[Rennes] Réseau STAR

[duff]

Il y a des contrôles comme sur n'importe quel autre tscp en France.Même à Toulouse malgré des tourniquets et des vigiles qui surveillent ces tourniquets à certaines stations

[caml]

Les Rennais vous pouvez être fier de votre réseau. Facile d'accès, compréhensible, il dessert bien le centre-ville et les quartiers, bonnes fréquences des lignes, avec un peu de tout en marque, avec une bonne tendance pour les articulés, un métro rapide et bien cadencé, vraiment sympa. Je ne sais même plus ou donner de la tête! C'est un régale!
En plus, c'est une très jolie ville, avec une bonne ambiance, avec un super centre historique, vraiment, vous êtes au top. Juste, le métro est assez facile d'accès, je veux dire trop facile. Il n'y a aucun personnelle pour contrôler les titres de transport en station, et aucune porte à passer (ou sauter). Ce qui en fait une ligne gratuite. Bon je l'avoue, je fais parti des fraudeurs. Mais par acquis de consciences, je prends un ticket en cours de validité généreusement laissé sur une borne, même si les tickets sont "non cessible" (c'est la première fois que je vois écris ca sur un ticket, j'ai en plus appris un mot!). Vive la Star!

Je partage ton avis! J'ai eu le même coup de coeur pour le réseau STAR la première fois que j'ai mis les pieds à Rennes. Ca m'a bien changé d'autres villes que j'ai connu... que je ne nommerai pas

[francois35]

à savoir qu'il y a beaucoup d'agents de médiations ( veste bleu) en station !

[Christobal]

En ce qui me concerne, même si je ne passe pas à Rennes tous les jours, je vois régulièrement des contrôleurs dans le métro lorsque j'y suis...

Tremblez, vilains fraudeurs !

[Matthieu]

Rennes Métropole va très prochainement choisir le CityVal de Siemens pour sa deuxième ligne de métro ! Encore une collectivité qui se lance dans un matériel qui n'existe pas encore...

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Le Cityval de Siemens a été choisi par Rennes Métropole pour la seconde ligne du métro. Le constructeur allemand était en concurrence avec la société Bombardier.

Dans un communiqué, la communauté d’agglomération rennaise a annoncé jeudi soir qu’« à l’issue de la Commission d’appel d’offre du 2 novembre, et après l'avis favorable du bureau de la Communauté d’agglomération de ce jour, Daniel Delaveau, président de Rennes Métropole, proposera aux élus communautaires d’autoriser la signature du marché « système de transport », avec l’entreprise Siemens SAS, qui a proposé son nouveau matériel "CityVal" pour la réalisation de la ligne b de métro ».

Ce choix sera soumis aux élus lors du conseil d’agglomération du jeudi 18 novembre. Le constructeur allemand Siemens était en concurrence avec la société Bombardier, l'autre fournisseur de matériel à avoir déposé une offre.
La seconde ligne du métro, qui devrait être mise en service à l’horizon 2018, suivra un tracé nord-est/sud-ouest, long de 12,7 km. Le Cityval choisi pour cette ligne b se compose de trains comprenant un à six wagons. La version retenue par Rennes devrait être composée de deux à trois modules.

La première ligne du métro, longue de 8,6 km, qui fonctionne depuis 2002, avait déjà retenu un système VAL (véhicule automatique léger) fourni par Siemens-Matra.

Source http://www.rennes-metropole.fr

[Jojo]

"un matériel qui n'existe pas encore" certes, mais qui reprend des composants du VAL et du Translohr, qui n'ont pas de problème particulier. Je en pense pas qu'ils prennent des risques comme ceux qui ont testé le TVR.

Le concept cityval est intéressant car les voitures sont indépendantes, ce qui permet de faire circuler des rames courtes mais assez fréquentes en heures creuses ou très longues et très fréquents en HP.

[Terminus]

Encore un système propriétaire !

Est-ce vraiment une bonne chose ? La pérennité de ces systèmes est assez précaire (TVR, Translhor, VAL, etc.).

[Thomas_84]

Il ne faut pas tout mettre dans le même panier. Pour les TCSP de surface, je te rejoint tout à fait. Les systèmes propriétaires sont une prison. Mais pour le métro, les sytèmes de pilotage automatique sont de toute façon propriétaires et spécifiques. On ne peut pas acheter n'importe quel matériel métro et le faire circuler sur n'imporet quelle ligne, comme on le ferait avec le tram. Cela relativise un peu le problème.

[gede]

Rennes Metropole, et le réseau STAR viennent de recevoir le pass d'or attribué par le magazine Ville Rail et Transport
http://www.ville-rail-transports.com/content/les-r%C3%A9sultats-du-palmar%C3%A8s-des-mobilit%C3%A9s-2010

[duff]

Encore un prix d'encouragement... On le sait qu'il y a un énorme potentiel avec l'axe est-ouest (début 2013),la ligne B (2018) et les autres axes bus (dont Gares <> Beaulieu via ZI Chardonnet),mais en attendant c'est pas la peine de faire croire aux élus rennais qu'ils ont le meilleur réseau.L'histoire de la vitesse commerciale s'explique par le nombre important de lignes suburbaines et de lignes suburbaines express.

[gede]

L'histoire de la vitesse commerciale s'explique par le nombre important de lignes suburbaines et de lignes suburbaines express.

Je descend juste du 40 : meme si l'axe est-ouest n'est pas terminé, il participe tout de meme pas mal la bonne vitesse moyenne. Il faut arreter de dénigrer : je pratique depuis pas mal de temps le réseau rennais et la ville est très réactive pour mettre des bouts de couloirs bus dès qu'il y a un endroit ou ca coince. Et puis on roule beaucoup mieux en ville depuis l'introduction du métro et les bus en profitent aussi.

[Thomas_84]

L'histoire de la vitesse commerciale s'explique par le nombre important de lignes suburbaines et de lignes suburbaines express.

C'est le principe même des lignes expresses: permettre aux heures de pointe de relier le centre-ville aux communes périurbaines en un temps record. Et cela marche parce que le développement de ces communes, dense, permet de les desservir en quelques arrêts seulement. Donc, non, ce n'est pas un prix d'encouragement. Les lignes expresses sont le résultat de la politique urbaine de Rennes Métropole depuis des décennies. Elles ne seraient pas possible à Bordeaux, Toulouse ou même Nantes, ou l'urbanisation diffuse et continue ne permettrait pas l’efficacité d'un tel dispositif.

[ton1ton1]

Bonjour,

Je viens de voir sur un site que Rennes testait un SAEIV le mois dernier ?
Est-ce qu'il s'agit d'un changement de système, ou bien le réseau en était-il dépourvu ?
Il consiste en quoi ? Des écrans qui annoncent les correspondances ou plus que ca ?

Merci d'avance

[duff]

Ni SAE ni SIV,donc c'est en cours d'installation sur + de 300 bus et dans le métro.
Il faut attendre 2011 pour que ca démarre.

ou plus que ca ?

Tu penses à quoi ?

[duff]

J'ai crée un compte Dailymotion avec les 15 annonces sonores actuelles du métro,tout cela en Val 208NG :

http://www.dailymotion.com/user/KeolisRen2/1

Sinon notre station de métro Jacques Cartier a disparue... et pour cause,ca construit dessus :

[duff]

A partir de septembre, nouvelle fréquence pour la ligne STAR de nuit, dans la nuit du jeudi au vendredi ,

un bus toutes les 15 minutes dans les deux sens , et toujours assuré par des AG300.

[Didier 74]

Enquête publique en 2012 pour la ligne B du métro à Rennes
[url]http://www.ville-rail-transports.com/content/16098-enquête-publique-en-2012-pour-la-ligne-b-du-métro-à-rennes[/url]

[Jojo]

Enquête publique en 2012 pour la ligne B du métro à Rennes
[url]http://www.ville-rail-transports.com/content/16098-enquête-publique-en-2012-pour-la-ligne-b-du-métro-à-rennes[/url]

Quelqu'un pour aller leur dire qu'il est assassin de faire un métro automatique avec le système de guidage du Translohr? (alors que celui du VAL tient très bien)

[greg59]

On peut savoir pourquoi les élus ont choisi le CityVal au lieu du Val ?
Dommage, car ils auraient pu être complémentaire, en cas de manque de matériel roulant sur une des lignes...

[Jojo]

Le cityval a d'autres avantages, comme le gabarit plus large, ou une plus grande modularité (de 1 à 6 voitures, à volonté). Mais je ne comprends pas pourquoi ils ont changé le système de guidage...

[francois35]

Bonjour,

Je pense que Rennes veux un métro modulable. Quand on voit que la ligne A est surchargé alors que la fréquence est de 1min30... Le Cityval n'as pour le moment pas été commercialisé, peut être que des améliorations seront faite en 7 ans

[duff]

La ligne a n'est pas surchargée...
Voir page 6 de dossier de presse star rentrée 2010 (premier lien sur Google) pour connaître le futur de la ligne a.

Un moment c'était compliqué à cause du retard de livraison de rames :



Et pour le guidage de la ligne b voilà ce que j'ai :

[duff]

Le réseau à la rentrée :



Pour ceux qui sont perdus,par rangée :

lignes majeures / ligne urbaine / lignes inter-quartiers / lignes urbaines express / lignes suburbaines / lignes suburbaines express / lignes intercommunales / lignes spécifiques / lignes complémentaires (2XX) = lignes scolaires ouvertes à tous les usagers et effectuées par des autobus

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

Paire de Van Hool sur le réseau STAR ce 15 septembre 2011.

AG 300 n° 543 sur la ligne urbaine 2 :


New A 320 n° 3003 de l'affrété Jollivet sur la ligne suburbaine 56 :


Patrick

[riri27]

Bonjour;

En ce qui concerne les lignes suburbaines (de 50 à 78), quelles sont les entreprises qui les exploitent pour le compte de Keolis Rennes ?