[Technique] Trolleybus

[simca13]

Bravo Nancy et Valenciennes, à quand un retour étudié à Grenoble et Marseille ?
Messieurs les élus la balle est dans voter camp !

[simca13]

Salut,

Beaucoup de ER100 stéphanois ont été réformés, et je pense que certains sont en instance de départ....peut être des dons pour les musées, car certains possèdent une fiche collé sur le pare-brise, mais je n'arrive pas a lire ce qui écrit dessus....

Deux trolleybus ER100 VIVABUS face avant SAFRA, seront conservés en France. TBFP récupère le 433 et un autre sera conservé par le musée de la STAS.
Les autres partiront en Roumanie.

[Momox de Morteau]

Bonsoir,

Ci-joint 2 photos prises par un ami sur les premières circulations du trolleybus Hess Swisstrolley 3 de Neuchâtel sur la ligne de trolley 1 (Marin - Cormondrèche).
Le premier d'une série de 20 est mis en service commercial du lundi au vendredi de 7h15 à 20h30 environ en remplacement d'un autobus Man (les trolleybus actuels n'étant pas équipés pour les personnes à mobilité réduites ce qui est le cas pour les nouveaux trolleys).


photos prises par D. Eherler

[Latil 22]

Z'ont vraiment de la "gueule" ces grosses bêtes là !

[jorge]

Petite vidéo sur le futur trolleybus de LEEDS (UK)

http://www.ngtmetro.com/video/animation2min.htm

[Gilles 68]

Superbe les Swisstrolley 3 de Neuch....

De mon côté j'attends les Les bi-articulés de St-Gall et les premiers de Winterthur....

[tram21]

dommage qu'on n'aie pas ça en France...

[simca13]

Salut,

Beaucoup de ER100 stéphanois ont été réformés, et je pense que certains sont en instance de départ....peut être des dons pour les musées, car certains possèdent une fiche collé sur le pare-brise, mais je n'arrive pas a lire ce qui écrit dessus....

Un est réservé au musée de la STAS, le second à TBFP.

[bertrand14]

Salut à tous,
Je vous proposes de regarder ce petit film de présentation des nouveaux Trolleybus HESS de Neuchâtel

http://www.youtube.com/watch?v=Im0ncEtmq-I

[Momox de Morteau]

Bonsoir et merci pour la vidéo.

Il est à noter que le site du constructeur Hess à changé et je joins le lien bien sûr à la page trolleybus : http://www.hess-ag.ch/fr/busse/trolleyb ... rolley.php

[motrice125]

bonjour peut étre qu un jour un HESS roulera en France Lyon à 8 trolleys Hess pour la ligne qui grimpe dans des rues étroites et Hess était le seul constructeur à fournir un trolley adapté , révez

[Swisstram]

Ce ne sont pas 8 mais 7 trolleybus MAN/HESS/Kiepe NMT222-A53 qui circulent sur la ligne 6 du réseau TCL.

[jorge]

Superbe les Swisstrolley 3 de Neuch....

De mon côté j'attends les Les bi-articulés de St-Gall et les premiers de Winterthur....

Pour Les bi-articulés de St-Gall, c'est fait !
Tu peux voir une photo sur "Trolleymotion"...

[Momox de Morteau]

Bonjour,
Quelques photos prises ce 11 novembre à Neuchâtel du nouveau trolleybus Swisstrolley3...
Malheureusement, il n'était pas en service commercial ce jour mais était réservé aux essais (il circule sur la ligne 1 du lundi au vendredi en rempacement d'un bus Man qui assure le service des personnes à mobilité réduite).
Son trajet était celui de la ligne 2 (Place Pury - Serrières) et il démarre très bien en forte pente.

[bertrand14]

J'adore ! Merci pour ces deux clichés Momox de Morteau

[citelis 18 GNV]

Le trolley Hess est super, merci Momox de Morteau

[tram21]

Quelqu'un peut-il fournir des informations se rapportant aux 7 trolleybus garés depuis une éternité dans un dépôt à Nancy ? On m'a raconté une vague histoire de perches inadaptées mais j'ai beaucoup de mal à gober cette explication. Qui sait quelque chose de FIABLE à ce sujet ? Merci !

on en parle ici : http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=10113&p=129644&hilit=trolleybus+breda#p129644

[arno]

et encore là... http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=16542

[jorge]

Quelques infos dans le monde du trolleybus :

C'est SKODA ELECTRIC qui a reporté l'appel d'offre pour la ville de Sofia en Bulgarie : 30 Skoda 26Tr Solaris

Le 1er prototype trolleybus articulé Škoda 27 TR Solaris pour la ville d'Ostrava :
Les Trollino ne sont plus réalisés dans les ateliers d'Ostrava mais à Pilsen dans les ateliers de chez Skoda.



D'autres photos sur http://www.busportal.cz

Toujours chez Škody Electric voici le 1er Trolleybus BredaMenarinibus (Finmeccanica), 45 trolleybus de 18m doivent être réalisés pour la ville de Rome en Italie.
Les livraisons de série débuteront mi 2010 et serons achevés au premier trimestre de 2011. Ils sont équipés de générateurs diesel (175 kW de puissance) et également de supercapacitor.


Et enfin pour finir, voici 2 nouveaux prototypes 100% planché bas, de chez SOR réalisés dans les ateliers de DP Ostrava.
SOR TNB 12

SOR TNB 18

[Momox de Morteau]

Bonsoir,

Merci pour toutes les photos,

J'aimais bien l'ancien carénage des trolleybus Solaris, je trouve que sur les nouveaux, il manque quelque chose.
En plus, la livrée ressemble étrangement à celle du réseau de La Chaux de Fonds en Suisse !

[jorge]

Et celle-là aussi ressemble aux autres !

(source : DKV) Trollino 12T de la DKV en Hongrie
D'après ce qu'on m'a expliqué dans un forum, à l'Est toutes les livrées étaient identiques, puis quand il y a eu la chute du mur et que les villes ont achetés du matériel d'occasion, ils ne les ont pas repeint tout de suite. Avec le temps les gens s'y sont habitués et ils les ont adoptés comme nouvelle livré. C'est pour cela que l'on peut trouver des livrées identiques.
Bon, cette explication reste a prendre avec des pincettes.

Aller, un petit dernier pour la route !
Voici un ARC TR187 trolleybus réalisé avec une base de 187.02 de chez Auto Rad Controlle Kft.
Il a été réalisé dans les ateliers de SZKT l'opérateur de la ville Szeged en Hongrie, on leur doit les fameux O530 Citaro

[Momox de Morteau]

Le magazine « Banc Public » des TL (Transports de Lausanne) présente un article spécial (pages 3 à 7) sur son grand réseau de trolleybus pour se déplacer toujours sans bruit, ni pollution : http://www.t-l.ch/images/pdf/bancpublic ... lic-57.pdf

[Ondrys]

J'aimais bien l'ancien carénage des trolleybus Solaris, je trouve que sur les nouveaux, il manque quelque chose.
En plus, la livrée ressemble étrangement à celle du réseau de La Chaux de Fonds en Suisse !

Pour les carénages, il est vrai que ceux présents sur les trolleybus réalisés par Ganz et par Cegelec étaient plus massifs, mais cela était essentiellement dû à un grand nombre de composants sur le toit à dissimuler. Si Skoda à réussi à minimiser les composants sur le toit, cela permet de mettre un carénage plus petit, moins lourd avec une moindre prise au vent et surtout moins cher. Donc au final, cela ne peut pas plaire à tout le monde au niveau esthétique, mais c'est plus économique et écologique.

Pour la livrée, je ne sais pas de quand date celle de la Chaux de Fond, mais celle d'Ostrava date du début des années 90. Le blanc et le bleu sont les couleurs municipales de la ville d'Ostrava, il fut donc logique de les appliquer aussi sur les véhicules de TC. Le trait jaune est apparu dans la deuxième moitié des des années 90 pour distinguer les véhicules à plancher surbaissé. Comme les Trollino à équipement Cegelec sont assemblés à Ostrava, la ville est devenue une sorte de vitrine pour Solaris. Je sais que la livrée des Solaris de Ostrava plait beaucoup aux délégations des villes intéréssées par le Trollino, si bien que beaucoup de villes s'en sont inspirées fortement, voire l'ont repris complètement.

Sinon Solaris va livrer 12 Trollino 18m avec équipement électrique Cegelec à Eberswalde (Allemagne de l'Est). Voici un lien pou l'article complet, il est en tchèque, mais une traction en anglais est sittuée plus bas: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7103

[jorge]

Pour les carénages, il est vrai que ceux présents sur les trolleybus réalisés par Ganz et par Cegelec étaient plus massifs, mais cela était essentiellement dû à un grand nombre de composants sur le toit à dissimuler. Si Skoda à réussi à minimiser les composants sur le toit, cela permet de mettre un carénage plus petit, moins lourd avec une moindre prise au vent et surtout moins cher. Donc au final, cela ne peut pas plaire à tout le monde au niveau esthétique, mais c'est plus économique et écologique.

Il ne faut pas rêver, quand l'équipement n'est pas sur le toit, il se retrouve à l'intérieur en général dans le fond du véhicule sous les sièges où au fond à droite. Surtout que maintenant la pluspart ont la clim et maintenant des supercaps


Les trollino des chez Medcom/Solaris ont aussi un carénage plus petit (ex : Lublin en Pologne).

Ce qui est amusant avec les livrées d'Ostrava, c'est que le 1er Vario LF a une livrée différente de celle de la ville, que le Vario LF2+ a aussi une livrée encore différente (très ressemblante a la nouvelle de Bruxelles), et le 1er trolleybus SOR est blanc avec 2 rayures vertes. il y en a qui s'amuse bien avec les livrées.

Sinon Solaris va livrer 12 Trollino 18m avec équipement électrique Cegelec à Eberswalde (Allemagne de l'Est). Voici un lien pou l'article complet, il est en tchèque, mais une traction en anglais est située plus bas: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=7103

Chouette c'est une bonne nouvelle, merci Ondrys.
Voici un PDF qui vient de Trolleymotion.
http://home.arcor.de/obus269/BBGPresse_05012010.pdf
Pour info, un trollino de Salzbourg a été faire un tour à Eberswalde en décembre dernier.
Le prix est 885 000 euros chaque et le rythme des livraisons :
3 en 2010, 6 en 2011 et 3 en 2012
(source : trolleymotion)

Un autre Trollino de la ville de Winterthur en Suisse a été envoyé en Italie, je ne sais plus où exactement. Bologna je crois.

Un MAZ 203T vient d'être modifier en trolleybus dans les ateliers de MPK Lublin en Pologne. Il est équipé en Medcom. Leur 1er coup d'essais était un Trollino de chez Solaris. Voici les photos du MAZ :


(Source : infobus.pl dziennikwschodni.pl)

[BoDiAbLe]

Bonjour,

Pour celles et ceux qui ne fréquentent pas la section nancéienne du forum, je retransmet l'info ici :

L'enquête publique concernant la deuxième ligne de TCSP du Grand Nancy a lieu du 15 décembre 2009 au 22 janvier 2010.
Un magazine numérique et un extrait du dossier d'enquête sont disponibles sur le site de la Communauté urbaine (http://www.grand-nancy.org -> "En route vers la Ligne 2" (sur la page d'accueil) -> "en savoir plus") et présentent les grandes lignes du projet. Les dossiers techniques de plusieurs centaines de pages sont consultables sur les lieux de l'enquête publique et des registres sont à disposition pour laisser ses remarques aux commissaires-enquêteurs.

La Ligne 2 nancéienne suivra un itinéraire nord sud de 12 km et offrira deux points de correspondance avec la Ligne 1 (tram) : l'un au niveau du centre-gare, l'autre en plein coeur d'agglomération à la station Point Central.
Elle sera équipée de trolleybus articulés (18m) nouvelle génération guidés optiquement en stations qui devraient transporter 30 000 voyageurs/jour.
Les premiers travaux doivent débuter dans quelques mois et devront être terminés en juin 2012 afin de ne pas perturber les évènements Renaissance 2012 qui seront organisés à Nancy. L'ouverture de la ligne à la clientèle est prévue pour décembre 2012.

Le coût total du projet est estimé à 168M€ (soit un peu plus cher que la première ligne en mode TVR) et sera subventionné par l'Etat à hauteur de 22M€ dans le cadre du Grenelle de l'Environnement.

J'avais déjà posté sur ce fil de discussion une présentation détaillée du projet; le topic dédié sur le forum nancéien permet aussi d'en savoir davantage.

A+