[Montpellier] Réseau TaM

[passion-mtp]

Bonjour,

On en sait un peu plus sur les travaux qui auront lieu durant 2022 pour rénover l'infrastructure.

TaM a mis en ligne un site internet qui présente les différentes phases des travaux avec les impacts sur le réseau : https://inforeseau.tam-voyages.com/fr/

Concernant le réseau bus :

Du 30 mai au 24 juin : la branche de la Martelle est modifiée par la rue des Bouisses.

A partir du 24 juin :
- les lignes 6 et 7 effectuent leur terminus à la Place Albert 1er.
- la ligne 17 relie la gare aux Bouisses par l'avenue de Toulouse
- la ligne 11 remplace la ligne 7 jusqu'à La Martelle

A partir du 2 juillet : la ligne 26 réalise deux circuits au départ d'Occitanie
- une boucle dans Montferrier jusqu'à Olympe
- un circuit jusqu'au Cirad de Baillarguet
la ligne 23 ne dessert plus la commune.

Le 29 aout, les lignes semblent reprendre leurs trajets habituels.

a+

[citizensareatransit]

Vu sur le Facebook de Julie Frêche, les 5 lignes de Bustram seront en 12 mètres sauf la ligne B2 qui sera en 18 mètres.
La B2 est l'actuelle ligne 15 - ancienne Ronde

[dybus]

Merci pour ces infos !
Je ne comprends pas trop comment s'opérera le retournement à Place Albert 1er?
Est ce que les bus feront les 2 lignes en suivant pour éviter un demi tour en centre Ville?

[matthieu1221]

Bonjour,

On en sait un peu plus sur les travaux qui auront lieu durant 2022 pour rénover l'infrastructure.

TaM a mis en ligne un site internet qui présente les différentes phases des travaux avec les impacts sur le réseau : https://inforeseau.tam-voyages.com/fr/

Concernant le réseau bus :

Du 30 mai au 24 juin : la branche de la Martelle est modifiée par la rue des Bouisses.

A partir du 24 juin :
- les lignes 6 et 7 effectuent leur terminus à la Place Albert 1er.
- la ligne 17 relie la gare aux Bouisses par l'avenue de Toulouse
- la ligne 11 remplace la ligne 7 jusqu'à La Martelle

A partir du 2 juillet : la ligne 26 réalise deux circuits au départ d'Occitanie
- une boucle dans Montferrier jusqu'à Olympe
- un circuit jusqu'au Cirad de Baillarguet
la ligne 23 ne dessert plus la commune.

Le 29 aout, les lignes semblent reprendre leurs trajets habituels.

a+

Fin également des itinéraires dissociées dans le quartier des Arceaux pour les lignes 6 et 7, ce qui était reclaimé par les habitants du quartier.

[matthieu1221]

Merci pour ces infos !
Je ne comprends pas trop comment s'opérera le retournement à Place Albert 1er?
Est ce que les bus feront les 2 lignes en suivant pour éviter un demi tour en centre Ville?

Sur le dossier de presse (qui presente certes plein de petites coquilles) la 6 fera demi tour Rue Auguste Broussonnet (la boucle a sens unique futur de la 7) et la 7 fera pareil aux Arceaux (ou il y aura egalement une petite partie de sens unique sur la 6).

Cote sud, c'est pas tres clair avec le dossier de presse qui precise que la nouvelle 17 (avec l'indice de la ligne 6 sur la carte...) continuera a passer par Lavandin tandis que la carte du site la fait passer par la rue Paul Valery. On note egalement que sur le dossier de presse la 11 reprends egalement la branche Les Bouisses de la 7 actuelle mais pas sur le site.

[passion-mtp]

Bonsoir ,

Ah en effet je viens de regarder le dossier de presse...

Plusieurs remarques suite à sa lecture :
- ça me parait étonnant qu'ils n'interlignent pas les lignes 6 et 7 au Peyrou, les bus vont faire beaucoup de kilomètres pour rien, juste pour se retourner... à voir en vrai.
- pour la Rue Paul Valery, elle serait desservie par la ligne 17 jusqu'au 17 juillet d'après le site internet.

Par contre, ce qui gêne le plus, c'est que le dossier de presse semble confirmer que la restructuration au sud de la ville avec la limitation au Peyrou des lignes 6 et 7 serait définitive... Je dois avouer que ça sent la volonté d'économie car on supprime des kilomètres parcourus. On peut dire que c'est parce que les bus "défoncent" le revêtement du tramway mais à un moment donné faut se poser la question du choix du revêtement.

Encore, la ligne 1 passera par le Jeu de Paume jusqu'en novembre 2022. Donc tant que la ligne 1 passe par là, je peux comprendre qu'on rabatte les lignes 6 et 7 vu que la ligne 1 circule toutes les 3 à 4 minutes jusqu'à l'observatoire et la gare et ça fera beaucoup de passage sur le boulevard mais après...

Je ne sais pas ce que vous en pensez. mais je suis curieux de lire vos avis sur le sujet.

a+

[dybus]

Surtout que l'argument du bus qui défonce le revêtement du tram est un peu light si on continue de faire rouler les 6/7 puis Bustram sur le boulevard Henri IV..
Il semblait que le revêtement de la montée du Peyrou devait être remplacé. N y a t il pas assez de place pour un retournement au Peyrou ? Avec utilisation des anciens arrêts dans la montée et retournement sous le pont?
En tous cas la 6 reprend son itinéraire sur Assas alors qu'en réunions publiques du Bustram il était dit qu'aucune modification ne serait faite. J'ai l'impression qu'on navigue à vue..

[Heisenberg34]

Vu sur le Facebook de Julie Frêche, les 5 lignes de Bustram seront en 12 mètres sauf la ligne B2 qui sera en 18 mètres.
La B2 est l'actuelle ligne 15 - ancienne Ronde

Je trouve ce choix vraiment dommage. Les bus articulés de 18 mètres renforcent l'effet " Bustram ", sans oublier le gain d'espace et de confort.
Au final on va se retrouver avec des bus classiques et peu de sites propres.
Sans oublier les habitants en périphérie qui auront droit à un Bus chaque 20 minutes en heures creuses. C'est en rien un équivalent tram dans ces conditions comme ils aiment bien le répéter.

10 minutes en hp, et 15 minutes en hc me semble être le minimum quand on parle de BHNS.

[Heisenberg34]

Surtout que l'argument du bus qui défonce le revêtement du tram est un peu light si on continue de faire rouler les 6/7 puis Bustram sur le boulevard Henri IV..
Il semblait que le revêtement de la montée du Peyrou devait être remplacé. N y a t il pas assez de place pour un retournement au Peyrou ? Avec utilisation des anciens arrêts dans la montée et retournement sous le pont?
En tous cas la 6 reprend son itinéraire sur Assas alors qu'en réunions publiques du Bustram il était dit qu'aucune modification ne serait faite. J'ai l'impression qu'on navigue à vue..

Je pense que c'est surtout pour pas gêner les tramways avec les passages des bus.

Peut être que c'est aussi pour faire augmenter le taux d'affluences de la Ligne 4 de Tram

[matthieu1221]

Les vrais plans (et non pas les plans interactifs vraiment lourds a charger) sont durs a trouver mais voila une carte du secteur Rondelet a partir du 25 juin.

[dybus]

Bonjour,
Merci pour le plan !
Pouvons nous également trouver le plan pour les terminus Albert 1er et Peyrou?

[matthieu1221]

Bonjour,
Merci pour le plan !
Pouvons nous également trouver le plan pour les terminus Albert 1er et Peyrou?

Malheuresement pas pour l'instant et je crains qu'il n'y en aura pas. J'ai trouvé cette carte sur le site du T5 mais la coupure au nord de la 6 et 7 risque bien de ne pas etre mentionné sur ce site. Il n'y a meme pas de vraies cartes pour les travaux du tramway sur le site Tam-Voyages ! Juste un lien vers le site des travaux avec la carte interactive qui fonctionne très très mal.

[dybus]

Bonjour,

Test d'un 337 ELEC ce matin:

[matthieu1221]

D'ailleurs quelqu'un saurait si les infos non-COVID qui etaient sur le site tam-drh.com sont dispo ailleurs ? Il reste plus que des infos sur le protocole sanitaire...

[citizensareatransit]

Le site TaM-DRH est devenu Mytam.fr et il est accessible uniquement via un compte salarié.

Pour les bus électriques pour l'instant il y a eu en test :
Mercedes en 12 mètres
Irizar en 12 mètres
Heuliez en 12 mètres

Normalement il doit y avoir 4 autres constructeurs en test dont un Ebusco 18 mètres.

[Tomi_C]

Bonjour,

Test d'un 337 ELEC ce matin:

[image]

L'image n'a pas l'air de fonctionner, je ne sais pas si c'est de mon côté ou si c'est général.

[dybus]

[citizensareatransit]

[christophe r.]

il y a 3 bus électrique au CEMH dont un articulé. à partir du 25 juin les lignes 6 et 7 seront exploité par le dépôt du CEMH seul, et la 11 par les 2 dépôts.A noter aussi que la 7 passera par la rue de claret dans les deux sens, et ne passera plus par l'avenue lepic...

[yacin34]

il y a 3 bus électrique au CEMH dont un articulé. à partir du 25 juin les lignes 6 et 7 seront exploité par le dépôt du CEMH seul, et la 11 par les 2 dépôts.A noter aussi que la 7 passera par la rue de claret dans les deux sens, et ne passera plus par l'avenue lepic...

La 11 plutôt non ?
On a la confirmation de la suppression de la branche vers les bouisses ? Maintenant que la déviation va devenir définitive, elle n’a plus réellement d’intérêt.

[christophe r.]

oui,la 11 fera Tournezy- La Martelle, plus de branche allant vers les Bouisses, la 17 fera son terminus aux Bouisses, comme la 11 actuelle,le 25 juin...ça promet une certaine panique niveau automobiliste avec le fermeture du tunel Comédie, et l'avenue George Clémenceau...Embouteillages garantit!

[dybus]

Oui ça va être sympa

Pour les 6/7, pourquoi ne pas avoir fait une seule ligne ? Cela aurait évité les terminus et retournement dans le centre.

Du style: H Département > Louis Ravaz > Assas > Peyrou > Albert 1ER > Père Soulas > Occitanie > Euromédecine.
Voire avec une ligne différente pour le tronçon Occitanie <> Euromédecine.

[matthieu1221]

On a des infos sur la restructuration nord qui aura lieu ?

D'ailleurs il aurait ete peut-etre plus pertinent de prolonger la 7 au Corum. Ca ferait plus ou moins le meme nombre de km en plus que de faire le retournement aux Arceaux mais ca offrirait des correspondances plus utiles.

[christophe r.]

Il n'y aura aucune modification des itinéraires au nord.

Pour les 6/7, pourquoi ne pas avoir fait une seule ligne ? Cela aurait évité les terminus et retournement dans le centre.

Pour différencier les itinéraires auprès des voyageurs, la présence de terminus à chaque extrémité des lignes permette une meilleure régulation. Avec des lignes raccourci de moitié ,les retards seront peu nombreux,sous réserve que les temps de parcours, ainsi que les temps de battements soit correct,c'est valable pour la 11 et 17 aussi.
D'ailleurs je trouve ces déviation réussi,car elles évite au maximum,les zones en travaux.

[matthieu1221]

Il n'y aura aucune modification des itinéraires au nord.

Donc pour la Navette / 22 / 23 / 26 il n'y aura aucun changement en plus jusqu'en 2025 ? D'ailleurs on en sait plus sur le reseau post-2025 au nord ? J'ai pas trouvé de Powerpoint similaire au secteur Ovalie/Estanove meme si j'imagine que des reunions ont aussi eu lieu avec des habitants des communes concernées.


PS : Je suis en train de (finalement) scanner un grand nombre de plans reseaux de l'ere SMTU avec certains guides horaires egalement. Ils seront mis en ligne sur le Drive de Passion MTP.