Ils ne sont pas réformés puisqu'ils n'ont pas été officiellement réceptionnés (dans le sens "juridique") par la Communauté urbaine de Nancy (sauf un), c'est à dire qu'ils appartiennent toujours à Ansaldo.mm Wrote:Quel gâchis ces Ansaldo Breda, reformé a cause de leur perche trop courte...
Et ce n'est pas que pour un défaut de perche, ce sont plusieurs points du cahier des charges qui n'avaient pas été respectés qui ont poussé le Grand Nancy a ne pas réceptionner (ni payer, donc) la commande.
Après, qu'Ansaldo refuse le refus (sic) des 7 véhicules par le Grand Nancy et préfère les laisser moisir en Lorraine alors qu'ils lui appartiennent, c'est une autre (et drôle d') histoire, certes..
Mais pour avoir mis les pieds dedans et en avoir parlé avec des salariés et des techniciens transports, c'est vraiment pas une perte.
Je crois d'ailleurs que d'autres villes (comme Milan ou Naples, à vérifier) ont eu pas mal de problèmes avec ce modèle de trolley.
Ben tiens en même temps j'irais voir le musée des TC de St Étienne
Peux-être pensais tu à 
Il y a peu de place à l'intérieur, à cause des équipements au niveau des roues et également au niveau de l'articulation dont le passage est plus étroite que celle d'un bus. On entend le roulement du galet dans son rail, même si le bruit n'est pas trop élevé, mais c'est toujours ça en plus. En revanche, l'engin semble très puissant et a de bonnes accélérations. 
) n'a vraiment rien d'exceptionnel, comparé aux ER100 ou aux trolleys suisses, par ex.
c'est bien dommage pour un matériel aussi chère 
