[Toulon] Réseau Mistral

[Rafi]

Ce que je veux dire, c'est qu'on ne peut pas éloigner une zone dense d'une ligne structurante. La principale dans ce cadre.

Déjà tu enlèves une partie du potentiel de la ligne (un peu bete) et en plus tu éloignes un quartier d'un transport très fréquent et censé être rapide.

C'est complètement à l'inverse du principe du TCSP. Desservir les zones denses et améliorer les transports dans un secteur.

Laisser juste des bus simples à St jean et voir au loin le BHNS passer, ce n'est pas la nature du projet historique et illogique d'un point de vue commercial.

[bus503]

Normalement si tout se passe comme prévu, la 2 finira en articulé, et la 29 va devoir augmenter sa fréquence à force (20') mais si ce qu'elle dit s'avère vrai, cela veut dire qu'on oublie leur restructuration du réseau avec la suppression de la ligne de bus 1.

Personnellement j'optimiserai pour un projet tramway entre Bois Sacrée et le futur pole multimodale de la Gare de la Pauline-Hyères, avec deux lignes BHNS entre la Technopole de la Mer et Bir-Hakeim (ligne 5) (avec deux projets de prolongements) et une autre ligne BHNS entre la Gare de la Garde et le pole multimodale de la Pauline-Hyères (ou terminus au Campus) (ligne 4)

Pour la "ligne 5", soit on la prolonge jusqu'à la Z.I. Toulon Est et elle remplace la U (on garde la lettre U) soit on la prolonge jusqu'aux plages du Mourillon, ou soit un prolongement à De Gaulle, elle sera donc en bus bi-articulés, et pour la ligne 4 en articulé, avec pourquoi pas un prolongement à De Gaulle , problème des ses lignes ? Elles remplacent plusieurs lignes !

[adrien2]

Laisser juste des bus simples à St jean et voir au loin le BHNS passer, ce n'est pas la nature du projet historique et illogique d'un point de vue commercial.

Pas de danger.
L'offre ne régressera pas dans ce quartier, au pire elle stagnera. Mais si il n'y a pas de TCSP à St Jean, il y aura toujours de l'articulé.
N'oublions pas que 25 nouveaux bus articulés sont budgétés pour 2025 et 2026. Alors que le TCSP est censé entrer en service fin 2028...

18 bus par heure et par sens (HP) passent en plein coeur du quartier actuellement (soit un bus toutes les 3mn 30'' dans chaque sens).
12 à 14 bus par heure (HP) desservent actuellement les arrêts Benoît Malon et Léon Bourgeois au Sud du quartier (soit un bus toutes les 4mn 30'').

Ce quartier est et restera très bien desservi, je ne suis pas inquiet pour lui.
Certains quartiers seynois, gardéens ou hyérois densément peuplés rêveraient d'un tel niveau de desserte.

[greg59]

3. Un "superbus" entre Ollioules et La Garde en 2028
"L’enquête publique sur le Transport en commun en site propre (TCSP) doit démarrer au premier trimestre. La question du tramway agitée par les opposants? À un moment donné, il faut avancer. Le débat a eu lieu et on ne va pas remettre cent fois le métier sur l’ouvrage. La décision du Bus à haut niveau de service (BHNS) a été prise. La procédure est très avancée. En 2028, on aura une première ligne à plus de 50 millions d’euros qui reliera Ollioules à La Garde via Bir Hakeim (Toulon). C’est moi qui ai proposé que le BHNS aille jusqu’à La Garde dès 2028. Il y a une voie réservée pour les bus sur l’autoroute, je ne vois pas pourquoi on n’irait pas. Un minimum de bon sens suffit à résoudre bien des problèmes."

https://www.varmatin.com/politique/ces- ... ran-970882

Comment? "Il y a une voie réservée pour les bus sur l’autoroute, je ne vois pas pourquoi on n’irait pas. Un minimum de bon sens suffit à résoudre bien des problèmes."

Celui qui est aussi maire de Hyères fait ici référence aux nouveautés qui ont été imaginées dans le cadre de l’élargissement de l’A57. A savoir, la possibilité pour les transports en commun d’emprunter, sous condition, la bande d’arrêt d’urgence. Et, même, de déposer des passagers à deux stations différentes - et sécurisées - sur les bords de l’autoroute.

Reste que bien des questions demeurent. Comment se passera la cohabitation avec les dix lignes de cars ZOU! de la Région Sud et du Réseau mistral déjà prévues sur l’autoroute? Le BHNS, censé être un véhicule particulièrement large, sera-t-il adapté à cette voie?
[.....]
D’autres connaisseurs du dossier voient également dans ce changement de paradigme la porte ouverte à de nouveaux blocages du projet. "Des emprises ont été faites et achetées par TPM à Saint-Jean-du-Var pour faire le défunt tram, puis le BHNS", commente cet utilisateur du forum spécialisé Lineoz. "Si le BHNS saute par-dessus le quartier, c’est clairement un problème administratif avec des remboursements à la clé pour les anciens proprios. Ça peut très vite chiffrer pour TPM…"

https://www.varmatin.com/transports/un- ... tpm-970804

Il y a un membre ici qui se reconnaîtra, il est cité dans l'article de Var Matin

[bus503]

L'infrastructure voie bus est "en place", cela réduira les couts du BHNS, et fera qu'il sera déployé + rapidement, mais alors il faudra revoir TOUT ce qui a été annoncé car déjà supprimer la ligne 1 impossible, et il va falloir se pencher sur le terminus, qui j'imagine reste la Gare de la Pauline-Hyères, mais encore faut-il racheter les terrains de Fabemi, et avancer la date de "restructuration" de la gare avec la SNCF. Il faut également penser au constructeur !

[adrien2]

Il y a un membre ici qui se reconnaîtra, il est cité dans l'article de Var Matin

And the winner is.....Rafi !

[Nemo]

Soyons sérieux, rien ne sera mis en service en 2028 et il est illusoire de penser que les travaux vont commencer, nul doute que le sujet sera à nouveau abordé lors de la campagnes des municipales...

[Rafi]

Il y a un membre ici qui se reconnaîtra, il est cité dans l'article de Var Matin

And the winner is.....Rafi !

Celle-la, je m'y attendais pas.

Je vais l'acheter et l'encadrer

[bus503]

Soyons sérieux, rien ne sera mis en service en 2028 et il est illusoire de penser que les travaux vont commencer, nul doute que le sujet sera à nouveau abordé lors de la campagnes des municipales...

Giran essaye de "rassurer" son camp et assure que si les élus du RN (ou de gauche) passent à la mairie de Toulon, la Métropole restera avec Giran :

Il ne faut pas confondre la ville-centre et la métropole. Ceux qui disent que la Métropole doit être obligatoirement présidée par la ville de Toulon se trompent. Que se passerait-il demain si, par malheur, Madame Lavalette était maire de Toulon?

Il veut surtout que le projet se fasse vite avant qu'ils "sautent" de la métropole et justement le passage par l'A57 rendra le projet - long à faire.

En parlant de l'A57, l'ouverture des quais est prévu quand ? J'ai vu que des écrans étaient en cours de pose (uniquement la base), mais selon ce que j'ai vu, cet arrêt ne sera pas PMR, impossible pour eux de passer avec leurs fauteuils !

[adrien2]

En parlant de l'A57, l'ouverture des quais est prévu quand ? J'ai vu que des écrans étaient en cours de pose (uniquement la base), mais selon ce que j'ai vu, cet arrêt ne sera pas PMR, impossible pour eux de passer avec leurs fauteuils !

Les arrêts de bus sur A57 seront bien accessibles PMR.
Ils seront séparés de l'A57 pleine voie par une glissière en béton de 1,80m et d'écran anti-bruits côté Nord.
Une passerelle piétons permet l'accès à la rue Blondel à et la station SNCF TOULON-SAINTE MUSSE qui est située juste en-dessous.

je pense que les 2 arrêts construits par Vinci Autoroutes mais exploités par TPM seront mis en service d'ici cet été.

https://a57-toulon.vinci-autoroutes.com ... du-projet/

https://www.varactu.fr/revolution-du-tr ... -sur-la57/

[adrien2]

Avancement du remplacement des abris-bus publicitaires du RESEAU MISTRAL

2200 points d'arrêts (poteaux ou abribus) dont 800 abribus dont 384 abri-bus publicitaires.

Les abribus à vocation publicitaire étaient gérés par la société JC DECAUX, la dépose est en cours.
Les nouveaux abribus publicitaires (au design plus classique) gérés par Cityz Media sont en cours d'installation.

https://metropoletpm.fr/actualites/384- ... au-mistral

[Mwa]

Par contre il y a une erreur dans la pose du nom des arrêts, sur les visuel de TPM on peut voir porte Castigneau alors que c'est porte d'Italie.

[Rafi]

J'ai testé pour vous la correspondance 18+2 le week end dernier.

Avant de rentrer de devoir prendre le train, on voulait profiter de la mer à St Mandrier. Du coup on nous a déposé à Maregau et le temps de profiter d'un déj en bord de mer, on a pris le 18+2.

On a mis 40 min, un peu long, mais la correspondance était relativement courte (on a attendu 6 min).

On est arrivé à La Seyne/Six Fours SNCF une dizaine de minutes avant notre TER.

Franchement ça se fait bien. On sent que ça a été réfléchi.
Par contre je ne sais pas si les anciens habitués de la 8 apprécient. Peut être dans l'amélioration de la fréquence (et encore je crois que c'était déjà à la demie heure).

[adrien2]

Par contre je ne sais pas si les anciens habitués de la 8 apprécient. Peut être dans l'amélioration de la fréquence (et encore je crois que c'était déjà à la demie heure).

La ligne 8 était aux 35' le dimanche.
Les lignes 2 et 18 sont aux 30' le dimanche.
La ligne 2 circule même jusqu'à 22h54 (dernière arrivée à La Seyne) le dimanche soir, quand la 8 finissait péniblement à 20h59.

La Seyne (Nord, centre, Sud) et St Mandrier sont plutôt bien desservis même le dimanche et n'oublions pas que (en complément des lignes "structurantes" 2 et 18) :
- la ligne 28 circule aussi le dimanche (13 A/R),
- la ligne 70 circule aussi le dimanche (13,5 A/R),
- la ligne 72 circule aussi le dimanche (9 A/R),
- la ligne 81 circule aussi le dimanche (8 A/R),
- la ligne maritime 8M offre 9 A/R le dimanche (21 A/R en été)
- la ligne maritime 18M offre 10 à 17 A/R le dimanche (21 A/R en été)
- la ligne maritime 28M offre 17 A/R le dimanche (28 A/R en été)

[Mr. Lessec]

Le dimanche, dans le sens Sud-Nord la correspondance 18+2 est top, mais dans le sens Nord-Sud elle est de 25 mn

[bus503]

La ligne 18 réduite aux Sablettes (Nocturne)/Marégau (Dimanche & jour férié) c'est ridicule, pourquoi ne pas la prolonger à Saint-Mandrier-sur-Mer pour une meilleure desserte

[adrien2]

La ligne 18 réduite aux Sablettes (Nocturne)/Marégau (Dimanche & jour férié) c'est ridicule, pourquoi ne pas la prolonger à Saint-Mandrier-sur-Mer pour une meilleure desserte

Le dimanche Sablettes<-> Hauts de Saint-Mandrier est desservi par la ligne 28 le dimanche (13 A/R), tandis que Maregau <-> Seyne centre est desservie par la ligne 18 (28 A/R !).
La fusion 18/28 dimanche serait un peu complexe car les gabarits de véhicules ne sont pas les mêmes, ni la fréquence, mais pourquoi pas étudier une ligne 18 qui serait prolongée une fois sur 2 jusqu'à St Mandrier le dimanche ?
Cela éviterait une double rupture de charge le dimanche pour aller de St Mandrier à Toulon (par voie terrestre).

Concernant la ligne 18 désormais "raccourcie" en Nocturnes et le dimanche (du fait de la montée en puissance de la ligne 2),
rappelons tout de même que le reste du temps, du lundi au samedi la ligne 18 va toujours jusqu'à Toulon (St Mandrier/Sablettes <->Blache).
Elle demeure une ligne forte du Réseau MIstral

[Mwa]

Un 1er bus électrique est arrivé au dépôt de Brunet. Pas encore de numéro de parc.

[Mwa]

[Mwa]

A priori ça devrait être le 350.

[Va3b2]

52 ans après la suppression de la traction électrique retour de l'électrique en cette année.

[bus503]

Les autres 137 sont à Iveco Bus, et il y en a un qui est endommagé, au niveau de la plaque arrière, il s'est pris un poteau qui est d'ailleurs plié !

[adrien2]

Je pense que ces 6 GX137L électriques devraient tourner préférentiellement sur les lignes 15, 40 et 55.
En revanche je m'interroge sur leur comportement en montée (notamment sur la ligne 40 secteur téléphérique ou la 55 secteurs Revest/Tourris)

[bus503]

Personnellement je me demande si un GX137L NF va partir à Hyères et si les GX117 vont être réformés car si on suit le planning des commandes, les prochains nouveaux midibus ne devraient qu'arriver en 2026 !

[Love_RMistral]

Le GX 137L Électrique n°352 est le premier à être arrivé au dépôt de Brunet il y’a quelques jours. Le n°354 vient tout juste d’arriver au dépôt.
Les autres ne devraient plus tarder aussi, ayant été réceptionnés dans la zone industrielle de Toulon il y’a quelques semaines, où ils ont été notamment immatriculés.

Les nouveaux GX 137L Électriques seront numérotés de 351 à 356.