[Technique] Trolleybus

[Gilles 68]

Salut,

24 mètres = Bi-articulés....
Je suis curieux de voir qui va fournir ce matériel.....

A+

[simbac]

Du Philéas???

Plus sérieusement Irisbus propose t-il son CREALIS ou CRISTALIS en 24m? sinon ca sera HEISS ou le PHILEAS

[kyah117]

Il y a des Créalis de commandés pour une ligne de TCSP sur Nimes normalement. Mais du trolley 24mètres, étonnant. Cela annule t'il le créalis, ce dernier existe-t'il en trolley 24mètres, ou bien sont-ce des projets complémentaires?

[Magnum]

Qui sait, peut-être des New AGG300T ?

[BUS TPG]

Je sais que Irisbus était prêt a crée un Cristalis 1m quand Genève a lancer son appel d'offres.

Sinon il y a Hess, qui proposent un modèle encore plus chèr et pas vraiment mieux... VanHool je ne suis pas sur qu'il est l'AGG300T dans leur documentation, mais sa peut sans doute se realiser !

[Juju]

Je relève deux choses particulièrement incroyables dans l'article d'objectifgard :

Equipés de roues,

Ca alors, un véhicule terrestre équipé de roues !? Ce serait bien le seul ...

Autres problématiques de taille pour ce type de transport : il est nécessaire de construire une ligne aérienne de contact bifilaire [...] puisque des câbles servent à son alimentation en électricité devront être disposés dans les rues de Nîmes !

Hou là là, ça devient chaud : un engin électrique qui a besoin de cables pour son alimentation, on aura vraiment tout vu .

Bon, souhaitons que ces deux terribles difficultés puissent être surmontées .

Juju

[Gilles 68]

Faut pas oublier qu'à Marseille, ils se sont hâter de démonter les bi-filaires pour cause de pollution visuelle....

[tram21]

Je relève deux choses particulièrement incroyables dans l'article d'objectifgard :

Equipés de roues,

Ca alors, un véhicule terrestre équipé de roues !? Ce serait bien le seul ...

Autres problématiques de taille pour ce type de transport : il est nécessaire de construire une ligne aérienne de contact bifilaire [...] puisque des câbles servent à son alimentation en électricité devront être disposés dans les rues de Nîmes !

Hou là là, ça devient chaud : un engin électrique qui a besoin de cables pour son alimentation, on aura vraiment tout vu .

Bon, souhaitons que ces deux terribles difficultés puissent être surmontées .

Juju

euh, les accubus, ça a existé à Lyon et ailleurs : électrique, et pas de ligne bifilaire...

et il existe des minibus à accus, comme à Bordeaux, Arcachon, etc.

[mm]

Salut,

Je suis septique sur ces informations, concernant le réseau de Nîmes, tout d' abord, on introduit pas un véhicule de 24 mètres ( mégabus ),comme ça, il faut d' abord une dérogation du préfet qui autorise l' homologation du véhicule en question; ensuite Irisbus à ce que je sache ne fabrique pas ce genre de véhicule, je ne pense pas qu' il figure au catalogue du modèle Créalis, et pour finir je doute que le réseau de Nîmes justifie un matériel de ce type avec une fréquentation très homogène sur cette ligne TCSP.

Mais si c' est trolley qui est choisit c' est tant mieux, et dans ce cas il y a le Cristalis ( ETB18 ), mais ce n' est pas un BHNS, on peut tout de même l' améliorer avec le guidage optique...

[JM-C]

Par ailleurs le poste "station-service" (eau, gazole, huile, adjuvants tels qu'aquazole et blue tec) représente un poste financier important pour les bus, très faible pour les trolleys (lave-glace ?)

bah un tout petit peu quand même, il y a la génératrice d'autonomie ...

[JM-C]

euh, les accubus, ça a existé à Lyon et ailleurs : électrique, et pas de ligne bifilaire...

... et ça existe toujours, il y a 5 Europolis affectés à la ligne 91.
Malheureusement, la charge ne leur permet pas de tenir la journée ...

[JM-C]

Et Hess / Vossloh-Kiepe qui remporte l'appel d'offre pour 9 trolleybus pour la ville de Arnhem.
Qui avait dit que Hess de vendait pas en dehors de la suisse ?

Les 7 NMT 222 qui équipent le 6 à Lyon sont des Man-Hess-Kiepe, même si à l'usage on ne retient que Man.

[tram21]

Par ailleurs le poste "station-service" (eau, gazole, huile, adjuvants tels qu'aquazole et blue tec) représente un poste financier important pour les bus, très faible pour les trolleys (lave-glace ?)

bah un tout petit peu quand même, il y a la génératrice d'autonomie ...

c'est pas faux !

les frais d'entretien d'un petit groupe électrogène peuvent être surprenants !

[jorge]

Et Hess / Vossloh-Kiepe qui remporte l'appel d'offre pour 9 trolleybus pour la ville de Arnhem.
Qui avait dit que Hess de vendait pas en dehors de la suisse ?

Les 7 NMT 222 qui équipent le 6 à Lyon sont des Man-Hess-Kiepe, même si à l'usage on ne retient que Man.

Et il faudra bientôt rajouter la ville de Solingen en Allemagne...

VanHool je ne suis pas sur qu'il est l'AGG300T dans leur documentation, mais sa peut sans doute se realiser !

Il est présenté en option dans la documentation VH. Il n'a pas encore été produit, mais c'est tout à fait réalisable.

A l'international Workshop Trolleybus de 2006, Van Hool le présentait dans un photomontage.

[Anthony B. 74]

Salut à tous

Les 7 NMT 222 qui équipent le 6 à Lyon sont des Man-Hess-Kiepe, même si à l'usage on ne retient que Man.

Pour compléter l'info sur ces 7 trolleys:
Châssis : Man
Carrosserie : Hess
Equipement électrique : Kiepe

Actuellement Hess fabrique aussi le châssis, les trolley BGT-N2C et BGGT-N2C à Genève ont des châssis Hess, qui ont du être ressoudés au bout de quelques mois de service car des fissures et des petites casses au niveau des tubes apparaissent...(ce n'est plus la qualité suisse des FBW Hess BBC...), à 1 300 000 CHF (soit 880 000 Euros) le trolley articulé, on peut trouver beaucoup mieux pour moins cher (ex, Van Hool NEWAG300T, Solaris Trollino 18,...)

[jorge]

Bonjour,

La société SOR présente son trolleybus de 12m en 2 version 3 et 4 portes !


Ici en version 4 portes, une première car c'est le seul a proposer cette version de trolleybus.
Ce prototype a été fabriqué avec la collaboration de la société DP Ostrava (qui assemble habituellement des Trollino).
Ce trolleybus est équipé en électronique Pintr EP s.r.o. D'après le journal interne de DP Ostrava, ce modèle qui est moins chère que le Trollino est prévu pour répondre à des marchés moins exigents, sous entendu Bulgarie et autre...

[Gilles 68]

Salut,

Lu dans un magazine allemand : Solaris a remporté un appel d'offre pour la fourniture de 20 trolleys à Salzbourg.

De plus, 2 AG 300 T provenant des VMCV sont arrivés sur le réseau.

La branche Est de la ligne 20 sera électrifiée à l'été 2009....

A+

[jorge]

Salut,
Lu dans un magazine allemand : Solaris a remporté un appel d'offre pour la fourniture de 20 trolleys à Salzbourg.

Oui, et il faut dire que Solaris, n'a plus beaucoup de commande de Trollino en ce moment (à part Tillinn).
Un trollino de Winterthur a été testé à Salzbourg dernièrement, et les avis semblent avoir été bon.

De plus, 2 AG 300 T provenant des VMCV sont arrivés sur le réseau.

Je n'ai pas compris si c'est un achat ou une location ?

La branche Est de la ligne 20 sera électrifiée à l'été 2009....
A+

J'ai cru comprendre que c'était de la récupération de Insbruck

Le 1er Hess SwissTrolley est arrivé à Solingen.(Trolleymotion)

[Agora S]

Bonjour a tous,

Je m'interesse beaucoup a ce fil, mais je le prends vraiment en cours de route donc il y'a pas mal de chose que j'ai du lire en travers.

Donc je vais posé ma question meme si elle a surement du etre posé ou un élement de réponse doit y etre dans ce cas, il a du méchappé

Es ce que les trolleys Hess sont homologués pour rouler sur les réseaux français ou sinon il faudrait faire des modifications pour qu'ils le soient un peu comme les ansaldo de Nancy

Désoler d'avance si cette question a déja été posé

[Gilles 68]

Les 2 AG 300 T sont des occasions acquis auprès du réseau de Montreux: les ex n° 2 et 15.

C'est le Trollino 18 n° 173 de Winterthur qui était à Salzbourg.

http://www.trolleymotion.com/de/

[jorge]

..................Es ce que les trolleys Hess sont homologués pour rouler sur les réseaux français ou sinon il faudrait faire des modifications pour qu'ils le soient un peu comme les ansaldo de Nancy .......

Es-ce que tu penses a un modèle en particulier comme le 25m ?
Sinon, hors mis la tension d'alimentation (600vdc ou 750vdc) et la longueur des perches (sous entendu la hauteur des bifilaires), je ne vois pas de soucis, d'ailleurs il y des Hess/MAN/Kiepe à Lyon.
Mais peut-être que d'autres personnes pour nous en dire plus.

Les 2 AG 300 T sont des occasions acquis auprès du réseau de Montreux: les ex n° 2 et 15.

Es-ce que tu connais la raison pour laquelle la ville de Montreux s'en est séparé ?
Envie d'en finir avec les trolleybus, trop de trolleybus, ou trop vieux....
car il n'y a qu'une ligne je crois et quand il n'y a qu'une ligne cela peut finir mal

[Gilles 68]

Re,

Tout simple trop de trolleys pour le service à assurer.....

[Agora S]

..................Es ce que les trolleys Hess sont homologués pour rouler sur les réseaux français ou sinon il faudrait faire des modifications pour qu'ils le soient un peu comme les ansaldo de Nancy .......

Es-ce que tu penses a un modèle en particulier comme le 25m ?
Sinon, hors mis la tension d'alimentation (600vdc ou 750vdc) et la longueur des perches (sous entendu la hauteur des bifilaires), je ne vois pas de soucis, d'ailleurs il y des Hess/MAN/Kiepe à Lyon.
Mais peut-être que d'autres personnes pour nous en dire plus.

Merci Jorge pour ce premier élèment de réponse, je pensais plutot au modèle 18 m voir 12 m si celui ci existe.

[Gilles 68]

Oui, et il faut dire que Solaris, n'a plus beaucoup de commande de Trollino en ce moment (à part Tillinn).

Salut,

J'ai vu sur trolleymotion que la troisième ville allemande équipée de 2 lignes de trolleys, Eberswalde à 50 kms de Berlin, va tester un Trollino 15......

[Gilles 68]

Petite erreur de ma part : le Trollino 15 était à Eberswalde....en 2006 !
Avec mes excuses.....