[Montpellier] Réseau TaM

[christophe r.]

Les horaires actuel des tram se trouvent sur:tramwaydemontpellier.net

ensuite,pour ce qui concerne les ancien horaires,j'ai ceux de la RMT (avant la CTM) et ceux de la CTM en 77,les plans du reseau de la RTM,de 1973.1977.1986 de la SMTU,plein de documents interne et externes,sans compter toutes les photos d'époque!
Concernant les urbanway,il sont tous en service,jusqu'au 233

[christophe r.]

Les horaires actuel des tram se trouvent sur:tramwaydemontpellier.net

Concernant les urbanway,il sont tous en service,jusqu'au 233

[matthieu1221]

Les horaires actuel des tram se trouvent sur:tramwaydemontpellier.net

ensuite,pour ce qui concerne les ancien horaires,j'ai ceux de la RMT (avant la CTM) et ceux de la CTM en 77,les plans du reseau de la RTM,de 1973.1977.1986 de la SMTU,plein de documents interne et externes,sans compter toutes les photos d'époque!
Concernant les urbanway,il sont tous en service,jusqu'au 233

Est ce que tu as une photo d'un bus des anciennes lignes 1 et 2?
Et est ce que t'as les horaires d'avant la T2? J'aimerai bien void la fréquence des lignes sururbains et les lignes 4 et 5 avant la T2.

J'ai vu en lisant le sujet que tu es CR, est ce que tu as une ligne préférée?

[christophe r.]

Est ce que tu as une photo d'un bus des anciennes lignes 1 et 2? oui et pas qu'une...des premiers setra sg180 aux pr118...
Et est ce que t'as les horaires d'avant la T2? J'aimerai bien void la fréquence des lignes sururbains et les lignes 4 et 5 avant la T2. non... ça je n'ai pas,ma période c'est la CTM,la SMTU bande verte et "lustucru"
J'ai vu en lisant le sujet que tu es CR, est ce que tu as une ligne préférée? non...

mais,je prend régulièrement des photos des bus neuf,et ceux qui sont réformé(les agora) entr'autre...

[matthieu1221]

Est ce que tu as une photo d'un bus des anciennes lignes 1 et 2? oui et pas qu'une...des premiers setra sg180 aux pr118...
Et est ce que t'as les horaires d'avant la T2? J'aimerai bien void la fréquence des lignes sururbains et les lignes 4 et 5 avant la T2. non... ça je n'ai pas,ma période c'est la CTM,la SMTU bande verte et "lustucru"
J'ai vu en lisant le sujet que tu es CR, est ce que tu as une ligne préférée? non...

mais,je prend régulièrement des photos des bus neuf,et ceux qui sont réformé(les agora) entr'autre...

Est ce que le libre service a été appliqué sur les articulés?

[christophe r.]

Est ce que le libre service a été appliqué sur les articulés? oui,jusqu'au plan R.E.B en 98-restitution de l'espace bus,il s'agissait de faire montée les gens par l'avant.

Quand à faire rouler les bus plus tard le soir... c'est non,car cela à un cout! et la demande insuffisante sauf sur certains quartiers comme pour la 11 et 13.

[SETRA S415 NF]

La nouveauté à Montpellier serait d'avoir un réseau de bus qui se termine plus tard en soirée, notamment le WE !

A titre personnel, ça m'arrive de laisser ma voiture à mon bureau au Millénaire pour le WE quand je monte à Paris, le dimanche soir quand je rentre, la galère. T1 jusqu'à Place de l'Europe puis à pattes (15 min).

Une ligne 9 jusqu'à minuit (comme beaucoup d'autres lignes de bus) avec un service réduit (1 toutes les 30 min admettons) ne serait pas de trop à mon sens.
Je trouve que pour une des plus grandes villes de France, autant rien à dire sur le réseau de tram, autant le réseau de bus c'est limite.

Pareil à Saint-Etienne, pour une des plus grande ville de France, un peu plus petit que Montpellier, les lignes de tram roulent jusqu'à minuit/ minuit 15 mais pour les lignes de bus c 23h00 maximum. Moi, qui rentre du Stade Geoffroy-Guichard je prends la ligne T1 jusqu'au centre ville et après bah les lignes de soirée, il y en a plus ... Seules les T1-T2-T3 roulent encore, pendant la période de l'Euro 2016, à Saint-Etienne, les bus de soirée étaient très fréquentés, pour un exemple la ligne S6, que j'emprunte, Citaro C2 la nuit, le bus était quasi complet à chaque tour pour un bus toutes les 30 minutes jusqu'à 02h00 !

[matthieu1221]

Il faudra un réseau spécial de soirée, le retour du Rabelais.

[passion-mtp]

Bonjour je vois que certains ont profité du week end pour aller sur le forum

Alors pour ce qui est des documents (horaires, plans etc....), Voici ce que j'ai sur mon disque dur :
- horaires en PDF de l'hiver 2010-2011 (à confirmer), l'été 2011, l'hiver 2011-2012 et le printemps 2012 (avec l'ouverture des lignes 3 et 4).
- plans PDF : 2000, 2006 à 2012
- tous les articles de journal municipal sur les transports depuis 1977 avec photos, horaires, plans etc...
- des photos prises de 2008 à 2012.
- des conférences de presse de l'agglomération de Montpellier.

Si ça vous intéresse, on peut créer une plateforme en ligne (style google drive, dropbox...) où chacun peut mettre les documents qu'il possède et télécharger les documents qui l'intéressent.

En papier, un aimable monsieur m'a donné pas mal de choses (énormément en fait), j'ai un projet d'utiliser cette masse d'information pour créer un nouveau site sur les transports de Montpellier

a+

[Anton]

Vous savez, à Tours, avant le 31 août 2013 (jour d'inauguration du réseau Bus/Tram), il y avait quatre lignes de nuit de 21h à 1h30 :
N1 était la reprise de la ligne 1, avec un départ par heure à H00
N2 était la reprise de la ligne 2, avec un départ par heure à H30
N3 était une boucle dans le sens horaire, un mix entre les lignes 3, 4, 5 et un peu de 7 avec un départ par heure à H00
N4 était la même boucle que N3 dans le sens anti horaire avec un départ par heure à H30

Autant en début de semaine, les standards étaient amplement suffisants, autant les jeudis, vendredis, samedis et dimanches soirs, les articulés étaient souvent bondés (surtout le départ du vieux Tours à 1h38...).

Maintenant, le dernier tram pour aller au sud de la gare est à 23h55, 1h30 à peu près pour aller au nord, et les bus ont leur dernier départ à 0h05 ou 0h10 (la ligne 2 ayant une fréquence de 30min, vu que c'est un BHNS, les autres ont un passage à l'heure.)

C'est pas fou les bus la nuit en province...

[passion-mtp]

Je ne comprends pas la fréquence d'une demi-heure le dimanche sur la T2 en hiver (et en été), même la T4 est plus fréquent (toutes les 20').

Voila tous ce que je veux de la TAM.

Bonsoir !

Alors pour ces fréquences, je vais essayer de t'expliquer assez clairement comment cela est déterminé. Etant technicien études et méthodes, c'est mon métier de faire les horaires sur les réseaux urbains. Je ne travaille pas chez TaM, donc peut être je me trompe sur le pourquoi du parce que.

Alors ce qu'il faut savoir, c'est qu'en général, le service markéting ou développement (cela diffère selon les entreprises) font des études de marché pour calculer la demande. En fonction de cela, ils transmettent au service méthodes des indications concernant certains horaires et notamment la fréquence souhaitée.

Le service méthodes calcule les temps de parcours et calcule la fréquence la plus adaptée en fonction des temps de parcours calculés et des indications issues du service markéting.

Pour calculer ta fréquence, il faut connaitre le temps de parcours, le battement souhaité et le nombre de rames disponibles.

Prenons un exemple avec la ligne 4, dans l'exemple on ne parle que d'un seul sens....

Le temps de parcours est de 35 minutes environ, on va rajouter 5 minutes de battement pour palier aux aléas de l'exploitation. Ce qui fait qu'avec une rame, on a un tramway toutes les 35+5 = 40 minutes. Hors, 40 minutes, sur un tramway même le dimanche ce n'est pas vendeur. Du coup on va mettre 2 rames pour faire un tram toutes les 20 minutes. (j'espère que tu me suis). Avec 2 rames, on pourrait aussi faire un tramway toutes les 30 minutes, ce qui pourrait suffire, sauf que cela engendrerai un battement de 25 minutes à Garcia Lorca et non 5 minutes comme écrit ce dessus. Trop de battement coûte cher, car on paye le conducteur et le véhicule ne circule pas.

Pour la ligne 2, le temps de parcours est globalement de 50 minutes le dimanche (Jacou - Saint Jean de Védas), on va rajouter 10 minutes de battement à chaque terminus. Ce qui fait que le tramway fera un aller retour complet (battement compris) en 2 heures. Si tu veux faire une fréquence de 30 minutes, il te faut 4 rames, pour faire une fréquence de 20 minutes, il faut 6 rames.

Il faut savoir que le dimanche les ressources sont limitées et l'autorité organisatrice (la métropole ici), ne veut pas que son réseau lui coute trop cher. Du coup, la fréquence de 30 minutes sera plus adaptée.

Après dans l'absolu, un tramway 2 toutes les 20 minutes le dimanche serait intéressant mais après tout est question de coûts et de combien d'euros la métropole veut débourser.

En espérant avoir été assez clair dans mon explication

a+

[matthieu1221]

Si ça vous intéresse, on peut créer une plateforme en ligne (style google drive, dropbox...) où chacun peut mettre les documents qu'il possède et télécharger les documents qui l'intéressent.
a+

C'est une excellente idée.

---

Merci pour ton explication sur la fréquence de la T2. Je pense qu'il faudrai davantage investir dans les TC le dimanche, ça pourrait encourager l'ouverture de plus de commerces le dimanche.

[passion-mtp]

Si ça vous intéresse, on peut créer une plateforme en ligne (style google drive, dropbox...) où chacun peut mettre les documents qu'il possède et télécharger les documents qui l'intéressent.
a+

C'est une excellente idée.

Bon j'ai créer un dossier sur google drive, donc si vous voulez y avoir accès, il vous sufit de me donner par MP une adresse Gmail pour vous ouvrir l'accès. Sinon il sera impossible de consulter la base. Chacun pourra également ajouter du contenu

Sinon, j'étais à Metz ce week-end et là bas, il est possible d'avoir un bus pour rentrer chez soit jusqu'à 0h30. En fait, toutes les lignes circulent jusqu'à 21h30. Et ensuite il y a 3 départs "Flexo" à 22h30, 23h30 et 0h30. En fait ce sont des départs fixes en bus du centre ville avec 4 véhicules. Chacun s'occupe d'un secteur. En montant, le client donne son arrêt de descente au conducteur et celui-ci créer son itinéraire en fonction des arrêts de descente.

On pourrait imaginer un service de ce style à Montpellier, d'ailleurs c'est exactement la même chose que le minibus du soir

a+

[matthieu1221]

Sinon, j'étais à Metz ce week-end et là bas, il est possible d'avoir un bus pour rentrer chez soit jusqu'à 0h30. En fait, toutes les lignes circulent jusqu'à 21h30. Et ensuite il y a 3 départs "Flexo" à 22h30, 23h30 et 0h30. En fait ce sont des départs fixes en bus du centre ville avec 4 véhicules. Chacun s'occupe d'un secteur. En montant, le client donne son arrêt de descente au conducteur et celui-ci créer son itinéraire en fonction des arrêts de descente.

On pourrait imaginer un service de ce style à Montpellier, d'ailleurs c'est exactement la même chose que le minibus du soir

a+

C'est une bonne idée, même si j'aurais plutot aimer une vraie continuation du service régulier le soir.

---

Après un an, je suis de retour à Montpellier pour les vacances! Aujourd'hui j'ai fais un tour en ville: Bus 7, T2, Navette Bus 2, Bus 33, T2 et T3.

Navette T2: pendant la rénovation des passages à niveau entre Sabines et Saint-Jean de Védas Centre une navette de substitution au tram à été mise en place. Le temps de parcours en heure creuse est censé être 16 minutes, sois le double pour le même trajet sur le tram, par contre avec les embouteillages infernales ça nous à pris 45 minutes!
J'ai vu un Heuliez 337 et un Solaris Urbino 12, tous les 2 aux couleurs de la TaM faire la navette.
Petite astuce: si possible, prenait la ligne 33, elle relie Saint-Jean de Védas Centre et Sabines en une dizaine de minutes. D'ailleurs j'ai vu un Man NL222 sur la ligne, c'était le N°23.

T3: j'étais toute à l'avant de la rame, résultat: je pouvais voir et entendre tout ce que faisait le conducteur. J'étais assez déçu par son comportement: téléphone sois branché sur NRJ sois sur France Info, son portable bloquait l'indication de vitesse, il ne respecté pas les panneaux de signalisations (au lieu de prendre la courbe à 15 il la prenait à 20km/h, il roulait à 60km/h sur l'avenue de Lodève),
Finissons quand même par une bonne remarque: arrivé à ma station une douzaine de controleurs+2 policiers de la police municipales, ils controlent tout le monde qui descend puis dans la rame, la rame reste immobile à la station mais le controle prend seulement une trentaine de secondes.

J'ai aussi vu un Urbanway sur la Ronde.

[vivastar17]

C'est normal puisque c'est limité à 60 entre Tonnelles et Jules Guesde (60 également entre Pilory et Celleneuve).

[matthieu1221]

Bonsoir!

Est ce quelqu'un connait la mode de fonctionnement de la Ronde quand elle était une ligne circulaire? (endroit du terminus/pause, ce qu'il y avait marqué sur la girouette pour différencier les 2 sens de la boucle)

[passion-mtp]

Bonsoir!

Est ce quelqu'un connait la mode de fonctionnement de la Ronde quand elle était une ligne circulaire? (endroit du terminus/pause, ce qu'il y avait marqué sur la girouette pour différencier les 2 sens de la boucle)

Bonjour !

Alors, les deux terminus étaient Les Bouisses et Odysséum, donc j'imagine que les battements s'effectuaient la bas.

Pour l'affichage sur les girouettes je n'en sais rien. Mais je pense que cela devait être comme sur La Navette Agropolis lorsqu'elle était circulaire en 2007... Les deux terminus étaient Saint Eloi et Agropolis. Dans un sens, il y avait Agropolis via Plan des 4 seigneurs et Saint Eloi via Vert-Bois et dans l'autre sens Agropolis via Vert-Bois et Saint Eloi via Plan des 4 seigneurs.

a+

[matthieu1221]

Bonjour!

Je viens d'acheter les plans SMTU avant le tram, + celle de Juillet et Novembre 2000. Si vous avez besoin de renseignements n'hésitez pas à demander.

@+

[passion-mtp]

Bonjour!

Je viens d'acheter les plans SMTU avant le tram, + celle de Juillet et Novembre 2000. Si vous avez besoin de renseignements n'hésitez pas à demander.

@+

Bonjour !

Tu les as trouvé où ces plans ? Les plans SMTU sont de quelle année ? Personnellement j'ai le plan de 1999 qui est très bien même si c'est le plan des lignes en version "travaux" ligne 1 ainsi que le plan de 1986.

a+

[JR84]

Concernant l'accès en libre service, il existait aussi sur la ligne 5 avec l'introduction des R312 en 1991, il fut supprimé par la suite.

[passion-mtp]

Bonjour à tous,

Pour les intéressés, voici un lien google drive avec des anciens horaires des transports de Montpellier :
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing

Il y a les fiches horaires de 2008 à 2013 (il manque parfois quelques lignes dans une période...).
Il y a également les horaires du réseau de septembre 2000. ce ne sont pas les fiches horaires mais les tableaux horaires disponibles sur le site de TaM en 2000.

Dans les prochains jours d'autres documents apparaitrons comme la fiche horaire de la Navette aéroport qui existait en 2003 où celle de la première ligne 31 (Montpellier - St Aunès) qui était également en service en 2003.

Je pense également ajouté dans les semaines qui viennent les horaires de septembre 2001 avec la réduction du rabelais, diminution des courses sur la ligne 14 ainsi que la scission de la ligne 4 en deux : ligne 4 (Gare - Castelnau) et ligne 11 (Les Bouisses - Gare)

a+

[matthieu1221]

C'est la rentrée!

Voici les changements sur le réseau tram:

Augmentation de la fréquence du T1 en heures creuses en semaine: 4-5mins (auparavant 5 mins)

Bonne rentrée à tous et @+ !

[yacin34]

Quelqu'un aurait connaissance de l'état actuel du parc ? Je suis preneur

Visiblement les Agoras se font rares, j'aimerais connaître le nombre de rescapés suite à l'arrivée des Urbanways

Merci

[greg59]

Un peu de news sur la future ligne 5 du tramway, une réunion publique aura lieu le 28 novembre dans le secteur Montcalm, pour dévoiler le projet du parc, et discuter des possibles variantes de tracé pour la ligne 5 de tramway :
https://img11.hostingpics.net/pics/5996 ... 5Ouest.png
https://img11.hostingpics.net/pics/434802L5Ouest.png
Soit par :
- Avenue de la Croix du Capitaine
- Avenue Lepic
- Avenue de Toulouse

[passion-mtp]

Un peu de news sur la future ligne 5 du tramway, une réunion publique aura lieu le 28 novembre dans le secteur Montcalm, pour dévoiler le projet du parc, et discuter des possibles variantes de tracé pour la ligne 5 de tramway :
https://img11.hostingpics.net/pics/5996 ... 5Ouest.png
https://img11.hostingpics.net/pics/434802L5Ouest.png
Soit par :
- Avenue de la Croix du Capitaine
- Avenue Lepic
- Avenue de Toulouse

Enfin une concertation, c'est vraiment dommage qu'à cause d'une poignée de personne, le projet d'utilité publique ait été autant retardé surtout que le tramway assurait la desserte du parc.... Par contre c'est certain, le tramway ne passera pas pas par l'avenue de Toulouse (ça serait trop proche de la ligne 2), la ligne 5 passera à mon avis par l'avenue de la croix du capitaine et par la route de Lavérune comme dans les premiers tracés présentés à la concertation en 2013... Peut être serons nous surpris par une antenne pour aller à Ovalie...



a+