[Le Havre] Tramway

[Tramfan]

Le bon choix, Caen retourne dans mon estime. encore faut-il que les élections municipales le confirme.

C'est décidé, voté et acté à l'unanimité...
Alors bon évidement, tout est possible, mais on peut se montrer plus qu'optimiste.

[bibotcar]

Et c'est prévue pour quand ?

[greg59]

Et c'est prévue pour quand ?

Si tu parles de Caen regarde le sujet "[Caen] les projets", prévue pour 2018

[R312 224]

Bonjour

Quelques photos du 15 décembre 2012 du tram et du nouveau réseau de bus :


Citadis sur la branche "Pré Fleuri"


Citadis sur la branche "Pré Fleuri"


Citaro en gare de Montivilliers


Citaro G en plein centre-ville, sous un soleil déclinant


Un autre Citaro G vu de la grande roue, cette dernière vue montre l'activité du centre ville, dopée par le tram et les courses de Noel.

[bibotcar]

Belle photos

[Loloi80]

Bonjour je suis aussi venu au Havre ce samedi avec des amis j'ai pu faire une belle balade c'etait sympa voici la sélection de 5 des mes photos (la seule chose dommage on a pas croiser un des citaro c2 ).

et en ce qui concerne une bonne partie de l’après midi les rames ont etait tres chargés(on etais les uns contre les autres ) et on connu des retards(attentes de 20 mn ) .

[quentin]

Belle photos aussi
Quentin

[bibotcar]

La ligne 2

[bibotcar]

Non pour la ligne 3 peut etre dans un avenir proche. Loloi80 les citaros C2 ne sont pas encore en service seulement 1 est affecté au transports de tourisme pour les gens qui viennent faire escale en paquebot au Havre.

[Loloi80]

Pour ce qui est des articules j'en ai vu sur la ligne 2 mais aussi pas mal avec la girouette Lia comme sur la photo avec des personnes dedans peut-être une ligne dont la girouette n'est pas encore prête okok pour les c2 ça sera pour une autre fois

[Loloi80]

Mon cher Geo... Vous oubliez aussi Caen qui a fait le choix du tramway également non seulement pour remplacer sont monorail actuel mais également pour la nouvelle ligne.

http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Caen.-Le-tramway-fer-vote-a-l-unanimite-et-une-association-avec-Amiens-en-vue_40771-2143136-pere-bno_filDMA.Htm

ça c'est bien le tvr a connu pas mal de problème comme à Nancy.Pour le tram Caen va grouper sa commande de tramway avec Amiens(dont la réponse va se faire dans la semaine qui suit) .

[Geo]

La ligne 2 est prolongée à Gonfreville et remplace sur cet axe l'ancienne ligne 9.

Les chiffres de fréquentation de la nouvelle "2" sont estimés à plus de 20 000 voyageurs / jour.

Le bus en photo avec la girouette LiA, est une navette Paquebot.

[bibotcar]

"J'ai appris que les regulateurs de la LIA etait aller chez leurs voisins Rouennais a la TCAR pour une formation-immersions avec les regulateurs de la TCAR

« Une voiture bloquée devant une rame, et c’est la totalité du trafic qui risque d’être perturbée », insiste Nordine Rouaighia, 31 ans. Entré en août 2007 à la Compagnie des transports de la porte Oceane (CTPO), Nordine est désormais « régulateur » sur le site de maintenance d’Octeville.

Devant lui, un écran « localise tous les tramways, en temps réel ». « On voit qui est le conducteur, le sens de circulation, le retard ou l’avance des véhicules…», montre-t-il. Des caméras ont été installées aux stations et dans des lieux stratégiques, « et les tramways sont géolocalisés ».

17 rames simultanément
La salle de régulation du Havre sera la première à être équipée d’un matériel de dernière génération. Au Poste de commandement centralisé (PCC), « l’objectif est de faire en sorte que le réseau tourne au maximum ; que les 17 rames circulent simultanément », souligne Nordine.
Sur les 11 régulateurs, « et quatre remplaçants », certains étaient déjà des régulateurs de bus, « mais le métier est différent », relève Nordine. « Avec le bus, c’est plus souple, car le conducteur peut prendre l’initiative de changer d’itinéraire en cas de nécessité ! Il faut aussi être formé, pour pouvoir couper l’électricité, au cas où », met-il en avant.

Formation-immersion à Rouen
Le régulateur est le seul à décider de la conduite à tenir, et ces décisions sont guidées par des procédures très strictes. Il dispose aussi d’un véhicule, sur le terrain, si besoin.
Nordine a ainsi été s’imprégner du réseau de Valenciennes (Nord-Pas-de-Calais), notamment, pour se familiariser avec ses futurs équipements et mettre la main à la pâte.
Les régulateurs de LiA sont aussi partis en « formation-immersion » à Rouen auprès de leurs confrères de la TCAR, qui bénéficient d’un tramway depuis 20 ans pour acquérir de nouvelles pratiques et savoir-faire.

«Une expérience très enrichissante, surtout depuis l’accident du pont Mathilde, qui perturbe fortement la circulation rouennaise depuis un mois, et impose une très grande rigueur », raconte Nordine.

Le centre de maintenance d’Octeville
Sur le site du centre de maintenance d’Octeville, les opérateurs du Poste de commandement centralisé (PCC) étaient les premiers installés. Explications.
Le Centre de maintenance d’Octeville-sur-Mer est un vaste site où sont remisés les bus et tramways, notamment. Les équipes de maintenance qui y travaillent ont aussi reçu des formations spécifiques « à Grenoble, Valenciennes, Reichshoffen ou encore à Sandouville pour des formations auprès d’industriels, de fabricants ou d’organismes spécialisés ».
Lavage quotidien. Des voies permettent de faire circuler les rames jusqu’à l’intérieur du bâtiment, chacune étant réservée à une opération de maintenance spécifique. Outre un lavage quotidien effectué au remisage, chaque rame passera sur cette voie une fois par mois pour une opération de grand nettoyage, intérieur et extérieur. Une voie équipée d’une cabine dédiée permettra de réaliser les opérations de carrosserie et de peinture.
Déménagement. Un magasin de 250 m2 permettra aussi de ranger l’ensemble des pièces nécessaires à la maintenance de l’ensemble du système. Le Centre de maintenance accueille aussi le parking-relais et celui du personnel, et le bâtiment de direction.
Les occupants du 115 rue Jules Le Cesne, au Havre, ainsi que certains opérateurs de la Station (SAEIV) et des ateliers actuels sont appelés également à y prendre leurs quartiers définitifs. D’autres services doivent y déménager ces prochaines semaines."

VIA : Reseaux normands.

[bibotcar]

Très bien beaucoup moins de monde bizzarement mais je pense que mercredi et ce week-end les rames seront remplis pour les achats de noël

[Geo]

La ligne 2 est prolongée à Gonfreville et remplace sur cet axe l'ancienne ligne 9.

Les chiffres de fréquentation de la nouvelle "2" sont estimés à plus de 20 000 voyageurs / jour.

Le bus en photo avec la girouette LiA, est une navette Paquebot.

Plus de 20.000 voyageurs par jour ! et une fréquence de 8 minutes .
20.000 voyageurs attendus me parait surévaluée . J'aurais dit 12.000 au maximum pour cette ligne .
De plus , la fréquence me parait faible pour ce type de ligne ( Type 1 ( cas de la ligne 2 ) : centre ville - Quartier périphérique , et non type 2 : Quartier périphérique - Centre ville - Quartier périphérique )
En effet , une ligne du type numéro 2 à une charge moins concentrée qu'une ligne du type numéro 1 pour la même fréquentation .
Voila pourquoi la fréquence me parait insuffisante pour une ligne de ce profil , si la fréquentation est réellement de plus de 20.000 .
Les lianes 1 et 5 ( avant le tramway ) de Dijon avait une fréquence de 3-6 minutes pour une charge de plus de 20.000 v/ jour .

12 000 c'est la fréquentation de l'ancienne ligne 2 lorsqu'elle était aux 9/10 minutes de fréquence et limitée à Soquence. La nouvelle ligne 2 c'est la fusion de l'ancienne 2 et de l'ancienne 9, dont la charge de cette dernière était également importante.
A celà, tu rajoute le redeploiement de plusieurs lignes sur l'axe Graville / Harfleur, que desormais seul la 2 permet de relier, et l'augmentation significative de la fréquence: 7 minutes toute la journée sans heure creuse.

La ligne 2, c'est la colonne vertébrale du réseau. Cette ligne est historique et à l'époque des tramway (puis des autobus) c'était la ligne la plus chargée du réseau. Ce n'est que depuis le début des années 80 que les lignes 8 et 11 (actuels tram A/B) l'ont dépassé en terme de fréquentation.

[Geo]

Très bien beaucoup moins de monde bizzarement mais je pense que mercredi et ce week-end les rames seront remplis pour les achats de noël

Effectivement, le tour de manège est terminé. Desormais, ce ne sont que des utilisateurs réguliers qui l'utilise.
A première vu la fréquentation est très bonne et prometteuse. Bien plus de monde que dans les premiers jours d'exploitation de Reims ou de Brest, malgré une ligne en rodage.
Curieusement, le parking de la plage se transforme en véritable parking relais. Beaucoup de personnes rejoignent la plage en tramway, même le soir sous la pluie (alors qu'à la même époque, bien peu de Monde descendait à la plage).

[capelanbrest]

Très bien beaucoup moins de monde bizzarement mais je pense que mercredi et ce week-end les rames seront remplis pour les achats de noël

Effectivement, le tour de manège est terminé. Desormais, ce ne sont que des utilisateurs réguliers qui l'utilise.
A première vu la fréquentation est très bonne et prometteuse. Bien plus de monde que dans les premiers jours d'exploitation de Reims ou de Brest, malgré une ligne en rodage.
Curieusement, le parking de la plage se transforme en véritable parking relais. Beaucoup de personnes rejoignent la plage en tramway, même le soir sous la pluie (alors qu'à la même époque, bien peu de Monde descendait à la plage).

En même temps difficile de comparer une inauguration Brestoise en veille de congé estival et une inauguration Havraise début décembre alors que les gens sont tous en ville pour cause de préparation de fêtes....à mesurer en période normale courant janvier ou chacun aura repris ses habitudes.....

[Geo]

En même temps difficile de comparer une inauguration Brestoise en veille de congé estival et une inauguration Havraise début décembre alors que les gens sont tous en ville pour cause de préparation de fêtes....à mesurer en période normale courant janvier ou chacun aura repris ses habitudes.....

Oui, c'est vrai pour Brest, mais pour Reims et Angers... enfin de toute façon difficile de comparer étant donné que la configuration des villes et leurs densité n'est pas la même.
Enfin, je ne me fais pas de soucis au Havre pour la fréquentation de la ligne.

[Geo]

Le film complet du spectacle inaugural de la première ligne de tramway de l'agglomération havraise, filmé depuis le 12eme étage d'une des tours Perret.

http://www.dailymotion.com/video/xvxfg3_spectacle-inaugural-du-tramway-de-la-communaute-de-l-agglomeration-havraise_creation

[bibotcar]

la codah mise sur une fréquentation de 56 000 voyageurs en cas de succès les quais des stations et centres de maintenance ont été dimensionnés pour recevoir des rames de 40m de long contre 32m pour le materiel actuel.

[gavatx76]

Je suppose que pour arriver à 20.000 pax/j avec une fréquence de7/8 minutes, le calcul prend en compte un "cabotage" des usagers (un parcours moyen de quelques stations seulement), sinon, les bus vont être très chargés.

[bibotcar]

Hier1er jour d'exploitation payante et 1er accident vers 18h30 a l'arret Mare-au-clerc ou une voiture aurait grillé un feu et percuter le tram.le conducteur a reconnu ses tort. Pas trop de degat pour le tram mais pour la voiture seulement de la tole froissés . Aucun blessés le tram a pu repartir normalement en direction de la plage.

[Geo]

Je suppose que pour arriver à 20.000 pax/j avec une fréquence de7/8 minutes, le calcul prend en compte un "cabotage" des usagers (un parcours moyens de quelques stations suelement), sinon, les bus vont être très chargés.

Exactement, la ligne 2 fait quasiement exclusivement du centre-ville. Beaucoup de gens l'utilisent pour faire deux ou trois stations seulements.

Les lignes de Dijon et Reims, en question (remplacées par le tram) n'offraient peut être pas une fréquence identique tout au long de la journée ?

La différence ici c'est que le réseau charge à longueur de journée. Les heures creuses ne sont pas très marquées.



Concernant l'accrochage de ce matin, rien de bien méchant. Mais c'est à croire que les journalistes attendaient avec impatience !

[gavatx76]

Concernant l'accrochage de ce matin, rien de bien méchant. Mais c'est à croire que les journalistes attendaient avec impatience !

Ça y est, le tram est baptisé!

[bibotcar]

En faite quand est-ce que la nouvelle livré sera appliqué sur les bus ?