[Metz] Mettis

[greg59]

Ben ça se voit qu'il y a des portes de chaque côté
Faudra prévoir Atoll les Opticiens pour les membres de ce forum...

[Ferrovi-Pat]

Bonjour,

La structure du Van Hool ExquiCity s devrait permettre des portes équitablement réparties sur les des faces latérales, mais au détriment de la capacité. L'agglo messine a fait le choix rationnel de quais en tout à droite et de véhicules de même.

Patrick

[nanar]

Ben ça se voit qu'il y a des portes de chaque côté
Faudra prévoir Atoll les Opticiens pour les membres de ce forum...

Mais, tézigues, tu aurais dû alors écrire la preuve en imageS au pluriel.
Et si je veux être de mauvaise foi : Le bidule photographié n'offre pas un bien haut niveau de service

[P-Antoine 57]

Un Mettis bleu sera exposé au salon de l'UITP de Genève

[RoccatArvo]

Voilà à quoi ressembleraient les bus du Mettis avec d'autres couleurs.







J'ai pris une des photos de P-Antoine 57 et j'ai modifié les couleurs.

[nanar]

Rose, ou bleu, c'est simple, on distingue tout de suite les bus filles des bus garçons.
Avec ces couleurs intermédiaires, on ne sait plus trop dans quoi on s'embarque.

[greg59]

Bizarre pour le orange, j'aurai pourtant juré, une couleur plus jaune, mais la ça fait vraiment orange

[Kyro38]

Bizarre pour le orange, j'aurai pourtant juré, une couleur plus jaune, mais la ça fait vraiment orange

C'est une image de retouchée. Le jaune sera plus jaune que cet orange

[greg59]

C'est une image de retouchée. Le jaune sera plus jaune que cet orange

Je n'ai pas fais attention à la dernière phrase de RoccatArvo, effectivement, ce sont des photos retouchées

[mat-57]

Attendez, il est prévu d'autres couleurs pour le Mettis ?

Non juste Vert Bleue Prune et Mirabelle .

[Js84]

J'aimes bien l'originalité du projet, ça peut ressemble à un tram au loin

[mat-57]

Le Mettis vert est reçus !!!



Photo Facebook Tcrm

[Striker]

le truc que je comprend pas, c'est que niveau carénage, excusez moi mais les roues sont chiés, on a du déjà le dire, mais sa casse avec la ligne...

[mat-57]

Et pour la version verte, ce genre de vert là aurait été pas mal



Désolé pour les retouches faites à l'arrache

Moi je trouve que ce vert est trop sombre par apport au autres couleurs ...

[Passionsbus57]

Bonsoir,

En fait le vert ici se remarque assez mal du fait de l'ombre... Il faudrait voir au soleil ce que cela donne. Le premier arrivé, est le n°1315 (n° de parc).

Quelques photos des Exquicity 24 en essais, cet après-midi entre la Foire Internationale de Metz et le CHR Mercy...

Le Van Hool Exquicity 24 Hybride 1310. On remarquera la girouette avec "Centre d'Exploitation"


Van Hool Exquicity 24 Hybride 1306



Van Hool Exquicity 24 Hybride 1304


Van Hool Exquicity 24 Hybride 1306


Bonne soirée,

[haandiman]

chouette en vert, et les photos des essais

[Passionsbus57]

chouette en vert, et les photos des essais

Salut,

Aujourd'hui, 2 Exquicity 24 vert était présent au dépôt.


Le 1315 arrivé en début de semaine à l'arrière, et le 1318 à l'avant.

Soit au total on a... 13 Exquicity 24 au dépôt. 6 Prune, 5 Bleu et 2 Vert. Il reste encore 14...

Bonne soirée,

[chris2002]

Il y en avait un la semaine passée (du 27 au 29 Mai) à Genève (Suisse) au salon de l'UITP:

http://www.snotpg.ch/site/2013/06/01/ui ... vehicules/

Après difficile à dire lequel c'était.


PS: et juste à coté, il y avait la version Trolley 18 mètres des TPG (réseau de Genève):
http://www.snotpg.ch/site/2013/05/27/uitp2013-expo-2/
http://www.snotpg.ch/site/2013/05/27/uitp2013-expo-3/
ainsi que la version hybride 24 mètres pour Barcelone (faces avant conventionnelles):
http://www.snotpg.ch/site/2013/06/02/ui ... hicules-3/

[Passionsbus57]

Il y en avait un la semaine passée (du 27 au 29 Mai) à Genève (Suisse) au salon de l'UITP:

http://www.snotpg.ch/site/2013/06/01/ui ... vehicules/

Après difficile à dire lequel c'était.

C'était le n°1313 sous son numéro de carosserie (65677). Il est de retour au dépôt.

Bonne soirée,

[fabp57]

Bonjour,

Les test ont démarré depuis hier sur le tronçon Nord entre le terminus de Woippy et l'île du Saulcy.


Station Emile Roux




Pont rue de la Patrotte


Pont Eblé


Station Goussaud

A+

Fab

[mat-57]

3 Videos sur le Mettis :


http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRH0-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRIR-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRI5evmvH0

[Js84]

3 Videos sur le Mettis :


http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRH0-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRIR-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRI5evmvH0

salut, dsl mais tes vidéo marche pas

[mat-57]

3 Videos sur le Mettis :


http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRH0-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRIR-vmvH0

http://www.dailymotion.com/video/x11...s#.UcRI5evmvH0

salut, dsl mais tes vidéo marche pas

Voila :
http://www.dailymotion.com/video/x114m5 ... cXAlPnWOSo

http://www.dailymotion.com/video/x11425 ... cXAlfnWOSo

http://www.dailymotion.com/video/x113o6 ... cXAmPnWOSo

http://www.dailymotion.com/video/x113ng ... cXAmvnWOSo

[mat-57]

Le Mettis Mirabelle est la ! :

[mat-57]

Mettis en manœuvres d'approche



Voyage à bord de Mettis. Dedans, un silence rompu par l'enthousiasme de ses deux papas, Jean-Luc Bohl et Dominique Gros, élus tout fiers de servir de guides à la presse spécialisée. Au dehors, une perception de plus en plus nette de la ville telle qu'elle se transforme. Encore ou, au choix, plus que deux mois de travaux. En attendant octobre, Mettis entre déjà concrètement dans le quotidien des Messins. Manœuvres d'approche et déambulation citadine...

Metz, avenue Foch, jeudi 20 juin, veille de solstice. Entre deux orages, le soleil a investi l'après-midi et Mettis, la chaussée. Un exemplaire couleur prune stationne sur un arrêt de bus, au marquage un peu trop modeste pour ses 25 mètres de long, le temps de déposer une escadrille de journalistes parisiens qui ont un TGV à attraper. La plupart sont des spécialistes des transports en commun. Les voilà servis : la théorie et la pratique, toute la journée ! Sur le trottoir, attendant leur car scolaire, trois jeunes filles interpellent Jean-Luc Bohl, sans doute parce qu'il a le sourire bonhomme du BCBG abordable, sans savoir qu'elles alpaguent le président de Metz-Métropole, guide de ce voyage dans l'agglomération et dans le temps. « C'est lui alors, Mettis ? Mais les travaux ? Ils sont bientôt finis les travaux ? Parce que, là, ça commence à faire long... » La demoiselle qui pose la question porte un appareil dentaire : pour un peu, elle aurait pu prêter sa frimousse de jeunette à une campagne d'excuses pour la gêne occasionnée par le vaste chantier traversant la ville du sud-est au nord-ouest. « Souriez, c'est bientôt fini ! », suggérait le slogan oscillant entre autodérision assumée et provocation maladroite, il y a un an. «  Bientôt, oui, lui répond Jean-Luc Bohl. En octobre, rien ne sera plus comme avant. » Et le président de Metz-Métropole de partir dans une explication pédagogique de l'imminente réalité messine...

A un peu plus de trois mois du lancement de Mettis, le samedi 5 octobre, conjuguée à la mise en service du réseau Le Met', les sourires se décrispent un peu et les élus communiquent toujours, beaucoup, passionnément. Il fallait voir et écouter Jean-Luc Bohl et Dominique Gros répondre aux questions des visiteurs d'un jour venus découvrir ce véhicule et son écrin. Constater l'enthousiasme avec lequel ils en détaillaient les caractéristiques et le concept, pour mesurer combien la dernière ligne droite du projet ne démentira pas l'élan didactique qui l'accompagne, le précède ou le suit, depuis qu'a été enclenchée la révolution des déplacements dans l'agglomération. Et puis, dans le même élan, la transformation de la ville ! Son embellissement ? Le point de vue est un peu plus subjectif mais maintenant que le projet prend forme, il devient possible de visualiser et de comprendre à quoi tout ce chantier aura servi… Ayant la caractéristique de ne pas habiter à Metz et d'ignorer tout ce qui se dit ou se crie lors des séances du conseil municipal, les journalistes en visite ignorent à peu près tout des désagréments et des débats produits par l'arrivée de ce bus à haut niveau de service. Ils savent bien quelles conséquences peuvent engendrer des travaux, et quelle opposition suscite par principe une décision à 230 millions d'euros : c'est partout et de tout temps le même scénario.
"Pourquoi pas un tramway ?"
La presse spécialisée sait donc tout, désormais, de Mettis présenté localement comme « une première mondiale », ce qui a longtemps fait une belle jambe à ceux que son arrivée a surtout gêné dans leur quotidien. C'est pourtant vrai, c'est en tout cas inédit. La question a encore été posée : « Pourquoi pas un tramway ? » La réponse a donc été répétée : parce que le bus à haut niveau de service intègre les atouts du tramway sans les inconvénients du bus, et vice-versa. Concrètement ? « Au lieu de 20 millions d'euros le kilomètre pour un tramway, Mettis revient à 12,9 millions d'euros le kilomètre, en comptabilisant le nouveau centre de maintenance et avec un design spécialement créé pour nous, les véhicules comme les stations. Nous sommes performants et innovants, dans un rapport qualité-prix exceptionnel », explique et réexplique Dominique Gros.

Ingénieur dans l'âme, le maire de Metz ne peut s'empêcher d'étayer son propos d'un exemple technique précis : le réseau souterrain de chauffage urbain, autre spécificité locale. « Un tramway nous aurait obligé à creuser davantage et, donc, à reprendre totalement notre réseau de chauffage urbain, à 70 cm sous le sol. Ce n'était plus le même prix, ni la même durée de travaux ! » Dépourvue de rails, la plateforme Mettis pourra aussi s'ouvrir à d'autres bus du réseau, pour quelques lignes traversant le centre-ville. « Nous sommes en train de mettre tout ça sur les rails », résume Jean-Luc Bohl avant de s'apercevoir de l'astuce de sa formule : « Mais sans les rails... »
Un mois de répétition générale
Alors, en voiture ! Ou, du moins, en BHNS... « C'est la première fois que nous roulons ensemble », lance Dominique Gros à Jean-Luc Bohl dans Mettis transformé en salle de presse ambulante. Cap sur l'hôpital de Mercy, en rejoignant le site propre à Borny. Premières impressions : à l'avant, le silence. C'est vrai aussi de l'extérieur, apparemment : au Technopôle, deux étudiants marchent tranquillement, tournant le dos à Mettis, sur la piste où il ne passe pas encore un véhicule toutes les cinq minutes ; pour qu'ils s'écartent, le chauffeur doit actionner son avertisseur sonore. Le conducteur, justement... Celui-là fait partie des cinquante formés depuis mai, sur 120 à terme. A Borny, où Mettis traverse un quartier très habité et quelques intersections très empruntées, le système de priorité aux feux a été activé depuis une dizaine de jours. Et il fonctionne : cinquante mètres avant les carrefours ou les passages piétons, tout le monde est invité à s'arrêter pour Mettis. Pourtant, d'une prudence érigée en réflexe, le chauffeur ralentit encore, et les badauds en profitent pour photographier Mettis à l'aide de leur téléphone portable. Difficile d'arrêter le progrès, facile de l'immortaliser...

Pour l'instant, les essais suivent leur cours normal, sans autre incident qu'une panne survenue sur un des premiers véhicules testés, il y a un mois. Mais pour les premières marches à blanc sur l'ensemble du parcours, il faudra attendre la toute fin du mois d'août, voire le 1er septembre : la répétition générale dans les conditions de fonctionnement normal du réseau durera donc un peu plus d'un mois. D'ici là, il reste des morceaux de plateforme à terminer, des reprises à effectuer ici ou là ; bref, une continuité de dix-huit kilomètres. En attendant, la transformation de la ville saute aux yeux. Devant la gare, le chantier reste important mais, rue Belle-Isle, au Saulcy, sur le Moyen-Pont, la nouvelle allure de Metz prend forme. Plus possible de la caricaturer en ville éventrée ! Pendant la visite de presse, le jeudi 20 juin, le peloton a emprunté, à pied, le long passage de l'Amphithéâtre, le long de la gare. Hier sale et pollué, dangereux pour les piétons, le voici reconfiguré et mis en valeur : la plateforme Mettis, une voie de circulation automobile, des pistes cyclables et de larges trottoirs de chaque côté. « C'est très agréable », lance un visiteur. Un qualificatif que personne n'aurait osé accoler à cet endroit, quelques mois plus tôt...

« Nous sommes là dans le concret, résume Jean-Luc Bohl. Et dans les choses sérieuses ! Comme à Bordeaux, Lille ou Nantes avant nous, ce projet qui relève aussi de l'aménagement urbain offre de nouvelles perspectives. C'est un instrument nouveau qui apporte une plus-value considérable. Il nous reste à apprendre à l'appréhender. » Quatre jours plus tard, le même présente la nouvelle politique tarifaire, qui encourage à la fidélité aux transports en commun en dissuadant l'achat des billets à l'unité. La pédagogie continue : dans quatre mois, Mettis visera 25000 voyages par jour. Selon les statistiques établies par Metz-Métropole, ses deux lignes desservent 80 % des emplois de Metz et 52 % de ceux de l'agglomération.

http://www.lasemaine.fr/2013/07/04/mettis-en-manuvres-d-approche