[Toulouse] Réseau Tisséo

par **Agora S** » 11 Avr 2013 16:18

Après il faut se rendre compte que Tisseo au fur et mesure reprend des lignes qu'elle sous traitait avant. Seule les lignes nécessitant des véhicules adaptés ne peut pas être exploités par Tisséo.

La ligne 35 autrefois exploité en propre par Tisséo est maintenant exploité par Véolia tout simplement parce que Tisséo n'a pas assez de bus, ni même assez de places dans les dépôts pour exploité cette ligne. Mais dans un avenir plus ou moins proche celle ci sera surement repris en propre.

Je prends aussi de l'exemple de la ligne 109 (mélange de l'ex ligne 108 et 109), auparavant ces deux lignes étaient sous traités maintenant c'est tisséo, elle le fait grâce à 5 véhicules de location (en attendant l'achat de minibus XL) mais aussi depuis l'ouverture du dépôt provisoire d'En Jacca qui accueille 40 bus et qui part la même occasion libère une quarantaine de places à Langlade.

Il faudra attendre l'ouverture des 3ème et 4ème dépôts pour voir de moins en moins de sous traitants opérés sauf bien sur les lignes TAD qui elles ne seront jamais exploitées en propre.

par **nicopasta** » 12 Avr 2013 3:36

Agora S Wrote:Il faudra attendre l'ouverture des 3ème et 4ème dépôts pour voir de moins en moins de sous traitants opérés sauf bien sur les lignes TAD qui elles ne seront jamais exploitées en propre.

Est-ce un souhait de ta part ou un projet ces 3ème et 4ème dépôts ? Et à quels endroits seraient-ils ?

par **Agora S** » 12 Avr 2013 8:24

Ah non ce n'est pas un souhait de ma part,

La construction du 3ème dépôt est lancé il accueillera 190 places dont 90 places rien que pour des articulés. Son ouverture est prévu pour fin 2014 voir début 2015 suivant si il y a du retard par rapport au planning. Il se trouve sur la commune de Colomiers (dans le quartier des Ramassiers) à la frontière de la commune de Tournefeuille et en bordure de Rocade Arc en Ciel pour le détail près c'est à l'ancienne usine TEISSERRE.

Pour le 4ème dépôt il sera lancé dans la foulée de l'inauguration du 3ème dépôt (du moins pour les études) et sa mise en service est prévu pour 2019/2020. Il se situera au niveau des communes de Quint-Fonsegrives et Saint-Orens.

A noté que le 3ème dépôt sera dédiée aux véhicules diesel il n y aura aucun véhicules GNC.

par **passion-mtp** » 12 Avr 2013 17:54

D'ailleurs quand le réseau de Colomiers va fusionner avec tisséo, Est ce que Tisséo va reprendre les véhicules qui circulent sur le réseau municipal ?

a+

par **GX217** » 12 Avr 2013 18:14

Etant donné que la moitié de la flotte de Colomiers est composée de GX317 ex-Tisséo j'en doute. Il y aura sans aucuns doutes une augmentation de parc avec la nouvelle capacité qu'apportera ce nouveau dépôt.

par **Christobal** » 12 Avr 2013 22:21

Aujourd'hui 12 avril 2013, les transports en commun toulousains fêtent leur 150e anniversaire !

C'est en effet le dimanche 12 avril 1863, à "une heure du soir", qu'a été ouvert un service d'omnibus sur trois lignes :
- 1 : Saint-Cyprien - Le Capitole - La Gare
- 2 : Saint-Michel - Le Capitole - La Gare
- 3 : Casernes Monumentales - Minimes - Boulevards - Rue Matabiau - La Gare
Le service a été concédé par la Ville à Eugène Pons, meunier à Auterive, pour une durée de 12 ans.

Le réseau connaîtra une croissance rapide, puisqu'un an après, 8 lignes irriguent la Ville, les lignes de banlieue apparaissant dès 1865. Les premiers tramways arriveront en 1881...

À l'occasion de ce 150e anniversaire, l'ASPTUIT (Association pour la Sauvegarde du Patrimoine des Transports Urbains & Interurbains Toulousains) a retracé l'histoire du réseau à travers 9 chapitres, 48 pages en noir et blanc et une couverture couleur, détaillant les événements qui ont marqué l'évolution du service public, de 1863 à 2013, des premiers omnibus aux derniers autobus 4 portes nouvelle génération.
Plusieurs encarts détaillent les caractéristiques du métro, du tram et des autobus de la Ville Rose.
Pour plus d'informations : http://asptuit.free.fr

Merci à François Droisy pour l'information !

par **greg59** » 14 Avr 2013 14:03

Le prolongement vers le Parc des Expositions par le T1 a été adopté au conseil communautaire, d'autres lignes pourraient voir le jour si j'ai bien compris le sous entendu (maillage de l'agglo) :

4) Le tramway prolongé jusqu’au futur parc des expositions et au-delà
Le prolongement de la ligne T1 vers le futur Parc des exposition (PEX) est acté depuis la vote du Plan de Déplacement Urbain et avec lui le maillage de l’agglomération. Il se précise néanmoins depuis que le conseil communautaire a voté (les élus écologistes se sont abstenus) le « contrat d’axe » détaillant la poursuite de la ligne vers ce futur PEX prévu pour 2016.
Longue de près de deux kilomètres, cette future extension de la ligne desservira depuis le terminus actuel les zones d’Enseigure, Chapello et Laubis pour trois stations supplémentaires. Des zones situées sur les communes de Seilh (Laubis) et Beauzelle et Aussonne (Enseigure et Chapello) vouées à accueillir des projets d’urbanisation comprenant logements, hôtels et commerces.

http://carredinfo.fr/toulouse-metropole ... ete-24798/

par **SC10 8904** » 14 Avr 2013 18:34

Je suppose que le maillage en question n'est autre que les diverses projets du PDU dans son ensemble projetés jusqu'en 2020 (BHNS Ouest, TCSP Bus, Téléphérique, Tram Canal) et dont le prolongement de la ligne T1 au nord cette fois ci (Le tram Garonne étant son prolongement sud, ouverture fin 2013).

Ce que l'on apprend, c'est que le projet du prolongement PEX a été revu à la hausse. Initialement prolongé sur 1 kilomètre et 1 station on passe à 2km et trois stations. En revanche est-ce que ceci serait pertinant je me pose la question. Aujourd'hui le tram n'enregistre que 15 000 validations sur la semaine. Certes sa réalisation anticipe tout les différents projets urbanistiques sur le long de son axe, mais on en sera loin du niveau de fréquentation des lignes de tramway Lyonnais.

par **greg59** » 27 Avr 2013 13:02

La dépêche Wrote:Bus Express de l'Ouest toulousain : c'est parti

Le premier tronçon de la Voie du Canal Saint-Martory est entré en service. Cette voie réservée aux bus permettra de gagner 15 minutes entre le terminus métro de Basso Cambo et la banlieue sud-ouest.

«On voit déjà la différence. Les quais sont spacieux, et on va déjà un peu plus vite». Après trois semaines de mise en service, les 1 400 premiers mètres de la Voie du Canal Saint-Martory (VCSM) sont appréciés. Plusieurs lignes, dont la 8, la 21, la 47, empruntent sur quelques centaines de mètres ces larges couloirs de bus isolés de la circulation automobile et des embouteillages.

À la fin de l'année 2013, les 5 kilomètres de cette route réservée aux bus permettront de gagner 15 minutes entre Basso Cambo et Cugnaux, Portet-sur-Garonne, Villeneuve-Tolosane, ou encore Frouzins. Un bol d'air pour ces villes «oubliées» des transports en commun.

Avant la VCSM : un réseau pris dans le flux automobile. Les lignes de bus irriguant le sud-ouest toulousain au départ de Basso Cambo n'échappent pas à l'augmentation du trafic automobile. La route de Saint-Simon, notamment, est saturée plusieurs fois par jour, tout au long de la semaine. «Nous avons constaté des difficultés : temps de parcours irréguliers, horaires de passage non respectés, ou encore problèmes de surcharge dans les bus, avec des passagers qui devaient rester à quai», analyse Joël Carreiras, président de la Smat.

Avec la VCSM : temps de parcours et fréquence de passage améliorés. Sur la ligne 47 (Basso Cambo-Portet), Tisséo annonce que les bus passeront toutes les 15 minutes aux heures de pointe à partir de début 2014, au lieu de 20 minutes précédemment. Sur la ligne 57 ce sera un bus toutes les 12 minutes, au lieu de 15 minutes. Sur ces deux lignes, Tisséo annonce des temps de parcours améliorés de 10 à 15 minutes.

La ligne 53 modifiée. Dès janvier 2014, elle desservira de nouveaux territoires et secteurs d'emplois (Thalès et pépinières d'entreprises), en passant sur la route de Saint-Simon et en cœur de zone d'activités de Basso Cambo, avec en projet le prolongement vers Portet.

Création de deux lignes : la 87 et la 48. Début 2014, la ligne 87 reliera le lycée Polyvalent et l'entrée de Cugnaux. De nouveaux territoires vont être desservis : le quartier des Pradettes, Bordeblanche, et les horaires de passage seront «fiabilisés» selon Tisséo. En projet, figure un prolongement Francazal/Portet. La ligne 48 reliera, début 2015, le lycée Françoise de Tournefeuille (qui accueillera une section générale à la rentrée 2014), à Basso Cambo. Elle desservira, là aussi, de nouveaux territoires (chemin de Larramet, base de loisirs de La Ramée).

Le chiffre : 500 000
kilomètres de trajets supplémentaires > par an. C'est ce que permettront la VCSM et les nouvelles voies de bus, notamment la 48 et la 87, mais aussi la ligne 53 modifiée.

http://www.ladepeche.fr/article/2013/04 ... parti.html

par **greg59** » 27 Avr 2013 13:26

Simple question, le projet de ligne canal devant faire Grand Rond - Matabiau - Purpan ou Arène est il toujours d'actualité ? Ou du moins un des morceau du tronçon de ce projet ligne Canal ?

par **SC10 8904** » 27 Avr 2013 20:05

Plus que jamais d'actualité Greg59

Les études sont en cours de lancement au sujet de la ligne Canal jusqu'en 2015 (nom du chantier, comme ce fut le cas de "Tram Garonne" prolongement T1 ou "Tram Envol" T2 la branche aéroport) - voir différents appels d'offres sur le net - .
Ce sera officialisé au grand public après les municipales 2014, soit en 2015/2016 pour une mise en service en 2019/2020 coïncidant avec l'arrivée imminente de la LGV Bordeaux-Toulouse prévue entre 2020 et 2023.
Le Tram Canal sera la réalisation de voiries ferrés entre Casselardit (plusieurs variantes possibles), en suivant le canal depuis les Ponts-Jumeaux, la gare TGV Matabiau jusqu'au Grand Rond, et l'enbranchement de la ligne Canal à Palais de Justice (Terminus Tram Garonne). Avec le prolongement nord de la ligne T1 en 2016 - Tram PEX - ;
Ceci donnera lieu aux nouvelles lignes T1 (Aussonne Laubis - Arènes et Palais de Justice - Matabiau SNCF ) et la ligne T2 (Aéroport Toulouse-Blagnac - Ponts Jumeaux, Canal du Midi, Matabiau SNCF - Grand Rond)

par **passion-mtp** » 27 Avr 2013 22:10

Salut

Est ce que tu aurais un plan du coup des futures lignes T1 et T2 avec le tram canal, car j'ai un peu de mal à visualiser tout ça...
Sinon la nouvelle voie expresse pour les bus à Basso combo n'entraîne pas de modification du réseau bus dans ce secteur ?

a+

par **SC10 8904** » 28 Avr 2013 0:36

passion-mtp Wrote:Salut

Est ce que tu aurais un plan du coup des futures lignes T1 et T2 avec le tram canal, car j'ai un peu de mal à visualiser tout ça...

passion-mtp Wrote:Salut
Sinon la nouvelle voie express pour les bus à Basso cambo n'entraîne pas de modification du réseau bus dans ce secteur ?
a+

Actuellement non puisqu'il n'y a que pour l"heure le seul tronçon1 (simple reconfiguration de la voirie sur Basso-Cambo) de terminé. Dès 2014 le TCSP sera complètement achevé avec la nouvelle voie du côté de La Ramée, ce qui provoquera un réaménagement de ces lignes :
Lignes 47/48été jusqu'en 2015, nouvelle 48 dès 2015/57/ 58 Dim. : elles emprunteront le nouveau TCSP (appelé VCSM) jusqu'à Larramet pour la n°48, Petit Barry (Cugnaux) pour les n°47 et 57. Ces lignes abondonneront de fait la route St-Simon, delaissée à la seule ligne 53 créée en septembre dernier.
La desserte du chemin de Basso-Cambo aujourd'hui assurée par la ligne 57 sera reprise par la nouvelle ligne 87.
En 2017 la ligne 53 sera connectée à la gare de Portet et le futur TCSP Portet.

par **greg59** » 28 Avr 2013 13:16

Mais pour l'heure le choix du tramway n'est pas encore décidé ? Il me semble qu'il y a aussi une variante dans le choix du matériel (BHNS / tramway) ?
Et une dernière question, pas de projet de tramway pour St Orens de Gameville ? Et une autre Tournefeuille à Union ? Ou du moins sous forme BHNS ? En tout cas, c'est les propositions de Mr Cohen pendant les municipales de 2008, reste à savoir si c'est toujours d'actualité... Même si le BHNS va à Tournefeuille

Concernant le pojet tramway Canal, on voit quelques images de synthèse, et le plan de ligne du projet (si le tram est bien retenue) : http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... =33000&p=1

par **SC10 8904** » 28 Avr 2013 17:38

Le projet est déjà bouclé par le SMTC, depuis 2011 et confirmé par le PDU révisé fin 2012. Le grand public aura la connaissance du projet "Tram Canal" d'ici en 2015. Les appels d'offres lancées depuis peu concerne l'étude de la ligne de tram Canal. Le SMTC aura préféré le tramway dans le centre de Toulouse, les banlieues étant irriguées par des lignes BHNS sur SP si possible. Donc il n'y aura pas de tramway à St-Orens, encore moins à Tournefeuille puisqu'en ce moment même les concertations du projet BHNS Ouest sont discutées.
Les plans et images du lien ci dessus proviennent de la précédente étude (2009) mais qui reste d'actualité hormis le tram à St-Orens (même si le SMTC recommande une nouvelle étude, plus concrète)

par **greg59** » 29 Avr 2013 9:27

Merci de ces infos, dommage, de ne pas prévoir de ligne de tramway (réseau en étoile) à plus ou moins long terme, peut être du au fait de manque de fond pour financer, de toute façon, elle peut transformer ses lignes BHNS à long terme par le tramway, je pense que Toulouse gagnerait a créer un vrai réseau de tramway.

par **Tokugawa Ieyasu** » 04 Mai 2013 22:01

je pense aussi que le Tramway en plein centre ville de Toulouse, pas évident vu la configuration de cette ville.

par **Tokugawa Ieyasu** » 04 Mai 2013 22:04

SC10t Wrote:
passion-mtp Wrote:Salut

Est ce que tu aurais un plan du coup des futures lignes T1 et T2 avec le tram canal, car j'ai un peu de mal à visualiser tout ça...

Il y a eu du changement ? je croyais que le T2 devait simplement reprendre le parcours du T1 avec la branche vers l'Aéroport et le prolongement jusqu'à Grand Rond des Arènes ? :shock:

par **ton1ton1** » 05 Mai 2013 10:29

Tokugawa Ieyasu Wrote:Il y a eu du changement ? je croyais que le T2 devait simplement reprendre le parcours du T1 avec la branche vers l'Aéroport et le prolongement jusqu'à Grand Rond des Arènes ?

Il s'agit ici d'une perspective à l'horizon 2020. Entre l'inauguration du tram Envol en 2014 et celle du tram Canal en 2020, le T2 fera tronc commun avec le T1 sur la majorité du parcours !

par **quentin** » 14 Mai 2013 7:49

Tram envol = http://projets-architecte-urbanisme.fr/ ... e-tramway/

par **greg59** » 14 Mai 2013 9:35

1 er essai du tram garonne en Octobre :
http://www.ladepeche.fr/article/2013/05 ... tobre.html

par **Tramfan** » 15 Mai 2013 20:46

Le chantier de la ligne de tramway Envol avance bien, voir le lien ci-dessous :

http://midi-pyrenees.france3.fr/2013/05/13/attention-travaux-sur-l-a621-un-viaduc-en-construction-pour-le-tramway-envol-blagnac-250553.html

par **Tokugawa Ieyasu** » 16 Mai 2013 22:37

A propos il faudrait plutôt parler de T2 pour la nouvelle liaison. Le principe des lettres par rapport au Métro et eu TER Colomiers (Ligne C) a été abandonné avant la mise en service du T1, pour le système parisien (T1, T2, etc...). Y'aura pas plus de E sur les Trams vers l'Aéroport ou de G vers la Garonne que de E sur la ligne actuelle.

par **GX217** » 17 Mai 2013 16:34

Tokugawa Ieyasu Wrote:A propos il faudrait plutôt parler de T2 pour la nouvelle liaison. Le principe des lettres par rapport au Métro et eu TER Colomiers (Ligne C) a été abandonné avant la mise en service du T1, pour le système parisien (T1, T2, etc...). Y'aura pas plus de E sur les Trams vers l'Aéroport ou de G vers la Garonne que de E sur la ligne actuelle.

Jusqu’à leur mise en service les nouveaux tronçons de tramway restent nommés par leur nom de projet soit ligne Garonne pour le prolongement de T1 et ligne Envol pour la branche vers l'aéroport.
Le ligne E était devenue T1 quelques semaines avant son lancement, il en sera de même pour les nouveaux tronçons, point.

Concernant le recrutement il y a bien plus de postes "conducteur receveur bus" à pourvoir que de conducteurs mixtes, le tram reste quand même marginal face au bus pour le moement sur Toulouse.
Et en effet cette année il y a un gros recrutement en cours donc c'est le moment.

par **SC10 8904** » 18 Mai 2013 19:06

Bonjour, un petit suivi du chantier Tram Garonne en ce mois de Mai 2013

Aux Arènes, c'est en cours de finition. En juillet, la circulation sur le boulevard Deodat de Severac sera dans sa configuration définitive et ouverte dans les deux-sens.

La trémie est en cours de finition.

Ici la future station "Croix de Pierre - Stadium"

La future station "Avenue de Muret"

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