[Toulouse] Réseau Tisséo

[max]

Le principe du quadrille par des lignes BHNS est cohérent. mais une question: passer les 12 et 14 en Linéo vers Basso Cambo, sachant qu'il y a déjà le métro qui fait cette desserte, tout comme Le Mirail Bellefontaine pour la 14, est-ce vraiment bien à propos ? L'offre me parait risquer de devenir surabondante, notamment le soir, si on part du principe que ces lignes auront désormais un service de soirée (en prime toute les 20 minutes). A la rigueur pourquoi pas la 12, mais la 14 qui suit plus ou moins les dessertes du métro... Par contre un remarque un gros vide vers le nord entre Borderouge et le Stade E. Wallon. Le nord/nord ouest serait les grands oubliés d'un tel réseau avec seulement la L16, déjà en circulation, qui traverserait cette zone. La 38 vers Empalot pose aussi question, il y a déjà le métro...

La ligne 14 est la cinquième ligne du réseau ce qui justifie en soit qu'elle est désignée future ligne Linéo. Il y a un risque de sur-offre au Mirail je le concède. à l'origine, le 14 devait être modifié pour terminer non pas à Basso-Cambo mais aux Pradettes, où le métro n'y est pas. Changement de municipalité, cette modification - partie prenante du projet BHNS Ouest - est apparement aux oubliettes, alors oui on se perd un peu en cohérence...
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Quel est le classement des premières lignes de bus ?? et leur fréquentation ??

[sgotls]

Quel est le classement des premières lignes de bus ?? et leur fréquentation ??

1. Ligne 16 Linéo (Sept-Deniers/Gymnase de l’Hers) ;
2. Ligne 38 (Empalot-Amouroux) ;
3. Ligne 22 (Marengo SNCF-Gonin) ;
4. Ligne 10 (Cours Dillon-Malepère) ;
5. Ligne 14 (Marengo SNCF-Basso Cambo) ;
6. Ligne 12 (Cours Dillon-Basso Cambo) ;
7. Ligne 19 (Borderouge-Place de l’Indépendance) ;
8. Ligne 64 (Arènes-Colomiers lycée international) ;
9. Ligne 62 (Ramonville métro/Castanet-Tolosan) ;
10. Ligne 79 (Ramonville métro/Labège Couder ou Saint-Orens lycée) ;
11. Ligne 66 (Saint-Cyprien République/aéroport Toulouse-Blagnac) ;
12. Ligne 34 (Arènes/Université Paul Sabatier) ;
13. Ligne 60 (La Vache/Castelginest-Buffebiau) ;
14. Ligne 65 (Arènes-Plaisance Monestié) ;
15. Ligne 23 (Jeanne d’Arc-Rangueil) ;
16. Ligne 2 (Cours Dillon-Université Paul Sabatier) ;
17. Ligne 3 (Saint-Cyprien République/Oncopole) ;
18. Ligne 27 (Rangueil/Lycée Toulouse-Lautrec) ;
19. Ligne 78 (Université Paul-Sabatier/Saint-Orens lycée) ;
20. Ligne 8 (Basso Cambo-lycée polyvalent).

Quant aux fréquentations, je ne sais pas pourquoi on ne peut pas trouver facilement et librement les chiffres. La 16 doit maintenant fleurter avec les 18000 voyages / jour, et les suivantes tourner autour des 10000 / jour. Si quelqu'un a de vrais chiffres, qu'il me corrige.

[legioun_nissarda]

Quel est le classement des premières lignes de bus ?? et leur fréquentation ??

1. Ligne 16 Linéo (Sept-Deniers/Gymnase de l’Hers) ;
2. Ligne 38 (Empalot-Amouroux) ;
3. Ligne 22 (Marengo SNCF-Gonin) ;
4. Ligne 10 (Cours Dillon-Malepère) ;
5. Ligne 14 (Marengo SNCF-Basso Cambo) ;
6. Ligne 12 (Cours Dillon-Basso Cambo) ;
7. Ligne 19 (Borderouge-Place de l’Indépendance) ;
8. Ligne 64 (Arènes-Colomiers lycée international) ;
9. Ligne 62 (Ramonville métro/Castanet-Tolosan) ;
10. Ligne 79 (Ramonville métro/Labège Couder ou Saint-Orens lycée) ;
11. Ligne 66 (Saint-Cyprien République/aéroport Toulouse-Blagnac) ;
12. Ligne 34 (Arènes/Université Paul Sabatier) ;
13. Ligne 60 (La Vache/Castelginest-Buffebiau) ;
14. Ligne 65 (Arènes-Plaisance Monestié) ;
15. Ligne 23 (Jeanne d’Arc-Rangueil) ;
16. Ligne 2 (Cours Dillon-Université Paul Sabatier) ;
17. Ligne 3 (Saint-Cyprien République/Oncopole) ;
18. Ligne 27 (Rangueil/Lycée Toulouse-Lautrec) ;
19. Ligne 78 (Université Paul-Sabatier/Saint-Orens lycée) ;
20. Ligne 8 (Basso Cambo-lycée polyvalent).

Quant aux fréquentations, je ne sais pas pourquoi on ne peut pas trouver facilement et librement les chiffres. La 16 doit maintenant fleurter avec les 18000 voyages / jour, et les suivantes tourner autour des 10000 / jour. Si quelqu'un a de vrais chiffres, qu'il me corrige.

Pourquoi alors la ligne 38 ne reçoit-elle pas d'articulé alors, si elle est autant fréquenté que ça?!
Vu que les autres lignes, en comparaison, en reçoivent!

[GX217]

Tout simplement parce que les articulés ne passent pas à Empalot, et aussi parce que la place manquerait sur les terminus actuels.

[legioun_nissarda]

Merci pour les infos mon Seb!

[max]

Je constate aussi que les lignes 10, 22 et 14 sont des lignes centre ville <> périphérie, donc la charge est répartie sur 1 tronçon, alors que la ligne 38 est une ligne périphérie <> Centre Ville <> Périphérie, donc la charge est répartie sur 2 tronçons.

[GX217]

Oui et donc?

[nano]

En fait, la ligne 38 peut être vue comme l'addition de 2 lignes :
1/ Amouroux - Esquirol : ex 38 qui continuait ensuite vers Empalot (sud) par la grande rue St Michel et la rue Achille Viadieu
2/ Esquirol - Empalot via les berges de Garonne, feu le 92 exploité à l'époque si je me rappelle bien (mais c'est loin) en Cito

Il est donc normal qu'elle ait des chiffres de fréquentation assez élevés avec des bus suffisamment peu remplis pour justifier des articulés. Ce qui complète ta réponse à legioun_nissarda ...

[greg59]

Lancement de la réflexion sur le tracé de la future ligne de métro, un à deux ans d'études :
http://www.voixdumidi.fr/projet-de-3e-l ... 61306.html

[Semvatac]

2/ Esquirol - Empalot via les berges de Garonne, feu le 92 exploité à l'époque si je me rappelle bien (mais c'est loin) en Cito

Pour avoir vécu à Toulouse de 2002 à 2007, je n'ai jamais vu un Cito sur cette ligne.
à mon arrivée, elle était assurée avec des R312 RATP, suite à AZF. Elle fut ensuite assurée par des GX107.
Seule incertitude sur la fin, je me demande si il n'y avait pas des GX 317 ex Semvat, mais sans aucune certitude de ce côté là.

[GX217]

Sur la fin de sa vie, le 92 avait eu le plaisir de recevoir les tout derniers GX327 07xx, mais seulement pour un tout petit bout de temps car le métro B est ensuite arrivé!

[Tokugawa Ieyasu]

Toute une série d'articles sur le projet de troisième ligne de métro à Toulouse:

http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/22/1977144-metro-toulousain-ou-pourrait-passer-la-3e-ligne.html
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/22/1977130-ce-ne-sera-pas-forcement-un-metro-sans-conducteur.html
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/22/1977163-terminus-au-sud-astrium-ou-labege.html

Le moins que l'on puisse dire est que c'est flou, très flou tout ça...question financements, parcours....même le prolongement de la ligne B à Labège ne semble pas totalement assuré si l'on en croit le dernier article.

Par contre envisager de revenir à du métro avec conducteurs ?

[greg59]

Le fuseau Faubourg nord et canal me semble à doublonner la ligne B entre la Vache et Aerospace, autant prendre la variante centre ville et Faubourgs Est, après je ne sais pas quelle est la meilleure des variantes, mais à quoi ça sert de dépenser 2Mds€ pour doubler une bonne partie de la ligne B ? Aucune...
On voit bien que ce projet de métro est bien onéreux pour l'agglo, et ils ne savent pas quoi pondre comme idée pour abaisser le coût de cette ligne C, une ligne en aérien dans la périphérie (la gueule que vont faire les habitants qui vont voir passés le métro sous leurs fenêtre) et souterrain / tranchée couverte dans le centre, le matériel roulant pas encore défini (VAL, NéoVAL, autres ?), etc... Le Néant total...

[nanar]

.... une ligne en aérien dans la périphérie (la gueule que vont faire les habitants qui vont voir passeR le métro sous leurs fenêtres) ...

Je suis prêt à parier que bien plus de la moitié du kilométrage total des métros dans le monde n'est pas souterraine
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[greg59]

une ligne en aérien dans la périphérie (la gueule que vont faire les habitants qui vont voir passés le métro sous leurs fenêtre) et souterrain / tranchée couverte dans le centre,

Quand je dis ça, c'est que certains Toulousains se diront pourquoi avoir fait du souterrain pour la ligne B, et une bonne partie de la A, et pourquoi pas la C aussi ?
Simple question, à voir la carte, je suppose que le fuseau nord doublonne en partie le T1 Envol ?

[GX217]

Non il n'y a pas vraiment de doublon pour puisque la section Envol file vers le nord pour terminer à l'aéroport (Envol qui deviendrai normalement T2 à son ouverture).

[nanar]

Peut être une version "stadtbahn" sera étudiée, au moins sommairement, avec tunnel en ville, mais surface en périphérie, et divers services analysés, (par exemple) :
- certaines rames du tramway Envol arrivant du nord-ouest bifurqueraient vers ce tunnel au lieu de filer vers Arènes
- certaines rames "ligne C" venant de Colomiers prendraient ce tunnel au lieu de faire le détour sur la voie ferrée contournant la ville par le sud.
etc...

[SC10 8904]

Je vous annonce que cette carte est assez grossière (surtout le fuseau nord) mais correspond à une vision - très - large du fuseau métro.
Enfin bon ces derniers temps on a la chance de convoquer des "spécialistes" qui nous pondent à prix d'or des absurdités alors que ceux qui sont concernés par la question des transports proposent des sujets cohérents, dont l'étudiant M. Lafage qui aura eu le mérite de crédibiliser la troisième ligne de métro ou encore ces bêtises de la ligne A en 52 mètres mais que des rames sauteraient les stations à quai court... on est vernie par la nouvelle municipalité qui, toute opinion politique personnelle mise de côté, nous bluffe pour son côté amateur sur bon nombre de sujets... Que voulez vous, le vote sanction profite au peuple avant tout

Ils ont décidé un métro - par opportunisme - mais ne savent pas quoi en tirer. Dans l'absolu ce pourrait être un (très) bon projet pour la ville mais il leur manque toute la garniture. Actuellement ce serait une ligne qui traverserait des zones urbaines non définie (Ramassiers, Montaudran, Labège) ou en sous densité (Saint-Martin-du-Touch, Sept-Deniers, Est toulousain pavillonnaire). Pas mal de chantiers sur le plan urbanistique, les grands projets qui ne sont pas suffisamment réfléchis, matures. Ce projet métro est précoce. Il fallait d'abord déployer le programme de maillage de l'agglomération mais, en l'absence de vision de nos chers politiciens, tout est fait à l'emporte pièce depuis les années 2000... alors on oppose tout à tout, plutôt l'un que l'autre, des positions dogmatiques...

Un tel projet métro ne peut avoir de sens qu'avec le VAL (ou Neoval peut être), sinon il faudra sérieusement redéfinir les priorités et les attentes. Un "metrobus" c'est autre chose, solution tout aussi respectable mais dans un autre contexte... C'est ou un métro, ou une solution type tram mais pas de comparaison possible entre ces deux types... En tout cas le flop dans l'effet d'annonce, si vous annoncez du métro et réalisé un "métrobus" sorte de tramway haute qualité...
Après l'article et l'ITW de JM-Lattes est à relativiser, c'est beaucoup d'agitation pour rien, mais l'intention affichée ici est que le VAL n'est pas forcément acquis sous entendue qu'il faille jouer de la concurrence pour tirer les prix entre constructeurs... Le reste, beaucoup de blabla pour rien mais ça, on finit par s'habituer
Faut démêler le vrai du faux.

[SC10 8904]

Lancement ce soir du service métro prolongé jusqu'à 3h du matin les vendredis et samedis (contre 1h00 auparavant).
Mini-concert organisé à Jean-Jaurès avec les partenaires de la nuit dont le "Maire de la nuit" (Sensibilisation sur la fête, sécurité routière, etc).
Tisséo a publié un communiqué officiel http://www.tisseo.fr/info-tisseo/metro-3h-du-matin
Pour la première fois en France, des lignes de métro seront ouvertes au public chaque fin de semaine une bonne partie de la nuit. C’est Toulouse qui innove en offrant un service de transport plus fiable et plus sûr



Cependant, les opérateurs métro font actuellement grève... pour revendiquer des manques de mesures pour la sécurité des usagers et des employés de la nuit. Le métro jusqu'à 3h n'est donc pas garantit ce soir. http://france3-regions.francetvinfo.fr/ ... 87246.html

[SC10 8904]

03.12.14 - Transports : ce sont les 8 principaux projets à venir à Toulouse

1) Le tramway Envol en avril 2015
[...] « La marche à blanc, soit la phase d’essai des rames, va débuter en janvier pour une ouverture en avril prochain », annonce Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo.
[...] Enfin, le président de Tisséo confirme qu’il n’est « pas d’actualité » de prolonger le tramway vers le Grand Rond. Malgré la livraison du quai des Savoirs.

2) Du Linéo à la place du BHNS
[...] Tisséo envisage la mise en place d’un réseau en étoile avec une dizaine de lignes lancées au cours des cinq prochaines années.
[...] Du côté de Lardenne [...] « Sur cette ligne devant relier Plaisance-du-Touch à Toulouse, nous avons mené des études et nous avons aujourd’hui l’accord de tous les maires pour mener un projet mêlant une partie en site propre sur Plaisance et Tournefeuille et un tronçon sur Lardenne où les feux tricolores seront réglés pour donner la priorité aux bus. À Lardenne, les arrêts de bus seront renforcés mais il n’y aura aucune modification sur le stationnement des voitures ».

3) L'aérotram, finalement de Rangueil à Basso Cambo ?
[...] Une étude a été lancée pour peser la faisabilité technique et financière du projet. Elle doit mettre en exergue quel système, le monocâble ou le tri-câble, sera le plus efficace.

4) La LMSE ouverte en partie aux voitures
[...] « On ne touchera pas à la partie du tracé qui passe à l’intérieur de l’université Paul Sabatier », confirme l’élu.

5) Le Boulevard Urbain Nord (BUN) de Borderouge à Bruguières
[...] À l’heure actuelle, les travaux ont déjà débuté du côté de Borderouge et ceux-ci vont se poursuivre de nombreuses années tronçon après tronçon.

6) Les quais du métro allongés
[...] Allonger les plus petits quais et doubler les rames est la solution qui tient la corde.

7) Du RER au Nord de Toulouse
[...] Un RER qui desservirait 7 gares de Castelnau d’Estrétefonds à Toulouse-Matabiau via des arrêts à Saint-Jory, Fenouillet/Saint-Alban, Lacourtensourt, Lalande, Route de Launaguet sur une longueur de 19 km. Le projet, dont le coût est évalué à 566 millions d’euros, comprend un passage à quatre voies, du terminus de Castelnau à Matabiau. Des travaux qui permettront de faire rouler le TGV et les RER tous les quarts d’heure aux heures de pointe.

8) Les études de la 3ème ligne de métro

[greg59]

Agrandir les stations du métro de la ligne A est une bonne chose, et aussi la création d'un axe nord TER cadencé aux 1/4h

[petitcoco 37]

Bonsoir,

A t-on un retour positifs ou négatifs concernant la prolongation du service métro jusqu'à 3h ?

[SC10 8904]

Bonsoir,

A t-on un retour positifs ou négatifs concernant la prolongation du service métro jusqu'à 3h ?

Oui, retour positif

02.12.14 - La prolongation du métro jusqu’à 3h du matin a attiré 60 000 voyageurs de plus

[...] « Le soir après minuit, la jauge habituelle était de 15 000 personnes sur ces deux soirs. Là, nous enregistrons 30 000 personnes entre minuit et 3h30. Nous avons doublé le nombre de voyageurs, cela veut dire que le créneau a déjà trouvé sa place », se félicite Jean-Michel Lattes, le président de Tisséo.

[...] 55% de ces « voyageurs de la nuit » sont des abonnés et des moins de 26 ans, alors que plus d’un tiers des validations (36%) concerne la station Jean Jaurès (lignes A et B).
[...] Tisséo veut réussir à tenir son objectif d »un million de personnes supplémentaires sur une année, comme le précise Jean-Michel Lattes.

[...] « [...] plus généralement, on ne constate pas d’explosion de l’insécurité après 1h30. Les difficultés sont les mêmes que pour la journée », explique le président de Tisséo.

[...] Jean-Luc Moudenc avait annoncé le lancement d’une étude de faisabilité pour faire fonctionner le métro 24h/24, toujours les vendredis et samedis soirs. « [...] on va d’abord faire le rapport entre la faisabilité et les résultats. Mais si c’est jouable, alors on proposera une délibération dans quelques mois », conclut Jean-Michel Lattes.

[GX217]

Bonsoir!

L'info est désormais confirmé, une nouvelle livrée Linéo verra le jour l'année prochaine.
Et voici donc à quoi ressembleront les GX427 BHNS qui circuleront des les Linéo toulousaines :




Perso j'adore, à l'image du tramway, il y aura donc une nette cassure avec la livrée des lignes régulières classiques.

[petitcoco 37]

Magnifique la livrée