Une "révolution" attend les transports parisiens...

[Christobal]

Le gratuit "20 minutes" publie dans son édition Paris du 21 janvier 2010 une entrevue exclusive avec Chantal Jouanno, secrétaire d'État à l'Écologie et chef de file de l'UMP à Paris pour les élections régionales.

Différents points de son programme sont abordés, dont celui, bien sûr, des transports.

Une des solutions radicalement nouvelles proposée par Chantal Jouanno est d'automatiser les lignes 1, 4 et 14 du métro...

Je continue ou je m'arrête là ?

Parce que bon... quelqu'un qui connaît aussi bien ses dossiers... Après, vous votez pour qui vous voulez, bien entendu !

http://mapage.noos.fr/chrisbus/images/20minutes-paris-21jan2010-grandparis.JPG

[Swisstram]

Ah oui, il faut absolument automatiser la ligne 14, c'est urgent !

[Rafi]

C'est une blague j'espère pour la 14 !

[PR118]

C'est une blague j'espère pour la 14 !

Non ce n'est pas une blague !
J'espère qu'elle est pas blonde.
@+

[patrick de brest]

La ligne 1 ne va pas non plus leur coûter grand chose :elle est en cours d'automatisation

[busfan]

Ne connaissant pas les transports d'IDF, j'aimerai qu'on m'explique en quoi ce que cette femme politique propose est une énormité ?

[manucdv]

Ne connaissant pas les transports d'IDF, j'aimerai qu'on m'explique en quoi ce que cette femme politique propose est une énormité ?

ben la ligne 14 est automatique depuis sa construction, c'est à dire la fin des années 1990
et pour la ligne 1, elle est en cours d'automatisation par la ratp

Par contre, effectivement les lignes 4 et 13 pourraient faire partie des prochaines lignes à automatiser après la ligne 1.

[patrick de brest]

Avec l'automatisation de la ligne 1 les Mp89 iront sur la ligne 4
Le MF 2000 ira sur les lignes 2 , 5, et 9 ....la 13 n'est pas près d' être automatisée!

[Atlantis]

A terme, toutes les lignes seront automatisées. Il est vrai que pour les lignes 7 et 13, ça poserait problème car elles possèdent 2 branches et de plus, pour arranger tout ça, c'est une ligne saturée de monde. Il fut un temps, une des branches de la ligne 13 devait être reprise par la 14 pour justement dé-saturer la 13 mais ce projet a avorté me semble-t'il. Je vérifierai cette info si vous voulez

[PR118]

A terme, toutes les lignes seront automatisées.

Oulà, d'ici là je serai mort et enterrer.
@+

[Atlantis]

vu le temps qu'il faut déjà rien que pour un prolongement d'une station y a des chances que je ne soit plus très frais non plus quand ça arrivera

[Escargot_71]

bonjour amis parisiens ( et d'ailleurs )
je lis ce sujet et je voudrais savoir si vous préferrez les métros automatiques ou les métros avec conducteurs? remarquez, il n'y a peut-être aucune différence
moi je préferre ceux où il y a un conducteur, c'est plus sûr et ça fait des emplois. y en marre des machines qui fonctionnent toutes seules
néanmois, je suis allé à Lyon dans un métro automatique et je dois dire que d'être à la place des conducteurs est agréable, ça donne l'air de conduire ces engins
bon allez, je vous laisse a+

[Atlantis]

je préfère également à conducteur même si la conduite automatique est plus fluide. mais il vrai qu'être totalement en avant et avoir l'impression de conduire est assez sympa

[-Hakan-]

bonjour amis parisiens ( et d'ailleurs )
je lis ce sujet et je voudrais savoir si vous préferrez les métros automatiques ou les métros avec conducteurs? remarquez, il n'y a peut-être aucune différence
moi je préferre ceux où il y a un conducteur, c'est plus sûr et ça fait des emplois. y en marre des machines qui fonctionnent toutes seules
néanmois, je suis allé à Lyon dans un métro automatique et je dois dire que d'être à la place des conducteurs est agréable, ça donne l'air de conduire ces engins
bon allez, je vous laisse a+

mais c'est efficace ! (cf Toulouse) Après c'est sur y'a la question de l'emploi. Si on était certain que les "métro-istes" étaient rabattu sur les réseau bus, je dirait oui totalement à l'automatisation du metro. Concernant la sécurité, je n'en suis pas sur que l'automatique soit moins sur. Mais pour l'emploi, conserver des metro à pilote, serait à une bonne idée. Mais va t-on s'en soucier?

Fin pour le cas de la RATP, conducteur ou pas, le plus urgent est la modernisation du parc metro, parceque là, ça devient globalement (à part la 2 partiellement et la 1) vraiment vétuste.

[Atlantis]

Alors la ratp, il faut savoir que ça fonctionne par département (métro, bus, rer). En clair, chaque département se démerde. Ça veut dire ça littéralement. On peut même aller plus loin en disant que chaque atelier de métro, rer, centre bus, se démerde. Un des objectif (caché certes) de la ratp c'est de tout décentraliser par centre bus, etc (exemple les salaires seront donnés par le centre bus et non plus par la ratp en elle-même). Voilà ce qu'on est en train de devenir.

[Lodaï]

Un des objectif (caché certes) de la ratp c'est de tout décentraliser par centre bus, etc (exemple les salaires seront donnés par le centre bus et non plus par la ratp en elle-même). Voilà ce qu'on est en train de devenir.

Oui et cela se voit via le matériel neuf....

Pour ceux qui connaissent bien les lignes de bus RATP et leurs dépôts il verront que chaque dépôt choisi son matériel .
Exemple:
Belliard - Thiais --->MAN
Vitry - Fontenay ---> Irisbus

Pavillons-Ivry(en partie):--->Scania

[Atlantis]

oui, c'est la partie visible ça. Le problèmes sont les relais bus (massy par exemple) qui, le plus souvent, servent de "poubelles". Quand un centre bus acquiert du matériel neuf, les plus anciens partent dans les relais (essentiellement celui de massy d'ailleurs).

[Lodaï]

En même temps il n'y a que 2 relais bus :Massy et Bussy

[Atlantis]

non, il y en a 4, il y a aussi saint maur et lebrun

[Lodaï]

Tiens je l'ignorais je les prenais pour des dépots normaux(mais petits comme Montrouge).

St Maur rattaché a Creteil ...et Lebrun a Ivry (quais de Seine) je suppose?

[Atlantis]

tu suppose bien lol. En fait, à la base ce sont des centres bus mais ils ont été rattaché à des centre plus importants (ivry et Créteil). Même le dépôt de Montrouge n'était pas aussi grand que maintenant (sans compté Massy qui n'existe que depuis 2000). Le dépôt de montsouris a carrément été fusionné au dépôt de Montrouge et le côté de montsouris est devenu l'atelier. Il faut savoir aussi que toute les lignes se trouvant à Massy actuellement, étaient garés à Montrouge (avant la construction de Massy en 2000) et fallait se planté en se garant. Cependant, sur les girouettes, seuls Bussy et Massy sont inscrit en relais, d'où la confusion.