[Le Havre] Tramway

[François]

Pour en savoir plus et suivre le projet, un site Internet a été créé et disponible ici :

http://www.tramway-agglo-lehavre.fr/pages/index_1.html

[Geo]

Gros plan sur la station en "fourche" Place Jenner, située à la sortie du futur Tunnel long de 800 m

[Rafi]

Très jolie cette représentation !

[jorge]

L'appel d'offre a été lancé le samedi 31 Octobre.

F-Le Havre: Voitures de tramway

2009/S 211-304086
AVIS DE MARCHÉ – SECTEURS SPÉCIAUX
Fournitures

Marché à tranches :
— tranche ferme : conception et fourniture d'un parc de 20 rames de tramway,
— tranches conditionnelles.
No1 : maintenance des rames.
No2 : conception et fourniture de 2 rames supplémentaires.

[SnoQub]

L'aménagement de cette place semble très réussi. En revanche une chose peu pratique me saute aux yeux ! Étant donné que le tronc commun provient du tunnel, dans le sens sortant, ce n'est pas grave si les stations se trouvent sur 2 branches, mais dans le sens entrant ça va poser un problème ... Les gens ne sauront pas trop sur quelle station se placer pour aller en direction de la basse ville (vers le tunnel).

[Geo]

Le problème c'est qu'en dessous d'une des stations de tramway, il y'a un bassin de stockage des eaux pluviales de 50 mètres de profondeur. L'emplacement des stations est donc contraint par ce bassin souterrain.

A l'origne une liaison en étoile était envisagée. Une autre solution consistait à mettre une station unique dans le tunnel, mais pour des raisons de sécurité cette solution n'à pas été retenue.

Il y'aura certainement un systeme d'information qui annoncera clairement le prochain tramway dans tel ou tel station.

[greg59]

Donc c'est Alstom qui a remporté le marché (pas étonnant donc ...) pour la fournirure de 20 rames pour un montant de 42M€, le chantier coutera 395M€ Je pensais à moins que ça pour une ligne de 13km ...
On apprend aussi que la mise en service interviendra le 12 décembre 2012.

[Magnum]

Un tunnel de 700m sera construit pour le tramway. D'où certainement un surcoût assez important.

[Geo]

TRAMWAY - Avancement du chantier:

Etat d'avancement des travaux entre la Gare et l'Hotel de Ville:













































[big]LE NEPTUNE et le 167 Bvd de Strasbourg[/big]




[big]La sous Prefecture mise en valeur suite à l'abattage des arbres du Bvd de Strasbourg[/big]







[big]Autre opération de surrélévation / façadisme entre la sous Prefecture et l'Hotel de Ville[/big]





[img]Le%20kiosque%20provisoire%20des%20Bus[/img]



[big]L'ancienne agence commerciale de l'Hotel de Ville qui attends sa démolition prochaine[/big]

[Geo]

VOTEZ POUR VOTRE TRAMWAY:

Le futur Tram CITADIS du Havre sera d'inspiration architecturale, en référence au style "reconstruction", marqué par les clautras Perret.

Vous avez le choix entre deux types de découpes. La première semble privilégiée. Fin du vote le 17 Octoble.

http://www.tramway-agglo-lehavre.fr/cho ... votre-tram

[greg59]

J'aime la face avant du tram, elle a un air du tram d'Angers

[Geo]

Ca change de faces avant arrondies, à la Bordelaise, Valenciennoise et Niçoise.

Le tram du Havre, c'est un mélange entre le tram d'Angers, le tram d'Orléans (ligne 2) et les nouvelles rames de Grenoble.

[tram21]

quand je pense que ma maman, native du Havre, a bien connu ses anciens trams, qui étaient parmi les plus beaux matériels de l'époque, avant guerre, avec ses motrices SAFT, par exemple...

l'AMITRAM a failli ramener en France une ancienne motrice havraise qui a terminé sa carrière au Viet-Nam, à Hanoï !

mais la motrice a été ferraillée... par erreur !!!!

pas glop !

[Tramfan]

Merci beaucoup Geo pour le lien.

Je n'aime aucune des deux livrées (il n'y a pas de choix dans le design des faces (loges de conduites) comme ce fût le cas à Mulhouse et Reims).
La ressemblance avec les rames d'Orléans (seconde ligne) est évidente, domage de ne pas avoir fait de commande groupée avec cette ville (vu la vitesse d'avancement du projet d'Orléans, les deux villes risquent d'inaugurer leur nouvelles ligne la même année) .

Cela va encore rajouter du gris a cette ville, combien de temps encore les havrais devront porter le deuil.

On ne produit pas de champagne du côté du Havre, mais on en boit aussi .

La livrée extérieure 2 est vraiment affreuse avec ces croix sur les portes qui bouchent la vue (quel est alors l'intérêt des portes vitrées) par contre les sièges 2 osent un peut de couleur.
Les designeurs seraient-ils a cours d'imagination ?

Après, évidement chacun ses goûts.

Mais bon, l'essentiel est que ce tram se construise, la personnalisation des design (formes) pour chaque villes restant il faut bien l'avouer du superflu.

[Geo]

Personnellement je déteste la découpe numéro 2, mais j'aime beaucoup la première. Les couleurs et la découpe iront parfaitement sur les citaros standards et articulés du réseau. Ces "clautras" constitueront la marque de fabrique du réseau. C'est tout de même mieux qu'une couleur neutre comme à Nice ou Bordeaux par exemple !

En revanche c'est vrai qu'il manque une petite touceh de couleur vive pour relever tout ca. A l'image des stores jaunes des façades "Perret", il serait bien de souligner le tout par une petite touche de couleur. Peut-être s'agirat-il de la charte graphique du réseau ?

Quand à la face avant, personnellement j'aime bien. C'est classique et moderne à la fois. Niveau visibilitée au poste de conduite, ca sera un des meilleurs tram actuellement en circulation.

[Geo]

quand je pense que ma maman, native du Havre, a bien connu ses anciens trams, qui étaient parmi les plus beaux matériels de l'époque, avant guerre, avec ses motrices SAFT, par exemple...

l'AMITRAM a failli ramener en France une ancienne motrice havraise qui a terminé sa carrière au Viet-Nam, à Hanoï !

mais la motrice a été ferraillée... par erreur !!!!

pas glop !

Bonjour,

Tiens j'apprends cette nouvelle avec beaucoup d'interêt et d'amertume aussi. Je savais bien que les motrices type H47 (H comme Le Havre, 47, pour leur année de mise en circulation) avaient terminée en Indochine. D'ailleurs je recherche des photos de ces motrices en exploitation à Hanoï. Sais-tu en quelle années ces dernières ont été retirées de la circulation ?

Le réseau du Havre était un magnifique réseau de trams et de trolleys. Ce réseau offrait plusieurs modes de transport:
L'autobus bien sur, le tramway, le trolleybus, le Funiculaire (2 funiculaires), un escalier roulant (le plus grand du monde). LA suppression des tramway en 51 et des Trolleybus en 70 fut une véritable gaspillage. Gaspillage d'autant plus important que le réseau avait réussi à se relever des 157 bombardements qui ont rasé Le Havre. 7 lignes de tramway et 3 lignes de trolleybus furent progressivement remises en service à partir d'Octobre 1944.


Quelques photos des trams havrais:

Les motrices H47:











Avant guerre:

[Geo]

INFO VILLE DU HAVRE : 13/12/2010

ET LE CHOIX DE LA RAME DE TRAMWAY EST...




DECOUVREZ DES MAINTENANT LE FILM EN 3D DU TRAMWAY:

http://lehavre.fr/multimedia/tramway-le ... me-devoile

ET LE VOYAGE VIRTUELLE...

http://www.tramway-agglo-lehavre.fr/med ... ge-virtuel

Antoine Rufenacht, Président de la CODAH, a dévoilé lundi 13 décembre le choix de la future rame du tramway en présence de Pierre Ory, Sous-préfet du Havre ainsi que d’Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie et de Didier Marie, Président du Département de Seine-Maritime.
Un représentant d’Alstom était également au rendez-vous pour une présentation détaillée de la future rame.
Les habitants de l’agglomération auront l’honneur de découvrir la rame du tramway en bande-annonce dans les salles Gaumont jusqu’au 2 janvier inclus. Un film sera également diffusé dans les centres commerciaux pendant les vacances scolaires : Auchan Mont-Gaillard, Auchan Montivilliers, Darty Le Havre, Darty Montivilliers, Eudier Le Havre, Saturn Le Havre.

Le choix n°1 de la rame du futur tramway est le résultat du souhait des habitants de l’agglomération havraise. Du 2 au 17 octobre dernier, le public a ainsi pu exprimer son choix et voter sur le site Internet du tramway ainsi que dans bon nombre de lieux publics : Hôtel de Ville du Havre, structures municipales de la Ville du Havre, treize mairies participantes de la CODAH, ainsi que dans cinq centres commerciaux.

Le dépouillement s’est déroulé du 18 au 22 octobre sous le contrôle de Maître Lerasle, huissier de justice au Havre.
Plus de 4 200 personnes ont ainsi participé au vote. Le tram n°1 ayant reçu un franc succès, remportant 68 % des suffrages. La CODAH, soucieuse de répondre au mieux aux attentes du public a donc entériné ce choix.

Un design qui allie fluidité et pureté

L’habillage extérieur du tram n°1 évoque principalement la fluidité. Son graphisme met en évidence les lignes horizontales du tramway. Les montants des baies vitrées de couleur foncée, participent au dynamisme de l’ensemble de la rame.
Une succession de motifs décoratifs, qui rappelle l’architecture d’Auguste Perret, apparaît progressivement sur les faces latérales du tramway. Le design de la rame s’inspire, en effet, très largement de l’histoire et de l’architecture spécifique d’après-guerre du Havre, et c’est donc en parfaite harmonie qu’il s’intégrera au paysage urbain local et au cœur de l’agglomération havraise.

Le nez du tramway se caractérise par une grande pureté, grâce aux surfaces vitrées. Le pare-brise, collé sur le premier montant de cabine, s’enchaîne sans discontinuité avec les baies latérales. Les équipements tels les projecteurs ou l’essuie-glace sont visuellement intégrés à l’intérieur d’une surface noire dans le prolongement du pare-brise.

A l’intérieur de la rame, le design basé sur le marron glacé de l’extérieur, ponctué par des touches de violet foncé, crée un environnement confortable et élégant pour les futurs voyageurs.



L’habillage extérieur est décliné sur les velours des sièges et sous forme de fresque en plafond central. Grâce à un jeu de couleurs et d’alternance des motifs, le concept du patchwork se retrouve jusque dans l’organisation des places assises.
Chacune des rames peut transporter jusqu’à 250 personnes. Ainsi l’aménagement intérieur a été conçu pour privilégier un cadre spacieux, lumineux et fonctionnel. Le mobilier chaleureux, les sièges ergonomiques et la climatisation permettront également aux habitants de l’agglomération de voyager dans le plus grand confort.



INFO VILLE DU HAVRE: http://lehavre.fr/actualites/et-le-choi ... ramway-est

Le Claustras "Perret", symbole de la reconstruction du Havre:

[chris2002]

ça risque d'être mes rames Citadis préférées si entre les images de synthèse et la réalité il n'y a pas trop de différences.

[superbus]

Elles ressemblent quand même très fortement aux nôtres à Orléans !

[Geo]

Elles ressemblent quand même très fortement aux nôtres à Orléans !

Aux rames de Rabat et d'Angers également (pour la face avant).

C'est le principe de la standardisation du matériel Alstom.

Il y'a également beaucoup de ressemblance entre les trams de Bordeaux, Nice et Valanciennes.

[superbus]

Oui effectivement, mais c'est bien dommage...

[Stifff38]

C'est vrai que tous les CITADIS se ressemblent énormément, surtout l'intérieur... Quand un truc se vend bien, pas la peine de changer de recette...

[tram21]

Bonjour,

Tiens j'apprends cette nouvelle avec beaucoup d'interêt et d'amertume aussi. Je savais bien que les motrices type H47 (H comme Le Havre, 47, pour leur année de mise en circulation) avaient terminée en Indochine. D'ailleurs je recherche des photos de ces motrices en exploitation à Hanoï. Sais-tu en quelle années ces dernières ont été retirées de la circulation ?

la revue Voies Ferrées avait fait un reportage sur le réseau de trams de Hanoï. la fin de la circulation de ces motrices est assez récente (à la louche, je dirais moins de dix années ?)

[Geo]

@Superbus:


Vu de loin, les rames havraises ressemblent un peut aux rames d'Orléans. Mais vu de près on voit tout de même beaucoup de différences, notamment au niveau de la fluidité des lignes et de la face avant.

LE HAVRE :



ORLEANS :



RABAT:

[Tramfan]

Comme on dit en Chine, "Peut importe que le chat soit noir ou blanc, l'essentiel est qu'il chasse les souris" ou bien chez nous, "Peut importe le flacon tant qu'on ai l'ivresse".


Bon vent au tram du Havre.

Et a propos de design, toujours pas de nouvelles des nouvelles rames de Rouen ?