[Matériel] Heuliez GX427

[Bryan]

Confirmé aujourd'hui à Busworld par le directeur d'Irisbus Benelux: Heuliez présentera sous peu un nouvel articulé. La base étant, comme on s'y attendait celle du Citelis 18.

Et malheuresement, le GX 427 sera surement badgé Irisbus, vu qu'il est présenté à l'étranger...

[GX217]

LE VOICI!!!!!!!!!!!

Il est sublime !

Toutes les infos par là :
http://www.heuliezbus.fr/fr/index.php?main=02_gx427

La doc est déjà téléchargeable.

[Eastpak]

Wouahouuuuuuu je suis fan !!!
Enfin le voici j'adore

[ZF-Man]

Décidément, apres avoir faits les toits pour les 206 CC, Heuliez s'est mis a la mode peugeot en nous "sortant" le premier bus "SW"

Apres, GX 427 pour un heuliez non-volvo... ? pourquoi avoir changé du 217 au 317 il y a de cela 10 ans.

Pour le toit en verre (certainement une option a prix effrayant), a voir absolument en vrai, a essayer sous la grele et sous la pluie, et par temps chaud (serre ?).
Question subsidiaire, ca se nettoie comment ? (pas souvenir d'avoir vu de réseau avec un rouleau lavant le toit du bus... ), et comment on y installe clim et GNV ?

[laurent]

Question subsidiaire, ca se nettoie comment ? (pas souvenir d'avoir vu de réseau avec un rouleau lavant le toit du bus... ),

Pour info, chez nous, mais ailleur aussi je pense, il y a des rouleaux lateraux et un rouleau de toit.

[GX327]

J'ai trouvé sur ce blog quelques photos du GX 427 avec la fameuse option LUMI BUS :
http://trametbus.blog4ever.com/blog/lir ... 13607.html

Je trouve ce bus tout simplement formidable.

[kyah117]

Il est magnifique!

Le design intérieur est soigné et casse totalement avec le Citelis!

J'ai hâte de voir ce qu'il vaut sur la route, aussi bien niveau confort que performance et fiabilité.

[PR118]

Il est magnifique!

Le design intérieur est soigné et casse totalement avec le Citelis!

J'ai hâte de voir ce qu'il vaut sur la route, aussi bien niveau confort que performance et fiabilité.

De toute manière hormis l'intérieur et la carrosserie, tous le reste vient du Citélis 18.
Mais je le trouve bien, faut voir maintenant ce qu'il vaut sur le bitume.
@+

[CBM22]

Superbe !!!!

Je suis assez d'accord avec l'appellation GX 427... Pourquoi !

En 1988 Heuliez sortait le GX 307 H et le GX 387 H avec un plancher plat comme le R 312... Ce bus ne sera (à ma connaissance) jamais commercialisé... Pourquoi le 3 : pour 3 portes (comme le R312)... et O pour le Standard et 8 pour l'articulé... et 7 chiffre emblématique d'Heuliez...

Au début des années 1990... sort en urgence un bus à plancher surbaissé... pour éviter que la concurrence ne gagne trop de part de marché en France avec les Setra S300NC, Van Hool A300 ou autre Mercedes O405N... Renault pensais que cela ne marcherai jamais !!!
Les premiers exemplaires (pour Lille ou Paris, ...) sortiront logotysé Renault sous le nom de Citybus avant que Renault monte sa chaine de fabrication et finalise l'Agora...

Heuliez l'appelera GX 317 car 3 portes... puis 1 pour une nouvelle génération (suivant le 0 du GX 307) et le 7 reste le chiffre phare !

Un partenariat avec Volvo imposé par Renault qui veut pas travailler avec... fait que Heuliez produit un articulé sur base Volvo avec la particularité d'offrir 4 porte d'où le 4, génération du GX317 donc 1 et le fameux 7...

Mais problème... comment appel t on le standard sous chassis Volvo !!!!?

Le 2 pour éventuellement 2 portes car l'arrière du véhicule ne se prête pas vraiement pour avoir une aussi belle plate forme que le GX317... Donc peut être une logique de vente plus importante en 2 portes... Du coup le GX 217...

Bloqué par le GX 217... le midi prendra le 1... GX 117...

Vient enfin la nouvelle génération... la 2e génération de surbaissé... avec son 2... Soit le GX 127... le GX 327 et maintenant le GX 427 !!!!

Bon je sais pas si c'est la réalité... mais cela n'est peut être pas si loin !

Kenavo

Yves

[JSN]

En ce qui me concerne, je le trouve carrement laid ! Et le pire, c'est que je suis sûr qu'à Nantes on va s'en récupérer au prochain appel d'offre, tellement la TAN est maquée avec Heuliez. On avait réussi à avoir du Volvo 7000 A et du Citaro G tant que la production GX articulé était stoppé. Cette fois, c'est foutu, j'en suis certain...

[maxibus]

Je pense qu'en effet on va en recolter au moins une dizaine...

[Annecyman]

Je suis pas particulièrement attirés par les GX étant donné déjà que c'est en gros majoritairement une origine Irisbus (et je trouve les Irisbus très laids)...De toute façon à Annecy on ne prends pas de GX, on a toujours été fidèle à Renault. Aujourd'hui le marché est partagé entre Irisbus et Volvo, ce dernier m'a conquis, certains disent voir le GX 427 spatieux, mais au vus des photos, je trouve le Volvo 7700 A bien plus spatieux notamment au niveau de l'articulation, le GX porte la courbure de l'articulation élevée tandis que sur le Volvo elle est bien plus basse et fait sentir une sensation de place plus forte que dans le GX, c'est un détail me direz-vous.
Voici une caricature (exagérée oui mais c'ets pour vous montrer ce que je ressens dans l'un et dans l'autre :

Le GX 427 :



LE volvo 7700 A :

[alex.51]

C'est juste une impression de ma part (contraire à celle globalement exprimée) ou il n'y a véritablement pas de différences notables avec le 327 ? (à part le pavillon vitré, qui, selon moi, est peu judicieux : grêle, chaleur, etc. je rejoins les avis déjà exprimés)

[BUS TPG]

Magnifique ce GX427, on en a revé, Bertrand14 nous en a fait des montages et maintenant il va exister reelement !

Vivement les premier en service, j'espere qu'on va en avoir aussi a Besançon et je confirme ma preference envers les Heuliez plutot que les Citélis !

[GX327]

C'est juste une impression de ma part (contraire à celle globalement exprimée) ou il n'y a véritablement pas de différences notables avec le 327 ? (à part le pavillon vitré, qui, selon moi, est peu judicieux : grêle, chaleur, etc. je rejoins les avis déjà exprimés)

Disons que le GX 427 est la version articulée du GX 327, et non une nouvelle sous gamme de la gamme ACCESS'BUS

C'est vrai que l'option LUMI BUS doit être assez coûteuse, mais je pense que c'est fait, avec l'option "lumières d'ambiance" pour concurrencer le BusWay de Mercedes. Après, ça ne peut pas être pire que les Microbus de Gruau qui ont eux aussi un toit panoramique.

[Kévin]

Magnifique ce GX427, on en a revé, Bertrand14 nous en a fait des montages et maintenant il va exister reelement !

Vivement les premier en service, j'espere qu'on va en avoir aussi a Besançon et je confirme ma preference envers les Heuliez plutot que les Citélis !

Je pense qu'ils sont plutôt bien placés pour Besançon, car il y à le GX417 qui commence vraiment à faiblir (je l'ai pris une fois.. il est dans un sale état ) et je crois qu'ils ont de vieux articulés Van Hool, eux aussi toujours en service.
Mais ils ont commencé à remplacer les vieux articulés par des Citaro G, donc je ne sais pas s'ils vont continuer chez Mercedes Benz ou s'ils vont reprendre de l'Heuliez.
Notons que le réseau Ginko dispose d'une flotte constituée en très grande partie par des véhicules Heuliez (par ordre d'importance : GX317GNV, GX317, GX117L, GX417), et ce fut aussi le cas dans le passé avec les GX107...

[Terroir]

Fallait pas s'attendre à un bus différent du 327.
Pour ma part je le trouve réussit, très beau, j'aime beaucoup

Je pense qu'ils sont plutôt bien placés pour Besançon, car il y à le GX417 qui commence vraiment à faiblir (je l'ai pris une fois.. il est dans un sale état ) et je crois qu'ils ont de vieux articulés Van Hool, eux aussi toujours en service....

Il n'y a pas qu'un seul GX417, mais 4, d'à peine 9 ans et pas en si piteux état que ça. C'est un très bon bus, pas très fiable, certe, mais souple, puissant, confortable et silencieux. Les GX187 par contre, oui là on peut effectivement dire qu'ils sont dans un sale état. Avant de parler de "vieux" Vanhool toujours en service, faut penser également au GX187 et PR180.2 (voir plus bas)

Mais ils ont commencé à remplacer les vieux articulés par des Citaro G, donc je ne sais pas s'ils vont continuer chez Mercedes Benz ou s'ils vont reprendre de l'Heuliez. ...

Pour l'instant ça continue, des Citaros G sont encore attendus

Notons que le réseau Ginko dispose d'une flotte constituée en très grande partie par des véhicules Heuliez (par ordre d'importance : GX317GNV, GX317, GX117L, GX417), et ce fut aussi le cas dans le passé avec les GX107...

Sans oublier GX327, GX327 GNV et GX187 et 107 qui circulent encore ( 4 187 & 1 107)

[Bryan]

Fallait pas s'attendre à un bus différent du 327.

Et puis c'est bien mieux comme çà !!!

C'est un très bon bus, pas très fiable, certe, mais souple, puissant, confortable et silencieux.

Pas fiable, je confirme... Silencieux, pas vraiment... Mais il est vrai qu'il est assez confortable. Bref, un bus pas terrible...

[Christobal]

Précision toutefois concernant le GX427 : si le châssis est bien celui du Citelis 18, il a cependant été modifié pour porter la largeur du véhicule à 2,55 m...

[BUS TPG]

Précision toutefois concernant le GX427 : si le châssis est bien celui du Citelis 18, il a cependant été modifié pour porter la largeur du véhicule à 2,55 m...

Le Citélis 18 ne fait pas 2.55m de large ?

Pour Besançon, des Citaro sont encore attendus car le GX427 n'était pas encore sortie a la commande, on vera pour les prochaines mais je dirais pas non a des GX427

[bertrand14]

Sur mes fiches techniques du Citélis 12m c'est inscrit 2,50 m de large.

[ZF-Man]

Précision toutefois concernant le GX427 : si le châssis est bien celui du Citelis 18, il a cependant été modifié pour porter la largeur du véhicule à 2,55 m...

Effectivement, mais bon gagner 2,5 cms de chaque coté, c'est pas ce qui revolutionne en profondeur un véhicule
D'ailleurs ca m'etonne toujours de voit le citelis toujours a 2.50 de large... ca change pas "grand chose", mais bon...

[bks506]

Vous savez quels réseaux ont commandé le GX427? je suis pressé de le voir rouler! Malheureusement, pour besac il faudra attendre à mon avis 2010 pour les avoir (si toutefois besac en commande) car nous attendons encore 4 citaro me semble-t-til (à raison de 2 par an).

ciao

[ciftheplayer]

aucune commande pour l'instant.
Il y a des réseaux ou on en trouvera forcement ou presque.

Brest a un appel d'offre pour des articulés en cours et Heuliez à répondu.
Apres, il y a de fortes chances que Lorient opte pour les articulés Heuliez par la suite pour remplacer le dernier GX187 et les VH d'ici un an ou 2.

ensuite, faut regarder les gros consommateurs d'articulés.

[PR118]

Précision toutefois concernant le GX427 : si le châssis est bien celui du Citelis 18, il a cependant été modifié pour porter la largeur du véhicule à 2,55 m...

Effectivement, mais bon gagner 2,5 cms de chaque coté, c'est pas ce qui revolutionne en profondeur un véhicule
D'ailleurs ca m'etonne toujours de voit le citelis toujours a 2.50 de large... ca change pas "grand chose", mais bon...

Bah d'un coté si, Avignon a arrêté la commande de Volvo 7700 pour des GX327 car ces derniers sont moins large que les Volvos.
@+