[Technique] Trolleybus

[jorge]

Voici un comparatif sur la consommation énergétique de différents trolleybus. Elle a été réalisé par le réseau ATM de Milan en Italie.


On peut remarqué que le Van Hool équipé de SuperCondensateur est l'articulé qui consomme le moins de tous, malgré qu'il soit équipé de la climatisation.

Le Cristalis se retrouve dans les énergivores

[Jojo]

C'est étonnant, les articulés consomment plus du double par rapport au standard!

[seth]

Le Cristalis se retrouve dans les énergivores

La conception du Cristalis remonte aussi a plus de 10 ans ...

[chris2002]

Certes mais en dehors du Van Hool, les autres aussi ont une dizaine, voir une quinzaine d'années, il me semble...

[jorge]

c'est amusant ce que l'on peut trouver sur le net.....

[swisstrain1]

mouais, c'est pas la livrée qui va le mieux au SwissTrolleyIII je trouve.

Mais merci pour les photos.

je pense comme toi et je n'aime pas beaucoup la livrée en générale des TPF, mais c'est un goût personnel.

[Swisstram]

Génial ce photo montage, ça fait rêver !

[BUS TPG]

A noter les feux avant de GX327 sur ce Maxitrolleybus Hess

[Momox de Morteau]

Pour aller dans le sens d'un trolleybus sur la ligne 4 du réseau TaN, un article paru dans Banc Public, le magazine des transports en commun de Lausanne : http://www.t-l.ch/images/pdf/bancpublic ... lic-61.pdf (page 21/24)

" Vers une gestion rationnelle de l’énergie aux TL
Troquer sa voiture contre un déplacement en trolleybus émet
dix fois moins de CO2.

Depuis les années 1950, la consommation
mondiale des énergies fossiles
a été multipliée par cinq. Au niveau
mondial, le secteur des transports qui
dépend à 98% des énergies fossiles connaît la
croissance la plus rapide et est responsable de
26% des émissions de gaz à effet de serre. Le
problème est donc double. Il concerne, d’une
part, l’épuisement de combustibles fossiles non
renouvelables et, d’autre part, les conséquences
qui découlent des émissions des gaz à effet de
serre résultant de la consommation massive de
ce type de carburant.

Voyager avec les tl: un geste en faveur de l’économie d’énergie

Les chiffres sont là: en 2009, les tl ont transporté
90 millions de voyageurs en utilisant des
trolleybus, 2 lignes de métro, des autobus au gaz
et des autobus diesel.

Le saviez-vous ?

En moyenne, un voyage sur le réseau tl (tous
modes confondus) consomme environ deux fois
moins d’énergie primaire que le même voyage
effectué dans une voiture à essence. En termes
d’émissions de gaz à effet de serre, le voyageur
tl en émet près de 4 fois moins ! Si l’on passe
aux modes trolleys et métros, ces émissions
de gaz sont réduites d’un facteur 10. En effet,
ces modes utilisent l’énergie électrique renouvelable
fournie par les Services industriels de
Lausanne, d’origine 100% hydraulique (Usine
de Lavey).

L’éco-conduite, moins
de carburant, moins de
polluants et plus de confort

Un programme de formation à l’éco-conduite
a permis de réduire la consommation des véhicules
roulant au diesel. Cette dernière est passée
de 70,1 litres/100 km à 66,2 litres/100km, ce
qui représente une économie de 4%. En appliquant
les pratiques de l’éco-conduite à tous les
types de véhicules tl (gaz, diesel, électrique),
et en ramenant les consommations en unités
de consommation électrique, l’économie réalisée
équivaudrait à la consommation électrique
ménagère de 2500 habitants, et atteindrait une
réduction de CO2 de 1120 tonnes.

Le saviez vous ?

Les nouveaux trolleybus acquis par les tl comprennent
un dispositif permettant de récupérer
l’énergie lorsque le véhicule est en freinage.
Cette énergie est directement utilisée par un
autre véhicule en phase d’accélération. Un tel
système est particulièrement intéressant dans
une ville qui, comme Lausanne, accuse de fortes
pentes. Entre septembre 2009 et septembre 2010
la consommation a diminué de 13%. Sur l'ensemble
de l'année 2010, ce ratio devrait encore
augmenter en raison de la mise en circulation
complète des 35 nouveaux trolleybus articulés.

Une étude pour encore
progresser

Dans leur plan d’entreprise 2010/2013, les tl
ont prévu de s’attaquer aux économies d’énergie
et des ressources en général: une étude est en
cours afi n d’identifi er le potentiel d’économies
sur les bâtiments plus spécifi quement.
En maîtrisant ces consommations, les tl
affi chent non seulement un objectif d’économie
mais répondent à une responsabilité environnementale.
Dans ce cas spécifi que, deux
objectifs perçus trop souvent comme contradictoires,
s’avèrent ici parfaitement compatibles. "

[driver]

c'est amusant ce que l'on peut trouver sur le net.....

Super le montage photo de plus ce trolleybus bi-articulés me semble être le véhicule idéal pour la ligne BusWay TAN.

[chris2002]

En tout cas il a déjà fait ces preuves dans plusieurs villes suisses (Genève, Zurich, Lucerne et St-Gall), pour ne citer que les utilisateurs de la version bi-articulée.

[driver]

Voici une vidéo de celui de Zurich >>> http://www.youtube.com/watch?v=yspsFpcIHgU

[Trolley]

6 Trolleys ex-TCL and 5 trolley ex-STAS will be in service in Brasov (Romania).



More pictures, soon, on the topic: http://forum.transira.ro/viewtopic.php?t=4372

[Trolley]

Et qu'il a utilisé les photos de pifteurplay2 pour son forum, mais je ne sais pas si ils sont en contact. Peut-être faut-il passer par pifteurplay2 ?!

Public pictures, no? But no problem, I erased the pictures from my forum. Thank you.

[Momox de Morteau]

Bonsoir,

Les journées d'études " Bus Propres " auront lieu les 9 et 10 février prochain à Limoges
http://pool7.kermeet.com/Data/kmclientv ... 9aa8d8.pdf
Rappelons l'attachement de Limoges pour le trolleybus avec l'agrandissement progressif de son réseau depuis 1943.

[jorge]

Extrait de la Newsletter C1 / C2 n°11 du Stral :

C1 derniers préparatifs avant la mise en service :
Actuellement le SYTRAL et son délégataire, forment les conducteurs, testent le matériel et les équipements... Dernière ligne droite avant la mise en service le 20 janvier prochain du prolongement de la ligne C1 entre Cité Internationale et Cuire.

Photo : Tommy Chabrol

Vous pouvez lire l'intégralité de la Newsletter C1 / C2 n°11 ou alors les morceaux choisi sur le blog

[Momox de Morteau]

Bonsoir
La réception des Trolleybus Swisstrolley se poursuit à Neuchâtel.
Après la première tranche de 10 trolleys en 2010, c'est le début de la livraison des 10 autres : les 141 et 142 ont été réceptionnés la semaine dernière.
Rappelons que le 15 janvier prochain aura lieu la journée d'adieu des trolleybus FBW de la tranche 1983/1984 avec le 169.
Photos prises le 09/01/2011 avec comme toujours d'excellents conducteurs.
Trolleybus Swisstrolley3 n°137 de la ligne 2 à Place Pury

Trolleybus Swisstrolley3 n°140 de la ligne 8 sur la Boucle des Parcs

Trolleybus Swisstrolley3 n°133 de la ligne 7 au terminus de Hauterive

[Momox de Morteau]

Pour reprendre le titre d'une émission de télévision : Nous nous sommes tant aimés !
Le 15/01/2011 a eu lieu la cérémonie d'adieu des trolleybus FBW de Neuchâtel en Suisse (série 161 à 172 de 1983/1984).
Après 28 ans de bons et loyaux services, le dernier de la série, le n°169 s'éclipse...l'occasion de faire une balade (gratuite pour ces courses d'adieux), dans une très bonne ambiance et avec une organisation exemplaire des Transports Publics du Littoral Neuchâtelois (TN) et de l'ANAT (Association Neuchâteloise des Amis du Tramway) : passage dans les dépôts, arrêts photos nombreux, utilisation des raccordements non exploités en exploitation commerciale...
Dépôt de Cormondrèche (ligne 1) entouré de NAW de 1991

Place Pury, l'ancienne et la nouvelle génération (mention au conducteur pour avoir arrêté son trolley en exploitation pour la photo)

Arrêt Temple de Valangines sur la ligne 8 (Boucle des Parcs)

Sur une section de service entre Temple de Valangines sur la ligne 8 et Vauseyon sur la ligne 1 à Pont des Parcs (ligne de bus 10)

[jorge]

Jeudi 20 Janvier à eu lieu L'Inauguration de l'extension de la C1 à Lyon




photo : Tommy Chabrol

[Momox de Morteau]

Pas de bonnes nouvelles sur le front des trolleybus en France mais on le savait !
En attendant, comme on est toujours plus intelligent que les autres, le gasoil ou le gaz qui polluent sont rois pour quelques fils en moins...
http://www.mobilicites.com/fr_actualite ... 7_788.html

[François]

Pas de bonnes nouvelles sur le front des trolleybus en France mais on le savait !

Il ne faut pas toujours regarder que le négatif d'une annonce mais aussi le positif.

1) Irisbus construira toujours des trolleys avec les Citelis.
2) Il y a un travail d'innovation et de recherche qui relancera à court terme un véhicule plus propre :

A l'instar de nombreux constructeurs, Irisbus cherche à développer des systèmes de bus électriques qui s'affranchiraient des perches pour "biberonne" l'électricité aux arrêts. Un fil à la patte qui est l'un des principaux obstacles au retour du trolley dans nos villes

[filotrans]

Bonjour,

La production du trolleybus Cristalis, né dans les années 1990 de la collaboration entre Irisbus, qui construisait sa caisse à Rorthais, dans l’usine de sa filiale Heuliez, et Alstom, qui fournissait la chaîne de traction et les moteurs-roues, prendrait fin. Irisbus arrêterait le Cristalis, qui ne représenterait que 0,5 % de ses ventes, mais annoncerait une version trolleybus sur l’ensemble de sa gamme d’autobus Citelis. Avec ce véhicule innovant, Irisbus espérait relancer l’intérêt des collectivités locales pour le trolleybus mais, contrairement au tramway, ce mode de transport n’a pas réussi son retour. Seuls 300 trolleybus roulent aujourd’hui dans trois villes : Lyon, Limoges et Saint-Etienne. D'après Transporteur.net

Amicalement,

Fil

[Alfred E Neuman]

Irisbus arrêterait le Cristalis, qui ne représenterait que 0,5 % de ses ventes, mais annoncerait une version trolleybus sur l’ensemble de sa gamme d’autobus Citelis. Fil

Au final, c'est peut être pas plus mal ! Le Citélis en version trolley...

[PR118]

Salut à tous,

Le Citelis en version trolley, existe déjà, il est fabriqué en République Tchèque sous le nom Skoda 24TR et 25TR pour la version articulé.
@+

[citaro27]

D'apres un responsable Irisbus présent aux journées Bus Propres à Limoges , les version à chaine de traction Skoda ne seraient pa homologuées en France et Irisbus preparerait une version avec chaine de traction homologuée. .(Ville et Transports)