Modérateurs: jerome, Dorfmeister, Terroir, kyah117
Maastricht Wrote:(Euh, et Van Hool n'a rien vendu en 2009 ? )
Maastricht Wrote:La chute d'Irirbus est tout de même effarante : 10% de part de marché perdue en autant d'années, ils se font tailler des croupières par Evobus.
Maastricht Wrote:Question de profane, mais où se situe le marché de niche qu'a Setra ? Je ne vois aucun grand réseau qui se soit récemment équipé de matériel provenant de ce constructeur... ce sont surtout des petits exploitants historiquement liés au constructeur d'Ulm ?
Osiris Wrote:Le principal client de Setra, c'est les Cars Lacroix dans le Val d'Oise qui exploite (en autres) plusieurs dizaines de S 415 NF sur son réseau. Ils en commandent entre 25 et 30 chaque année.
Pour les hybrides, tout le monde est ou sera présent, et jusqu'à maintenant, seul Solaris peut se targuer d'avoir des hybrides roulant en France... Certes, avec le montage d'un système "sur étagère" made in USA qu'ils ont intégré dans l'Urbino, mais quand même. Il sont suivis par Mercedes qui livre ses premiers hybrides "clients" à Stuttgart, Rotterdam.... mais pas encore en France. Un bon placement de MAN ? pas plus que Volvo... Tous les 3 auraient des systèmes hybrides "maison". Quant aux "franchouillards", on peut s'attendre à ce qu'Heuliez nous présente un beau GX 427 hybride d'ici l'été comme annoncé, ils ne sont pas en reste (montage système américain déjà utilisé chez Orion, groupe Daimler).
ciftheplayer Wrote:Petite précision, Il se tourne vers les citaro I d'occasion plus nombreux que les Setra.
GX217 Wrote:ciftheplayer Wrote:Petite précision, Il se tourne vers les citaro I d'occasion plus nombreux que les Setra.
Bin justement pour Nantes, comme l'as dit busfan, ils se tournent vers des Citaro II, donc neufs, pas des Citaro I. Et je préciserai que cela dépend de l'affrété en question.
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