[Dunkerque] Réseau DK'BUS marine

[15063]

Petite précision à propos du tram historique : le véhicule conservé au dépôt (celui de la photo) n'a rien à voir avec Dunkerque. Il s'agit d'une motrice vicinale belge (ex réseau SNCV des trams interurbains, entièrement démantelé sauf la Côte) de type S des années 50 à voie métrique. Cette motrice porte la girouette d'une ligne urbaine de Charleroi où elle a fini sa carrière vers 1980.
Le réseau tram de Dunkerque n'a connu que des motrices en bois d'une facture ancienne.

[greg59]

Bonne note pour les bus
Que diriez vous de la qualité du réseau de transport public de la CUD ? Comment cette qualité a t-elle évolué depuis l'année dernière ? Si vous n'aviez qu'une suggestion à faire pour améliorer les transports publics de la CUD, quelle serait-elle ?
Telle étaient les questions posées à 300 usagers du réseau Dk' Bus Marine entre 1er décembre et 28 février. Un sondage réalisé à bord des bus ou au arret par les agents communautaires et dont les résultat sont pour le moins concluant
Concernant la qualité du réseau, 76% des personnes interrogées estiment en avoir une opinion plutôt bonne. Ce chiffre atteint même 93% si l'on y ajoute celle qui la considèrent comme très bonne soit une progression de 4 point par rapport à l'enquête de l'an dernier.
Une bonne note que l'on retrouve également en terme d'évolution. Pour 40% d'usagers, la qualité du service se serait améliorée (contre 38% en 2007) tandis que pour 4% d'entre eux, elle serait plutôt dégradée (contre 6 en 2007).
Quand aux attentes exprimées, la plus forte d'entre elles concernent pour 40% des voyageurs, les fréquences et les heures de fonctionnement du réseau (contre 34% en 2007). Viennenet ensuite par ordre décroissant, l'amélioration des aménagements aux arrêts et l'implantation d'abribus (19%), l'information des voyageurs (8%), le respect des horaires (7%), ou encore le confort des véhicules (5%)
Détail intéréssant, le thème de la sécurité qui avait été retenu en priorité (27%) des personnes l'an dernier tombe à 5% cette année.
Une tendance qui semble conforter que l'idée des transports en commun ont bonne côte sur l'agglomération.

Voir ICI!!!! (page 8 )

Pour moi, je dirais qu'il y a un problème de taille, comme ces usagers sondés, le problème des fréqunces et des heures de fonctionnement (5h30-22h), disont, le mieux serait (5h30-23h00 entre octobre et mai) puis de 5h30 à 00h00 de mai à septembre > plage)
En même temps le problème des fréquences avait été un enjeux du PDU en 2001, mais à laquelle avance ce PDU (du moins l'application) ça n'est pas pour maintenant.

Concernant l'après municipal, le dernier numéro de Dunkerque Magazine (avril 2008), dans la brochure expression des élus :

Cela passe aussi par les transports en commun, plus propre, plus fréquent, mieux répartis, et par la poursuite de la piétonnisation du centre. Et puisqu'il y a consensus sur un nouveau transport en site propre, allons-y pour le tramway

faire une agglomération belle et accessible en particulier par la construction du tramway de Adinkerque à Gravelines

Tout à fait d'accord, que le jour ou les élus débatteront sur un site propre, de faire forcing pour un tram, mais de là à faire une ligne Adinkerque-Gravelines, déjà que la municipalité actuelle (réelu) est plutot contre ce projet (trop couteux et puis il y a des bus qui ressembleront aux tram) là, je dirais OUPS!!
En même temps, poursuivre la piétonnisation, la dernière fois que l'on à fait c'était il y a 10 ans au moins en plus une rue de 60m de long!!

[Kévin]

Très classe ! Mais vue de cet angle là.. Elle me rappelle beaucoup la livrée Monts-Jura Autocars !!

[greg59]

Merci pour tes compliments Kevin sur la nouvelle livrée.

Effectivement, elle ressemble, mais je trouve que la livrée DK Bus Marine pour le bleu est plus voyant que celle des cars du jura, à moins que ton APN ou portable ne prends pas bien le bleu ? mais je préfère quand même le bleu de nos bus que celle du jura !!!

Vivement la mise en application de la nouvelle livrée.

[Kévin]

Ce ne sont pas la livrée des cars du Jura, mais la livrée de l'entreprise Monts-Jura. C'est une société privée du groupe Keolis.
Et le rendu de mon appareil photo est mauvais. On voit un peu mieux les teintes sur cette. Même si du coup on perds la ressemblance, sous cet angle.

[BoDiAbLe]

C'est juste parce que c'est bleu que ça te semble similaire..?

[Kévin]

Regarde de plus près.. Non seulement la couleur, mais également les sphères et formes arrondies qui se superposent les unes sur les autres.

[greg59]

Des vidéos de Youtube concernant le Pr180 MIPS n°605 de Dunkerque

http://fr.youtube.com/watch?v=qUhiXw2eAOg
http://fr.youtube.com/watch?v=DOJZleTn4i8
http://fr.youtube.com/watch?v=bmDOMLvD6BE
http://fr.youtube.com/watch?v=F0tbUB3ytX8
http://fr.youtube.com/watch?v=SroRIjmTT6Y
http://fr.youtube.com/watch?v=6libiBs6DCI
http://fr.youtube.com/watch?v=8HWuWXgDw6g

[Nok]

Helloche,

Oula c'est mal barré pour la collection de DK... je les ait vu en bien meilleur état !!! M'enfin ça m'étonnes pas ! A l'abandon total !

Tu devrais les sauver Greg59 !!!

Joli le 605 de BP !!!!

Ma contribution personnelle : mon 609 et une photo bonus !!!







A+

[greg59]

Merci Nok, pour ces photos, sur tout vue de contre-plongée

Est ce que d'autres personnes aurait des photos de la collection de Dk Bus Marine

[greg59]

Un incident technique s'est produit ce matin dans mon quartier, suite à des travaux de réaménagement de la voirie et des trottoirs dans ma rue, les bus de la ligne 2, 2A et 3, 3A sont déviés par la route de furnes (anciennement la RN1 Belgique-Dunkerque, le long du canal de furnes), et rattrape mon quartier par un demi tour, pour pouvoir récupérer les voyageurs

Manque de bol, un bus articulé (Agora L GNV n°656) en provenance de Belgique, arrivé vers 9h30 à l'arret déplacé "12D.I.M" à rater son demi tour, et venu se planter sur le trottoir et la pelouse, les dégâts que j'ai pu constaté sont légère, mais il a fallu 1h30 pour pouvoir le dégager.
Selon, ce que j'ai su, le conducteur a mal négocier le virage, et voulant braquer plus, le système de sécurité s'est enclenché et il est partit dans le décor walà



rectangle noir : Agora L GNV accidenté
Fléche verte : sens de l'itinéraire des bus urbains hors travaux de voirie
Fléche rouge : Sens de l'itinéraire en déviation
Carré rose : poteaux d'arret de bus provisoire

La déviation durent 1semaine et demi, la reprise normal du trafic reprendra mercredi, par l'itinéraire normal

J'ai pris des photos de l'accident, les agents technique de la DK BUS Marine, m'ont demandé de ne pas diffuser sur le net

[Duinkerke]

Concernant le tramway à Dunkerque, je suis pour faire rouler un train-tram. L'avantage par rapport au tram classique?

- Possibilité de faire rouler des trains de marchandises (de l'Allemagne, Pologne, Pays Bas et Belgique vers le Royaume-uni via le tunnel)= Moins de poids lourds sur l'A16-E40.
- faire rouler des trains de marchandise directement de Dunkerque vers L'Allemagne; avantage compétitif pour le port.
- Faire rouler des trains de voyageurs non pas entre Dunkerque et la Panne mais entre l'aéroport de Zaventem (Bruxelles) et la gare de fréthun d'où les eurostars pour Londres partent en passant pas Dunkerque et Calais. Imaginez l'impact pour le littoral être relié à un aéroport international et à Londres.
- Faire rouler les trains tram de Gravelines non jusque la Panne mais Veurne où de nombreux français travaillent avec possibilité de mettre le vélo dans le tram.

Le tramway partirait de Gravelines (Grevelingen), roulerait sur la voie de chemin de fer entre Calais (Kales) et Dunkerque (Duinkerke) jusque la gare de Dunkerque, puis roulerait sur des voies de tramways entre la gare de Dunkerque et la gare de Leffrinkoucke (Leffrinkhoeke) à travers la centre ville de Dunkerque. Arrivé à la gare de Leffrinkoucke, le train-tram roulerait de nouveau sur une voie de chemin de fer et cette fois-ci entre celle entre Dunkerque et Furnes (Veurne).

Vous trouverez d'autres infos (vidéos photos) sur le sujet à ce lien:
http://fvlinhetnederlands.actieforum.co ... rke-t9.htm

[greg59]

Depuis quelque jours circule la ligne 10, une ligne estivale de mai à fin septembre, elle permet de relier la gare de Dunkerque à la plage de Malo les Bains, en passant par le centre ville
Elle est exploité par des standard et articulé
Cette ligne à la particularité de doubler la ligne 3 entre la plage de Malo les bains (arrêt Piscine-plage) et la gare de Dk, aussi pour désengorger la L3 en période estivale
Les fréquences sont de 12min
Elle complète l'étoile de mer, ligne de bus sur la digue de Malo les bains, elle est exploité en Midibus avec une fréquence de 15' et fonctionne de 11h-1h (entre 22h-1h, fréquence de 30')

Voici un agora L au terminus de la plage à côté du parking (plein)


Et à l'arrêt "La piscine" en train de se remplir (l'arrêt se trouve à 50m de la plage à pied)

Voici la ligne 3, en train de se remplir, l'Agora S GNV, est bondé, et ce n'est pas la fin de la galère, puisqu'il reste un quartier de ZUP "les glacis" à desservir avant le centre et la gare de Dk (en gros 8 arrêts de bus à faire avant la gare)

[15063]

Duinkerke, votre point de vue est très intèréssant ! A titre personnel, je suis effectivement favorable au prolongement des IC/IR belges qui terminent à la fontière jusqu'aux villes françaises les + proches. Cela concerne les tronçons de :
* Adinkerke à Dunkerque
* Quiévrain à Valenciennes
* Quévy à Maubeuge (sans la correspondance, nulle)
* Charleroi à Aulnoye (actuellement, service L de Charleroi à Jeumont sauf SA/DI)
Ainsi que la reconstruction des lignes de Ypres à Armentières et de Comines-Fr à Comines-B.
Mais un service IC/IR ne représente qu'un train par heure. Certaines lignes ont un potentiel de desserte locale + important, ce qui justifierait l'insertion de tram-trains (Valenciennes, Dk) entre les IC.

Notons que l'idée de faire circuler du fret lourd sur la ligne de Bray-Dunes risque de faire hurler dans cette commune, tant la voie ferrée est encerclée par l'urbanisation. Du point de vue économique c'est intelligent (c'est le trajet le plus court pour aller de Dk à Anvers et Rotterdam. Il permettrait en + de contourner les noeud lillois pour le fret échangé entre ces ports [Anvers] et la Grande-Bretagne via Calais), mais c'est mal connaître la mentalité locale.

[tram21]

c'est une attitude qui se retrouve ailleurs !

ce que les anglais appellent les NIMBY (Not In My Back Yard), qui peut se traduire par : "pas dans mon jardin !"

les démélés de RFF avec un habitant riverain de la ligne de Montérolier Buchy (évite Rouen), qui a vu son chantier bloqué par les manœuvres judiciaires de ce monsieur ont été assez lourdes de conséquences...

il y a eu aussi un comité contre la réouverture de la ligne de La Cluse à Bellegarde, dont Corinne Lepage, ex ministre de l'environnement, fut sa conseillère juridique.

ça donne l'impression que : 1. le français moyen est en train de devenir aussi procédurier que l'américain moyen ; 2. l'intérêt privé passe de plus en plus devant l'intérêt commun.

à méditer...

[15063]

Maître Corinne Lepage a défendu des causes + intèrèssantes ! Mais il est vrai que le projet des Carpathes ne comporte aucune action pour les TER alors que l'agglomération genevoise attire de + en + de travailleurs trans-frontaliers. Une desserte TER Oyonnax-La Cluse-Nantua-Bellegarde-Genêve eut facilité l'acceptation du projet par la population locale.
Moi non plus je n'aimerai pas que l'on aménage "ma" petite ligne pour y faire passer uniquement des TGV qui ne s'arrêtent pas, juste pour faire gagner 20mn à des bobos friqués (vu le prix du tgv). Hors sujet !

[greg59]

De toute façon le Tram train Dunkerquois pourrait voir le jour si la CUD, ou La région ose ouvrir le coffre fort (argent) pour sortir une somme consèquente.

En même temps, Bray Dunes, Zuydccote, Rosendaël (Ville rattaché à Dunkerque), l'urbanisation est assez dense autour de cette voie ferré, ce qui compliquerait la tâche de la réalisation, en plus venant de débuter mon stage à la ville de Dunkerque, je suis allé sur un chantier à Rosendaël sur la construction d'une salle de sport, et elle se trouve à proximité de cette voie ferré.

De plus le maire actuelle de Dunkerque ne veut pas entendre parler du Tramway (20M€/km) soit le bugdet annuel pour les TC.

De plus Dunkerque se dépeuple (en quelque année elle a perdu 6 000hab) au profit des villes campagnardes du Dunkerquois (5-30km autour de Dk) (Bergues, Wylder, Socx, ...) par raport à Lille, ou elle a vu sa population augmenter comme Valenciennes je crois (ce n'est pas un hasard si ces eux villes s'équipe d'un tram )

De toute façon on verra bien, mais je suis très pessimistes sur le retour du Tramway dans l'agglo, peut être en 2014 au prochaine municipale ?? si Delebarre prends sa retraite ??

Si sa réalisation devrait voir le jour, c'est soit une augmentation spéctaculaire de la fréquentation [(et dire qu'en 2007, le nombre d'abonné a augmenté de 20% par rapport à 2006 > le prix du baril y est pour qque chose , alors que la fréquentation se stabilise depuis quelque années (un peu plus 15M de voy/an)], soit une augmentation du coût de la matière première (pétrole) puisque Dk Bus Marine achète maintenant des bus gazoils €5 aussi polluant que le GNV

Dans le même temps Dunkerque fût une ville conçu pour la voiture dès les années 50, donc l'axphyisie n'est pas à son apogée, quoique ça commence ...
Si Dunkerque ne fut pas bombardé en 1940 (elle aurait conservé ses rues étroites) ou si Dunkerque aurait prolongé son apogée économique jusqu'à maintenant, voir un peu plus tôt dans les années 90, le Tram aurait pu voir le jour (plus d'habitant, à l'époque l'agglo de Calais et de Dunkerque devait se toucher au point d'en faire une métropole du littoral faisant un peu près 500-600 000hab, selon les experts de l'époque, mais la crise des années 70 est passés par là ...)

En même temps je guarde un espoir de sa réalisation, puisque la CUD a étudié ce projet de près (l'an 2000), et que l'emprise de la voirie (largeur) restera toujours la même, sans y touché dur sa largeur, donc espoir ??

Voilà ce que je voulais dire, le but de ce topic c'est de parler actu, et non d'un tram possible à dunkerque

[leolelionceau]

ce n'est pas un hasard si ces eux villes s'équipe d'un tram

Le Mans perd de la pop ... elle vient d'inaugurer son tram.
Brest itou, rdv en 2012 pour la 1ère ligne.
Comme quoi ...

[alex.51]

J'y rajouterai ma petite touche personnelle : Reims est aussi en perte de vitesse au niveau de la population... (mais le tram s'y justifie néanmoins par l'augmentation globale de fréquentation du réseau bus.)

[15063]

Je tenais à répondre à la contribution de notre ami flamand. La frontière est pour nous français quelque chose de naturel. Pour un belge, c'est une coupure brutale dans les anciens Pays-Bas et c'est pourquoi je propose de rétablir les liaisons ferroviaires qui ont été interrompues sous l'effet du "coup de froid" des relations franco-belges après 1945. Il n'y a aucun mal à ce que les grandes villes du Nord aient aussi des trains directs avec Bruxelles.

[greg59]

Salut

Ce midi, j'ai aperçu à la gare de Dunkerque, un Citaro II, pour destination Coudekerque branche par la ligne 5A
Voici les photos



A voir la plaque d'immatriculation, c'est 736 ERN 95 (donc ile de france, démo ou un bus de réseau ??)

Est ce que quelqu'un à des information sur ce bus (prêt, ...) ??
Pour combien de temps sera à Dunkerque ??
Des commandes de Citaro II sont prévue ?? (ça m'étonnerait vu la réputation des O 405 GN)

En même temps, j'ai aussi appris par un controleur, que la DK'BUS marine recevra d'ici peu 2-4 articulés (il ne sait pas la quantité exact ), en même temps, la nouvelle livrée, ils n'en savent rien du tout ...

En plus DK'BUS marine ne réponds pas à mes mails, et ça promets pour la suite ... comment avoir des infos si on me dit rien (la société) ...

Voilà

[Magnum]

Des commandes de Citaro II sont prévue ?? (ça m'étonnerait vu la réputation des O 405 GN)

Tout en sachant que les deux véhicules n'ont pas grand rapport au niveau technique...

[pierre435p]

Ouais, moi je l'ai pris Jeudi et Vendredi J'étais drolement content pour une fois qu'on ne met pas un nouveau en commencement sur la ligne 1
Pour répondre à vos questions ce bus est effectivement un bus prété
pour voir s'il convient au réseau et pour éventuellement en acquérir d'autres. Les conducteurs ont l air de l apprécier et les usagers aussi;
mais de toute façon, on va en tester d'autes.
C'est vrai aussi que les Citaros et les O405 n'ont pas grand rapport car ils ont par exemple le siége du conducteur plus haut et çaleur plait
D'après un chauffeur il serait là pour environ 2 àu trois semaines
Sinon, merci pour l'info des articulés qui arrivent

[greg59]

Salut pierre435p

Donc si je comprends bien pour les Citaro, il sera là un petit temps.

En même temps pour l'histoire de la reception des articulés (3), je ne suis pas sûr car ils vont testé les differents modèle de bus, à moins que pour les articulés, ce sera que du Irisbus Citelils 18 ? Bref le suspense dure

Les modèles de bus seront quoi en dehors du Citaro ? Heuliez, Volvo, irisbus, VanHool ?? Et quand ?

en plus c'est surement pour prévoir l'achat de 50 bus pour 2009 (date de commande) donc les constructeurs essayent de convaincre un client en plus (un gros chèque en perspective )

[pierre435p]

ça serait bin des Citelis 18
Par contre pour les autres modéles je ne sais pas trop faudra que je demande. Je sais qu'il ya longtemps de cela DKbus avait testé un MAN mais pas sur le réseau.