[Microbus] Quel est votre avis ?

[Christobal]

Depuis quelques années maintenant, le Microbus de Gruau infiltre les réseaux, le plus souvent pour des lignes de proximité, de rabattement vers les parkings situés en périphérie des centre-ville...

Mais qu'en pensez-vous ? À écouter certains conducteurs, ces véhicules ne font pas vraiment l'unanimité ? Excessivement bruyants, avec une tenue de route hasardeuse du fait d'un centre de gravité haut et de roues minuscules, ils ne semblent pas être les véhicules idéaux...

[busdriveragora]

Jusqu'à l'été dernier, à Clermont, il y en avait qui circulaient sur une ligne du centre ville, "la citadine" ! Ils n'étaient pas apprécié ! Peu fiables, désagréable à la conduite surtout l'été ou il faisait excessivement chaud l'été à cause du moteur situé juste sous le conducteur et une clim pas très efficace ! Un des conducteur avait même eu l'autorisation exceptionnelle de conduire en sandale tellement il avait chaud aux pieds !

[Christobal]

Bon, bon, bon... Mais quelqu'un aurait-il un avis "positif", si tant est que cela soit possible ?

[driver]

1 petit avis positif, le microbus passe partout ou presque !

Mais à part ça c'est vrai que c'est très bruyant, et d'après un conducteur de Saint-Brieuc pas top à conduire, bref pour reprendre ses mots "une vrai poubelle"

[GX327]

Comme ils le disent bien à la Communauté du Pays d'Aix : "La seule chose de bien était le design".
Avis positif : difficile d'en trouver à Aix. Depuis qu'ils ont été remplacés par des Advance (et les O400 aussi bien qu'eux fonctionnaient bien), tout le monde est ravi (design, climatisation performante, poste de conduite agréable, portes qui s'ouvrent vite et bien...). Même à Laval ils ne les trouvent pas merveilleux, mais ils en prennent car Gruau se situe là-bas... Et je ne les trouve même pas "passe-partous" car dans les rues étroites c'était la galère (et impossible de monter sur les trottoirs, donc vite bloqué pour tourner dans l'hyper-centre). Alors que les cytios Advance passent très bien, malgré leur largeur plus grande que les O400 City.
Dommage pour un minibus qui coûte si cher (plus de 120.000€ je crois, voire même dans les 150.000€)

[GX217]

Avis positif, ça va être dur! 2 exemples girondins :

Arcachon :
La COBAS (COmmunauté d'agglomération du Bassin d'Arcachon Sud) a reçu en mers 2007 pour son réseau 7 Gruau Microbus. Sur les 7 il y a en a constamment 3 voir 4 en panne! Plein de problèmes, moteur, chauffage, direction, et j'en passe. Le plus intéressent, c'est que Gruau affirme que les problèmes viennent de l'entretien des véhicules effectué par la CGFTE Bassin d'Arcachon en aucun de leurs véhicules, complètement aberrant !

Bordeaux :
Dans le cadre du marché 2008, 4 Microbus ont été commandés. Alors que les 2 GX127 commandés sont déjà là et que les GX427 arrivent petit à petit, les Microbus, arrivés depuis quelques semaines, ne sont toujours pas en service. La raison? Lors du passage aux mines avant mise en service, 2 sur les 4 ont été refusés!!

[new a330]

Salut,

Je trouve pas si mal que ça le Microbus pour les usagers. L'intérieur est bien aménagé, agréable, lumineux etc... Et puis ce bus se faufile partout.
Mais malheureusement, la fiabilité n'est pas le fort de ce bus, qui se fait aussi remarquer par sa difficulté à grimper des côtes.

[popol]

Bonjour à tous;

Je connais un peu la ville de Dinan.

Dans le cas d'une ville de ce genre (Environ 20 000hab), ce véhicule est très adapté aux lignes régulières.
Quand aux heures scolaires, l'afluence peut être contrée par un car pour les lignes urbaines...

[Eastpak]

A Dijon, les Microbus ne semblent pas avoir autant de problème... c'est-à-dire qu'il y en a qui roulent tous les jours...
Après concernant le bruit et autre problème, c'est la même chose ici pour les chauffeurs. Egalement le rayon de braquage très faible... avec des roues minuscules

[Doktor Villamos]

Je me pose des questions sur la pertinence du concept de microbus,par définition et sauf tarification spéciale ou microbus sans conducteur, ces véhicules ont un coût d'exploitation très élevé.
D'un point de vue démagogique le microbus est un bon plan qui caresse l'électeur dans le sens du poil.
Si j'étais un homme politique démago je préférerai jouer la carte microbus :je fais plaisir à mes électeurs fortunés et je fais rouler un véhicule qui attire la sympathie et me donne une image cool.
Dommage pour les usagers de banlieue que je prive de chauffeurs et qui vont voyager debout dans des bus déglingués pour aller au boulot: mais je m'en moque :
-un ces usagers de banlieue ne votent pas dans ma commune
- deux la plupart de ces travailleurs sont immigrés et ne votent pas de toute façons
Je suis un pourri ? Fallait pas voter pour moi...

[Gilles 68]

Bonjour,

A partir du 15 décembre 2008, fut mis en service un service urbain dans la ville Burgstädt (arrondissement de Mittelsachsen, près de Chemnitz), assuré parRegiobus GmbH Mittweida.

Cette création s'accompagne de la mise en service des 3 premiers Gruau Microbus en Allemagne. Ils sont distribués par Göppel, qui fabrique également les ensembles Lion's City M + remorque.

Le service urbain est cadensé à la demi-heure et relie tous les points importants de la ville. Pour les personnes voulant se rendre à leur travail à Chemnitz, des courses directs sont mises en place le matin et le soir entre les divers quartiers et la gare. Le soir, en le départ des Microbus peut être retardé de 10 min au plus en cas de retard des trains.

Source : Stadtverkehr n° 1-2/09

[Doktor Villamos]

A Montreuil sous Bois les "Tacos" sont dans le collimateur de la nouvelle municipalité, motif coût du service 1,5€ coût pour la collectivité 17 € !
Alors que les grosses lignes de bus sont au dessus du seuil de rentabilité aux heures de pointe, c'est à dire qu'elles génèrent des recettes et permettent de compenser (au moins en partie) le déficit des lignes chargeant peu.
A t'on vraiment les moyens de détourner un conducteur de bus et de l'affecter à un service de taxi ?
Les microbus ont pourtant un réel avenir, mais en version automatique sans conducteur.
Cependant alors que des microbus sans conducteurs fonctionnent sans problèmes depuis 1998, il ne semble pas politiquement correct d'expérimenter cette solution en France et on préfère accorder une subvention de 26 millions d'euros à des projets comme Néoval, dont on ne voit pas très bien l'intérêt pour l'usager...

[Rabelaisien]

Les tacos ne sont pas des microbus, mais des taxis collectifs. La dernière information que je connais est à http://www.montreuil.fr/1-8851-Detail-d ... 5&Affiche=

Les Taco en question...

Publié le :17/12/2008
Que les Montreuillois se rassurent, le service des Taco' n'est pas supprimé, contrairement aux bruits qui courent ici et là. Simplement pour permettre un meilleur taux de remplissage et réduire les coûts, deux des cinq véhicules actuellement en service seront prochainement retirés de la circulation. Par ailleurs, une solution alternative de navette de bus allant des quartiers nord et est vers le métro est à l’étude.


Lancés en août 2006, les Taco' ont transporté 29 066 personnes dans toute la ville en 2007, soit 2 400 personnes par mois ; la fréquentation pendant l'été étant nettement inférieure. Si la demande est bien réelle, il n'en reste pas moins que l'objectif de départ de favoriser le covoiturage n'est pas atteint, 75% des usagers montant seuls dans un véhicule. D'autre part, le coût des Taco' est exorbitant pour la collectivité : 640 000 euros en 2008.

C'est pour ces raisons que la municipalité a décidé de réduire, à partir du 1er janvier 2009, à trois le nombre de Taco' qui continueront de sillonner la ville, toujours du lundi au dimanche, de 9h à 19h et selon le même fonctionnement. De cette façon, la municipalité, dont Fa b i e n n e Va n s t e e n k i s t e , adjointe à la Maire chargée des déplacements, compte faire augmenter le taux de remplissage des Taco' et faire passer leur coût à 400 000 euros en 2009. Par ailleurs, à l'instar de ce qui se pratique à Rosny-sous-Bois, il est envisagé de « réserver ce service aux personnes qui en ont vraiment besoin » * , confie l'élue, à savoir les personnes âgées et/ou handicapées qui, sur réservation, pourraient emprunter les Taco' et même les utiliser pour se déplacer à l'extérieur de la ville.

Car « Le service de Taco’ ne disparaîtra pas sans qu’il y ait une solution de remplacement qui rende le même service, ou un service meilleur, notamment pour la population qui a des difficultés à se déplacer ou qui connaît de graves difficultés sociales » * , souligne Fabienne Vansteenkyste, la municipalité étudie par ailleurs la mise en place d'un système de navette régulière qui, des quartiers nord et est de la ville, transporterait les passagers vers un métro.

* http://www.montreuil.fr/1-23307-TOUS-Montreuil.php

Je fais partie des personnes éligibles de ce service à Rosny, mais je ne l'ai jamais utilisés.

Les tacos ont été plombés par diverses dispositions :
- l'une a contribuée à couler le premier service urbain de Nogent-sur-Marne, l'obligation faite à certains services municipaux ou para municipaux de faire constater la recette par un agent des impôts, d'où l'impossibilité de payer son voyage en liquide au chauffeur, les tickets devant être achetés en avance, ce qui est possible maintenant chez certains dépositaires ;
- Autre disposition, l'embarquement uniquement sur le territoire de Montreuil, alors que, par exemple, les parents qui ont déposé un enfant à la crêche ou à une des écoles de la rue Henri Wallon et veulent rejoindre le métro, lui aussi situé à Montreuil (Croix de Chavaux), prennent l'autobus à l'arrêt Danton à Fontenay-sous-Bois, et que j'ai vu des tacos passer devant ;
- même si la RATP a repris la gestion des tacos, celle-ci n'a pas l'habitude de chercher à optimiser l'utilisation des services dont elle est propriétaire avec ceux que des villes ou autres personnes morales lui confient, ce qui permettait aux parsonnes intéressées à prendre le premier disponible, bien au contraire. Les points d'arrêts des tacos sont bien séparés de ceux des autobus RATP, même si les tacos peuvent être pris n'importe où, et si à Rosny les arrêts Titus/Mobicité sont communs avec les arrêts RATP dans la même direction, ce n'est pas le cas à Montreuil et Fontenay-sous-Bois.

Ce qui arrangerait un peu les finances des tacos, même si ils restent dans leur systéme tarifaire actuel, et même si'ls deviennent réserver à certaines catégories, ce serait :
- la possibilité d'utiliser les tickets Mobicité sur les autobus RATP. On voit aux arrêts Titus qu'ils sont similaires aux tickets RATP ;
- des arrêts communs et la possibilité de les héler à certrains endroits dans les communes voisines.

[Rabelaisien]

A t'on vraiment les moyens de détourner un conducteur de bus et de l'affecter à un service de taxi ?

Je suis d'accord avec ce qu'écrit Doktor Villamos? Juste un point, quand des taxis remplacent des autobus sur certains itinéraires ou à certaines heures, ils sont conduits en général par des chauffeurs de taxis qui alternent taxi normal et taxi au pris du bus.

- Autre disposition, l'embarquement uniquement sur le territoire de Montreuil, alors que, par exemple, les parents qui ont déposé un enfant à la crêche ou à une des écoles de la rue Henri Wallon et veulent rejoindre le métro, lui aussi situé à Montreuil (Croix de Chavaux), prennent l'autobus à l'arrêt Danton à Fontenay-sous-Bois, et que j'ai vu des tacos passer devant

Même chose sur la même ligne, actuellement 127, si l'arrêt Parapluies était situé de l'autre côté du carrefour, il serait à Montreuil et les tacos pourraient le desservir. Mais si on donne le droit aux tacos de le desservir sur Fontenay, il pourrait être plus attractif en le faisant aussi par le 124 qui va au Château de Vincennes, au prix d'un tourne à gauche un carrefour plus loin.

[jerome]

Bonjour

Sur le site du réseau Zoom de Chalon s/Saône, on peut lire l'info suivante concernant la navette "Le Pouce" exploitée par une flotte de 4 Microbus Gruau :

Perturbation "le pouce" : retour à la normale différé

En raison d'un incident technique survenu vendredi 10 avril, les navettes du "Pouce" ne circuleront pas dans les jours prochains.

Ce retour aux ateliers est nécessaire pour permettre de garantir la sécurité des usagers.

Le retour à la normale initialement prévu pour le 15 avril est reporté en raison d’un complément d’expertise.

Nous travaillons à un retour progressif du service à la normale pour le 16/04/09 après-midi.

L’équipe Zoom vous présente ses excuses pour la gêne occasionnée.

Quelqu'un en sait-il plus ?

[arnaud68]

Je trouve intéressant le principe du microbus lorsqu'il s'agit de faire une boucle dans le centre-ville ou pour relier un quartier à une zone bien précise (un marché dans la ville par exemple). Ce qui me gêne un peu, c'est le coût d'exploitation élevé, il est vrai d'un tel service. De plus, les conducteurs doivent vite s'ennuyer à tourner en rond pendant des heures. Je les plains.

[GX217]

Je reviens sur les 4 Microbus bordelais:

Ils circulent sur le réseau depuis fin décembre. Equipés girouettes diodes couleurs, UFR, clim et toit vitré. 3 servent au Créabus rive droite (Artigues, Lormont Village et Bouliac), le 4ème est prêté à l'affrété Evadys pour la ligne 13.

Au contraire de leurs collègues arcachonnais et autres en France, ils tournent comme des moulins. Ils avancent bien, et niveau pannes, quelques unes de temps en temps, ce qui est normal pour des véhicules neufs. Une grosse surprise donc! De plus, ils se murmure que la CUB en aurait commandé 9 supplémentaires, pour les fameuses navette que Kéolis veut mettre en place.

[capitainefilip]

Sur le réseau TAN (Nantes), un microbus assure la navette entre le ponton de Trentemoult (Navibus Loire), la zone commerciale "Atout-sud" et le P+R.
Je ne l'ai pris qu'une seule fois. Il est vrai que sa tenue de route n'est pas exemplaire, surtout sur les routes un peu "cabossées" de Trentemoult ! Bruyant ? Pas trop je trouve. L'aménagement intérieur est sympa, le design aussi. Il passe partout et surtout il est propre ! Pour moi ça c'est important !

[Escargot_71]

bonjour à tous
à chalon sur saone on a une navette qui s'appelle " le pouce ", elle est gratuite et circule au centre ville. Personnellement je trouve que les microbus Gruau ont une belle découpe et avec le décor de chalon ça rend encore mieux. Je l'ai pris plusieurs fois et j'ai apprécié le voyage, mais je ne suis pas conducteur
un petit bémol, les 4 microbus Gruau de la Stac (transdev) sont tous en révision " En raison d'un incident technique survenu vendredi 10 avril" selon la stac. Résultat pas de navette pendant plusieurs jours. cependant la stac à mis d'autres véhicules pour les remplacer. Affaire à suivre...

[Christobal]

... et surtout il est propre !

Qu'entends-tu par là ?

Il est "propre" parce qu'il n'est pas sale, ou parce qu'il ne polluerait pas ?

[Joshua]

Car il ne pollue pas je pense, du fait de son fonctionnement à l'énergie électrique.
Moi, je les trouve trop bruyant, le moteur électrique fait un boucan d'enfer, puis les suspensions ne sont pas non plus d'une souplesse exemplaire.
Je suis assez mitigé sur ce véhicule, qui n'a de plus, pas une bonne tenue de route, sur routes assez anciennes, et qui sont pourtant encore, largement utilisables.

[capitainefilip]

De toute manière, s'il est propre, c'est qu'il n'est pas sale. Non mais je voulais dire qu'il n'était pas sale avec l'environnement quoi.

[Eastpak]

Je reviens sur les 4 Microbus bordelais:

Ils circulent sur le réseau depuis fin décembre. Equipés girouettes diodes couleurs, UFR, clim et toit vitré. 3 servent au Créabus rive droite (Artigues, Lormont Village et Bouliac), le 4ème est prêté à l'affrété Evadys pour la ligne 13.

Au contraire de leurs collègues arcachonnais et autres en France, ils tournent comme des moulins. Ils avancent bien, et niveau pannes, quelques unes de temps en temps, ce qui est normal pour des véhicules neufs. Une grosse surprise donc! De plus, ils se murmure que la CUB en aurait commandé 9 supplémentaires, pour les fameuses navette que Kéolis veut mettre en place.

Bonsoir,

Ils roulent bien parce qu'ils sont neufs... comme les nôtres quand ils l'étaient.
Mais depuis quelques temps, plus rien ne va avec ces Microbus qui fonctionnaient à peu près bien. Beaucoup de pannes incessantes. Deux de notre flotte de 7 Microbus avaient pris feu sur la navette Diviaciti il y a quelques mois. Ces incidents avaient forcé la suspention du service commercial de tous nos Microbus. Des véhicules de prêt avaient été rapatriés pour effectué un service normal sur la navette de centre-ville, en plus des 4 Noventis dont nous disposons. Un O400 City DiviaProxi avait été prêté par une société affrétée du réseau Divia, ainsi qu'un Microbus blanc et un Cityos 20 blanc prêtés par Gruau.

[GX327]

Bonjour.
L'un des autres problèmes est leur consommation excessive en version diesel. Ceux que nous avons eu à Aix consommaient autant que les GX117 ! Avec un réservoir beaucoup plus petit, forcément... Donc il fallait faire le plein 2 fois par jour (et les CR ne devaient pas l'oublier car sur 1 ou 2, la jauge d'essence n'a jamais marché, et indiquait tout le temps un réservoir plein). C'est moyen pour un minibus valant dans les 150.000 €. Pas de départ d'incendie recensé, mais un taux de disponibilité de 50% environ seulement. Ils sont arrivés en fanfare à Aix, et ont été les joujoux des élus, mais sont partis par la petite porte, l'agglo ayant reconnu avoir fait un très grave erreur (et ayant d'ailleurs décidée de plus se mêler des achats des Autobus Aixois comme elle l'avait fait en modifiant le cahier des charges pour que seul le Microbus corresponde).
Allez, une photo trouvée sur internet pour la route : http://farm1.static.flickr.com/44/13490 ... a7.jpg?v=0

[Escargot_71]

salut

Les microbus GRUAU de zoom ne circulent toujours pas à chalon, en effet ils sont toujours sur le parking de CETECO. Il doit vraiment y avoir un problème. En attendant transdev à mis d'autre véhicules , un qui est de chez nous (qui sert pour déclic = TAD) et un autre qui vient du 03 ( navette blanche rose et violette si qq1 connait)