[Matériel] Renault PR100/PR180 (et variantes)

[Eastpak]

Bonjour,

Je ne sais pas si je dois poster ici : j'ai trouvé ça dans les photos prises par mon grand-père quand ils habitaient encore à Paris.
Un Renault PR 100 (MI peut-être bien) et un SC10 R en fond, le jour de l'inauguration du tramway T?. Il s'agit de la station 8 mai 1945 à La Courneuve.

http://img198.imageshack.us/img198/1136/imgp5010l.jpg
La photo date d'Août 1992 (du moins a été tiré en ce mois)

[PR118]

Salut,

Cest le T1 qui fait Bobigny - St Denis. Le PR100 MI vient de la TRA qui était en pool avec la RATP.
@+

[Eastpak]

Merci pour les précisions

[TGS]

Le GX 237 est en gros un PR180 tri-caisse créé en collaboration avec heuliez je crois

Face avant de PR et caisse de GX187 ralongée !

Un mix du Gx107 et du GX187, lorsqu'on voit notamment le porte à faux arrière de la première caisse...

[Olivier]

Un PR 100.2 Transdôme (de 1992) est en vente :







Sur quelle ligne pouvait-il circuler ?

[PR118]

Salut,

C'est un PR100R, donc il ne date pas de 1992, mais de 1984 à l'origine, Transdome a dû l'acquérir en 1992.
Quand à la ligne où il pouvait circuler, devait être une ligne départementale du Puy de Dôme, il est en maxi places assises.
@+

[busdriveragora]

Il devait surement faire des liaisons entre l'Allier et le Puy de Dome compte tenu de la présence du blason de ces 2 départements à l'arrière du véhicule .
Et d'après la livrée située entre les poignées du capot moteur, ce bus devait appartenir aux voyages Blots situés à Aigueperse mais j'en suis pas tout à fait sur ! http://autocars-excursions-tourisme-tra ... flotte.htm

[PHEBUS-171]

Bref, au-delà des "querelles" de chapelles (Hlz, Safra, étrangers , Obrad.,...), une chose reste vraie, pour moi:
le pr100 (et dérivés artic) fut vraiment un bel engin(du moins avt que Safra s' en "occupe"*) avec un look inimitable (bien que souvent imité dailleurs, en particulier par Ikarus-Zetum en Yu ou l'Isuzu Cubic, mais jamais égalé!) ds ce pare-brise "conique" si carateristique de ce modèle.

Pourtant Berliet (une fois encore?) avait mal lancé l' engin, avec une motorisation du moins bruyante (Perkins).

A part l' handicap (partagé avec gx 107 et 0305Hlz) des 3 portes ds l' empattement, ce bus semble avoir été finalement un succès et reste apprécié de beaucoup (exploitants, exploités et usagers)

Je ne condamne pas la démarche de Safra, mais regrette que RVI est commis les pr112/118, ss parler de cx rénovés avec la face ar...(là,ouf...!). En ts cas le PR aura fait preuve de longévité et de robustesse. Tant pis pour son emmarchement, mais j' attends de voir les Ag. ou autres Cit. ds le tps ...!

Un regret: Versailles n'aura pas eu de pr100 mais aura eu qd même 6 pr180/180-2:
109 à 111 (de mémoire des TCRM non livrés au final , restés un an chez RVI avt revente; auraient été des 84.. à Metz)
133
155-156 = 180/2 malheureusement repeints Phébus ds leurs dernières années...
(+ 2 x2 gx187 (des cousins!) 140/141 et 148-149)

On aura qd même eu les pr112 de Connex sur la ligne 1 de Versailles à St-Germain en Laye... Ss parler des regatons de Véolia qd ils avaient repris Gaubert-Salg à Vélizy... (oublions les pr80 et les Obrad de la CFTA)

C' atait ma petite séquence "nostalgie" envers ces bons serviteurs de nos réseaux !

[PR118]

Salut,

Je crois qu'on l'appelle PR110.
@+

[PR180.2]

Bref, au-delà des "querelles" de chapelles (Hlz, Safra, étrangers , Obrad.,...), une chose reste vraie, pour moi:
le pr100 (et dérivés artic) fut vraiment un bel engin(du moins avt que Safra s' en "occupe"*) avec un look inimitable (bien que souvent imité dailleurs, en particulier par Ikarus-Zetum en Yu ou l'Isuzu Cubic, mais jamais égalé!) ds ce pare-brise "conique" si carateristique de ce modèle.

Pourtant Berliet (une fois encore?) avait mal lancé l' engin, avec une motorisation du moins bruyante (Perkins).

A part l' handicap (partagé avec gx 107 et 0305Hlz) des 3 portes ds l' empattement, ce bus semble avoir été finalement un succès et reste apprécié de beaucoup (exploitants, exploités et usagers)

Je ne condamne pas la démarche de Safra, mais regrette que RVI est commis les pr112/118, ss parler de cx rénovés avec la face ar...(là,ouf...!). En ts cas le PR aura fait preuve de longévité et de robustesse. Tant pis pour son emmarchement, mais j' attends de voir les Ag. ou autres Cit. ds le tps ...!

Un regret: Versailles n'aura pas eu de pr100 mais aura eu qd même 6 pr180/180-2:
109 à 111 (de mémoire des TCRM non livrés au final , restés un an chez RVI avt revente; auraient été des 84.. à Metz)
133
155-156 = 180/2 malheureusement repeints Phébus ds leurs dernières années...
(+ 2 x2 gx187 (des cousins!) 140/141 et 148-149)

On aura qd même eu les pr112 de Connex sur la ligne 1 de Versailles à St-Germain en Laye... Ss parler des regatons de Véolia qd ils avaient repris Gaubert-Salg à Vélizy... (oublions les pr80 et les Obrad de la CFTA)

C' atait ma petite séquence "nostalgie" envers ces bons serviteurs de nos réseaux !

La grande majorité des PR partis chez Gaubert venaient de TVO. Eh bien, malgré leur âge déjà bien avancé à l'époque et une première vie assez agitée, ils se sont tout de même révélés plus robustes que les Scania...
Sur ce, je lance une requête qui relèvera peut-être de l'impossible mais bon... Y en aurait-il, parmi vous qui auraient des photos des PR180MIPS ayant circulé à Mantes, Poissy et Argenteuil?

[BUS TPG]

Le réseau Ondéa d'Aix les Bains à reçu deux PR100 d'occasion



Le seul indice que j'ai pu trouver est la sellerie de couleur orange dans la partie avant du véhicule, tandis que les sièges dans la partie arrière sont des couleurs bleus ! Si quelqu'un sait à qui ils pouvaient appartenir, je suis preneur

[PR118]

Salut,

Dommage que tu n'as pas chopé le n° de châssis.
@+

[Maastricht]

(J'ai parcouru les 6-7 dernières pages du forum, et autant il y a des points sur les R312 ou GX107, qui ont encore un peu de chemin à faire , autant je n'en ai pas trouvé sur les 100.2/180.2, qui eux n'attendront vraisemblablement pas 2015 pour tirer totalement leur révérence).

Voici ce que je cherche à savoir : combien reste-t-il encore de PR 100.2/180.2/ER 100 affectés à des services normaux (càd pas destinés à un usage exclusivement scolaire), et où ?

Je mettrais le premier post à jour s'il y a de quoi établir une petite liste, bien sûr.

Merci d'avance.

[Terroir]

Pour Besançon, le réseau Ginko fait encore rouler 4 PR100.2 (n°293 à 296) de 1990 et approchant tous le million de kilomètres.
Ils roulent sur toutes les lignes régulières, sans affectation fixe. Ils seront réformés probablement en début 2010 à l'arrivée des 4 Citaros solo neufs.
A noter que les 2 derniers PR180.2 encore présent au parc en 2008 ont été réformés cette année. Ils sont encore sur le parc de l'un des 2 dépôts.



Photos bustpg

[PR118]

Salut,

Nîmes fait rouler son unique PR180.2 sur la ligne A et 4 PR100.2 roulent sur les lignes suburbaines tous les jours.
Limoges : 2 PR180.2 sur les lignes 8, 10 ou 20.
Lille : une vingtaine sur les lignes 4, 12, 22, 24 et je crois d'autres lignes.
Après la plupart des réseaux qui en possèdent, les sortent juste en HP.
Comptes tu aussi les PR112 et PR118 ?
@+

[Magnum]

Plus rien à Rouen, les Crossway LE ont balayés les PR100.2 ainsi que les vieux Setra et les GX 107, rien que ça.

[Maastricht]

Tu avais mal regardé mon brave; une petite recherche rapide m'a fait retrouver ce sujet.

Bien évidemment, si tu veux établir une liste récapitulative; n'hésite pas à me le signaler.

Va savoir pourquoi, en lisant le titre je m'étais limité aux variantes des PR100, càd des première génération PR, MI et R ... effectivement ouvrir le sujet ne m'aurait pas fait de mal, merci

(PR118 -> En prenant les 112/118 la liste risque d'être bien plus importante, n'étant pas encore en voie d'extinction je ne sais pas s'il est bien pertinent de les répertorier... mais leur tour viendra (hélas ?))

[PR118]

Salut,

Des PR112 et des PR118 sont déjà réformés et envoyés à l'étranger.

Et surtout que c'est modèles là, il n'y en a pas des masses
Environ 400 PR112 et 100 PR118 en comptant je crois ceux fabriqués à l'étranger.
@+

[PR118]

J'ai oublié de préciser que Nîmes fait rouler parfois un PR100R sur les lignes régulières.
@+

[arnaud68]

A Mulhouse: un PR100.2 n°454 + PR180.2 n°727, 730, 732, 733 et 734 + PR118 n°728 et 729. Ils roulent assez souvent sur les lignes régulières, mais ils se font plus rares depuis l'arrivée des Citelis 18.

[Maastricht]

J'ai oublié de préciser que Nîmes fait rouler parfois un PR100R sur les lignes régulières.
@+

Il n'avait pas été ferraillé ?

A Tours encore deux PR100.2, de 1989 et 1992, et des PR112/118 pour au minimum encore quatre ans.

[PR118]

Salut,

Non il n'a pas été ferraillé, je pense que son frère oui, vu qu'il y a 2 ans, il en restait 2 et le 2è je le vois plus au dépôt ou à moins qu'un passionné de Nîmes l'ai récupéré.
@+

[citelis 18 GNV]

Salut,

Nîmes fait rouler son unique PR180.2 sur la ligne A et 4 PR100.2 roulent sur les lignes suburbaines tous les jours.
Limoges : 2 PR180.2 sur les lignes 8, 10 ou 20.
Lille : une vingtaine sur les lignes 4, 12, 22, 24 et je crois d'autres lignes.
Après la plupart des réseaux qui en possèdent, les sortent juste en HP.
Comptes tu aussi les PR112 et PR118 ?
@+

A Lille : Je pense que sur la 12 , n'a plus de PR180.2,
Il reste encore les lignes 4, 20, 22, 23 (en HP), 24, inter'val ( matin et soir "du lundi au vendredi" et sauf vacances été)

[jerome]

Le PR 180-2 n°29, encore en circulation en ligne régulière à Clermont-Ferrand :

[bks506]

ce document vaut de l'or . Génial! tu es un grand chanceux.

ciao