[Reims] Réseau Grand Reims Mobilités

[greg59]

J'aurai voulu avoir des informations sur la fréquentation du réseau Citura (et ex TUR), dans le connaissance du rail spécial TCSP de 1990, le réseau TUR transportait 30,6M de voy/an, le réseau actuel transporte autour de 36-37M de voy/an, le réseau TUR et ensuite Citura a toujours été dans ces chiffres de fréquentation ? Ou bien elle a connu des hauts et des bas ?

[Cyril Regnier]

J'aurai voulu avoir des informations sur la fréquentation du réseau Citura (et ex TUR), dans le connaissance du rail spécial TCSP de 1990, le réseau TUR transportait 30,6M de voy/an, le réseau actuel transporte autour de 36-37M de voy/an, le réseau TUR et ensuite Citura a toujours été dans ces chiffres de fréquentation ? Ou bien elle a connu des hauts et des bas ?

Bonsoir Greg59,

Le dernier rapport de MARS ne faisait pas de compte rendu sur la fréquentation du réseau . Aux vœux de Janvier dernier, la Présidente de l'Agglo (Mme Vautrin) avait donné le chiffre de 38M de voyageurs sur l'année 2019, avec une progression de 6 points par rapport à 2018 (Déjà de 6 points par rapport à 2017).

La fréquentation a fortement chuté, notamment entre 2011 et 2015 avec le nouveau réseau tramway (2011) qui a désorienté par mal de rémois, et les tarifs ont était très refoulant et avec des dessertes pas toujours bonne.En revanche, le tramway lui est dans les normes, avec en moyenne 47000 Voys/jrs.
Depuis la restructuration de 2015, la fréquentation est en hausse constante. Pour autant, la fréquentation actuelle serait égale ou légèrement supérieur à la fréquentation du réseau entre 2008/2010. Je n'ai pas de donnés sur le début de l'année 2020.
Le Maire sortant, de nouveau élu en Mars, souhaite établir deux lignes de LHNS, pour 2022 (Ou 2023, je pense que la situation actuelle va un peu retarder certains projets), dans le but d'augmenter encore la fréquentation, et d'atteindre le vrai but que s'était fixé l'Agglo en 2008, d'avoir 45M voys/an.

Cyril

[greg59]

Merci pour tes précisions, cette année malheureusement, la fréquentation va baisser, mais pas seulement à Reims, et je pense que 2021 ira vers ça aussi, si jamais la 2eme vague revient sur le Covid-19, mais j'espère que l'après covid-19, la fréquentation retrouvera les chiffres d'avant crise sanitaire assez rapidement

[Cyril Regnier]

Merci pour tes précisions, cette année malheureusement, la fréquentation va baisser, mais pas seulement à Reims, et je pense que 2021 ira vers ça aussi, si jamais la 2eme vague revient sur le Covid-19, mais j'espère que l'après covid-19, la fréquentation retrouvera les chiffres d'avant crise sanitaire assez rapidement

Il est certains que suite au corona, la fréquentation est en très forte baisse, mais ces mesures exceptionnelles ne seront sans doute pas comptabilisés dans le prochain rapport en ce qui nous concerne. Le réseau devrait revenir à la normal qu'en septembre vu comment la situation de crise perdure (Le réseau hiver ne sera sans doute pas remis en route, même en cas de déconfinement sur Mai). Je pense au contraire qu'en 2021, la situation sera largement revenu à la normale. Mais, il y aura un avant et un après corona dans les TC, c'est certains

[quentin.51]

Bonjour,

Pour la fréquentation des lignes de bus, cela peut fortement varier d'une ligne à l'autre. Je n'ai pas de chiffres mais ça peut se juger quand on voit certains bus pleins ou à moitié vide

Par exemple pour la ligne 1 actuelle, ça charge plus du côté Opéra - C.Cial Cernay (qui dessert le quartier assez dense de l'Europe) que du côté Opéra - Tinqueux/Champigny (Champigny est desservi à raison d'un bus sur 4 prolongé depuis l'arrêt Tinqueux Boutréaux afin de desservir un centre commercial ouvert depuis 2010).
La ligne 2 charge énormément, surtout aux heures de pointes car il y a un lycée assez important de la ville (Chagall) et 2 quartiers populaires assez étendus, les renforts en articulés ne sont pas de trop !
Idem sur la 3, plusieurs collèges, lycées et une faculté ainsi qu'un centre commercial de l'autre côté de la ligne. La charge est telle le matin que des services directs sont mis en place entre la Gare et le terminus du Moulin de la Housse, en ne desservant de quelques arrêts importants rencontrés sur le parcours.
La 4, 6, 7, 8, 9, 12 excepté aux heures de pointes ou il y a plus de monde la charge reste correcte. Un service en articulé sur la ligne 8 a été mis en place en Novembre dernier pour les collègiens situé à Bétheny, l'articulé circule toute la journée mais est rarement plein.
Enfin les 2 autres lignes qui chargent, c'est la 5 et la 11. Ces 2 lignes font chacune au moins 15 km (voir plus) et sont régulièrement sujette aux retards, surtout sur la 11 ou il n'est pas rare que les bus arrivent par 2 parfois.

En revanche, pour les lignes sous-traités par les Courriers de l'Aube, à l'exception de la 16, c'est très calme toute la journée, hormis quelques scolaires qui empruntent les différentes lignes. Il y a néanmoins un renfort qui effectue quelques tours le matin et en fin d'après-midi sur la ligne 13.
Pour en revenir à la 16, la charge est telle que les 2 premiers services du matin au départ de Prunay sont doublés, la ligne est exploité en autocar.

(Pour ceux qui seraient intéressés, j'ai filmé l'intégralité des lignes Citura afin de faire voir la façon dont les lignes sont faites, les vidéos sont à retrouver sur ma chaîne Youtube Busreims51).

[greg59]

Merci pour tes infos complémentaires quentin.51

Il est certains que suite au corona, la fréquentation est en très forte baisse, mais ces mesures exceptionnelles ne seront sans doute pas comptabilisés dans le prochain rapport en ce qui nous concerne. Le réseau devrait revenir à la normal qu'en septembre vu comment la situation de crise perdure (Le réseau hiver ne sera sans doute pas remis en route, même en cas de déconfinement sur Mai). Je pense au contraire qu'en 2021, la situation sera largement revenu à la normale. Mais, il y aura un avant et un après corona dans les TC, c'est certains

J'ignore comment les exploitants vont faire le calcul de la fréquentation sur l'année, mais la presse soulignera lorsque les chiffres de fréquentation seront annoncés, que la crise sanitaire à fortement joué dans la baisse.
Pour le retour à la normal, je ne pense pas que ça repartira très rapidement, il y aura une période de vide, car pas mal craignent la 2eme vague, et donc, ne le prendront pas les TC en attendant un peu, je pense une reprise en douceur, et une fréquentation habituelle assez tardivement dans l'année, voire en 2021

[Bobo.]

Quelques vues sur Reims…

Citadis 302 n°112 arrivant au terminus Champagne - Ardenne TGV sur la ligne B.
Mai 2015


GX 317 n°254 arrivant au terminus de ligne 13 à la gare TGV.
Mai 2015


Citelis 12 n°268 sur la ligne 8 vers Betheny Mairie ici à Royale et le petit train de Reims au 1er plan.
Mai 2015


Citadis 302 n°103 sur la ligne A vers Neufchâtel ici arrivant à Jean Macé.
Mai 2015



D'autres photos par ici https://www.flickr.com/photos/arbogast-boris/albums/72157653415219001/with/18071932392/

[greg59]

Lors de mon passage (2ème) sur Reims jeudi 27 aout, après avoir visité Nancy :

Citadis 302 - Opéra Cathédrale :


Citadis 302 - Cours Langlet :


Citadis 302 - Station Fermat :


Citadis 302 - Rue de Vesle :


Citadis 302 - Station Schneiter, devantl e futur centre Aqualudique, et complexe sportif (Aréna) :

[greg59]

Passons aux bus :

[greg59]

Les bus à haut niveau de service devrait passer par Jean-Jaurès
[......]
Il avait ainsi annoncé sa volonté de créer deux lignes de bus à haute intensité de service (BHNS), sorte d'hybride entre un bus et un tramway. « Des bus qui ont les avantages du tramway sans les inconvénients : son coût et de longs travaux », assurait alors le maire de Reims. Six mois se sont écoulés depuis sa réélection et cette promesse est aujourd'hui d'actualité. « Le Grand Reims va entamer en octobre des discussions avec Mars, la société concessionnaire des transports publics, dans le cadre de la clause de revoyure, indique Arnaud Robinet. Ce rendez-vous englobe les changements de matériels, les évolutions des dessertes et les perspectives de développement du transport public sur l'agglomération rémoise. La communauté urbaine a réalisé des études qui anticipent ses besoins jusqu'en 2032 et dans lesquelles figure la création des lignes BHNS. » Les échanges avec Mars promettent d'être intenses. Le Grand Reims souhaite en créer deux. La première, est-ouest, relierait Tinqueux à Cormontreuil. La seconde, nord-sud, s'étirerait du quartier des Epinettes jusqu'à Champfleury, en passant par le centre-ville et l'avenue Jean-Jaurès.
[.....]
Concernant le coût, l'investissement est estimé par la collectivité à 9 millions d'euros du kilomètre, contre 20 millions d'euros pour le tramway. En termes d'aménagements, plus légers que pour le tram, les BHNS nécessitent tout de même la création de sites propres, c'est-à-dire de voies de circulation réservées, afin de favoriser la mise en place d'un parcours rationalisé intégrant également un système de priorité aux feux tricolores et aux ronds-points. « Notre souhait est toujours de faire de l'avenue Jean-Jaurès un tronçon de la future ligne BHNS nord-sud, confirme le maire de Reims, mais il y a plusieurs contraintes, comme l'alignement des immeubles, notamment au niveau du lycée où la rue se rétrécit et ne permet pas la création d'une voie réservée. »
[......]
Cependant, la requalification ratée de l'avenue de Laon dans le cadre de la construction de la ligne de tramway est dans toutes les têtes. « Il n'est pas question de répéter les mêmes erreurs, insiste Arnaud Robinet. La dynamique commerçante est bonne sur l'avenue Jean-Jaurès, mais il ne faut pas pour autant attendre pour agir. C'est pourquoi nous réfléchissions sur un aménagement qualitatif qui prendra en compte les commerces, les habitants et tous les usagers, piétons, utilisateurs des transports en commun, cyclistes et automobilistes. »

http://www.lhebdoduvendredi.com/article ... ean-jaures

[Still76]

Le tracé de la ligne "nord-sud" est assez simple : c'est peu ou prou la ligne 5 .

Pour la ligne "est-ouest", je comprends qu'il s'agit d'une diamétralisation de la branche de la 1 vers Tinqueux et de la ligne 2. Si c'est la solution retenue, je ne cache pas mon scepticisme, les diamétralisations en U, ça ne marche jamais très bien.

[quentin.51]

A voir dans le détail l'itinéraire, mais effectivement cette ligne Nord-Sud, reprendrait le tracé de la ligne 5 actuelle, qui charge beaucoup.

Merci pour le lien Greg59.

[greg59]

Je vois qu'il y aura les évolutions de transports jusqu'en 2032, donc nous en saurons plus prochainement sur l'ambition des transports Rémoises pour 2020-2032
Je me demande si MARS pourra demander d'étudier l'opportunité d'un tram sur un des axes ?

[quentin.51]

Normalement, les 2 lignes BHNS (et qui nécessiteront obligatoirement d'importantes modifications sur le réseau) devrait voir le jour d'ici peut être courant 2021, voir début 2022.
Le contrat de renvoyure doit être revu prochainement entre Mars, Citura et la municipalité.

[Cyril Regnier]

Je vois qu'il y aura les évolutions de transports jusqu'en 2032, donc nous en saurons plus prochainement sur l'ambition des transports Rémoises pour 2020-2032
Je me demande si MARS pourra demander d'étudier l'opportunité d'un tram sur un des axes ?

Aucune étude de tramway, c'est bien pour ça que les études ont était fait sur les LHNS, car moins coûteux à ce jour. Quant aux tracés, les journaux locaux n'ont que repris l'idée de base de la campagne de Mr Robinet. Aucun tracé n'a encore été défini à l'heure actuelle. Il s'agit surtout de renforcer l'offre sur deux des lignes fortes actuelle (Notamment lignes 2 et 5, saturés et ligne 1)

[greg59]

Aucune étude de tramway, c'est bien pour ça que les études ont était fait sur les LHNS, car moins coûteux à ce jour. Quant aux tracés, les journaux locaux n'ont que repris l'idée de base de la campagne de Mr Robinet. Aucun tracé n'a encore été défini à l'heure actuelle. Il s'agit surtout de renforcer l'offre sur deux des lignes fortes actuelle (Notamment lignes 2 et 5, saturés et ligne 1)

De toute façon, si les futures lignes de BHNS saturent, l'option du tramway reviendra sur la table à terme

[greg59]

À Reims, pour les transports en commun, un tarif préférentiel pour tous les scolaires dès septembre 2021

https://abonne.lunion.fr/id207788/artic ... embre-2021

[quentin.51]

Bonsoir,

Des changements importants seront à prévoir à partir du Lundi 4 Janvier 2021 sur les lignes 4, 9, 11 et Noctambus suite à l'ouverture d'un complexe aqualudique récemment près du centre ville :

https://www.citura.fr/fr/actualites/3/d ... rs/139/217

[quentin.51]

Bonsoir,

Depuis le 19 Janvier 2021, Citura a mis en place avec le Grand Reims, un bus Citura itinérant qui dessert 3 ou 4 communes par jour, afin que les gens qui souhaitent se faire vacciner contre le Covid19, et qui résident dans des communes de moins de 250 habitants. Une 1ère tournée a lieu jusqu'à début Février, puis le bus refera les mêmes communes pour la 2ème injection du vaccin à partir de mi-Février jusqu'au 1er Mars.

Voici quelques photos du GX327 n° 312 prises à Cuisles, entre Ville en Tardenois et Dormans. Le hasard (ou la chance ) a voulu que le bus s'arrête devant chez la personne proche que je connais, avant d'aller sur la place principale de la commune. Pour vous situer par rapport à Reims, nous sommes à au moins 30 km au sud-ouest de Reims.

Heuliez GX327 n° 312 "Vacci'Bus" à Cuisles (51) by Busreims 51, sur Flickr

5 autres photos sont en ligne sur cet album dans ma galerie Flickr :

https://www.flickr.com/photos/158671535 ... 7979718441

[greg59]

La vaccination se fait à bord de ce bus ? Ou bien le bus te dépose à un centre de vaccination ?

[Cyril Regnier]

La vaccination se fait à bord de ce bus ? Ou bien le bus te dépose à un centre de vaccination ?

La vaccination se fait à bord du véhicule.

[Sebastien68]

Salut les membres.

C'est une bonne incitative, c'est vrai que faire venir des soignants a domicile est une bonne idée surtout dans des campagnes ou peu de bus / car passe par jour.

[quentin.51]

Bonjour,


Depuis environ Dimanche midi, la ligne de tram est interrompue suite à un problème d'alimentation (une rupture de câble d'après Citura via le journal local l'Union). La navette est toujours en place jusqu'au moins ce soir fin de service.

Cependant, je ne m'attendais pas à tomber sur ce bus :


817 (49) by Busreims 51, sur Flickr

[greg59]

Le contrat MARS ne fera pas 30 ans comme prévu visiblement, et je crains une belle bataille judiciaire derrière....
Le vote devrait avoir lieu en Novembre lors du conseil communautaire du Grand Reims si c'est le cas

Le Grand Reims casse le contrat avec Mars, concessionnaire des transports urbains

Ce contrat, complexe, courait jusqu’en 2040 et prévoyait des renégociations tous les 5-6 ans. Dans ce cadre, des négociations étaient en cours depuis quelques mois entre le Grand Reims et Mars, concessionnaire des transports urbains. En novembre, la présidente du Grand Reims, Catherine Vautrin, n’excluait pas de casser le contrat en l’absence d’accord.

[....]

Des discussions se déroulent à ce sujet entre Mars et la communauté urbaine depuis quelques mois. Et la présidente du Grand Reims, en l’absence d’accord, n’excluait pas de rompre ce contrat.

[....]

Il semble bien que ce soit le cas puisque finalement, l’élue a l’intention de soumettre au vote du conseil communautaire la décision de résiliation du contrat de concession, signé le 13 juillet 2006, pour motif d’intérêt général, à l’occasion du conseil communautaire du mois de novembre. « En effet, depuis 2017 et l’élargissement de la communauté urbaine à 143 communes, le périmètre du modèle concessif actuel n’est plus adapté à la nécessité d’apporter des solutions de transports à l’ensemble du territoire du Grand Reims », justifie le Grand Reims dans un communiqué.

Les enjeux étaient de taille, car ces nouvelles négociations devaient redéfinir les missions à tenir pour les six prochaines années. Et le conseil communautaire se donnait six mois pour trouver un accord. Délai aujourd’hui largement expiré. Catherine Vautrin souhaitait mettre sur la table : le projet de bus à haut niveau de service (avec neutralisation d’une partie de la chaussée), le service aux usagers, le numérique, les formations, les transports de nuit, de l’intermodalité (comment par exemple, de Fismes, je prends le TER jusqu’à Reims et je récupère les transports publics), les solutions de paiement, la validation à bord, la lutte contre la fraude, la lutte contre l’insécurité, le parc des véhicules et la maintenance, les nouvelles lignes, etc. Visiblement, il n’y a pas eu d’entente.

https://www.lunion.fr/id289338/article/ ... ts-urbains

[Lyon-St-Clair]

Ca aura déjà duré plus longtemps que la concession du Rhônexpress, dans le genre montage boiteux...