[Douai] Réseau Evéole

[Loloi80]

pour ma part je viendrai le 8 juin normalement avant d'aller à valenciennes en 1h15 environ ou puis-je voir le maximim de matos non loin de la gare ?

[greg59]

Place Carnot, la rue en face de la gare
conseille : Suis la voie béton du PHILEAS, tu arriveras à cette place

[Loloi80]

Place Carnot, la rue en face de la gare
conseille : Suis la voie béton du PHILEAS, tu arriveras à cette place

ok tkanks j'irai peut etre faire un tour de phileas voir ça et voir la ligne 1 en solaris si j'ai le temps
qui souhaite venir faire ce petit tour ? j'arrive à 7h37 pour les lève tot

[greg59]

Perso je suis un peu déçu de ce réseau, mais tu donneras ton point de vue

[Loloi80]

Perso je suis un peu déçu de ce réseau, mais tu donneras ton point de vue

ça va etre du vite fait c'est juste de passage apres je vais à Valenciennes voir ce fameux tram

[Loloi80]

Bonjour le phileas bi-articulés circulent le samedi a un horaire precis ? j'aimerais trop le voir j'espere voir du R312 et du solaris

[Loloi80]

Bonjour le phileas bi-articulés circulent le samedi a un horaire precis ? j'aimerais trop le voir j'espere voir du R312 et du solaris

Bonjour j'ai fais mon petit tour rapide sur le réseau avant d'aller à Valenciennes,j'ai étais assez déçu du service du phileas qui étais en mode dégradé rouge de plus les horaires ne sont pas afficher à tous les arrêts ce qui fais que j'ai perdu pas mal de temp j'ai pu voir du R312,de l'agora et solaris standard et articulé (place carnot) en ce qui concerne l'articulé je n'ai pas vu quelle ligne il étais En ce qui concerne le bi-articulé avec ce qui c'est passer il n’étais pas de sortie enfin j’espère rattraper tout ça en y retournant prochainement (le 17 juin normalement)
Quelques photos:

[greg59]

Encore une fois en mode dégradé le PHILEAS...
A ce rythme là, il battra le record du TVR en panne à répét'

Pour le bus artculé, tu aurais du en croiser place Carnot, c'est la ligne 3 , Fallait être patient, il passe tous les 20-30min. Merci pour ces photos

[nathanrobyn]

Bonjour,

Pour ce qui est du parc de bus, quelles sources as-tu déjà consultées ?
En croisant le site SMTD et les contributions de ce fil, on a ça :
- 10 rames de 18 m, 2 de 24,5 m
- 80 bus urbains dont 14 articulés (âge moyen du parc primaires 6 ans),
- 40 véhicules TAD' évéole,

Si un nouveau site Internet réseau est prévu pour cette année, l'info devrait y figurer.

Patrick

Edit modération: un petit coup de balai a été passé, ne pas s'étonner

- 10 9 rames de 18m, 2 1 de 24,5 m ^^

Encore une fois en mode dégradé le PHILEAS...
A ce rythme là, il battra le record du TVR en panne à répét'

Pour le bus artculé, tu aurais du en croiser place Carnot, c'est la ligne 3 , Fallait être patient, il passe tous les 20-30min. Merci pour ces photos

Effectivement Ligne A en mode dégradé rouge ce samedi 08 juin. Oui la ligne 3 et la ligne 1 sont équipés de bus articulés

En ce qui concerne le bi-articulé avec ce qui c'est passer il n’étais pas de sortie enfin j’espère rattraper tout ça en y retournant prochainement (le 17 juin normalement)

Oui comme je t'ai dit sur Facebook, le 902 risque fortement de ne pas circuler ... toujours au garage à cause d'un accident de la circulation :/


Dernièrement, une rame à eu un début d'incendie dans le moteur donc évacuation, extincteur, pompier, agent technique ...
Et la ligne A circule normalement.

Voilà la STAD devrait bientôt trancher !
Le Tram (Philéas) va être renommer par un nouveau nom et restera tel qu'il est un : BHNS mais uniquement pour 2013 / 2014 / 2015 !
Et oui car comme vous le savez, la STAD est en procédure judiciaire avec APTS... il est peut être prévu d'un remplacement définitif des Philéas bientôt (peut être fin 2013 / 2014). Remplacement par de nouveaux matériel roulant sur pneus BHNS fiable.
Les travaux d'extension de la ligne A Phase 2 commenceront ce mois de Juillet 2013, la ligne A sera donc entièrement en service au courant de l'année 2015. Une voie en béton sera construite essentiellement axiale et parfois entouré d'herbe, ainsi qu'en son milieu, des stations à gauche et à droite sont prévu. Tout sera comme entre Douai et Guesnain excepté les plots magnétiques qui ne seront pas insérés, les station seront un peu différentes et les Philéas ne devraient plus être de la partie ...

Le TRAMWAY de DOUAI :
Comment tout à commencé ??
" À l’origine, d’après les études, on ne peut pas accueillir de bus à haut niveau de service, qui demandent une trop grande largeur de voie, 7 mètres. Impossible avec les rues douaisiennes car on n’aurait plus de stationnements ni de pistes cyclables. Les élus du Douaisis ne sont alors pas séduits par APTS, mais par le Translohr qui circule à Clermont-Ferrand et qui ne demande que 5,50 mètres de largeur. On veut partir sur ce véhicule. Mais au même moment l’État retire les 40 millions de subventions promis sur les TCSP. La mort dans l’âme on abandonne le projet. Plus tard, on découvre le projet des Néerlandais d’APTS. Ce qu’ils nous ont dit à propos du véhicule était merveilleux avec le guidage automatique. J’ai vu fonctionner le véhicule et j’ai été subjugué. Et je n’étais pas le seul. Une délégation de soixante personnes du Douaisis est allée à Eindhoven et l’a vu tout comme moi. C’était clair : on avait la solution au remplacement du Translohr. "

" Le code des marchés publics permet de se passer d’un appel d’offres quand il s’agit d’un matériel marqué par l’innovation. Ce qui est le cas du véhicule d’APTS qui est unique en Europe. L’erreur que je fais est de malgré tout vouloir lancer un appel d’offres. Seul APTS répond dans les temps. Mais leur offre est au départ incompatible avec notre cahier des charges. On lance alors un second appel d’offres. Cette fois, Siemens y répond aussi, mais qu’on le veuille ou non, APTS a déjà de l’avance par rapport à son concurrent du fait du premier appel d’offres. Au bout du compte, si on avait eu l’argent, si on avait eu les financements à l’époque, on aurait aujourd’hui à Douai le Translohr et on n’en serait pas là. "

" De toute façon, comment met-on fin à l’affaire du tram si ce n’est que par une condamnation ? Je l’ai toujours dit, à mes yeux, le déroulement normal aurait été de mettre APTS devant ses responsabilités dès 2009, pour non-respect du marché public. "
Source > Jean-Jacques Delille (ex-président du SMTD).


Comme vous le savez, j'ai toujours défendu le Philéas qui a changé ma façon de me rendre sur la ville de Douai en remplaçant la ligne 1 des Agora, des Citaro et des Solaris
Qu'il soit manuel ou guidé, il en reste très pratique (de part sa longueur, son grand angle de braquage grace à la totalité de ses roues directrices, ses portes gauche et droite), très confortable, plus grand (pour le 24,50 m) et un peu plus silencieux qu'un bus articulé classique. Malheureusement APTS ne fait pas bien son travail puisque le logiciel de guidage est un échec pour l'homologation française, mais surtout pour toutes les pannes à répétitions connus depuis décembre 2012 :/ Le Philéas souffre très fortement de problème de fiabilité tout comme vous connaissez le TVR.
Moi perso, j'ai toujours adoré prendre le Philéas et j'adore également son design unique entre le bus et le tram; bien que son remplacement n'est pas certain, je pense très fortement qu'ils vont quittés l'agglomération du Douaisis petit à petit, mine de rien il me manquera ce Bus ou "Tramway" ......

Bonne journée à Tous !
Jonathan.

[Jojo]

Donc en gros ce sera peut-être la fin du "brun" dans 2 ans...

Sinon, je comprends ton opinion, c'est le but d'un TCSP de transformer les quartiers et de rendre les transports urbains plus agréables. Mais quqnd il fonctionne correctement, c'est mieux...

[greg59]

Les élus douaisiens oublient que le bon fonctionnement du système est aussi un bon moyen de croitre la fréquentation, quant à l'embellissement, c'est pas mal, mais il y a mieux

[Loloi80]

Bonjour aujourd'hui 2eme visite du réseau qui n'a visiblement pas envie de moi une petite greve pour le plaisir qui heureusement n'a pas trop affecter le réseau malgres ça la venu a etais assez compliquez a cause d'un orage apocalyptique qui nous a bien retarder malgres ça le temp etais orageux avec un peu de Soleil Les heuliez(gx327 et gx117) n'ont pas etais tres present ce mercredi,toujours autant d'agora renault et irisbus,phileas de 24 m present,citaro G,solaris et R312
Voici quelques photos
Phileas Bi-Articulé

Citaro G

Solaris urbino 18

Renault Agora L

Renault R312

Édit modération: orthographe, svp!

[greg59]

As tu d'autres photos du PHILEAS Bi articulé ? Dommage de ne pas l'avoir croisé en novembre ...

Belles photos en tout cas

[Loloi80]

Bien sur

[greg59]

L'arrière est vraiment affreux de ce PHILEAS, l'avant est plaisant
Pourquoi diable Besançon, Avignon, et prochainement Amiens, ne choisissent pas ce modèle, réputé si sûr...

[Loloi80]

L'arrière est vraiment affreux de ce PHILEAS, l'avant est plaisant
Pourquoi diable Besançon, Avignon, et prochainement Amiens, ne choisissent pas ce modèle, réputé si sûr...

Je prefere un tramway pour Amiens ça tombe moins en panne

[Julien-T]

Salut,

L'arrière est vraiment affreux de ce PHILEAS, l'avant est plaisant

C'est vrai que l'avant passe plutôt bien, mais l'arrière fait viellot.

[greg59]

Bonjour,

Je sais pas si vous êtes au courant, donc je poste ici, il est prévu 9 Citaro C2 & 2 Citaro G C2 pour une livraison en Novembre et Mars

Simple bus ou BHNS pour ligne A ?

[Js84]

Personnellement le bus Phileas, je le trouve vraiment pas esthétique. En revanche j'aime beaucoup vos Citaro G et vos Urbino 12.

[Jojo]

Tiens, même la clim' n'est pas fiable sur ces engins... hier (ou avant-hier ?) seulement 2 véhicules sur la lignes A !

Finalement, il reste quoi qui fonctionne correctement sur le Phileas ?

[greg59]

le moteur ne tombe pas (encore pour l'heure) comme à Caen

[loicletub]

Bonjour à tous ! je vois que le phileas fait parler de lui ! J'ai lu des coms qui datent de 2005 disant que Valenciennes n'aurait pas du prendre un tramway mais plutôt prendre exemple sur Douai. Houlà ! Heureusement qu'ils ont mis leur tramway.
Le choix d'un THNS est très important car facteur d'un changement économique. La ville de Denain était la commune la plus pauvre de France. Aujourd'hui, grâce au Tramway, elle est devenue un peu plus riche, en comparaison à la ville de Douai qui voit ses commerces de centre ville fermer.
De plus, le projet vendu était beau, malheureusement il s'en ai suivi un ensemble d'erreur et d’éclats d'or. Le système a été vendu en tant que tramway, avec une amplitude de 5h à 22h en semaine, jusque 23h le samedi, et de 7h à 22h le dimanche; un tram toutes les 10 min, passant dans le centre ville (rue de Paris) et puisqu'il s'agit d'un THNS, la vitesse commerciale aurait due augmenter.
En réalité l'amplitude est resté la même que l'ancien réseau (jusque 21h du lundi au samedi et à partir de 13h le dimanche), une fréquence tantôt de 10min tantôt de 20min (une amélioration cette année avec une fréquence en général de 12min et 10min en heure de pointe; le tram ne passe pas dans la rue de Paris et la vitesse commerciale à diminuée. En plus, toutes les lignes ont été coupées faisant du tram le seul véhicule se rapprochant du centre ville (plus aucune ligne de bus ne dessert la gare de Douai).
C'est dommage car à part les pannes que le véhicule a connu, c'est vrai que c'était un beau projet ! Maintenant on attend son remplacement pour retrouver une fiabilité dans les transports. Et espérons qu'il sera accompagné d'un bon développement du réseau. Une chose est sure, l'extension de la voie TCSP annulera la rupture de charge à Guesnain.

[Jojo]

En plus, toutes les lignes ont été coupées faisant du tram le seul véhicule se rapprochant du centre ville (plus aucune ligne de bus ne dessert la gare de Douai).

La plupart des lignes de bus desservent le place Carnot, qui est très proche de la gare ; ainsi que la place De Gaulle qui est considérée comme le centre-ville. Pour le reste, on ne peut que constater que la qualité de service n'est pas au rendez-vous...

[greg59]

La desserte de la gare par la ligne A est peut être une stratégie de la SMTD, comme les rares stations dans le centre ville (Ch. de gaulle et Carnot avec correspondance avec la ligne A) dont le but n'est elle pas de faire gonfler la fréquentation de la ligne A ?
Si c'est le cas, c'est plutôt un echec en terme de fréquentation de la ligne A

[Jojo]

La desserte de la gare par la ligne A est peut être une stratégie de la SMTD, comme les rares stations dans le centre ville (Ch. de gaulle et Carnot avec correspondance avec la ligne A) dont le but n'est elle pas de faire gonfler la fréquentation de la ligne A ?
Si c'est le cas, c'est plutôt un echec en terme de fréquentation de la ligne A

Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire, mais à moins d'une très grosse dranche ( ), il est beaucoup plus intéressant de marcher entre la gare et Carnot que de prendre la a pour faire 300m. Même le SMTD le sait !
La raison doit plutôt être le maque de place sur la boucle qui dessert la gare, et que même les Phileas ont du mal à négocier (ils la prennent à l'envers...)