Feux de croisement sur les bus

[cito2001]

Bonjour @ tous,

Je remarque parfois que dans certains réseaux, les conducteurs roulent avec les feux de croisement de jour. En théorie, le code de la route ne stipule pas d'obligation particulière pour les véhicules de transport en commun à rouler en feux de croisement ou feux de position le jour, et il prévoit même de devoir les éteindre quand la visibilité est suffisante. Qu'en est-il dans vos réseaux ? Est-ce le dépot qui demande à leurs conducteurs de rouler en feux de croisement ou de position de jour ?
J'ai remarqué que chez les STAN à Nancy, beaucoups de conducteurs roulent en feux de croisement le jour. Je ne pense pas que tous les conducteurs aient cette même idée, alors est-ce une consigne donnée par le dépot ?
Dans mon réseau, Le Paladin (92), aucun conducteur ne roule en feux de croisement de jour, sauf si un conducteur oublie de les éteindre mais il n'y a aucune consigne donnée par le dépot.
Pour ma part, je trouve inutile de rouler en feux de croisement ou même de position le jour quand la visibilité est suffisante. Je n'en vois pas l'utilité. Quel est votre avis sur le sujet ?

@++

[ciftheplayer]

Les feux de postions en journée sont éventuellement utile hors agglomération(route de campagne ombragé par les arbres). en ville, je ne vois pas trop l'interet.

de plus, comme la fait judiscieusement remarqué les motards, il faut leur laisser les feux en journée pour eux pour facilement les identifier...

[matrix361]

Salut si t'arrives pas à distinguer une moto et un bus qui arrivent en face de toi, feux allumés, ben faut se faire du souci .

A Lyon, il est vivement conseillé d'allumer ses feux de croisement, notamment dans les couloirs de bus à contresens et de manière générale. (les veilleuses, ça sert à rien : on est pas mieux vu (surtout sur un Agora)).

[Canardeur]

Je suis pour les feux de croisements allumés de jour, et pas que pour les motards et TC.

[cito2001]

(les veilleuses, ça sert à rien : on est pas mieux vu (surtout sur un Agora)).

Salut,

Les veilleuses sont les intermédiaires entre les feux de croisement et les feux éteints. De jour par temps clair, il est vrai que on ne les voit pas beaucoup, mais le code de la route dit que la nuit en agglomération, il est autoriser de rouler soit en feux de position soit en feux de croisement, donc les feux de position sont quand même bien visible la nuit puisqu'ils doivent impérativement être visible à au moins 150 mètres.

@+

[Terroir]

A Besançon les bus doivent rouler obligatoirement en feux de croisement la journée.

Cette mesure est destinée à renforcer la sécurité lors de la traversée des zones semi-piétonnes du centre-ville et des couloirs bus en contre-sens.

[Florian]

Salut,

Un avis plus général sur la question, pour ceux que ça intéresse

ftp://downloads.lyon-en-lignes.org/iuwm ... sement.pdf

[Christobal]

... mais le code de la route dit que la nuit en agglomération, il est autoriser de rouler soit en feux de position soit en feux de croisement, donc les feux de position sont quand même bien visible la nuit puisqu'ils doivent impérativement être visible à au moins 150 mètres.

Les feux de position de nuit en agglomération ne sont autorisés que si l'éclairage public fonctionne !

S'il ne fonctionne pas, c'est au minimum feux de croisement...

[Florian]

Les feux de position, c'est nul, ça sert à rien si ce n'est à allumer les feux arrières... Tout le monde affirme haut et fort mettre leurs feux dès qu'il faut sombre, qu'il pleut ou que la nuit tombe, la pratique montre le contraire !
J'ai trouvé la solution : je roule 24h/24 en feux de croisement, et j'arrive à faire du 4l/100 avec ma voiture, grâce à une conduite économe.
Quant aux motards, ils faut effectivement qu'ils aient leurs feux allumés pour être mieux distingués, car ils sont moins volumineux, mais ça ne leur sert pas à être distingués des autres usagers. En gros, 1 ou 2 feux allumés dans le rétro = un véhicule est derrière, que ce soit un motard, une VP, ou une VP avec un phare grillé, quelle différence ? Ah si, si c'est un motard, il faut s'attendre à ce qu'il arrive à 150... C'est effectivement utile

[Cramos]

Depuis quelques mois, à la SNCF, il est désormais obligatoire de rouler en ligne avec les projecteurs toute la journée, et non plus en fanal quand il fait jour. Cette mesure a été prise afin d'améliorer la perceptibilité des trains aux agents qui travaillent sur les voies.

C'est sur, les trains, désormais, on les voit de loin. On a le temps de se préparer pour prendre la photo (si la voie de chemin de fer est en ligne droite bien sur).

[cito2001]

Les feux de position de nuit en agglomération ne sont autorisés que si l'éclairage public fonctionne !

S'il ne fonctionne pas, c'est au minimum feux de croisement...

Salut,

Effectivement, j'ai oublié de préciser qu'ils sont autorisé de nuit en agglomération quand l'éclairage public permet de voir à une distance suffisante !
C'est rectifié !

@++

[Dede]

Salut,

C'est une question d'appréciation.

Apparemment, les réseaux de Metz, Rennes, Nancy, Besançon et dans une moindre mesure Lyon ont pour habitude de rouler en feux de croisement. La question n'est pas de savoir si c'est utile ou pas mais plutôt si ça sert au moins une fois c'est déja gagné.

Dede

PS: Avec mon VP ou en bus je roule toute la journée en feux de croisement.

[matrix361]

Les feux de position en bus surtout en Agora ne sont pas très visibles. Comme le disent Cito2001 et Christobal, ces feux doivent tout de même être perceptibles à 150 m. Personnellement, j'ai pas trop de mal à les distinguer que le véhicule soit devant ou derrière moi.
Par contre, sur certains modèles de voitures, les veilleuses c'est vraiment de la rigolade. En plus, quand certains roulent avec fanal grillé

[FLS]

Salut, nous a NANTES nous ne sommes pas obligés de rouler avec les feux allumés sur les bus, sauf tramways et busways qui doivent imperativement les allumés toute la journée et par tous temps.

[Dede]

Salut,

Busway = bus sur voie reservée donc pourquoi les bus circulant en couloirs devraient ne pas les avoir ? C'est un peu illogique tout ça.

Dede

[Cramos]

Busway = bus sur voie reservée donc pourquoi les bus circulant en couloirs devraient ne pas les avoir ? C'est un peu illogique tout ça.

C'est par analogie avec le tramway. Il faut absolument que le busway ai tout d'un tramway, sinon on va croire que ce n'est qu'un bus

[Florian]

Y'a plus qu'à lui mettre des rails et des roues fer, et on aura tout réinventé

[SC10-57]

Je pense que c'est utile dans les couloirs bus a contre sens de la circulation,mais sinon aucun interet en plein jour.

De plus cela pourrait porter confusion avec les motars et pour une circulation en ville je ne vois pas l'utiliter car la vitesse est reduite.

[Florian]

Le but, ce n'est pas de distinguer le motard des autres usagers, c'est de mieux voir le motard, nuance. Quand tu vois un feu dans ton rétro, quel intérêt de savoir si c'est un motard, un bus, une voiture ?

[matrix361]

Par contre, pour un véhicule qui arrive en face de toi ? C'est ça, on ne parle pas au même niveau .

[Cramos]

Par contre, pour un véhicule qui arrive en face de toi ?

C'est pareil. Il y a quelque chose devant toi. Motard ou voiture, il faut y prêter attention.

[R312]

Et pourquoi ne pas installer un allumage diurne à l'avant uniquement ? Un éclairage utilisant soit des ampoules dédiées (21 w) ou les feux de croisement à intensité réduite (comme au Canada ou en Scandinavie).

Avantage : les feux de position et de gabarit restent éteints (totalement inutiles de jour) et moindre consommation d'un éclairage jour (2 x 21 w) que des feux de croisement (2 x 55 w).

Sur la durée de vie d'un véhicule, ça mérite réflexion.

[Doktor Villamos]

Et pourquoi ne pas installer un allumage diurne à l'avant uniquement ? Un éclairage utilisant soit des ampoules dédiées (21 w) ou les feux de croisement à intensité réduite (comme au Canada ou en Scandinavie).

Tu m'as pris de court, j'ai voulu en acheter il y en a commercialisés par Bosch, mais ils sont interdits en France.
En tous cas je suis de ton avis, en plus ces feux permettent de préserver les lampes des feu de croisement de l'usure et de préserver leur efficacité pour la nuit...

[Patrick]

Le but, ce n'est pas de distinguer le motard des autres usagers, c'est de mieux voir le motard, nuance. Quand tu vois un feu dans ton rétro, quel intérêt de savoir si c'est un motard, un bus, une voiture ?

Quelle est la différence entre distinguer un motard des autres usagers et mieux voir un motard (parmis les autres usagers )

[Florian]

Salut,

Le but c'est de mieux voir tout le monde, VP comme motards. Le but n'est pas de faire ressortir les motards de la masse, mais de voir les motards autant que les VP : donc, tout le monde allumé.

Les piétons nous en seront également reconnaissants