[Matériel] Heuliez Bus GX137/137L

[arnaud68]

A Mulhouse (réseau Soléa), 2 GX137 viennent d'être mis en service en remplacement des GX127 de Vichy.

75 : FP-687-NX
76 : FP-695-NX

Ces bus sont arrivés au dépôt le 16 avril et ont été mis en service le 7 mai pour le n°75 et le 18 mai pour le n°76. Ces bus roulent uniquement sur la ligne 13.

[Jérémy64]

Salut à tous,

Un exemplaire reçu au minimum sur le réseau de Cognac.

Cognac - HeuliezBus GX 137 - 22/02/20 by Jérémy P, sur Flickr

[penny]

A Mulhouse (réseau Soléa), 2 GX137 viennent d'être mis en service en remplacement des GX127 de Vichy.
75 : FP-687-NX
76 : FP-695-NX
Ces bus sont arrivés au dépôt le 16 avril et ont été mis en service le 7 mai pour le n°75 et le 18 mai pour le n°76. Ces bus roulent uniquement sur la ligne 13.

Si quelqu'un avait des photos de ces deux véhicules…
merci d'avance !

[arnaud68]

Si quelqu'un avait des photos de ces deux véhicules…
merci d'avance !

Voilà !

[penny]

Mille mercis

[citaro27]

Iveco propose pour l'Allemagne la gamme Heuliez en électrique, avec une face avant différente (cf. omnibus news)

[P-Antoine 57]

S'il s'agit de cet article (https://omnibus.news/vier-e-way-varianten), cette face avant existe également en France, mais siglée Heuliez.
Puisqu'on évoque le sujet : quelqu'un comprend-il sous quelle marque sont distribués les Heuliez à l'étranger ? Les générations 117/317 et 127/327/427 étaient exportées sous pavillon Irisbus ou Iveco (sauf au Luxembourg). L'actuelle génération 137/337/437 (et ses dérivés) semble aussi bien exportée sous les marques Heuliez et Iveco, sans réelle logique apparente.

[citaro27]

Il semble que par manque de gamme électrique chez Iveco , le groupe essaie de vendre malgré tout des bus sous marque Heuliez en éclectique.
Mais celle-ci, étant quasi inconnue, hors France et Belgique, un revirement se fait peut être d'abord par l'Allemagne comme le dit l'article en question et demain dans d'autres pays, alors que sous marque Heuliez des électriques ont déjà été vendus aux Pays Bas et en Norvège .

[P-Antoine 57]

Non, c'est une face encore différente des Linium. Cf la photo du lien (ou la documentation Heuliez, au hasard).

[Lyon-St-Clair]

C'est la nouvelle face avant classique.

[LoLoBAI29]

Savez-vous quand est-ce que la nouvelle face avant sera déployée, il m'avait semblé lire "Septembre 2020" pour le déploiement.

[Scaris]

S'il s'agit de cet article (https://omnibus.news/vier-e-way-varianten), cette face avant existe également en France, mais siglée Heuliez.
Puisqu'on évoque le sujet : quelqu'un comprend-il sous quelle marque sont distribués les Heuliez à l'étranger ? Les générations 117/317 et 127/327/427 étaient exportées sous pavillon Irisbus ou Iveco (sauf au Luxembourg). L'actuelle génération 137/337/437 (et ses dérivés) semble aussi bien exportée sous les marques Heuliez et Iveco, sans réelle logique apparente.

Fin 2019, le groupe CHN Indistrual a été contraint de fusionner les équipes commerciales d'Iveco et d'Heuliez (comme le groupe Daimler il y a quelques années).
Il a donc été décidé de faire machine arrière : Heuliez uniquement pour la France et Iveco à l'étranger (comme jusqu'en 2013).
Lors du rachat de Fiat Industrial par CNH Global en 2013, il avait été décidé par le nouveau groupe (CNH Industrial) de vendre les bus Heuliez aussi à l'étranger.
Cela avait été très bénéfique pour l'export, puisque les collectivités ont découvert une nouvelle marque, bien implantée en France et pas ailleurs qui se lançait dans les bus électriques. Bémol, ça commençait à ne pas plaire à l'UE, puisque le groupe CNH pouvait répondre 2 fois pour le même AO (sous la marque Heuliez et sous la marque Iveco, notamment sur le marché français).

Du coup, pour faire simple, le groupe à fait machine arrière et vend désormais les bus Heuliez sous la marque Iveco à l'étranger, avec la mention "By Heuliez" sur le capot arrière.
Les marchés en cours portent toujours le logo Heuliez, mais les nouveaux, c'est et ça sera avec le logo Iveco "By Heuliez".

Pour la nouvelle face avant, Heuliez voulait honorer les commandes en cours jusqu'en août, avec le déploiement généralisé de la nouvelle face pour septembre 2020. Avec la crise sanitaire, il possible que ce délai soit rallongé.

[Eastpak]

Bonjour,

Le réseau dijonnais Divia a récupéré 3 Heuliez GX 137 L ex Lignes d'Azur - Nice (exploitant Keolis Baie des Anges) de 2017, ils sont en cours de repeinte aux couleurs Divia et viendront renouveler une partie du parc vieillissant du sous-traitant Keolis Bourgogne.

GX 137 L - EK-596-SV - VJ14015J60N003495 - Ex 177016 Keolis Baie des Anges
GX 137 L - EK-822-SV - VJ14015JX0N003497 - Ex 177014 Keolis Baie des Anges
GX 137 L - EK-682-VV - VJ14015JX0N003502 - Ex 177021 Keolis Baie des Anges

[Olivier]

Lancée fin 2013, la gamme de minibus GX 137 d'Heuliez Bus passe le cap des 1000 exemplaires produits : https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-03-heuliez-1000-gx137.html

[jerome]

Intéressant, j'ignorais que le GX 137 avait autant de succès à l'export.

[Cyril Regnier]

Intéressant, j'ignorais que le GX 137 avait autant de succès à l'export.

Moi ca m'étonne pas, il s'agit du seul véhicule faisant 2,33 m de large tout en transportant, dans sa version L, presque autant qu'un standard. Parfait pour des petits réseaux qui cherche à se développer (Comme au Maroc, ou les réseaux sont en train de se moderniser).

[P-Antoine 57]

Avec des caractéristiques semblables, le GX137 est ou a été en concurrence notamment avec le Van Hool New A309, le MAN Lion's City M, les BredaMenarinibus Vivacity C et 8, le BMC NeoCity, le Hess SwissAlpin, l'Otokar Vectio C, le Solaris Alpino ou encore des productions de carrossiers espagnols.

[Va3b2]

Ca prouve qu'on sait faire des midibus de qualité c'est bien mieux que certaines marques exotiques.

[Cyril Regnier]

Ca prouve qu'on sait faire des midibus de qualité c'est bien mieux que certaines marques exotiques.

En effet. Ils sont pas forcément facile d'entretien (Moteur à l'étroit, filtres difficile d'accès) mais le rayon de braquage est juste excellent. J'avoue que pour des gabarits comme ceux des Gx137/137L, c'est efficace dans les rues étroites.

[toto coulina]

Intéressant, j'ignorais que le GX 137 avait autant de succès à l'export.

Moi ca m'étonne pas, il s'agit du seul véhicule faisant 2,33 m de large tout en transportant, dans sa version L, presque autant qu'un standard. Parfait pour des petits réseaux qui cherche à se développer (Comme au Maroc, ou les réseaux sont en train de se moderniser).

parfait surtout dans des réseau comme voiron ou les lignes 2 et 3 ont besoin de bus très peu large pour pouvoir passer de partout !

[Olivier]

Le catalogue d'autobus de la marque Heuliez Bus est désormais constitué uniquement d'autobus électriques. Les midibus GX 137 diesel ne sont plus commercialisés. https://www.transbus.org/actualite/actu-2021-11-heuliez-bus-electromobilite.html

[BUS TPG]

Le choix me surprend concernant les midibus, car les Heuliez sont intéressants grâce a leurs gabarits réduits, ce que les autres marques ne proposent pas... Iveco compris !

[Agorool]

Bonjour,

Une stratégie surprenante en effet.

Cela me fait un peu penser aux années 2000, lorsque Irisbus avait acquis Heuliez. Il avait été mis fin à la commercialisation d'articulés par Heuliez (GX417). Au final, beaucoup de réseaux clients c'étaient tournés vers des constructeurs autres que Irisbus pour s'équiper en articulés, et quelques années plus tard Heuliez est revenu sur le marché des articulés.

A voir comment les choses vont évoluer.

Pour ma part je trouve dommage que la gamme ne soit pas déclinée avec des modèles plus périurbains, type Low Entry.

Pour ce qui est des GX137 et 137L, leur atout est en effet la faible largeur, très appréciée sur les lignes empruntant des voies étroites, virages serrés, etc. Sauf erreur, hors motorisation électrique, il ne reste que Hess et son SwissAlpin sur ce marché (et encore il est un petit peu plus large que les Heuliez) ...

[ciftheplayer]

Bonjour,
Pour le Low-Entry, Y a le CrossWay LE.
Mais je suis d'accord sur le reste.