[Strasbourg] Réseau CTS

[kyah117]

Quel est l'utilité de ce dôme à côté des bonbonnes de gaz ? (arrière bus) :

Climatisation.

[greg59]

Climatisation.

C'est ce que je pensais aussi, mais des fois que c'est autre chose...

[YLH-maestro]

Très beau reportage photo, merci de les partager ici
Tant pis pour la qualité de certaines photos, l'essentiel est d'avoir capté l'esprit de la ville.

Sinon, la carte du réseau a été mise à jour sur carto.metro (Version 1.7 du 05 juillet 2014)
http://carto.metro.free.fr/tramway-strasbourg/

[mixman68]

Sur le réseau de Strasbourg, la CTS refait actuellement les rails de la stations république, il faut dire que les anciens sont très usés. Ils changent aussi quelques pièces de localisation, en effet sur l'aiguille qui va du Pont du Théatre au TNS, il arrivait que le franchissement du tram ne soit pas détecté, obligeant un appui sur le bouton Destruction du boitier de commande pour le tram qui le suit.

En tout cas impressionné de savoir qu'une croix d'aiguillage pèse plus d'une tonne, j'ai demandé au chef de chantier.
Les traverses sont en béton(adapté pour un tram train ?)

Les feux de signalisations 431 et 430(les deux en sortie de république vers Gallia) ont eu des soucis techniques(clignotant). En effet, on a beau appuyer sur le feu dans le tram, la prise en compte ne venait pas.

Toute la signalisation du carrefour a été coupée et recouvert de sacs poubelles. en attendant que les travaux soit finis. Les capteur de positions ont été externalisés le temps du changement des rails.

L'aiguillage entre République et Gallia est en position (et dispose d'un retour automatique), les tram vont droit de Gallia vers République, mais sont déviés de la gauche vers la droite de République vers Gallia.

Voilà des photos du chantier : http://xpen.dynalias.com/galerie/album/ ... illet-2014.

Les SAEIV sont très lent depuis le début des travaux.
Cela peut être du notamment au fait que jusqu'à ce soir le C devient E à république, les girouettes ont du mal la première minute et après se synchronise avec sont SAEIV. Les afficheurs en station sont délirants, le dernier gros bug remonte à ce soir, où le A était annoncé comme dans 2 minutes alors qu'il venait d'arriver.
J'ai pu noté un défaut de SAEIV sur la 1061 en cabine G, impossible de prendre un appel de Groupe.
Tous les SAEIV des rames changeantes(C qui devient E et vice versa) sont > à 60 sur la localisation

Depuis le début des travaux lors du franchissement de l'aiguillage de Gallia-République, le voyant d'alerte FU s'allume et le SAEIV se met en défaut matériel sur un Citadis, mais, ceci disparait une fois qu'on refranchi l'aiguillage dans l'autre sens.

La rame 1010 est la seule rame que j'ai vu passé avec une girouette en MAJUSCULE.

Hors chantier : Il y a quelques raté avec le signal d'intersection de Broglie qui ignore parfois la prise de commande, malgré qu'il fasse clignoter à l'intérieur du tram les boutons de télécommande(aiguillage gauche, droite et feu parfois Lampe D'Acc sur un Eurotram).
Il y a eu un raté aussi avec l'éclairage de salle d'un Eurotram qui a refusé de s'allumer lors du passage dans le tunnel Synagogue - Rontonde, Tunnel d'ailleurs limité à 20 km/h hier(info arrivée sur la boite de réception du SAEIV)

[michel]

Etuve roulante sur la ligne 2.

La voiture 420 est seulement en service depuis quelques mois mais semble avoir déjà des ennuis de climatisation.
Lorsque je demande au conducteur-receveur pourquoi la température dépasse les 40 degrés dans le véhicule, celui-ci me répond que je dois faire gaffe à la façon dont je m'adresse à lui. Ce qui prouve que son cerveau était lui même en surchauffe. Finalement il émet l'idée d'ouvrir les fenêtres. ARGHHHH!! celles ci sont fermées à clé.
moralité. la CTS devient CTBS.

[greg59]

20 ans de mobilité sur Strasbourg depuis le retour du tramway : http://www.lemoniteur.fr/193-mobilite/a ... strasbourg

[michel]

Le document pointe le plus gros défaut du réseau strasbourgeois, le croisement de la place de l'homme de fer.
En raison de ce point critique largement saturé aux heures de pointes, l'exploitant ne peut pas injecter des rames supplémentaires.
Il en résulte des moments critiques dans les secteurs de l'esplanade ou d'Illkirch aux heures d'entrée et de sortie des scolaires.

Plus grave, il n'est plus envisageable de créer de nouvelles lignes de tramway passant par le centre ville, il ne serait pas surprenant que des bus fassent leur réapparition en ville. Certainement des bhns si chers à nos décideurs.

Dans les priorités, le maillage du centre ville, afin de faire exploser le nœud de l'homme de fer aurait été plus judicieux que la ligne de Kehl qui ne va profiter qu'à un nombre (très) restreint de voyageur, dont bon nombre de fumeurs profitant du prix du tabac outre Rhin.

[Jojo]

Le document pointe le plus gros défaut du réseau strasbourgeois, le croisement de la place de l'homme de fer.
En raison de ce point critique largement saturé aux heures de pointes, l'exploitant ne peut pas injecter des rames supplémentaires.
Il en résulte des moments critiques dans les secteurs de l'esplanade ou d'Illkirch aux heures d'entrée et de sortie des scolaires.

Depuis la mise en service des extensions de fin 2013, les lignes ont vu leur fréquence de base baisser, de 10 à 8 ou 9 courses par heure. Les rames de renfort en heure de pointe ne sont pas utilisées partout de la même manière : elles permettent d’atteindre une fréquence moyenne de 5 minutes sur la ligne A (19 rames en tout) ; tandis que respectivement trois et quatre rames sont injectées en rafale (à chaque fois intercalées entre deux rames "régulières") sur les lignes B (juste un aller-retour Elsau-Hoenheim) et C (un A/R Kibitzenau-Gare le matin, une course Kibitz-Gare-Place d'Islande-Gare-Kibitzenau le soir).
Du coup, on obtient sur chacune de ces deux lignes pendant une courte période (20 à 30 minutes) une fréquence de 3 à 4 minutes ; mais on n'a pas une fréquence de 1'30" sur le tronc commun car ces services ne circulent pas en même temps dans le même sens sur le (court) tronc commun République-HdF (ça ne passerait ni à République, ni à Homme de Fer). Au total, le nœud de l'Homme de Fer voit passer environ 100 trams en une heure de pointe, soit sensiblement la même chose que le croisement de Commerce à Nantes (qui paraît moins chargé, car les rames y roulent plus vite).

en théorie bien sûr, je ne suis plus sur place pour le vérifier.

[greg59]

Il n'est pas prévue à terme de faire une rocade centre ville par BHNS ou en tramway pour soulager Homme de Fer ? (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... uselang=fr)

[Stifff38]

Tout est dans le "à terme"

[kyah117]

Je reposte ce que j'ai posté sur un autre forum.

Il y a encore plein de projets, ne vous inquiétez pas. C'est juste qu'ils iront moins vite.

Il y a la rocade à faire effectivement (ce serait un rêve pour l'exploitant mais peu vendeur pour les politiciens donc pas prioritaire), la ligne vers Koenigshoffen, un des quartiers les plus importants de Strasbourg qui a failli avoir du pneu et qui depuis attend gentiment son tramway, une extension de la E vers la Robertsau, de la A vers Illkirch, etc !

[greg59]

Justement en parlant de la nouvelle ligne de tram vers Koenigshoffen et Vendenheim, ou en est on ? Je ne vois rien venir...
Les projets étaient en attente de financement de l'Etat via l'Eco Taxe qui depuis, bien entérré ? Ou simplement, les dossiers reprendront normalement, peut être dû à l'arrêt à cause des municipales ?

[kyah117]

La municipalité n'a juste pas envie de se bouger pour des projets où elle a été dérangé auparavant (tramway sur pneus). Et comme la Communauté urbaine, pardon l'Eurométropole, revoit actuellement ses priorités budgétaires, elle va faire durer probablement un peu pour "punir" ceux qui se sont battus contre le précédent projet.

[greg59]

La municipalité n'a juste pas envie de se bouger pour des projets où elle a été dérangé auparavant (tramway sur pneus). Et comme la Communauté urbaine, pardon l'Eurométropole, revoit actuellement ses priorités budgétaires, elle va faire durer probablement un peu pour "punir" ceux qui se sont battus contre le précédent projet.

Donc à mi mandat, le chantier pourrait commencer ?

[Axeland]

A partir de lundi, les internautes pourront découvrir et voter pour le "nez" des futures rames dans le cadre de l'extension vers Kehl.

Tout se passera sur www.cts-strasbourg.eu

[greg59]

A partir de lundi, les internautes pourront découvrir et voter pour le "nez" des futures rames dans le cadre de l'extension vers Kehl.

Tout se passera sur http://www.cts-strasbourg.eu

Pourquoi changer de nez pour les futures rames ? L'actuelle est pas mal, l'un des plus beaux de France

[Jojo]

A partir de lundi, les internautes pourront découvrir et voter pour le "nez" des futures rames dans le cadre de l'extension vers Kehl.

Tout se passera sur http://www.cts-strasbourg.eu

Pourquoi changer de nez pour les futures rames ? L'actuelle est pas mal, l'un des plus beaux de France

avec un peu de chance, une des propositions s'en approchera !

[Axeland]

A partir de 14h, vous pourrez découvrir les design retenus sur le site CTS & Facebook. Dès à présent, sur le Twiiter de la CTS: https://twitter.com/CTS_Strasbourg

[kyah117]

Effectivement, le vote est désormais ouvert par ici, sur le Facebook CTS.

La proposition 1, vote par ici


La proposition 2, vote par ici


Le premier design est purement un léger restylage de nos Citadis 403, le second est plus agressif. Les douze rames arriveront pour fin 2016/2017.

C'est un gros marché puisqu'à priori, à terme le marché est de 50 rames, les douze rames ne sont qu'une première partie.
http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/alstom-50-rames-de-tramway-citadis-pour-strasbourg-2716342

[Cyril Regnier]

Personnellement, j'adore la seconde proposition, plus décalé que le design actuel. En revanche, qu'ils retirent le bandeau vert jade qui ne leurs vont pas du tout

[loulou]

C'est une bonne initiative de laisser les usagers choisir leurs nouvelles rames,
Perso comme Cyrilbrux, je préfère la 2, elle a un design plus futuriste

[quentin]

je préfère la 2, elle a un design plus futuriste

Oui je suis d'accord!

[greg59]

Visiblement, la proposition 1 a les faveurs, pour le moment, il y a un peu +300 "likes" de différence
Ce que je trouve dommage, c'est l'excès de blanc, les Eurotrams, en gris / vert avec un peu de blanc donnent une originalité et un style, le blanc sur près de 80-90% du matériel donne un look plutôt fade, même en ajoutant le noir pour casser ce blanc excessif, mais je trouve pas terrible de mettre presque du blanc...

[tram21]

900 commentaires sur la page FB dédiée : https://www.facebook.com/CtsStrasbourg?ref=hl

[paul]

La proposition 2 est repassée devant !
2300 vs 2500