[Valenciennes] Réseau TRANSVILLES

[Olivier]

En 2017, des bus Citaro ont été mis en service.
Sur ce forum, il est indiqué que ça va au moins jusqu'au bus 180. Est-ce bien le dernier de la série ?

[greg59]

Tiens, j'ai trouvé des informations sur la fréquentation du réseau tram :
Pages 25 du rapport de la CDC : https://www.ccomptes.fr/sites/default/f ... 201601.pdf

Fréquentation réseau TransVilles 2017 :
- Réseau : 25M voy/an
- Tramway : 7.62M voy/an
- Ligne T2 TCSP est à 3,84M voy/an
- Réseau Bus : 12M voy/an (11,97)

Ce qui nous donne pour le tramway :
Ligne T1 : 7,62M voy/an => sur 200 jours 38 100 voy/j / sur 261 jours (deduction WE) : 29 195 voy/j
Ligne T2 : 3,84M voy/an => sur 200 jours : 19 200 voy/j, / sur 261 jours (déduction WE) : 14 712 voy/j

Bus : 59 850 voy/j sur 200 jours, et 261 jours : 45 862 voy/j

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Pour l'extension du Tram vers l'hopital, on aura visiblement la réponse ce mois ci :

Désespérer de voir le tram arriver, s’acquitter d’un ticket de bus, ou payer plein pot pour se garer dans le parking silo. Les usagers du centre hospitalier n’ont pas trente-six options. Mais des pistes sont à l’étude, nous assure-t-on, qui devraient faciliter la mobilité dans un bassin socialement fragile.

...La navette électrique, inaugurée en 2008 pour relier l’arrêt de tram Saint-Waast au centre hospitalier, a fait long feu. « Le véhicule tombait souvent en panne », retrace Arnaud Meunier, directeur marketing chez Transvilles. Pour limiter la casse, le cadencement de la ligne 1 a été accru. Si la piste des vélos en libre-service est à l’étude, elle ne pourra répondre, seule, aux attentes. Et que dire de ce tramway fantomatique espéré depuis plus d’une décennie ? « Une étude de faisabilité doit être rendue début novembre », promet-on au SIMOUV, le syndicat chargé d’orchestrer le transport urbain du Valenciennois....

https://www.lavoixdunord.fr/657137/arti ... ing-payant

[FRANCKY51]

Bonsoir

Où puis je trouver les délibérations du syndicat ?

Merci

Cdlt

fd

[Bobo.]

Quelques "vielles" photos de Valenciennes

Citadis 302 n°14 au terminus Le Boulon (Vieux Condé) en attente de départ vers Université, ligne T2.
Mars 2014


Agora L n°221 circulant sans voyageurs devant la gare SNCF, en train de faire son retournement.
Mars 2014


Citadis 302 n°23 sur la ligne T1 en direction de Espace Villars, ici devant la gare SNCF.
Mars 2014


Par ici pour quelques autres photos : https://www.flickr.com/photos/arbogast-boris/albums/72157641921169984/with/12934829193/

[greg59]

[greg59]

La ligne T2 du tram est très faiblement fréquentée

http://www.valenciennes-metropole.fr/we ... %C3%A9.pdf

[arnaud68]

La ligne T2 du tram est très faiblement fréquentée

Oui, d'ailleurs la ligne T1 ne présente pas non plus des chiffres de fréquentation exceptionnels. Lorsque je croise les rames de tramways, elles sont rarement remplies même en heures de pointe dans le centre-ville de Valenciennes. Sur la branche vers Condé, les fréquences diminuent nettement par rapport au tronc commun à Valenciennes : la branche de Denain a un tram toutes les 12 minutes en heures creuses, la branche de Condé c'est 24 minutes. Une fréquence pas franchement très excitante. Le samedi et en période de vacances scolaires, c'est pire alors que bien souvent les fréquences tram des autres réseaux ne bougent pas trop. Quant au dimanche, fréquence à 30 minutes sur les 2 lignes ce qui n'est pas beaucoup non plus. Pour finir, passé 20-21h, il n'y a tout simplement plus de tram. A Valenciennes, c'est couvre-feu même les vendredis et samedis soir ! C'est le seul réseau tram de France à fermer boutique aussi tôt. Les autres réseaux terminent généralement à 0h voire au-delà.

Si en plus tu ajoutes les problèmes techniques du KFS sur la ligne T2 qui entraine le remplacement des trams par des bus sur une partie du tronçon depuis des mois et l'arrêt des rames du T2 à Clémenceau, pas étonnant qu'il y ait si peu de monde sur cette ligne.

Le réseau bus est dans une situation similaire au réseau de tram, l'offre est tout simplement trop faible pour une agglo de 340000 habitants. Les plus grosses lignes de bus (1 à 6) n'arrivent même pas à atteindre une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes cadencées de 6h à 19h ce qui est aujourd'hui acquis sur beaucoup de réseaux de taille comparable. On est plutôt sur du 20-25 minutes entre deux passages en semaine en période scolaire, en soirée il n'y a absolument aucun bus et le dimanche la fréquence est à 1h30. Le réseau de bus n'a donc pas d'effet levier pour drainer du monde vers le tram et pour tirer vers le haut la fréquentation du réseau.

D'après le PDU, la part modale des TCU était de 4,7 % en 2011 ce qui est franchement faible. Valenciennes et Demain sont à 8 % et le long du tram on arrive même à 22 %. J'ignore à combien elle peut être aujourd'hui.

Le dernier rapport d'activité du SIMOUV datant de 2018 signale une évolution préoccupante du réseau avec une baisse sensible du nombre de voyages (16,87 millions en 2016, 13,22 millions en 2018).

De manière générale, l'agglo de Valenciennes accuse un certain retard en matière de développement des TCU. Et ce serait bien que ça bouge

[greg59]

J'ai l'impression que le nouveau réseau de la RATP a appauvri ce réseau, et les problèmes liés à la ligne T2 sur le KFS ont un peu tué le potentiel de la ligne T2

Pour la ligne T1, au début de la ligne, elle était fréquentée par 25 000 à 30 000 voy/j avant son prolongement vers Denain

Dire qu'en 1990, le réseau était fréquenté par 22M de voy/an, et même avant l'arrivée du tramway, et en 2004-2006 le réseau transporté 19M de voy/an

Je pense que les élus vont prendre le sujet à bras le corps, car il y a pas mal d'élus qui râlent sur la pauvreté du réseau, en terme de fréquence, de lignes, et de maillage, pas mal d'élus sont contre la gratuité, et qu'il faut pouvoir rendre les transports plus attractifs, et performants !
Nous verrons lors de la prochaine mandature

[Magnum]

Je (re)découvre de cas valenciennois, personne n'est fichu de faire fonctionner correctement un DAAT sur la branche en VU qui en est à sa 7ème année d'exploitation ?

Au passage c'était il y a déjà presque 10 ans :

[greg59]

Je (re)découvre de cas valenciennois, personne n'est fichu de faire fonctionner correctement un DAAT sur la branche en VU qui en est à sa 7ème année d'exploitation ?

Normalement, le KFS sera rétabli cette année pour la ligne T2 (article qui date de décembre 2019, soit avant Covid-19) :

Transport: retour à la normale toujours prévu à la mi-2020 sur la T2

C’est devenu un classique des comités syndicaux du SIMOUV : le KFS, le système de freinage d’urgence des tramways valenciennois, qui dégarnit la ligne vers le pays de Condé. Ce mercredi, il a encore été au cœur des échanges.

Pour rappel, le KFS, c’est le nom de ce système de sécurité installé sur les tramways qui déclenche un freinage d’urgence. Le problème, connu depuis 2014, c’est qu’il se déclenche de manière intempestive. Cela perturbe fortement la ligne T2 (celle qui part vers le pays de Condé) et sa voie unique où seules huit rames (sur lesquelles le dispositif tient encore) sur trente peuvent encore circuler. Anne-Lise Dufour, présidente du SIMOUV, a redit qu’un retour à la normale était toujours prévu pour la fin du premier semestre 2020. Cela nécessitera un investissement total de plus de 1,3 million d’euros...

https://www.lavoixdunord.fr/679861/arti ... -sur-la-t2

[arnaud68]

Je pense que les élus vont prendre le sujet à bras le corps, car il y a pas mal d'élus qui râlent sur la pauvreté du réseau, en terme de fréquence, de lignes, et de maillage, pas mal d'élus sont contre la gratuité, et qu'il faut pouvoir rendre les transports plus attractifs, et performants !
Nous verrons lors de la prochaine mandature

J'espère vraiment que les élus vont enfin se remuer pour faire progresser ce réseau car il est moribond. Il y a tout à faire sur ce réseau : offre de transport, couloirs de bus, priorités aux feux, systèmes d'information voyageur aux arrêts, pas d'appli téléphone... Le plan du réseau date de septembre 2017, cela va bientôt faire 3 ans que le réseau n'a absolument pas bougé !

[greg59]

Quelques photos faites hier à Valenciennes :

Station T1 Vosges :








Station T2 Centre des Congrès

[greg59]

Suite :

Station T2 Condé Hôtel de Ville :


Station T2 Fresnes Mairie :




Station T1 St Waast :


Station Dutemple :

[arflhn]

Je (re)découvre de cas valenciennois, personne n'est fichu de faire fonctionner correctement un DAAT sur la branche en VU qui en est à sa 7ème année d'exploitation ?

Je n'ai pas souvenir d'autres tramways urbains ayant besoin d'un DAAT pour se trainer péniblement à 30-50km/h sur une chaussée en ligne droite (enfin sauf en France bien entendu )

D'où sors-tu ces chiffres ?

Si on compare les validations et la fréquentation ça ferait presque 40% de fraude ou de voyageurs voyageant gratuitement légalement (si cela existe pour le second ? du style abonnement gratuit pour les seniors) ce qui déjà me paraît assez énorme sans compter la comparaison avec les chiffre de "fréquentation" bien au dessus pour les années précédentes.

[greg59]

D'où sors-tu ces chiffres ?

Si on compare les validations et la fréquentation ça ferait presque 40% de fraude ou de voyageurs voyageant gratuitement légalement (si cela existe pour le second ? du style abonnement gratuit pour les seniors) ce qui déjà me paraît assez énorme sans compter la comparaison avec les chiffre de "fréquentation" bien au dessus pour les années précédentes.

Ces chiffres viennent du SIMOUV le syndicat des transport de Valenciennes

N'oublies pas que le réseau est gratuit pour les -25ans, ça doit compter dans la différence je pense !

[arflhn]

La validation reste obligatoire[1]. Pour les personnes âgées si le dispositif existe cela doit être le même.

[SteveRoubaix]

Bonsoir, que reste il comme "vieux bus" chez Transvilles ?

[greg59]

Vers une transition écologique des bus du Valenciennois avec un électrique à l’essai

La loi l’y oblige : le syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois (SIMOUV) devra avoir d’ici 2025 au moins 50% de bus roulant aux énergies vertes parmi ceux qu’il aura renouvelés depuis 2020. L’expérimentation commence : un bus électrique a été prêté pour deux semaines.

https://www.lavoixdunord.fr/922711/arti ... ectrique-l

Je trouve que le réseau se prête plus à du GNC que de l'électrique, mais après, on verra ce que donnera le test

[supertransport]

Bonjour, quelqu'un aurait-il un fichier (format google earth kmz/kml par exemple) des arrêts et des lignes du réseau? je n'ai pas trouvé ça sur le web (sauf les lignes de tramway)

[Olivier]

Bonjour, quelqu'un aurait-il un fichier (format google earth kmz/kml par exemple) des arrêts et des lignes du réseau? je n'ai pas trouvé ça sur le web (sauf les lignes de tramway)

Sacrée coïncidence, cette demande arrive sur le forum juste au moment où le SIMOUV vient de lancer la procédure d'appel d'offres pour son réseau de transport urbain (https://www.boamp.fr/avis/detail/21-13956).

Les données du réseau sont disponibles en opendata :
https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/simouv-horaires-theoriques-de-transport-public-transvilles/
Le fichier ZIP contient les infos demandées :
- arrêts dans stops.txt
- lignes dans shapes.txt

Pour obtenir un KML qui peut être visualisé avec Google Earth, ça se fait très facilement avec l'un de ces outils :
https://code.google.com/archive/p/googletransitdatafeed/downloads



Bon graphicage !

[GX217]

Bonjour,

La CTVH exploite les lignes principales et essentielles en intégralité il me semble, mais qui exploite les lignes numérotées dans 100, 200, 300 et 400 du coup? Il m'a semble voir une photo d'un Agora S sur la 110 par exemple?
Quelqu'un aurait il une liste des sous traitants et de leurs lignes respectives?

Merci par avance.

[greg59]

Ligne T2 du tram: enfin un redémarrage normal après 7 ans de perturbations

https://www.lavoixdunord.fr/1002395/art ... ccess=true

Valenciennois : un tramway toutes les 12 minutes dès la rentrée


Pour rendre son offre plus lisible, Transvilles fait désormais rouler le tramway tel un métronome : sur les lignes T1 et T2, il en passe un toutes les 15 minutes depuis le 7 juillet. La fréquence passera à 12 minutes dès la rentrée de septembre, en période scolaire.

https://www.lavoixdunord.fr/1045352/art ... la-rentree

[quentin.51]

Bonjour,

En vue d'un passage prochainement à Valenciennes, je souhaiterai savoir sur quelle(s) ligne(s) circulent les Agora S et L ?

Merci d'avance.

[greg59]

Le réseau Transvilles sous pavillon Keolis en janvier, la RATP n’est pas prolongée

La délégation de service public (DSP) pour l’exploitation du réseau Transvilles va changer de gestionnaire : c’est Kéolis qui a été retenu par le SIMOUV, en charge des transports dans le Valenciennois. Trois autres candidats postulaient, dont la RATP, qui était délégataire depuis sept ans.

Article pour abonnés : https://www.lavoixdunord.fr/1204703/art ... 1657611090

[greg59]

Valenciennois: pour les transports en commun, Keolis a remplacé la RATP le 1er janvier, mais ça change quoi?

Le Simouv, Syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois, a choisi un nouveau délégataire de service public, qui aura donc en charge le réseau, les véhicules et le personnel. Depuis le 1er janvier, Keolis est aux manettes. Mais qu’est-ce que ça change pour l’usager au quotidien ?

Une semaine après la transmission des clés entre la RATP, délégataire depuis 2014, et Kéolis, l’usager valenciennois du tram ou du bus ne s’est rendu compte de rien. « Il faudra une année pour affiner les changements, la mise en place complète est prévue pour l’été 2024 »,...

...Parmi les paragraphes importants du cahier des charges : la création de ligne adapatées aux entreprises des zones d’activités d’Onnaing ou de Sars-et-Rosières. « Nous travaillerons également avec le centre hospitalier pour aller vers une solution pour le personnel », poursuit Guy Marchant.

Autres points validés par le Simouv et Keolis : une révision du plan de desserte à Saint-Amand-les-Eaux (premiers contacts dès ce mois de janvier, annonce-t-on au Simouv), la création de la navette T3 à Valenciennes, qui desservira notamment le centre aquatique, la poursuite du développement des zones de covoiturage, un travail en profondeur sur le transport à la demande, notamment dans les zones peu ou pas desservies. « L’objectif est que l’on puisse effectuer une réservation avec un smartphone, une demi-heure avant l’heure souhaitée du transport », ajoute Mohamed Aitiche, technicien du Simouv. Pas avant plusieurs mois, tout de même. ...

https://www.lavoixdunord.fr/1275549/art ... atp-le-1er

Les premiers bus au biogaz circulent dans le Valenciennois

Les deux premiers bus propres portés par le Simouv, Syndicat intercommunal de mobilité et d’organisation urbaine du Valenciennois et le nouveau délégataire de service public, Kéolis sont en service depuis ce vendredi midi. Leur carburant, le biogaz, est produit dans l’arrondissement.

L’article 37 de la loi sur la transition énergétique impose le renouvellement de la flotte avec des « bus propres » à 100 % en 2025. Si, initialement, 50 % des véhicules devaient déjà rouler sans carburant polluant en 2020, la crise du Covid a rebattu les cartes et allongé la période de transition. Guy Marchant est arrivé à la présidence du Simouv , en septembre 2020 et il a aussitôt lancé les études pour aborder ce virage important. « En octobre 2021 nous avons pris la décision de nous tourner vers le biogaz....

...Pourquoi et comment le biogaz ?

Comme l’indique le ministère de la Transition écologique, le bio gaz est composé à 90 % de matières agricoles. Dans le Valenciennois, plusieurs unités ont poussé dans des exploitations, à Haveluy ou à Lecelles, notamment. « Nous allons donc travailler avec elles. Nous allons faire du circuit court ! », explique Guy Marchant qui s’est rendu sur plusieurs sites. Une canalisation, au départ des fermes concernées, est en place et l’acheminement se fait vers la station du Simouv, sur le site de Saint-Saulve.

http://www.lavoixdunord.fr/1275546/arti ... enciennois