info/actualite/dia ... 22480.html

[Tramfan]

Merci pour l'info et le lien.

Je note que la maquette sera exposée à Strasbourg à l'occasion du salon du transport public du 12 au 14 octobre. Ce salon sera-t-il ouvert au grand public où réservé aux professionnels du transport ?

[kyah117]

Merci pour l'info et le lien.

Je note que la maquette sera exposée à Strasbourg à l'occasion du salon du transport public du 12 au 14 octobre. Ce salon sera-t-il ouvert au grand public où réservé aux professionnels du transport ?

Tu peux réserver gratuitement un badge visiteur sur leur site.

[Huissier]

A priori le tramway de Besançon sera bien assemblé en France à l'ex- CFD Bagnères maintenant propriété de CAF.
Les chaudrons seraient eux fabriqués dans une usine espagnole du groupe.

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) investit dans son usine de Bagnères-de-Bigorre pour fabriquer les 19 rames du tramway de Besançon. Les installations du site seront opérationnelles en mars 2012.

La commande de 19 rames du futur tramway de Besançon (Doubs) entraînera un investissement de 3,5 millions d'euros dans l'usine CFDB de Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées), rachetée en décembre dernier par Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).

Avec ce premier contrat en France, le constructeur ferroviaire espagnol compte démontrer la pertinence des trams de petite dimension sur le marché français des villes moyennes. Et du coup, relance l'activité de l'ancienne Compagnie de chemins de fer départementaux (ex-Soulé) dont l'activité en déclin avait fait douter de la pérennité du site.

Depuis le début de l'année, les effectifs sont passés de 155 à une centaine de salariés. La suppression de 39 postes a notamment concerné l'atelier de soudure, définitivement fermé.

L'investissement en cours permet d'ajouter à l'activité historique de fabrication d'autorails, l'assemblage de tramways grâce à un atelier d'essais fixe. Il porte aussi sur la rénovation des installations de montage (câblage, aménagement intérieur, freinage) des chaudrons (caisses des rames) que fabrique principalement la principale usine du groupe, à Beasain, dans le Pays basque espagnol.

Un contrat capital

Opérationnelles en mars 2012, les nouvelles installations accueilleront à l'automne de la même année, le montage des rames bisontines. D'un gabarit plus court, de 23,6 mètres de longueur (au lieu de 32 m le plus souvent), pour une capacité de transport de 132 passagers, elles sont présentées par la firme comme une porte d'entrée sur le marché français.

"Besançon est un petit contrat, mais il est capital pour faire reconnaître nos compétences", indique Andres Arizkorreta, administrateur délégué du groupe. La commande s'élève à 35 millions d'euros hors taxes, soit un prix unitaire de 1,8 million d'euros. "Nous avons fait des efforts pour entrer sur le marché français", reconnaît Laurent Caseau, directeur commercial France.

Depuis plusieurs années, l'espagnol répond en vain à presque tous les appels d'offres de tramway dans l'hexagone (Dijon, Brest, Le Havre, extension de Montpellier), sans réitérer les succès qu'il connaît à l'international, dernièrement à Mexico et Médeline.

Fin novembre, l'usine de Bagnère-de-Bigorre accueillera une commande de Nantes Métropole de huit rames qui compléteront le parc de Bombardier sur la ligne la plus fréquentée. En attendant, les premières voitures de ce contrat de 22 millions d'euros, prennent forme dans l'usine historique de CAF à Beasain.

[ginko 25]

Bonsoir, le recours gracieux contre la DUP déposé par Mr Allenbach et ses acolytes a été rejetée, le projet est maintenant sur de très bonnes voies. Sinon, les dévoiements des réseaux commencent et continuent un peu partout, sur le quai veil-picard, les travaux commencent cette semaine, la rue des cras et la rue nicolas-nicolle sont en travaux également. J'essayerai de faire des photos quand les travaux seront plus avancés et j'espère que d'autre pourront suivre le chantier !

[keolisbesak]

Les travaux pour accueillir la futur maquette du tram avance à grand pas!Rendez-vous bientôt devant le centre ST Pierre

[Coyote]

La maquette grandeur nature du futur Tram exposée jusqu’à dimanche soir à Micropolis au salon ferroviaire de la miniature.

Plus de photos ici : http://www.macommune.info/actualite/dia ... 22480.html

Sans vouloir me moquer, il faudrait que CAF fasse attention aux traductions des avertissements qui seront collés sur les portes du tram :

[nanar]

Salut

Un petit article dans le Moniteur des Travaux Publics du 14 octobre est intitulé "Le Grand Besançon détaille les recettes d'un tramway à bas coût"

Outre la longueur réduite des rames, et malgré les deux gros imprévus (le passage obligé par le quai Viel Picard, avec son encorbellement - Merci Mr le Commissaire Enquêteur - et la reconstruction du Pont Battant ) quelques points relevés dans cet article :

Des aménagement urbains sobres dans la requalification de façade à façade,
une plateforme revêtue le plus souvent en béton désactivé ou en enrobé (un des revêtements les plus économiques, mis à part sable ou gravier).
Seule l'orée du secteur sauvegardé aura un revêtement en pierre.

Sur un tiers de la distance, une prairie rustique (?) est préférée au gazon avec un arrosage manuel.

Les abris des stations reprennent le modèle standard des abribus (sauf sur le quai Viel-Picard où Reichen et Robert sont mandatés pour le mobilier urbain)

Réduction du volume des décaissements avec une plateforme qui conservera si possible le niveau actuel de la chaussée (je demande à voir comment ça se traduira dans les faits)
Les systèmes d'information des usagers et les courants faibles du réseau de bus urbains sont réutilisés.
Remisage des rames en plein air dans le centre de maintenance (comme à Mulhouse)

On retrouve quelques unes des dispositions que certains parmi nous ont suggérées sur ce forum, des recettes connues par qui a eu l'occasion, par passion, de visiter et observer des réseaux "classiques" à l'étranger.
Or les élus qui décident les trams en France ne sont que rarement parmi ces observateurs attentifs : Le résultat est qu'aujourd'hui encore, le coût moyen du km de tram français est nettement supérieur à son équivalent des pays voisins.
Avec d"énormes écarts entre par exemple Valenciennes où on descend parfois à moins de 10 M€/km et Nice qui passent la barre des 50 millions.

Les concepteurs vendent la "quantité de sauce" que les élus sont prêts à payer. Peut être ceux de Besançon ont ils su expliquer dès le départ qu'ils souhaitaient rouler modeste et pas comme des m'as-tu-vu ?

A+

[Jojo]

La "prairie rustique", c'est peut-être enfin la voie engazonnée à coût raisonnable: ça ne paraît pas bien complique de poser la voie sur ballast (le plus économique), puis de recouvrir le tout de terre et semer du gazon (éventuellement, un réseau d’arrosage peut être installé au bord de la plate-forme...)....

[nanar]

Salut

Ce n'est guère recommandé de laisser de l'herbe pousser sur du ballast : ça déstabilise la voie

A partir du moment où on met un réseau d'arrosage, on commence à dépenser du fric.
Vu la moyenne des précipitations à Besançon, est ce vraiment nécessaire ?

Une photo du tramspotter hongrois "Hamster" montrant une double voie construite de façon très simple et économique (5 M€ le km)

http://hampage.hu/trams/berlin2/img_4462.jpg

Ne pourrait on pas imaginer de faire ainsi le long de l'Avenue François Mitterrand à Besançon ?

[bks506]

Bonjour,

Merci nanar pour ces informations.

Je voulais savoir ce que l'on entendait par "Réduction du volume des décaissements"?

Je ne pense pas que l'on verra ce style de voie sur le boulevard François Mitterand.

ciao

[BisonTeint]

Les travaux pour accueillir la futur maquette du tram avance à grand pas!Rendez-vous bientôt devant le centre ST Pierre

Bonjour,
je suis Bisontin et nouveau sur ce forum car très intéressé par le chantier du futur tramway. J'ai effectivement vu les travaux devant le centre St-Pierre en face du pont de la République. Un grand rectangle entouré de murets. J'imagine que la maquette ne sera pas exposée à tous les vents. Alors comment va-t-on s'y prendre pour la protéger tout en la laissant bien visible ? Des parois de verre ?

[keolisbesak]

Bonjour,
je suis Bisontin et nouveau sur ce forum car très intéressé par le chantier du futur tramway. J'ai effectivement vu les travaux devant le centre St-Pierre en face du pont de la République. Un grand rectangle entouré de murets. J'imagine que la maquette ne sera pas exposée à tous les vents. Alors comment va-t-on s'y prendre pour la protéger tout en la laissant bien visible ? Des parois de verre ?

Bonjour,

Bienvenu sur ce forum pour commencer,est si tu est le tenancier du blog qui porte ton pseudo félicitation !!je le lis quotidiennement !!
Pour en revenir à l'exposition de la maquette du tram , à ce que j'ai pu lire sur le site des appels d'offres de la CAGB la ville veut un abri en bois , des heures d'ouvertures sont prévu sur le lieu d'exposition,j'imagine avec un défraiement d'une personne de la maison du tram à certaine heures de la journée! donc on peut en conclure que la maquette sera dans un lieu fermé visible de tous et à l 'abri des vandales!
Je n' en sais pas plus désolé!

[BisonTeint]

Merci pour ces infos et oui c'est moi le tenancier .
Par contre je doute que l'endroit soit visitable de l'intérieur car les dimensions ne sont pas très importantes. De plus j'avais entendu fuiter cette histoire de parois de verre.

[keolisbesak]

Félicitation pour ton blog et pour ta photo alors !! !!
Donc ça sera des parois en verres ...espérons qu' elles ne finissent pas comme les vitres des abris bus du réseau !!Quand je parlais de visité, ça sera de l 'intérieur du tram dont je parlais!

[BisonTeint]

Je ne suis certain de rien. Mais là l'espace est vraiment réduit.
Merci pour les encouragements Tu es conducteur sur Besançon ?

[keolisbesak]

Je ne suis certain de rien. Mais là l'espace est vraiment réduit.
Merci pour les encouragements Tu es conducteur sur Besançon ?

Va voir ta boite mail du site!

[Terroir]

Bienvenue cher BisonTeint sur ce forum, quel honneur . Et également félicitations pour ton blog que je lis souvent.

[Tramfan]

Merci pour la photo BisonTeint, il sera difficile de photographier la maquette avec le manque de recul à l'intérieur et les reflets sur les parois vitrées (même si on en est pas encore certain), mais l'exposition de la maquette pour une longue duré dans un lieu accessible à tous est évidement une très bonne chose, un endroit fermé est évidement mieux pour éviter les "intempéries" en tous genres.

N'hésite pas à nous abreuver d'info et de photo.

Le meilleur aménagement que j'ai vu est celui de l'exposition de la maquette du Mans dans un bâtiment en dur derrière une vitrine avec de larges horaires d'ouverture pendant toute la durée du chantier.



Uploaded with ImageShack.us
Le Mans, 25 novembre 2007.
La maquette est parallèle à la vitre, un grand miroir à 45° permet de la voir également de face lorsque l'expo est fermée, au premier plan les voies de la ligne inaugurée une semaine plus tôt.

[BisonTeint]

Donc confirmation : la maquette sera bien présentée sous verre... Le sol a été goudronné. Manque plus que les murs et les vitres.

[BisonTeint]

Voici donc l'état d'avancement de travaux de l'emplacement choisi pour l'exposition de la maquette du tramway bisontin.



Et un petit billet sur ce sujet : http://bisonteint.net/2011/10/23/une/la-sainte-maquette-du-tramway-de-besancon/

[Tramfan]

La construction de l'aquarium progresse.


Merci pour ces infos.

[BisonTeint]

La voilà ! Pas encore très bleue pour l'instant...



http://bisonteint.net/2011/10/25/une/alleluia-elle-est-la/

[greg59]

La maquette va rester combien de temps ?