[Metz] Mettis

[RoccatArvo]

6 Minutes sur la partie centrale en tronc commun, soit celle où on fait le plus de trajets courts, c'est équivalent à ce que proposent les lignes de tram en général...

12 minutes d'attente c'est pas non plus la mort. ça reste très correct pour des branches, qui normalement sont des fins de ligne donc avec un taux de remplissage moindre.

Remplissage moindre ? Le terminus

Il faudrait également penser qu'une grande partie (même une majorité) des utilisateurs dans les réseaux urbains n'ont pas droit à ne serait-ce que cette dernière fréquence de passage. 36 000 voyageurs/jour, mon dieu que c'est mauvais ! Sans blague, il faudrait cesser d'en vouloir toujours plus, surtout quand le service est très correct. Qui plus est, à un coût, certainement loin d'être négligeable. Sinon il faut prendre sa bagnole, là y'a pas de temps d'attente...sauf dans les bouchons.

Dans quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway, la fréquentation dépasse les 40 000 voyageurs par jour. Donc 36 000 voyageurs par jour avec 2 lignes, c'est pas assez. Avec un tramway, la fréquentation aurait été d'au moins 40 000 voyageurs par jour.

[ZF-Man]

Dans quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway, la fréquentation dépasse les 40 000 voyageurs par jour. Donc 36 000 voyageurs par jour avec 2 lignes, c'est pas assez. Avec un tramway, la fréquentation aurait été d'au moins 40 000 voyageurs par jour.

'jour


Au vu de la longueur du tronc commun, on peut difficilement considérer qu'il y a deux lignes bien séparées a Metz. C'est plus un grand axe Woippy - CHR Mercy avec une antenne pour Borny, et au centre Ville la boucle du Saulcy, bien pratique pour desservir les universités.

Pour le reste avancer juste un chiffre comme ça ne mène nulle part. Mettis reste un BHNS sur lequel aucune ligne n'est rabattue, contrairement a "quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway". L'exploitation a 12' d'intervalle correspond certainement a la prévision initiale de 25 000 voyageurs/jour, et les marges de progression sont donc importantes. Peut être aura t-on la surprise de voir une montée en charge rapide comme a Nantes...

Cdlt.

[paul]

Lu,

Juste comme ça, c'est 10' par ligne sur la journée de 7h à 19h

[RoccatArvo]

Dans quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway, la fréquentation dépasse les 40 000 voyageurs par jour. Donc 36 000 voyageurs par jour avec 2 lignes, c'est pas assez. Avec un tramway, la fréquentation aurait été d'au moins 40 000 voyageurs par jour.

'jour


Au vu de la longueur du tronc commun, on peut difficilement considérer qu'il y a deux lignes bien séparées a Metz. C'est plus un grand axe Woippy - CHR Mercy avec une antenne pour Borny, et au centre ville la boucle du Saulcy.

Aux extrémités des lignes, notamment à Borny et Woippy, 10 ou 12 minutes entre 2 bus, ça fait long, même pour un BHNS. Dans d'autres villes françaises, même aux extrémités des lignes, en journée, le temps d'attente entre deux trams est de 9 minutes maximum. Après, dans certaines villes comme Bordeaux, à certains arrêts, aux heures creuses, en journée, le temps d'attente maximal est de 12 minutes. Mais la ligne A fait 20,6 km, alors qu'en France, beaucoup de lignes font entre 10 et 15 km.

Pour le reste avancer juste un chiffre comme ça ne mène nulle part. Mettis reste un BHNS sur lequel aucune ligne n'est rabattue, contrairement a "quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway".

La ligne 5 aura un tronc commun avec les lignes A et B.

L'exploitation a 12' d'intervalle correspond certainement a la prévision initiale de 25 000 voyageurs/jour, et les marges de progression sont donc importantes. Peut être aura t-on la surprise de voir une montée en charge rapide comme a Nantes...

À Nantes, le problème, c'était que dès le début, la capacité des bus n'étaient pas suffisantes. Il a donc fallu augmenter la fréquence pour faire face à la fréquentation. C'est bien pour les usagers, mais ça augmente aussi les coûts d'exploitation de la ligne.

[mat-57]

La tête à la fête et les pieds dans la glaise



Ou plus exactement dans le béton, un matériau dont la mise en œuvre sur les chaussées est contrariée par le mauvais temps des dernières semaines ! Le chantier de Mettis avance vaille que vaille au coeur de cet hiver.

Les premières livraisons des rames ont commencé et les essais sur site sont toujours programmés pour le printemps. L’inauguration est fixée aux 5 et 6 octobre. Le genre de rendez-vous qui se prépare en faisant abstraction des aléas, histoire de conjurer le sort et surtout de ne pas manquer ce moment qu’on nous promet historique.

« Une ville redécouverte, un équipement dont on s’imaginera mal plus tard qu’on ait pu aussi longtemps se passer »… ce n’est pas Dominique Gros qui le dit, ni Jean-Luc Bohl même si tous les deux en sont convaincus. « Dans une ville il y a un avant et un après transports en commun modernes » a déclaré Xavier Bettel le maire de Luxembourg lundi à Metz. Il faisait allusion à Reims et à Strasbourg qui « ne regrettent rien », à sa ville aussi qui a un tram sur le feu même si c’est impopulaire dans
un premier temps. Et à Metz, bien entendu !

Il est beau le dépôt !

Metz où la première rame définitive de Mettis est arrivée vendredi dernier. La même en apparence que celle découverte lors de la dernière Foire Internationale de Metz mais prête à l’emploi cette fois. Au rythme d’un véhicule par semaine les 27 rames de 24 mètres de long et en trois caisses arriveront des ateliers de Van Hool en Belgique et rejoindront le nouveau centre d’exploitation des TAMM (transports en commun de l’agglomération Metz Métropole) rue des Intendants Joba à Metz Nord. L’intendance suit avait dit un jour de façon un peu méprisante le général de Gaulle. Là elle précède ! Le nouveau centre, implanté sur 8,5 hectares est composé d’un bâtiment administratif de 3 000 mètres carrés et d’un bâtiment technique de 5 000 mètres carrés dévolu à la maintenance des véhicules. Il accueillera les 27 exemplaires de Mettis mais aussi les 270 autres bus composant la flotte du nouveau réseau. Les 468 employés des transports en commun y travailleront dans des conditions optimales nous dit-on. Ce dépôt succédera donc à celui de l’avenue de Blida (anciens abattoirs) situé entre Pontiffroy et Centrale UEM. Un centre de maintenance qui avait lui-même succédé à l’ancien dépôt route de Thionville, pas loin du nouveau !

Ce que sera la fête

Cette arrivée et ce déplacement sont aussi l’occasion de lever un coin du voile sur les festivités qui auront lieu les 5 et 6 octobre pour l’inauguration de Mettis. Un comité opérationnel d’inauguration est déjà en route et a tenu, début février, une réunion qui permet d’esquisser les grandes lignes de la programmation. Jean-Luc Bohl l’a redit lundi au cours des Etats généraux du commerce : il faut que la fête soit populaire et donc relayée en amont comme en aval.La Nuit Blanche qui aura eu lieu la veille vendredi 4 octobre aura pris possession du dépôt de l’avenue de Blida… ce sera donc l’endroit insolite de l’année. Samedi les choses débuteront avec éclat place de la gare sur le coup de 11h 30, avec l’arrivée de 4 bus aux quatre couleurs de Mettis. Ils convergeront à cet endroit avec à leur bord les personnalités. Après de courts discours (un quart d’heure en tout) « Mettis est à vous » sera lancé à 12h00. Montée dans les bus, geste artistique et apéritif servi par les commerçants du Triangle Impérial suivront. Une façon d’entraîner déjà le public vers l’axe Gare-Roi-George-République-Saulcy qui sera le cordon ombilical de cette naissance. Villages thématiques, spectacles itinérants sont programmés avec, à partir de 19h00 une convergence vers la place de la République pour des animations culinaires notamment puis un grand spectacle aérien à 21h30.

La foire et les pommes

Le dimanche sera jour en fête dans toute l’agglomération histoire de montrer que le nouveau réseau n’est pas que l’affaire d’une ou deux lignes. Découverte du territoire et spectacles itinérants sont au menu. Il y aura donc de quoi faire ces jours là qui coïncideront aussi avec le dernier week-end de la Foire de Metz. Les bus étant gratuits ont peut supposer que cet axe marchera fort, très fort… Il le faudra si la ville ne veut pas être asphyxiée d’autant plus que ce sera aussi le week-end des jardins à Laquenexy… De quoi se mettre en jambes pour la semaine suivante qui sera celle du Marathon. L’automne sera chaud à condition que l’hiver ne soit pas trop froid !

http://www.lasemaine.fr/2013/02/21/la-t ... -la-glaise

[SC10-57]

Petite rectification, on parle d'une rame pour du materiel ferrovière et non pas d'un simple bus qui malgrès ses 24 metres de long n' embarquera pas plus de clients que dans un bus de 18 mètres qui lui coute 3 fois mois chère !!!!!!

Aujourd'hui on a la ligne 11 au 10 minutes en heure de pointe, demain le Mettis sera toujours au dix minutes je trouve que le nom de BHNS est mal appopriè alors que certains réseau font rouler des lignes équipés d'articulés sans couloirs de bus sur la totalité de la ligne avec une fréquence de 4 ou 5 minutes.

Le projet était au début très interresant et meme bien réalisé c'est domage que la suite et surtout dans le choix du materiel soit aussi raté tout ca pour dire que on sera la première ville d'Europe entièrement équipée de bus de 24 mètres hybrides.

[Jojo]

Petite rectification, on parle d'une rame pour du materiel ferrovière et non pas d'un simple bus qui malgrès ses 24 metres de long n' embarquera pas plus de clients que dans un bus de 18 mètres qui lui coute 3 fois mois chère !!!!!!

A moins d'avoir un aménagement très mal foutu, c'est faux... de toutes façons, on a plus d'espace, à répartir entre capacité et confort.

Aujourd'hui on a la ligne 11 au 10 minutes en heure de pointe, demain le Mettis sera toujours au dix minutes je trouve que le nom de BHNS est mal appopriè alors que certains réseau font rouler des lignes équipés d'articulés sans couloirs de bus sur la totalité de la ligne avec une fréquence de 4 ou 5 minutes.

Justement, 5 minutes c'est la fréquence sur la partie centrale du parcours...
Un bus toutes les 4 minutes qui fait du 5 km/h dans les bouchons, c'est un BHNS ?

Le projet était au début très interresant et meme bien réalisé c'est domage que la suite et surtout dans le choix du materiel soit aussi raté tout ca pour dire que on sera la première ville d'Europe entièrement équipée de bus de 24 mètres hybrides.

Un choix raté ? que dire alors de Nancy ou Douai ?

[RoccatArvo]

Le Mettis sera plus rapide que les lignes 3 et 11, mais au niveau des fréquences, pour Woippy et Borny, l'amélioration ne sera pas très visible.

[TCN54]

Petite rectification, on parle d'une rame pour du materiel ferrovière et non pas d'un simple bus qui malgrès ses 24 metres de long n' embarquera pas plus de clients que dans un bus de 18 mètres qui lui coute 3 fois mois chère !!!!!!

c'est très à la mode cette expression puisque la CUGN à Nancy parle aussi de rames pour la pub de son §stanway

[busdriveragora]

Bonjour !

Beau véhicule ce Van Hool même si je suis pas fan du design extérieur, la livrée est rend bien ! L'aménagement intérieur est sympa.
Par contre appelé "rame" un bus bi-articulé aménagé, le service marketing a fait très fort ! C'est les mêmes qui nous vendent du mousson de canard en appelant ça du foie gras !

[P-Antoine 57]

Petite rectification, on parle d'une rame pour du materiel ferrovière et non pas d'un simple bus qui malgrès ses 24 metres de long n' embarquera pas plus de clients que dans un bus de 18 mètres qui lui coute 3 fois mois chère !!!!!!

A moins d'avoir un aménagement très mal foutu, c'est faux... de toutes façons, on a plus d'espace, à répartir entre capacité et confort.

Faux ? Nos Exqui.City 24 sont donnés pour 40 places assises, 115 places debout et 2 places UFR. C'est-à-dire peu ou prou la capacité d'un TVR...

[Passionsbus57]

Bonjour,

Une petite vue des travaux autour des deux lignes...

Le terminus de la ligne A, Michelet...

La route de Thionville, près du Centre de Maintenance.


Près du terminus P+R Woippy...

Le Moyen-Pont

Le Campus de l'Ile du Saulcy

Le Square du Luxembourg



Sinon, trois Exquicity 24 - Prune (668 - 669 et 670) sont présents au Centre de Maintenance. Faute d'autorisation et présent dans un lieu privé, aucune photos du véhicules sont autorisés pour le moment. Le 668 est le premier livré à Metz.

Bonne journée,

[Jojo]

Faux ? Nos Exqui.City 24 sont donnés pour 40 places assises, 115 places debout et 2 places UFR. C'est-à-dire peu ou prou la capacité d'un TVR...

Prends 157 personnes, fais-les entrer successivement dans un TVR, un Exquicity 24 et un Agora L, puis demande-leur leur avis.

[Passionsbus57]

Faux ? Nos Exqui.City 24 sont donnés pour 40 places assises, 115 places debout et 2 places UFR. C'est-à-dire peu ou prou la capacité d'un TVR...

Prends 157 personnes, fais-les entrer successivement dans un TVR, un Exquicity 24 et un Agora L, puis demande-leur leur avis.

Un TVR ou un Agora L blindé, c'est catastrophe! Surtout le Bombardier TVR, à Nancy en fin d'après-midi vers 17h...

L'Exquicity 24 sera plus confortable avec autant de personnes, et je n'oublierais pas ce que j'ai dit lorsqu'il circulera dès Octobre...

Bonne après-midi,

[RoccatArvo]

Petite rectification, on parle d'une rame pour du materiel ferrovière et non pas d'un simple bus qui malgrès ses 24 metres de long n' embarquera pas plus de clients que dans un bus de 18 mètres qui lui coute 3 fois mois chère !!!!!!

c'est très à la mode cette expression puisque la CUGN à Nancy parle aussi de rames pour la pub de son §stanway

La CUGN se fout de la gueule du monde en faisant passer un trolleybus et un bus pour des tramways.

[Passionsbus57]

[...]si tu veux être complet; indique le numéro de carrosserie complet: 65668, 65669 et 65670. Là, ça commence à faire avancer la science

Bonsoir,

Et bien la prochaine fois je serais plus clair alors.

Bientôt, les lampadaires vont être implantés autour du tracé des lignes A et B du réseau Mettis.

Et information, que je n'avais pas précisé concernant la livraison des Exquicity à Metz. Tout d'abord, ce sont ceux en Prune, ensuite une des trois autres couleurs restantes. A noté qu'il est prévu 7 prunes. De 656665 à 656671.

La première marche à blanc ne se fera pas sur l'ensemble des lignes. Le trajet d'essai est déjà prévu par MM. Elles devraient se faire vers le mois de Mai, Juin. Ce sera l'occasion de former les conducteurs à ce joujou bi-articulé, à ceux qui ont postuler pour ces lignes. Pour le trajet, on aura plus d'infos dans les mois à venir.

Vers Avril, si le Centre de Maintenance est en capacité de reçevoir les autres bus, les bus du dépôt de la TAMM situé "Avenue de Blida" devraient prendre leur place, à leur nouveau dépôt...

Bonne soirée,

[ZF-Man]

Lu,

Juste comme ça, c'est 10' par ligne sur la journée de 7h à 19h

Merci pour la précision Paul, on peut dire que la planification de l'offre aura beaucoup évolué. Dommage que le site Mettis officiel ne soit pas à jour sur cet item.

Prends 157 personnes, fais-les entrer successivement dans un TVR, un Exquicity 24 et un Agora L, puis demande-leur leur avis.

L'aménagement des Exquicity n'est pas des plus capacitaires, on peut le constater relativement rapidement en consultant les différentes photos du proto présenté a Paris l'an dernier. Beaucoup de places assises, une caisse arrière moyennement praticable, c'est réussi esthétiquement, mais l'accent n'a pas été mis sur la capacité. C'est certes mieux qu'un Cristalis 18, mais pas de beaucoup, malheureusement.

Le Mettis sera plus rapide que les lignes 3 et 11, mais au niveau des fréquences, pour Woippy et Borny, l'amélioration ne sera pas très visible.

C'est déjà pas mal de gagner quelques minutes, et puis les habitants de Woippy auront un accès direct a Belle Isle et un accès plus rapide au Saulcy. Par contre les territoires desservis par la 3 et la Ligne A sont quand même assez différents.

Aux extrémités des lignes, notamment à Borny et Woippy, 10 ou 12 minutes entre 2 bus, ça fait long, même pour un BHNS. Dans d'autres villes françaises, même aux extrémités des lignes, en journée, le temps d'attente entre deux trams est de 9 minutes maximum. Après, dans certaines villes comme Bordeaux, à certains arrêts, aux heures creuses, en journée, le temps d'attente maximal est de 12 minutes. Mais la ligne A fait 20,6 km, alors qu'en France, beaucoup de lignes font entre 10 et 15 km.

Si on en est a ergoter sur une minute d'intervalle, je rend mon tablier. La question reste vraiment "est ce que cette fréquence est justifiée" pour emporter la charge. Si il est certain que Mettis se trouve dans la fourchette plutôt basse, ca n'a rien non plus de catastrophique.
Par ailleurs, il suffit de jeter un oeil aux fiches horaires de la L3 Tram de Montpellier pour trouver un intervalle supérieur aux extrémités de ligne (branche Perols, notamment.)

Pour le reste avancer juste un chiffre comme ça ne mène nulle part. Mettis reste un BHNS sur lequel aucune ligne n'est rabattue, contrairement a "quasiment toutes les villes françaises qui sont dotées d'un tramway".

La ligne 5 aura un tronc commun avec les lignes A et B.

Je parlais de rabattement, non de tronc commun... Mettis cohabitera d'ailleurs avec les lignes 2,3,4 et 5 dans l'hypercentre, c'est ce qui est un facteur limitatif de la fréquence pour les lignes A et B, le tronçon dimensionnant étant l'intersection entre les avenues Joffre et R. Schuman.

Bonne soirée.

[P-Antoine 57]

Un site présentant vraiment le nouveau réseau a été mis en ligne : http://reseau2013.lemet.fr/
Il y a notamment (et surtout) une version à peu près définitive du plan du réseau restructuré.

On y "apprend" également la fréquence des deux lignes HNS, qui avait suscité les passions va-t-on dire...

La fréquence de Mettis en HP, c'est 5 minutes sur le tronc commun, donc 10 minutes par ligne.

4 minutes, c'est pour le tronc commun...

Sur le site internet METTIS, il donne ça :

Ses voies en site propre (voies réservées) garantissent au METTIS une vitesse commerciale moyenne de 20 km/h avec une desserte fréquente allant de 4 à 8 minutes.

ça dit pas "5 à 10 minutes"

HP/HC: 8/12 minutes donc 4/6min sur le tronc commun.

Ben, seule une preuve tangible genre scan/ photo des documents exposés à la maison du Mettis peuvent répondre aux interrogations puisque le site de Metz Métropôle n'est pas à jour.

http://reseau2013.lemet.fr/forum/frequence-mettis

A+

[mat-57]

Il y a déjà 4 Véhicules Mettis reçu ( Bon mauvaise qualité )

[greg59]

il y a t'il un ordre de couleur ? Ou c'est au hasard ? Je vois sur la photo que c'est la livrée prune, donc pour l'heure c'est prune, et la prochaine couleur en sait on plus davantage ? Mirabelle ? Bleu ? Vert ?

[mat-57]

il y a t'il un ordre de couleur ? Ou c'est au hasard ? Je vois sur la photo que c'est la livrée prune, donc pour l'heure c'est prune, et la prochaine couleur en sait on plus davantage ? Mirabelle ? Bleu ? Vert ?

Oui ils vont arriver par ordre de couleur.

Tu n'as pas su noter/photographier les informations écrites sur les papiers collés sur les pare-brises, par hasard?

Merci

Non désole déjà que la porte était ouverte c'est assez rare.

VIDEO DE L'ETAT DU CHANTIER MARS 2013 !!!

http://vimeo.com/61806623

[P-Antoine 57]

Tu n'as pas su noter/photographier les informations écrites sur les papiers collés sur les pare-brises, par hasard?

Merci

Frankrijk, AGG300, Metz, numéro d'ordre et numéro de carrosserie

[paul]

il y a t'il un ordre de couleur ? Ou c'est au hasard ? Je vois sur la photo que c'est la livrée prune, donc pour l'heure c'est prune, et la prochaine couleur en sait on plus davantage ? Mirabelle ? Bleu ? Vert ?

Prune, Bleu, Vert, Mirabelle !

[Passionsbus57]

Bonsoir,

Information d'aujourd'hui, par Mr Jean-Luc BOHL, président de la communauté d'agglomération de Metz Métropole à communiqué ce matin que les Van Hool Exquicity 24 viennent d'être homologués. Ils peuvent donc enfin circuler!

Puisque mon précédent message a été vraisemblablement supprimé, je tenais à dire que le dernier Van Hool Exquicity 24 présent au nouveau Centre De Maintenace, est le 65671. (N° de chassis) Il y en a donc déjà 4 de présents.

Sinon, l'information est officielle, la journée portes ouverte du Centre de Maintenance situé Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba à Metz sera ouvert de 10h à 17h, le Dimanche 14 Avril.

Bonne soirée,

[tgv79]

Il y en a donc déjà 4 de présents.

Un cinquième, de couleur bleu, est arrivé aujourd'hui (photo sur la page facebook officiel "METTIS et ma (vie) prend des couleurs")