[Le Havre] Tramway

[tram21]

Bonjour,

Tiens j'apprends cette nouvelle avec beaucoup d'interêt et d'amertume aussi. Je savais bien que les motrices type H47 (H comme Le Havre, 47, pour leur année de mise en circulation) avaient terminée en Indochine. D'ailleurs je recherche des photos de ces motrices en exploitation à Hanoï. Sais-tu en quelle années ces dernières ont été retirées de la circulation ?

la revue Voies Ferrées avait fait un reportage sur le réseau de trams de Hanoï. la fin de la circulation de ces motrices est assez récente (à la louche, je dirais moins de dix années ?)

en faisant quelques recherches sur le ouèbe, j'ai trouvé quelques pépites :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://farm2.static.flickr.com/1178/1265290819_47b2456ef9.jpg&imgrefurl=http://flickr.com/photos/tynesider/1265290819/&usg=__-46vnPfxNrox_OQjuoAHELjXvZo=&h=297&w=500&sz=144&hl=fr&start=6&sig2=0arM9P4Yysn9-5ueE1hRGw&zoom=0&itbs=1&tbnid=IIHWZFtso0EP2M:&tbnh=77&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dtramway%2Bde%2BHano%25C3%25AF%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=vxMPTey0BIaytAa8nejcDA

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://2.bp.blogspot.com/_Zt80y-ElS5k/S6yL7MPTGEI/AAAAAAAACFQ/abH0RfyUENU/s1600/BoHo%2BTram.jpg&imgrefurl=http://visithanoi.blogspot.com/2010/03/tinkle-of-bo-ho-tram-familiar-sound-in.html&usg=__y9Siuo6e8ZHrncMlnKHq-D345uI=&h=789&w=1200&sz=111&hl=fr&start=10&sig2=IjiTCbFpwy5_2CIsTjpQ_Q&zoom=1&itbs=1&tbnid=bWyIoXwGI027hM:&tbnh=99&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dtramway%2Bde%2BHano%25C3%25AF%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=vxMPTey0BIaytAa8nejcDA

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.aafv.org/local/cache-vignettes/L600xH400/3_Tramway_Hanoi_1981-fa6ff.jpg&imgrefurl=http://www.aafv.org/L-atelier-de-Madame-May-Lan&usg=__5B3O1dy7ysEbH1ejSPIHt0I_rnE=&h=400&w=600&sz=59&hl=fr&start=2&sig2=GJuzJ8OHfcGXi_61IG9Vyw&zoom=1&itbs=1&tbnid=hFU_isWduZrG2M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dtramway%2Bde%2BHano%25C3%25AF%26hl%3Dfr%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fr:official%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=vxMPTey0BIaytAa8nejcDA

curieusement, dans le troisième lien, la narratrice parle de trams venant de... Limoges !!! (photo avec des remorques à bogies)

[Geo]

Je ne connais pas les trams de Limoges, mais les motrices havraise d'après guerre ont bien été envoyées à Hanoï au début des années 50. D'ailleurs sur ces magnifique photos, ont dirait bien les motrices havraises H47 (notamment la deuxième photo).



http://2.bp.blogspot.com/_Zt80y-ElS5k/S ... o+Tram.jpg

[franz]

Le tram havrais était toujours sur voie normale !

Mais le tram de Hanoi roule sur voie métrique, comme le tram de Limoges. Donc on pouvait mettre les tram de Limoges sur les rails de Hanoi sans modification. Un tram havrais à Hanoi demande des travaux importants.

Le photos des trams de Hanoi que je trouvais dans l'internet ressemblent plutôt aux trams historiques de Limoges,
voir
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... imoges.htm
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... lgs022.htm
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... lgs015.htm

[tram21]

Le tram havrais était toujours sur voie normale !

Mais le tram de Hanoi roule sur voie métrique, comme le tram de Limoges. Donc on pouvait mettre les tram de Limoges sur les rails de Hanoi sans modification. Un tram havrais à Hanoi demande des travaux importants.

Le photos des trams de Hanoi que je trouvais dans l'internet ressemblent plutôt aux trams historiques de Limoges,
voir
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... imoges.htm
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... lgs022.htm
http://www.amtuir.org/03_htu_cp/03_rese ... lgs015.htm

certes...

toutefois, un truck Brill à voie normale est assez facilement modifiable VN => VM

Strasbourg a ainsi modifié ses motrices d'origine, lors du passage de la voie normale à la voie métrique

en Afrique, de nombreux matériels ex SNCF ont été reconvertis à la voie métrique, avec des moyens locaux...

par contre, les remorques à bogies qu'on voit à Hanoï me font penser aux remorques type A STCRP ou Marcinelle lyonnaises ? je ne sais plus si les motrices niçoises , semblables aux type L STCRP, avaient des attelages similaires ?

http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_50/liste_alpha_tw_50/nice/images/nice1_x.htm

[citaro27]

Il me semble me rappeler dans l'histoire des transports du Havre qu'effectivment des trams sont partis à Hanoi qui devait etre desservi aussi par la CGFTE avant l'indépendance, d'où le reclassement d'un matériel d'occasion.

[Geo]

TRAMWAY - Le Chantier du Tunnel officiellement lancé.

C'est parti pour 19 mois de percement. La foreuse creusemera 24h/24, 7 jours sur 7. Une seconde foreuse débutera le percement en amont.

C'est Edouard PHILIPPE, le Maire du Havre qui a lancé les premiers coups de foreuses.



Le reportage du JT du Vendredi 14 Janvier 2011:
http://www.pluzz.fr/jt-local-19-20---ba ... 18h50.html

Le reportage sur le site internet de la Ville du Havre :
http://lehavre.fr/actualites/un-tunnel-dedie-au-tramway

En bonus, voici quelques photos du début du percement du tunnel :







plus d'infos ici: http://l.wbx.me/l/?instId=78cf3cc0-46aa ... reuse.html





http://www.lehavrais.fr/



D'autres photos disponible sur le site internet du journal LE HAVRE PRESSE:

http://www.paris-normandie.fr/diaporama ... #top-diapo

[greg59]

Je rêve ou illusion d'optique, le tunnel me semble pas très large pour 2 voies de tram

[Stifff38]

Je rêve ou illusion d'optique, le tunnel me semble pas très large pour 2 voies de tram

Je dirais que c'est plutôt l'engin de chantier qui est gigantesque...
Prions pour que les travaux ne prennent pas de retard

[Jojo]

Je rêve ou illusion d'optique, le tunnel me semble pas très large pour 2 voies de tram

Je dirais que c'est plutôt l'engin de chantier qui est gigantesque...
Prions pour que les travaux ne prennent pas de retard

Vu la tailles des bonshommes sur la foreuse, je suis d'accord avec Stifff38.
On ne fore pas un tunnel à la petite cuillère!

[Geo]

Les premiers rails du tramway du Havre sont installés !

60 ans après la disparation du dernier tramway du Havre, les rails font enfin leur retour dans la cité Océane.

Si la soudure officielle du premier rail aura lieu le 3 Mars prochain, les premiers rails ont été installés hier, 24 Février 2011, sur l'avenue du Bois au Coq, entre les stations Mare Rouge et Mont Gaillard. Le chantier progressera asser rapidement en direction de la place Jenner.

Dans quelques semaines, ca sera au tour de l'avenue Paul Verlaine et du Boulevard de Strasbourg de recevoir leurs premiers rails.

[Geo]

le chantier du tramway du Havre avance. 700 mètres de rails sur les 14 kms de ligne ont déjà été posés. Les 130 premiers mètres du tunnel ont déjà été creusés. Les travaux d'aménagement du centre-ville (Plage, Place de l'Hotel de Ville, Place Thiers, Parvis Saint Michel, Place du Rond Point, avenues du Maréchal Joffre et Aristide Briand) avancent bien également.

Quelques photos récentes du chantier, qui datent de dimanche dernier:





Le chantier de la plate forme tramway à Caucriauville (avenue du 8 Mai 1945)



Le débouché Nord du tunnel du tramway. C'est ici que les deux lignes de tram se sépareront.





Chantier plate forme entre la place du Rond Point et le tunnel du tram. En arrière plan, la silhouette du paquebot OCEANA.



Le Boulevard de Strasbourg bientôt prêt à accueillir les rails.





Le Franklin Building à connu pendant quelques années les rails de l'ancien tram. D'ici quelques jours, les rails feront de nouveau leur apparition à ce niveau.





Le Palais de Justice en plein chantier...



L'emplacement de la station de tram "Palais de Justice". En décembre 2012, les tram se succederont toutes les 3 minutes et 30 secondes en heure de pointe.



En direction du Palais de la Bourse et de l'Hôtel de Ville...



Entre la Prefecture et l'Hôtel de Ville... Sur la gauche le chantier de l'immeuble de l'ex presse havraise est sur le point de se terminer.



La photo ci dessous à été prise à l'emplacement de l'ancien terminus de la ligne 8 "Hôtel de Ville <> Caucriauville Sud"



L'avenue Foch se prépare à accueillir le chantier de la plate forme tramway. D'ici quelques jours, les autobus ne passeront définitivement plus sur la chaussée centrale de la place de l'Hôtel de Ville, qui elle aussi sera en chantier.



Au débouché de la rue de Paris, la ville du Havre débute les travaux de réaménagement de la place de l'Hôtel de Ville (Couloirs bus, élargissement des trottoirs, réduction des voies de circulation automobile). Tout au bout de la rue de Paris, l'imposante silhouette d'un des 3 paquebots en escale ce Dimanche.



Le Parvis St Michel et la Place Thiers en travaux:







Le futur visage nocturne de la place de l'Hotel de Ville. Le tram et les bus annimeront la place jusqu'à tard le soir (derniers passages aux environs de 0h30 en semaine)





Pour finir, une perspective du Cours de la République en chantier (entre ka Gare et le Tunnel). Les bus se faufilent

[Maastricht]

Merci,
La dernière photo est splendide ... et je suis tout aussi friand des autres, appréciant particulièrement l'architecture Reconstruction.

[Geo]

Pour l'instant le chantier tramway ne s'est pas encore attaqué au centre-ville "reconstruit".

Le chantier de l'avenue Foch risque d'être très interressant à suivre car étant donné la nature du terrain (remblais constitués par les ruines de l'ancienne ville) il va falloir creuser sur une profondeur de plusieurs mètres pour atteindre un sol capable d'accueillir les fondations de la plate forme.

La traversée de la place de l'Hôtel de Ville devrait être également interressante à suivre !

[Padicha]

EDIT

[Tramfan]

Je trouve moi aussi très photos excellentes, merci pour toutes les info que tu partage avec nous sur le projet de tram du Havre.

[Ligne 524]

Ineo : acteur du futur tramway du Havre

Ineo a décroché le contrat portant sur la réalisation des installations électriques,
la signalisation ferroviaire, le système d’aide à l’exploitation et à l’information
des voyageurs du futur tramway du Havre.

Sur cette première ligne de tramway havraise, l’intervention de la filiale de GDF
Suez ne s’arrête pas là puisqu’en groupement avec Parkeon, elle assurera la billetique
du mode de transport. La mise en service est attendue pour le printemps 2012.

France BTP

[Geo]

Le réseau du Havre aura les mêmes équipement que le réseau de Reims, c'est à dire un SAE Ineo (dernière génération, à la différence de Reims) avec une billetique Parkeon.

[Stifff38]

Qui connaît la largeur des futures rames

[Maastricht]

C'est tout bêtement du 240, non ?

[Tramfan]

La maquette echelle 1 du tram du Havre viens d'être posée près de la plage vendredi dernier.

http://www.paris-normandie.fr/article/economie/plus-vrai-que-nature

Elle avait d'abord été présentée devant la gare de Monivilliers (belles photo sur ce liens, en attendant celle sans la remorque de camion...).

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=28100&p=5
Extérieur (en bas de la page).

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=28100&p=6
Intérieur, très réussi finalement.

[greg59]

Beau tram !!

[Tramfan]

Trouvé encore quelques images de la maquette sur le oueb :



D'autres images ici:
http://lehavreblog.blogspot.com/

[greg59]

D'habitude les inaugurations ont lieu un weekend, notamment le samedi, pour Le Havre se sera le mercredi 12 décembre 2012, plutôt rare d'inaugurer en semaine.

[Geo]

D'habitude les inaugurations ont lieu un weekend, notamment le samedi, pour Le Havre se sera le mercredi 12 décembre 2012, plutôt rare d'inaugurer en semaine.

Oui, mais Le Havre n'est pas une ville comme une autre ! Il faut forcement que l'on se demarque des autres.

Avec un peut de chance le 12/12/12 il y'aura de la neige ou une grosse tempête avec de grosses vagues qui éclatent sur les digues ! Ce serait original !

[Geo]

LE HAVRE - Chantier de la première ligne de tramway - Etat d'avancement fin Juillet 2011

Les rails sont posés entre le Palais de Justice et le carrefour des Gares.



Des bras géants coulent le béton de la plate-forme.



Même scène un peut plus à l'Ouest au niveau de la place Léon Meyer.



Dans le quartier du Rond Point, les accès entre le centre-ville et le tunnel commencent à être réalisés. On remarque très nettement qu'entre la station Rond Point et l'entrée du futur Tunnel, le tramway circulera dans une trémie de plusieurs mètres de profondeur, afin de compenser la forte dénivelation.





Le tramway se faufilera entre l'actuel tunnel routier et la magnifique Villa Trigauville pour rejoindre son propre tunnel. Ici les rames pourront circuler jusqu'à 70 km/h sur une des plus longue interstation des deux lignes.



Place nette pour la plate-forme :



Place de l'Hôtel de Ville, autre chantier important, celui du pôle d'échange Trams/Bus/Taxis. Ce chantier qui pourrait s'assimiler à celui d'un métro, n'est autre que le déplacement des accès piétons au parking souterrain de la place de l'Hôtel de Ville. Dans quelques mois, l'ascenseur ouvrira directement sur les quais du pôles d'échange.







La magnifique place de l'Hôtel de Ville est actuellement totalement coupée en deux. Le chantier de la plate-forme tramway vient de débuter en lieu et place de l'ancien couloir d'autobus, autrement appelé "Chaussée Centrale"













Ironie du sort, l'avenue Foch à repris ses allures d'immédiat après guerre...







Le chantier avance également très vite en ville haute, nottament dans le quartier de la Mare Rouge, totalement métamorphosé grâce à l'ANRU.



A Octeville sur Mer, le chantier du pôle maintenance du tramway a atteind son rythme de croisière...

La structure de la station de lavage des citadis.



Le chantier du parking relais (souterrain) par dessus lequel sera construit la halle de maintenance.



Autre parking relais souterrain (+ parking du personnel) et les fondations de la halle de remisage des 22 rames.



En arrière plan, le tout nouveau hopital de l'Estuaire :



Depuis le début de la semaine, les ouvriers s'attaquent à la partie nord du Tunnel Jenner. Une seconde forreuse arrivera prochainement sur les lieux.
D'ici quelques jours, le chantier du tunnel du tramway fonctionnera en 3 fois 8, 7 jours sur 7.

Le creusement de cette partie du tunnel s'annonce délicate car en tréfond d'immeubles et de maisons